Przekładka jest w sumie prosta - nawet skrzyni nie trzeba wymieniać. Zamiast silników przełączających biegi zakłada się wybierak manualny + linki i lewar w kabinie. Sprzęgło zostaje tylko trzeba przewód ciśnieniowy i pompkę z pedałem założyć. Do easytronica to chyba nawet szło z dociskiem samonastawnym. Czujnika wstecznego nie ma fizycznie i w skrzyni nie ma otworu pod czujnik (ale po nawierceniu i wkręceniu oryginalnego czujnika działa) - sygnał wstecznego podaje sterownik skrzyni po pozycji silników przełączających - chyba też jest to masa do przekaźnika w module UEC. Magistralę CAN trzeba zmiostkować we wtyczce do sterownika skrzyni. Sterownik skrzyni po rozpoznaniu położenia neutralnego podaje masę na przekaźnik rozrusznika w module UEC a plus podaje sterownik silnika po otrzymaniu zezwolenia z immo - po wywaleniu sterownika skrzyni trzeba masę spiąć na stałe. To tak z grubsza co pamiętam - kiedyś coś takiego pomagałem rzeźbić ale w Corsie C.
Mialem, Vectre C ale z Dieslem fiata 1.9. świetny silnik. Odsprzedalem w 2019 roku z przebiegiem 320 tys km. Czasem widuje tą Vectre w moim małym miasteczku. Najlepsze co bylo w Vectra C to ten Diesel Fiata 👍
Robiłem taka przekładkę w astrze h. Tam jest wszystko plug&Play . Dolozony pedał sprzęgła . W skrzyni trzeba było wywiercić i nagwintować otwór pod czujnik wstecznego. Skrzynia została ta sama, nawet nie trzeba było jej wyciągać. Elektryke mi znajomy elektryk ogarnął w jeden wieczór a osprzęt easytronica jeszcze sprzedałem
Ale lipa jak ktoś takie akcje robi to się nie dziwię że podał tylko wymianę skrzyni , to nie stary golf 2 .ludzie jednak nie mają pojęcia żeby podejmować decyzje nawet w sprawie swojego auta .takie auta na złomie stoją a serwis musi zarobić
