Koeajossa Easybike kaupunkipyörä 

Juuri katsoin tämän pari vuotta vanhan testin uudelleen. Nythän Tampereen kaupunki on valinnut toimittajan laajemmalle, kaupungin hankkimalle kaupunkipyöräsysteemille, jossa käytetään sähköavusteisia pyöriä: www.tampere.fi/tampereen-kaupunki/ajankohtaista/tiedotteet/2020/08/14082020_6.html. Näistä olisi hyvä saada myös koeajovideo, kun systeemi alkaa ensi keväänä!

Mukava kuulla rehellisen kriittinen mielipide, kun tänä päivänä yltiöpositiivisuutta tyrkytetään joka tuutista, ehkä yltiöpositiivisuuden voimalla, ilman asiallista kritiikkiä hankittu tuollaiset supermahtavat, kevyt polkuiset easybiket.

Ai kauhee! Toi on juoppopyörä. Juopollahan on karhun voimat. Minulla on ollut yleensä tapana käydä Tampesterissa kerran vuodessa Herwoodissa elokuvafestivaaleilla, mutta tänä vuonna se jää, osin ratikkatyömaan takia, osin myös siksi, että se on Hesassa. Mutta kun minä kuljen kaupunkien välillä, niin kuljetan omaa fillaria mukana. Lähijunat eivät ole ongelma, mutta intercity on ongelma, koska fillaripaikkoja on rajoitetusti ja sitten jos lähijuna korvataan bussilla, se on ongelma. Tampesterissa on vielä ihan hirveitä mäkiä.

Teetkö ratikka videon, sitten kun saavat sen valmiiksi?

Hyvä tietää näiden pyörien speksit tämän videon perusteella. Saatan siis ottaa mukaani äidin vanhan hybridin kaupunkifillariksi, jos poikkean Tampereelle. Painoluokka lienee noiden kanssa sama, mutta siinä on vaihteet. Kiitos videosta.

Hienoa, että tulit tänne Hervantaan ajelemaan! Itse en tuossa duon ympäristössä viitsi ees pyörällä kulkea ja onneksi reitit kulkeekin muualla!

Mites olis kisa et kuka käy tuollaisella vetäiseen Lukonojanmäen Strava segmentin kovimpaan aikaan :D

Olisit käyny polkasemassa lukonmäen ylös satulalta polkien kun vieressä kävit😎

26 kg, tommonen pikkupyörä. Minä kun luulin, että oma pyöräni on painava, kun se painaa 14 kg.

Hyvä video👍🏻

Tuolla kun vedät pirkan pyöräilyn pidemmän version, niin olet oikeasti mestaripyöräilijä.

Oman sähköavusteisen täysjoustofättiksen puntaroin tänää 23.9kg ja ilman avustusta se tuntuu siltä että tankilla ajais :D en laskis sen varaa että tyhjällä akulla viittä km ajaisin 😅 mutta toistaiseksi en oo ku puoliakkua saanu menemään reissulla, pääasiassa ECOlla ajelen, ei oo nii hyökkivä moottori, ylämäkiin high.

Melkosen painavia fillareita! Tarkotuksella varmaan, ettei tee mieli pölliä niitä. :D Ennen tosiaan ajelen keskustassa ja toki muuallakin vaikka tommosilla city-fillareilla kuin autolla pikku pätkää. Ouluun btw aukastiin hiljattain eka vaihe pyörä-baanasta. Yliopistolta kaupunkiin. Ihan oma "veren" punainen kaista fillareille ja etuajo-oikeus vieläpä. Hyvä oli video ja jatkakaa samaan malliin Herra Kapteeni!

Mä ajelin alepa-fillareilla Helsingissä. Niissä on puolentunnin aikaraja, josta ylittämällä menee 50 centtiä sakkoa. Vaihdoin asemilla pyörää, eli kytkin asemaan ja irrotin ja ajoin puolituntia. Pari kertaa meni sakon puolelle ja euron piti maksaa ylimääräistä, kun viikonloppu maksoi kympin.

Ne on tarkoituksella helvetin painavia ettei teinit jaksa heittää niitä kaiteen yli koskeen.

Voitko tehdä videon jossa esittelet sun kaupunkipyörän

Mun fatbike sähköpyörä (akkuineen ja moottoreineen) painaa 4.5 kg vähemmän mitä toi pyörä. Sääliksi käy niitä jotka noita käyttää päivittäin, esim. jotkut ulkopaikkakuntalaiset opiskelijat. Ainakin kunto pysyy yllä, jos ei vaan mee kokonaan innostus pyöräilyyn noilla sateessa sotkiessa eteenpäin.

Tätä videota katsoessa heräsi mielenkiinto laajemminkin videoihin, jotka käsittelisivät jotain tiettyä kaupunkia, kuten Tamperetta, ja siellä liikkumista ja elämistä kriittisellä otteella. Eli se Tampereen ratikan testausvideo olisi oikeasti kiva katsoa, sitten kun tulee ajankohtaiseksi.

Itsellä ollut käytössä useamman vuoden Helkaman sähköavusteinen kolmipyörä. Runkotyyppi hyvin samanlainen kuin avustamattomassa kolmikossa. Tämän vuoksi itse kutsun pyörääni Helkama Kolmikko Elecriciksi. Ei tarvi noita kivirekiä käytellä kun oma laite on. Välistä ajanut niin pitkiä lenkkejä että akku on tyhjentynyt (onneksi useimmiten vasta sitten kun oon ollut 0,5-1 km säteellä asunnoltani. On nimittäin sen jälkeen melkoisen vaivan takana saada laite polkemalla liikkeelle. Nää masiinat kun on ilmeisesti ihan järestään tarkoitettu käytettäväksi yhdessä akun kanssa. Hyvä pyörä on ajaa, ei käy kieltäminen.. Monenlaisia laitteita ihmiset kyllä keksii. Idea citypyöristä kyllä kärsii jos tuollaisia vaihteettomia kivirekiä pitäs lähtiä polkemaan.. hiukan kevyempiä voisivat nuo laitteet olla tai edes muutamalla vaihteella varustettuja, kuten omassa helkamassa on kolmilovinen vaihdelaatikko, jos tätä ilmaisua sopii käytellä polkupyörän yhteydessä.

Tuossa joku toinen kysyikin Helsingin Alepa-fillareista, mutta oletko kokeillut yhtään mitään muuta kaupunkipyörää Suomessa tai ulkomailla vertailuksi? Itseltänihän on jäänyt myös Helsingin Alepa-pyörät kokeilematta kun ei vain ole tarvetta omien pyörien lisäksi.

Täällä Turussa aika suosittuja nuo kaupunkipyörät. Moni näyttäisi kulkevan melkein kymmenen kilometrin säteelläkin keskustasta.

Oonki aina miettiny miltä tuntuis ajaa valurautasella fillarilla. Taidanpa poiketa Tampereella 😄

Käyttöönotto vaikutti 2000-lukulaiselta - toisin kuin Alepa-fillareissa. Jos turisti täällä Helsingissä haluaa Alepa-pyörän niin tekemätön paikka. Vaikka mitä seitsennumeroisia ja PIN-koodeja pitää syöttää. Matkapuhelin ja siihen sovellus. Muuta ei pidä tarvita.

oma potkulauta mukaan. pääsee helpommalla. idea hyvä, mutta arvatenkin toteutus huono. tosin ymmärrän hyvin miksi halutaan pitää jämäkät pyörät.

Ei ole vielä Lahdessa näkyny,mutta jos tulee niin ei toivottavasti rautamalmikasaa.

Hyvä urbaani musiikkivalinta :)

käy levillä testaamassa vihreitä kylä pyöriä ja ne vissin on konan pyöriä ja mun käverin isä on konan maahan tuoja

Tuu testaan kuopion kaupunki sähkö pyöriä

Testisi oli sen verran vakuuttava että en taida Eurasta lähteä Tampereelle testaamaan, varmaan eräänlaisen elämyksen tuossa toki menetänkin. Ei välttämättä yhtään ihme jos osa pyöristä löytyy laittomalta alueelta.

Luulisi että joku kotimainen pyörävalmistaja olisi lähtenyt tällaiseen mukaan ihan mielellään ja olisi ollut pyörät edes Jopon tasolla. Harmi että on pilattu hyvä idea huonolla toteutuksella.

Käy testaamassa turun föllärit. Luulen että ne ovat paljon laadukkaampia ja "robusteja" käytettävyydeltään.

Olen itsekin katsonut noita pyöriä että kuka noilla ajaa kun ihan järkyttävän näköisiä ja painoisia.

Pyörän pitää kestää yhteiskäyttöä, mutta onko sen pakko silti olla noin painava? Yhteiskäyttöpyörä olisi hyvä idea hyvin toteutettuna: Ei riskiä varkaudesta. Ei parkkiongelmaa. Aina saatavilla. Mutta ei tämä sinun video kannusta käyttämään/kokeilemaan. Eikö ihan normaali Jopo älylukolla aja saman asian? Hyvä video kuitenkin.

Kuopijo pistää paremmaksi: 37 kiloa! Mutta on sentään sähköavusteinen.

Lienet kokeillut myös Helsingin Alepa-pyöriä? Painaviahan nekin ovat, mutta ilmeisesti Easybike selvästi huonompi ajaa?

Voisitko tehdä maastopyörän takajarruvaijerin vaihto ohje videon tai linkata jonkun ohjeen

Noni nyt oli joku lähtenyt vehkeellä Hervannasta shoppailemaan Kissanmaan k-markettiin. Naureskelin partaani et mahtaa tulla hiki kun veivaa takaisin. Ilmeisesti noiden jättöpaikat on kuitenkin vaan Hervannassa.

Kuopiossa on kaupunkipyörinä sähköpyöriä 150 kpl. =) Just kuuntelin uutisia. Kuulemma Kuopion mäkisiin maastoihin on paras jos halutaan autoilija pyörän selkään niin tarjolla pitää olla sähköavusteinen. =)

Onpas sulla hyvä kamera

Näyttää kyllä erittäin käteviltä. :)

lokasuojat uupuu.. voi olla ikävä ajaa märällä :DD

Pk-seudun kaupunkipyörät on kanssa aika katastrofeja ajaa. Painavia, heikot jarrut ja itelle ihan naurettavan pieni. Silti käytän niitä melkein viikottain. Matkat on semmoista paria kilometriä. Aika usein käytän täydentämään julkista liikennettä. Just siihen käyttöön passeleita. Eli en oikein lähtisi vertaamaan edes "kunnolliseen" pyörään.

Voihan siinä pyörässä olla enemmänkin vikaa . kammen laakerit tai pyörän laakerit ei pyöri kunnolla.

Alepapyörät on parempia

Onnistuuko tuollaisen lukitseminen ja avaaminen muualal kuin noilla parkkipaikoilla? Jos meene vaikka asioimaan niin tarvitsee saada pyörälukkoon eikä lähellä ole virallista parkkipaikkaa, tällöin tosin menee vuokra asiointiajalta ja pitää sit asioinnin jälkeen palauttaa. Eikä tuo 0,5 € palkkio kovasti muuten houkuta niitä palauttelemaan. Todennäköisesti väärään paikkaan jättäjältä velotetaan euro ja palauttajalle maksetaan 0,5€.

Miten tosta pyörästä saadaan noin painava? Ymmärtäisin jos olis sähkis mut ei... 😃

Jaa tuolta on joku jaksanu ajaa Leinolaan asti muttei takasin, ja siellä on fillari lojunu ojassa ainakin kuukauden. Not-so-Easybike 🤔

No ristus, sähän käväsit mun naapurustossa! Mää oon pari kertaa miettiny kokeilevani noitakin mutta taitaa olla hyvä etten oo päässy ajatuksia toteuttamaan. Onneks on oma pyörä.

Tuo Tampereen pyörä niin kuin alepapyöräkin on osa kaupunkien infrastruktuurin kehitystä. Se tiedetään että autoilu liikkumismenetelmänä on tullut tiensä päähän. Ainakin Helsingissä halutaan liikkimista siirtää kevyeen liikenteeseen. Tukholmassa 330 tuhatta autoilijaa ajaa päivittäin autolla töihin. Tukholmassa on julkaistu tutkimus jonka mukaan kolmas osa, siis 110 tuhatta näistä autoilijoista pystyisi ajamaan pyörällä matkansa puolessa tunnissa. Tukholmassa tällä hetkellä 9 prosenttia työmatkoista tapahtuu polkuvoimalla. Jos nuo 110 tuhatta ottaisi pyörän käyttöön nousisi luku 18 prosenttiin. Ei kuitenkaan mitään verrattuna Amsterdamiin jossa 40 prosenttia ajaa työmatkansa pyörällä. Miksi osaan muitten pohjoimaiden lukuja mutta en Suomen? Ei löydy uutisista tai mediasta lukuja. Ei näytä olevan meillä tärkeätä. Ainakaan vielä. Ehdotus Velogille. Edesauta kaupunkiemme isiä kehittämään hyviä pyöräreittejä kaupunki-infrassa. Kokeile ja testaa. Vertaa julkista ja autolla matkaamista paikasta a paikkaan b ja sama pyörällä. Miten sujuva tai tuvallinen on pyörävaylä. Vielä sellainen huomio pyörästä kulkuvälineenä. Pyöräily ja kävely itsessään ovat ainoita kulkuvälineitä jotka tuottavat jotain. Tuottavat terveyttä, vähentävät sairaukssia ja sitä myöden tuottavat säästöä yhteiskunnalle. Autot ja muut energiaa kuluttavat liikkumismuodot tuottavat päästöjä ja muita hermostuksen aiheuttajia. Tanskassa on laskettu että näillä tosin aika spekulatiivisilla laskentamenetelmillä jokainen pyöräilty kilometri tuottaa yhteiskunnalle puoli kruunua edellä esitetyin argumentein kun taas autoilu aiheutta kustannuksia yhteiskunnalle 5 kruunua per ajettu kilometri. Sen laskentamallin mukaan pyöräväylien rakentaminen olisi yhteiskunnalle tuottavaa toimintaa. Ei muuta kuin pyöräväyliä testaamaan ja mukaan auttamaan niiden kehityksessä. Toivoo Grasa.

Tekniikan Maailma-lehti testasi Helsingin kaupunkipyörän ja kehui sitä hyväksi polkea, vaikka pyörällä onkin painoa 24 kiloa. Kyseessä on siis eri pyörä kuin tässä esitelty: tekniikanmaailma.fi/p681494/

Viellä kun Fixeistä teet videon, niin kaikki on täydellistä. t. mahdollinen tulevaisuuden hipsterifillaristi

Kuka mahtaa olla se pomo, joka vastaa näistä pyöristä ja niiden hankkimisesta. Laita hänelle tämä video ja pyydä vastausta. Hallintolain mukaan hänen on vastattava kahden viikon kuluessa. Kysy miksi näitä kivirekiä on hankittu. Laita vastaus tänne. Näin ehkä päätyvät hankkimaan kevyempiä pyöriä.

Peto pyörä 😂

26 kg huhhuu

jäätävän painoinen laite. 😄

vilkku.kuopio.fi/-/tallaisia-ovat-kuopion-kaupunkipyorat kunhan tulevat 2019

heh

Ai ne omistaakin startup-firma. Haastattele niitä. www.aamulehti.fi/uutiset/kolmen-tyontekijan-startup-tuo-hervantaan-180-alypuhelimella-toimivaa-kaupunkipyoraa-yrityksella-toiveita-laajenemisesta-myos-tampereen-keskustaan-201043570/