majster jak będziesz dawał rurę przez zbiornik to daj rurę 100 a w nią 50 pomiędzy wypełnij pianką montażową wtedy ciepłe powietrze ze zbiornika i od blachy nie będzie ogrzewało zimnego powietrza klima będzie bardziej wydajna i na wejsciu do kabiny bedziesz miał chłodniejsze powietrze , pozdrawiam i powodzenia
Sprężarką zrób próżnię podłącz się zegarami pod ssanie sprężarki a butlę od kompresora opróżnij zaworem odwadniającym najlepiej i z 30-45 minut próżni zrób i by całkowicie pozbyć się wilgoci to można delikatnie podgrzać cały układ w celu łatwiejszego odparowania wilgoci i stary osuszacz da się tak zregenerować 😅
Moje pierwsze podejście do ulokowania podzespołów klimatyzacji była taka sama jak twoja, kompresor jest w identycznym miejscu ulokowany z napędem od pompy. Chłodnica po roku zmieniła ulokowanie( a też miała i była tam gdzie ty sobie wymyśliłeś), a powędrowała nad rurę wysypu za silnikiem obudowana i z dwoma wentylatorami. Parownik w środku z mondeo MK3 jeśli mnie pamięć nie myli wbudowany pod dachem na prawej stronie.
Trzeba dobrze przeliczyć obroty, żeby się sprężarka nie włączała i wyłączała co chwilę bo się spali. Znajomy tak ze 2-3 spalił w dominatorze, aż odkrył, że ma nie te koło pasowe.
Mam tak zrobione fajnie to działa. Minusem jest to ze klima jest 12v a bizon na 24v trzeba by jakąś przetwornice bo jak podłączysz pod jeden aku to po dniu pracy braknie pradu
tylko pamiętaj, że sprzegła kompresora nie można na sztywno przyciskiem załączać tylko musi być po drodze podłączony ten czujnik ciśnieniowy, żeby włączał i wyłączał kompresor tak aby utrzymać ciśnienie prawidłowe
@@marekkoodziej3284 Takie ze zmienną wydajnością to są tylko raczej w klimatyzacjach stacjonarnych, ale pomijając wogóle te aspekty, ten kompresor co na filmie to jest nazwyklejszy najprostszy bez żadnych udziwnień
Baster wilgoci nie wydmuchasz sprężonym powietrzem jeszcze więcej nabijesz . Wilgoć musisz Odessa poprzez próżnię minimum 30 minut ? Gdzie będzie zawór rozprezny ?
Nie bedzie to dzialac napewno zle myslisz. Wentylator elektryczny na skraplacz. Czujnik niskiego i wysokiego cisnienia musi obowiazkowo byc by zabezpieczyc sprezarke .I obowiazkowo termostat do zalaczania. Jak zrobic na stale to parownik zamarznie a pozniej kompresor sie usmaży
Będzie chodzić, masz cały kompletny zestaw, najgorzej jak ktoś składa i jedno do drugiego nie pasuje, też chciałem tak dokładać do swojego kombajnu ale nie było w mojej okolicy kompletnego zestawu, były wtedy tylko nowe te chińskie w Chełmie za 3000 albo te z inter- instal za 4500. Poskładałem sam z nowych podzespołów uniwersalnych w 2021 wyszło 2250 podzespoły + zakucie 1 złączki, ojej do sprężarki, sprawdzenie hydrogenem i nabicie 950g czynnika to wyszło 450zł, razem 2700 i chodzi.
witam serdecznie. ja mam wodnom z ciężarówki i jest spoko tylko woda i zasilanie elektryczne i normalnie się pracuje w kabinie jest czysto i się nie. pocę w najgorsze upały pozdrawiam
Owszem klime może i będziesz miał pod warunkiem że wymienisz skraplacz, w innym wypadku wiatraczek wiatraczek na pewno się przyda. Ogarnialem takie patety naście razy. Powodzenia
Kolego musisz mięć założoną przetwornicę jeśli masz wentylator spreżarke 12v to to nie da rady bo zagotujesz akumulator jeden bo kombajn ma 24v zakładaliśmy to izagotował sie jeden akumulator i do wymiany był pomysł dobrze nat tym bo szkoda bateri
Nie może być cały czas na przycisku kompresor musi się załączać np na włączniku termostatycznym jak w starszych instalacjach bo będzie zamarzać chłodnica
Nie dawaj cewki od sprzęgła kompresora na krótko, daj to przez czujnik ciśnienia bo jak coś pójdzie nie tak, to taki kompresor może ci nabić nawet i z 50 bar i ci coś rozsadzi akcji kompresor się zepsuje...
@@1jackclark Może i mają ale nawet jeśli sprężarka będzie chodzić na 25/30 barach to raczej znaczącą skróci jej życie i nie wiem jak chłodna na to zareaguję zwłaszcza używana
Delphi najgorsze sprezarki tuż po denso z vw tu by podeszła elegancko sandena z opla. Gość dobrze kombinuje tylko sprzęgło powinno być puszczone przez presostat który rozłączy w razie zbyt wysokiego ciśnienia oczywiście sprzęgło na przekazniku i tą chłodnicę wyjebać i dać nową i powinno to iść
Ten układ nie zadziała prawidłowo, bo wychodzisz ze złego założenia. Po co ci otwarty obieg powietrza w kabinie? Przy tak dużej powierzchni do schłodzenia + syfie, który dostanie się do filtra z zewnątrz to już pierwszego dnia nie będzie żadnego chłodzenia. Nie po to w autobusach zamyka się okna w czasie włączonej klimatyzacji, aby wpuszczać powietrze z zewnątrz - cały układ po stronie parownika jest do poprawy, ale na szczęście dla ciebie spowoduje to dużo mniej pracy. Cały panel nawiewu razem z filtrem wrzuć do kabiny, aby cały czas powietrze było zaciągane z kabiny a nie z zewnątrz. Spowoduje to dużo niższe temperatury powietrza na wylocie. Dodatkowo musisz tylko poprowadzić spływ skroplin z parownika, aby nie kapało ci w kabinie i poprowadzić tylko dwa przewody do parownika od sprężarki. Filtr kabinowy zostaw, aby parownik nie zaklejał się kurzem z kabiny. Warto jeszcze zastosować czujnik temperatury parownika, aby nie dopuszczać do jego zamarzania, możesz to zrobić np. jako główny bezpiecznik układu i ustawić go na kilka st. C - można zastosować proste regulatory za 5 pln typu W1209 gdzie czujnik temperatury umieszczasz w parowniku - temperatura spadnie poniżej ustalonej, to przekaźnik rozłącza zasilanie na sprężarkę [tylko trzeba ustawić go w funkcji chłodzenia a nie grzania]. Dodatkowo dzięki zastosowaniu drugiego takiego regulatora możesz zrobić sobie układ, gdzie czujnik umieścisz w danym miejscu w kabinie i zrobisz sobie automatyczną klimatyzację, gdzie cały układ będzie chłodził kabinę do danej temperatury [np. przy kierownicy i na regulatorze ustawiasz sobie temperaturę zadaną 21,4 st.C] Koszt tych regulatorów u nas to 20, gdzie w Chinach to 5 pln. I takim prostym sposobem możesz sobie zrobić automatyczną klimatyzację sterowaną co do 0,1st.C
PS: sprężarki nie zacierają się z powodu ich wady w takich układach a z tego powodu, że biją za duże ciśnienie, bo skraplacz jest zasyfiony lub słabo chłodzony albo w układzie jest syf i brak oleju. Jeśli układ będzie pracował w granicach tych 15 barów przy ciągłej pracy wentylatora zewnętrznego, to może to działać bardzo długo.
A i jeszcze jedno, sprężarką nie wydmuchasz wilgoci z układu, możesz za jej pomocą ją wyciągnąć robiąc częściową próżnie, ale to ci zrobi ktoś, to będzie nabijał klimatyzację [ty byś musiał mieć przynajmniej zestaw manometrów + zwykłą sprężarkę z lodówki i do strony ssawnej podłączyć przewody z manometrów]. Warto dowiedzieć się, ile oleju powinno być w tym układzie i usunąć stary olej i wlać nowy w odpowiedniej dawce. Nowy osuszacz zakładach dopiero w momencie robienia próżni/testem szczelności przed nabiciem klimy.
Widzę chyba jeden najbardziej kumaty z komentujących, specjalnie tak nagrałem z tą dmuchawa na zewnątrz..😉Wszystko ok regulatory mam zamówione, tylko zastanawia mnie wydłużenie węży czy nie zmniejszy wydajności kompresora? I jak myślisz w którym miejscu najlepiej założyć parownik z wentylatorem? I czy ten parownik da radę?
@@bester_wszystkoinic nie zmniejszy. dobry przykład to np busy z drugim parownikiem z tyłu auta gdzie przewody mają tam ok 2.5-3m długości i śmiga to równie dobrze jak i ten parownik pod deską. Jeśli sprężarka będzie Ci biła około 10-15 bar na wysokim ciśnieniu to po to masz kapilarę żeby go rozprężyć w danym punkcie a nie w połowie rurki.
@@bester_wszystkoinic po prostu dłuższy przewód to większa ilość czynnika i to tyle. Nie będziesz przewodu wydłużał o 10m, więc różnica będzie pomijalna. Idę oglądać odcinek z założenia :)
Gotowe zestawy omijaj. Dałem 5 tys i został tylko parownik. Za wysokie obroty były Max u mnie 1400 obr/min Napęd z wału silnika od strony pasów ,dotoczona piasta na koło taber lock. Skraplacz (chłodnica) ,szerokie lamele zamontowana 30 cm przed chłodnicą wody. Sprężarka sanden sd17 czy jakoś dolane więcej oleju do sprężarki przed montażem i w sumie teraz 4 sezon pójdzie. A u Cb chłodnica może się zatkać, a reszta hmm. Prosty układ . Na pełnych obrotach silnika tam mocno dmucha powietrze, tyle.,że już ugrzane od motoru. Zszedłbym z obrotami na kompresorze. Chłodnica dość duża w korkach auto chłodzi , a podczas jazdy pęd powietrza dużo daje i chłodzi. Widziałem montowanie na ścianie zbiornika od zboża. I cyk wentylator tylko trzeba zrobić zmiane kierunku obrotów jak się zacznie chłodnica zatykać. Osobiście szukałbym szerszych lamel do chłodnicy. Na olx można dużo spotkać. Próboj Panie !!! Trzymam kciuki 😉
Będzie ful wypas automat, tylko trochę inaczej niż na filmie bo tam powiedziałem że dam w tej komorze nadmuchu i zrobię kanał..ale to nie mogło by działać..😉 Nie dużo osób się domyśliła.. będzie to w kabinie, A jak myślisz w którym miejscu dać skraplacz? Nie chcę przed chłodnicą..a nie wiem czy w tym miejscu co pokazałem będzie ok, i nie wiem czy jak wydłuże węże czy kompresor będzie odpowiadnio wydajny..?
@@bester_wszystkoinic ja to tak pół żartem pół serio napisałem, ale patrząc po Twoich filmach to poczucie humoru masz duże. Kurde nie wiem, patrząc na wszelkiego typu nowe maszyny skraplacz czy intercooler powinien być zawsze na samym początku układu chłodzenia, czyli zawsze z przodu żeby miał najchłodnie, inaczej nie ma wydajnościj. Trzeba popatrzeć jak jest w nowych kombajnach. Tutaj największym problemem będzie brud który będzie zabijał lamele z tych samochodowych skraplaczy przez co będzie tracił wydajność. "Zachodnie" mają dobrą filtrację na chłodnice i bęben więc może warto przemyśleć zupełnie oddzielne miejsce z wentylatorem elektrycznym? Pogadaj z Jockerem pamiętam, że on przerabiał jakoś skraplacz jak miał Rekorda, nie wiem jak to działało. Moim zdaniem robisz bardzo dobrze, że cały parownik z wentylatorem pakujesz gotowy od auta, ja tutaj błąd zrobiłem i mimo dobrych ciśnień ukladu był brak przepływu powietrza i słabe chłodzenie. Może wrócę do tematu jak będzie czas ale z nim najgorzej. Tak swoją drogą, w Zerorze miałem skraplacz z renaulta megane to ciągnik się grzał- gotował w oczach godzina/dwie pracy w polu i zaczynał się grzać. Wydajność miał, ale to nie ten typ skraplaczy do maszyn. Tak BTW to musisz pytać kogoś komu działa klima bo mi Suma sumarum układu dokończyć się nie udało 🙄 Powodzenia w pracach!
@@zelmapwfk Będę próbował.. nabije LPG na początek aby sprawdzić czy działa wszystko poprawnie.. próżnię zrobię kompresorem z lodówki.. wymienię olej w sprężarce..i wentylator z parownikiem włożę do kabiny aby ciągło powietrze czyste z kabiny a skraplacz zostanie w tym miejscu co jest..i dam wentylator elektryczny.. kupiłem za 20 zł na szrocie, węże będę łączył na dwie opaski, i ogólnie zobaczymy w efekcie ile to będzie kosztować tak realnie.. ale jak się uda to by było super. Fajny Zetor 😎Pozdro 🤜🤛
To nie będzie działać jeżeli ma chodzić nom stop w samochodach kompresor jest regularnie się wyłącza żeby nie zamrozić wymienika przewodów czy samego osuszacza. Lepiej by to zadziało jak byś zastosował całe sterowanie z samochodu z sterownikiem itp.
Jak chodzi o czujnik ciśnienie to niewiem czy to dobry pomysł bo rrnault ma ecu. I tam idzie odczyt ciśnienia z czujnika. 0-5V być może u viebie jest inny model czujnika trzrba sprawdzic. I wtedy daje tylko praca lub nie. .
Problem taki że instalacja w bizonie 24 a klima na 12 a tak to wydaje mi się że powinno działać tylko jakiś jeszcze cyklon do filtra zastosować bo zaraz zapcha ten filtr
Nie musisz wydmuchiwać sprężarka tej wilgoci z układu,jak będziesz nabijał układ czynnikiem poproś żeby osoba nabijająca zyobila próżnię w układzie na dłuższy czas
Po co czyste powietrze jak tak naprawde meczac i truja falszywi ludzie :( szanuje Cie bo w smieszny sposob uciekasz od dzisiejsze swiata przy czym bardziej uwiadamiasz mlodych ludzi niz szkola
