Musím přiznat, že jsem nečekal až takový rozdíl. Ale je fakt, že když jsem si koupil širší a hrubší pláště, že se mi to zdálo jak jízda se zataženou ruční brzdou, ale myslel jsem že jsem si to jen vsugeroval. Ale na druhou stranu asi u toho zůstanu, nejezdím většinou nějaké extra dlouhé trasy a spíš asi ocenim tu jistotou a stabilitu. Každopádně cením super nápad na video, fakt mě potěšilo, že jsi to změřil a ověřil i otázku tlaků
Paráda srovnání. Pro mne jako začátečníka moc poučné video a moje dotazy tím zodpovězeny. Tlaky už jsem si zjistil sám co mi vyhovuje a pláště tím vyřešeny 😀 díky a tleskám za takový nápad pro srovnání 👏👏💪👍 ať se daří a přeji další nápady pro tvorbu videíí
Pěkné srovnání.👍 Taky se přikláním k ostatním, udělat více testů s tlakama. Já foukám na skákací tratě cca 2,5 a na enduro 1,8, a ten rozdíl ve šlapání/jezdivosti je brutální. To jedno procento mi přijde strašně málo.
Namitka: nemerime tady z pohledu tlaku spise spravne nahusteny tvrdy plast VS prehusteny tvrdy plast? Vzdyt sam uvadis, ze na tlacich ~1.7bar bezne jezdis, takze 2.4bar je ~33% prehusteni. To podhusteni bych si predstavoval zmerit spis nekde kolem 1.5bar - tam by snad gumy jeste nezvykaly a cekal bych vyznamnejsi dopad. Co myslis? Jo a DIKY za Tvou praci a nejen tohle video, velmi cenim analyticky a pritom lehce stravitelny pristup. Kudos!!!
Velmi profesionální přístup na vysoké úrovni👌 Dobrá práce 🙂 Mě osobně by zajímalo jaký je rozdíl na enduru na tlumičích s tlakem do sjezdu nebo při tlumičích zamknutých. "Stejná trasa jako tato".🙃
Skvělé video. Díky za něj. Možná by bylo fajn víc se zmínit o těch TPU duších. Já je používám cca. rok a vnímám je jako skvělou alternativu pro ty, kterým se nechce do bezduší. Nejde jen o odolnost, ale hodně mě překvapilo o kolik ochotněji se s nimi kola odvalují. Defekty jsem neřešil žádné, ale to většinou ani s klasickými dušemi. Ještě poznámka k tomu, že úspora 10% energie se některým nezdá moc. Ve skutečnosti je to velmi podstatný a hlavně citelný rozdíl. Reálně (vlastní zkušenost) to znamená, že na stejném úseku při srovnatelné námaze točíte o stupeň rychlejší převod.
Ako sa pise nizsie, WTB su jedny z najpomalsich na trhu... len pre priklad ako na plastoch zalezi .. rozdiel continental raceking 2,20 protection black chilli ako najrychlejsie xc plaste na trhu s odporom 31,4w na sadu a dajme tomu Maxxis Aspen MaxxSpeed EXO/TR 2023 v sirke 2,40 ako jedny z najpomalsich xc plastov na trhu je 25,6 wattu..maxxis ma odpor plastov na sade zalostnych 57 wattov pri 1,7 bare. Aj taky racing ralph a racing ray v sirke 2,35 nalozia aspenom 17 wattov , rovnako pomale ako aspeny su potom aj prehodnocovane pirelli xc rc v sirke 2,40. Ak clovek preteka v XC a maratonoch, biedne plaste ho uplne potopia.
skvely napad vzdy me to zajimalo :D jen bych byl pak opatrny s tou primou umerou, jak si prirovnaval 10% rozdil vykonu k 10% navyseni prumerne rychlosti
12:03 palec hore za denne blikacky 👍 osobne svietim/blikám vždy, aj v predu. A čudujem sa kolko kolegov cyklistov na vyrazné reflexné oblečenie a na osvetlenie kašle☹️a pritom taková prkotina, ale 100násobne znizi riziko zrazky s autom
V titulku je psáno kolik ubere "podhuštěný" plášť... ALE jak už tu mnozí napsali, sám jsi říkal že na to nižším ze zkoušených tlaků běžně jezdíš. Takže jsi změřil rozdíl mezi správným nahuštěním a přehuštěním. O podhuštění tedy v testu nešlo. Jinak by to hádám dalo větší rozdíl než 100%. Škoda, ale i tak zajímavý test.
Výborné náučné video👌👌 si trieda, urobil si super, že si opustil prácu, a začal sa venovať 100% TH projektu. Ďakujem a želám veľa úspechov Tvoj verný fanúšik
Ani se nedivím. Už při změně podobných XC plášťů je rozdíl citelný. Nedávno jsem změnil jen zadní plášť z continental crossking na schwalbe racing ralph. Hned mi to připadalo trochu rychlejší a najednou na stravě začaly vyskakovat osobní rekordy na všech možných segmentech, ikdyž jsem jezdil tak nějak pořád stejně. Hlavně na nějakých asfaltových rychlých úsecích.
Zajímavý nápad 👍 mě by třeba ještě z toho okruhu zajímal poměr asfalt vs ostatní povrch a srovnání s jinými značkami/výrobci a typy. Ale to by se změnilo v "dTest" a práce na půl roku, tak nic... 😂
Super analýza. Ďakujem. Vo všeobecnosti platí, že valivý odpor nezávisí od šírky plášťa. To je častá výhovorka MTB voči cestárom, že oni majú široké gumy. Valivý odpor závisí od pozdĺžneho roztlačenia pneumatiky pri kontakte s vozovkou a to sa zväčšuje so zužovaním plášťou nie s jeho rozširovaním. Hlavná príčina, prečo MTB má väčší odpor voči cestnemu bicyklu je aerodynamika kolesa a bicykla a jazdca a potom ten dezén. Drsný dezén alebo drsná cesta, štrk ale aj drsný asfalt spôsobujú vibrácie a tie uberajú energiu. Podhustenie tiež. Ja som dokonca čakal, že ten vysší tlak ti vezme waty, pretože zväčší vibrácie. Na cestnom bicykli by to tak bolo. Tu ale prevážilo mierne kratšie pozdĺžne roztlačenie pri kontalte s cestou. Ak by si podhustil plášte pod určitú hodnotu výrazme by stúpli straty valivým odporom Mimochodom Pogačar vyhral TdF 2024 na 30mm plášťoch !!! Ešte v 80 tych rokoch sa jazdili 20mm. Dôvod je ale aj aerodynamika. Vysoký karbónový ráfik dovoľuje a dokonca vyžaduje široký nápor vetra a v 80 tych rokoch by nízke hlinikové ráfky 30mm šírky zvyšovali aerodynamický odpor. Záver: treba jazdiť na takom tlaku, aby pneumatika tlmila, ale aj pružila. Nesmie to byť tvrdé ale ani mäkké. U cestnych pláštov čím širší tym nižší tlak. A hladký dezén. U MTB musí byť hruby dezén MTB je určený predsa na terén a nie na rýchlu jazdu po ceste, ale aj v bežnom teréne sú lepšie menšie špunty na pláštoch a viac ako veľké a riedko.
Čekal jsem ještě větší rozdíl, ale protože i ty druhé pláště byly dost podobné, tak ani rozdíl ve spotřebě nebyl markantní. Já pro kombinací lehký terén a silnice používám gumy Smart Sam, u kterých se výstupky vzájemně překrývají, takže na hladším povrchu jedu prakticky po celistvé lince. Menší spotřeba při vyšším tlaku by také naplno vynikla až při jízdě po hladkém povrchu.
Škoda že spodní hranice tlaků byla jen 1,7 baru. Myslím si že takových 1,3 s vložkou vzadu je celkem reálné kombo do mokra a kořenů a tam by mě zajímalo jak moc bolavý ten výjezd bude.
super, Jeste by jsi mohl testnout predek hruby plast a zadek XC plast, na trailbiku to tak vozim a mam pocit, ze je to nej kombinace co jede ale predek podrzi
Hodně zajímavé. Mě by zajímaly rozdíly měření na stejných plastich ale s jinou šírkou pláště. Dojizdim plast xc 2.1 a zvažuji že bych dal 2.25,, myslím si, že rozdíl bude minimální
Bezva video👍. Vím že to nebylo cílem tohoto videa, ale bylo by zajímavé vyhodnotit jaký vliv má vyšší tlak na opotřebení všech třech druhů pneu. I když teda nevím jak by se to seriózně vyhodnocovalo 😅.
Velmi zajímavý, super! Já jezdím zbytečně vysoké tlaky a nemůžu si pomoct :) Ale na celopéru jsem dozadu dal místo měkké 2,4 jezdivější 2,25 a ten rozdíl je znát, i když je to jen jedno kolo. Takže jsem čekal rozdíl, ale 10% je fakt dost.
Rozdiely sa mi zdajú velmi malé. Najmä ten pri rozdielnom tlaku. Ja jazdím na ebiku tlaky okolo 1 bar. Ten bike bez motoru neviem na asfalte skoro pohnúť z miesta 😂 keď ho nafúkam na 2+ tak to ide... ten rozdiel je obrovský.
Zdravím taky mám nějaké nové pláště co jsem dostal zadarmo, tak si nemůžu stěžovat jsou od Maxxisu budu taky na ně točit jen lehké video vsuvku, ale taky se mě zdá že na přesuny po městě atd se mi vůbec nechce šplapat , že jsou těžší, kámoš mi říkal , že mají 1,5 kg :D , takže jsem na bajk přidal 3 kila a je to fakt asi znát :D . Jen se chci zeptat ty i přes den vozíš světlo a svitíš z pravidla ? 😯
To je veľmi zaujímavé ako využiť tú funkciu Virtual Partner. Geniálny ťah. To ti tam nejako pípalo, keď si šiel rýchlejšie alebo pomalšie, alebo ako bolo vidno pri spomalení sa obrazovka dala do červena a naopak keď si šiel rýchlejšie do zelena možno?
A posledná otázka. Aký máš názor na Edge 840 a vyššie verzie? Stačia štandardné, či sa oplatia solárne verzie? Tak jednoducho povedané, či úplne stačia na bicyklovanie nesolárne verzie, alebo sa oplatí priplatiť za solar. Ďakujem David.
Ahoj, sice nejsem TH 😊 a bude to subjektivni, mam 840 (muj prvni garmin), predtim jsem mel sigmu 11. Za me fajn tachac, spokojenost. Oproti nizsi rade asi zmena jen v tom dotykaci, nestudoval jsem do detailu. Dotykac je fajn, tlacitka nepouzivam, jenom v nouzi nejvetsi, v rukavicich se mi spatne hledaj a mackaj, ale mam na nem takovou tu gumovou ochrannou sprcku 😂 solar pry par procent prida, mozna ok na nejake "ultra dlouhe" vyjezdy, ale jinak pry spis marketingova zalezitost... ale nemam to osobne vyzkousene, jen "jedna pani povidala"... 😉
Super. Určitě zajímavé! Díky! Ale chtělo by to více těch cest na měření a následné srovnání. Přeci jen dělat závěry z jednoho jediného měření není moc vypovídající a stačí jen jedna malá změna (třeba tím, že na endruro pláštích si více komentoval, apod.) a místo třeba 5% je tam těch 10%... Tomu malému rozdílu mezi stejnými plášti s různými tlaky věřím. Podobné testy jsem viděl a ten rozdíl byl skutečně menší, než by člověk očekával. A teď ještě vyzkoušet "sebemrskačství" v podobě fatbiku se 4.00" :D :D
@@ReadyToAdventure hruďák monitoruje tep i dech. Takže logicky, když budu povídat, tak budu více rychle dýchat a to se projeví i na tepu. Takže tělo vydává více energie....
@@ReadyToAdventure tak jsem pogooglil a zřejmě máš pravdu, že watty měří asi jen ty pedály, takže mluvení by vliv nemělo..... My bad. To nic nemění na tom, že by těch jizd mělo pro přesnější výpočet být více. Každopádně díly za vyvrácení mé chybné myšlenky.
Na pevném povrchu je opravdu ten rozdíl obrovský. Osobně jezdím trasy kde se terén střídá. Přísahal bych, že na rozbitém povrchu se mi jede lépe než na asfaltu.
Zaujimalo by ma, ako sa to prejavi na rovnakom plasti v rozdielnych tlakoch, ale v bezdusovom prevedeni, rozdiel medzi tlakmi napr. 1,2 vs 1,5 vs 1,8 baru. V bezusovom prevedeni pracuje plast trochu inak ako s dusou, takze predpokladam mierne odlisne vysledky 🙂. Jazdim 1,7 vzadu, 1,5-1,6 vpredu, ale na traily sa mi to zda prilis tvrde. Ak sa dobre pamatam, tak Schwalbe malo kedysi velmi davno nejake vlastne testy, kde tvrdili, ze podhustene plaste v lesnom terene maju mensi valivy odpor ako riadne natlakovane plaste.
Kdybys/te na kola obouval širší pláště, zkusil bych odpor s vysokým tlakem Jinak ta měření mohou být lehce zavádějící.. Pokud byste jel jednou průměr 20km/h celou dobu A podruhé třeba 2/3 trasy 15km/h a zbytek tak abyste dotáhl na těch 20km/h, nevydáte stejnou energii, ale o něco vyšší. Proto se mohl rozdíl částečně umazat a kvůli tomu jen 1% kvůli tlaku Každopádně pro objektivní data by se muselo jet fakt na vteřiny stejně/ točit stejnou rychlostí někde ovál (*Svoboďák třeba 😊)
Mohl by si prosím otestovat různý tlak v pneumatikách čistě na silnici o kolik procent je rozdíl čistě ze zvědavosti, jelikož jezdím terénem a někdy jedu po cyklo stezce. Výrobci horských kol doporučují do terénu menší tlak a na silnici větší tlak. Myslím si, že to nebude 1% rozdíl. ;-) Myslím si, že i terén udělal své, neber to prosím osobně, ale na nahuštěných pláštích se kolo chová jinak a každý jede pomaleji ať si jaký si jezdec.
Výborně a tématicky skvělý test. 💯. Pro hobíka co jezdí jen tak pro radost a má podprůměrnou fyzičku a nechce se trápit v kopcích má výběr plášťů zásadní význam. Váha pláště + váha duše + váha zbytku součástí na kolech určuje za kolik toho drahoceného lidského sádla bude jezdit. Rotační váha, kdy je třeba vlastní silou roztočit kola a uvést kola do pohybu a udržet tempo, zásadně určuje jak bude jízda fyzicky náročná. Teoretický poměr rotační váhy je 1:45 tj. 1kg rotační váhy se projevuje jako 4,5kg statické váhy a s tím v přímé úměře funguje valivý odpor. Takže ten kdo jezdí těžký tolik propagovaný enduro gumy s měkkou směsí Maxxis DHF s mlíkem a s vložkou, 205mm brzdovými kotouči s bytelným nábojem a dráty a ráfkem v součtu váha cca 2.250g předního kola, tak ten v tom deklarovaném poměru rotační váhy, tahá cca ,,jen" 9Kg váhy! Slušnej náklad🥵🤪. A kde je váha zadního kola. To je na zdechnutí. Začínal jsem s těžkými koly s plášti cca 800g na kónusech. Dynamika jízdy byla chcíplá a to i z kopce dolů. Po výměně za lehčí o cca 150g/ks byla jízda svižná, zábavnější a kopce se zdolávali o dost lépe. Dnes už bych se nikdy nevrátil k těm těžkopádným kolům. Součástí toho a ve videu zmiňované TPU ultralehké duše mimo jiné přezdívané jako střívka od tlačenky😄mohu vřele doporučit. Váhově jsou od 42 do cca 100g. Pozitivní efekt jízdních vlastností je stejný jako u ,,Mlíkařů" ale bez toho patlání a honění se s mlíkem. Škoda že jen v testu nebyly uvedeny váhy plášťů, to je důležitý parametr, ale jinak paráda 👍. P.S. Ty WTB Ranger 2,4 váží každá 875g. Jak velký rozdíl bude u kvalitních XC plášťů s váhou cca 650g.... . 🤔
Asi tak, nezalezi, ci je plast 2,25 alebo 2,35 zalezi na znacke a zmesy... v xc kategorii su najhorsie plaste na trhu maxxis a pirelli a uplne najrychlejsie continental a schwalbe s vittoriou.
A to tam nemáš DHR a Assegai :-) DIssector je už skoro XC plášť :-) Ja mám dve sady kolies na ebike a na dlhé trasy vozím kombo Schwalbe MM a NN a ten dojazd je dlhší o cca 20% oproti DHR2 a Assegai. Aj pocit z mrštnosti biku je lepší na lahších plášťoch. Samozrejme aj grip je upne inde na Maxxisoch, to DHR je proste istota v klopení a brzdení ako svina :)
Keď má človek také pedále treba mu ešte tie merače kadencie a rýchlosti od Garminu čo bývajú často v ponuke Bundle k cyklopočítaču, alebo to všetko už merajú tie pedále?
Jo a tepak mam od sigmy, je to kompatibilni s ant+ myslim... nemusi byt nutne od garmina. A znamy ma jakysi tepak z ciny a nema ho na hrudi, ale na bicepsu 😊 a je spokojeny, asi nekdy vyzkousim... jestli mi pak neupadne leva ruka 😂
Good point, už mi to v hlavě šrotuje. Protože opravdu to může být tak, že lehké XCčko na tom bude velmi podobně. Ono se to nakonec rozejde kvůli převažujícímu povrchu, protože jak XC, tak Gravel by se měl volit podle ježděných terénů, ne podle moderních trendů 🙂
1.6 Baru je mekucke i na horaka, ne? :) I na asfaltu HODNE poznam jestli mam na kole 4 Bary nebo 2 Bary. Ale pravda, mam trekove/cross. Kazdopadne po 40km je to rozdil mezi "pekna vyjizdka" a "fuj su mrtvej" :D
Ani ne. Když se nechystáš přistávat v rychlosti do šutrů, ale chceš se spíš technicky někde motat a mít klid na řízení, tak se dá vepředu vozit třeba 1,25 na 2.4” pláštích. Lehká manželka má vepředu asi 1,1 normálně.
Mal si skúsiť ešte v predu enduro plášť a vzadu XC plášť.to je za mňa naj kombinácia predok drží zadok trošku lieta môžeš šliapať aj si dávať DH . PS to už skúšali asi pred dvoma rokmi z watmetrom. 💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 zadný plášť je Schwalbe Nobby Nic 29x2.40" Evo Super Trail Addix SpeedGrip E-50 plášť, TLE, kevlar a predný mám Maxxis Minion DHF 29x2.50" WT 3C Maxx Terra EXO TR plášť, kevlar To je za mňa super kombinácia na AM💪🏻💪🏻👍🏻👍🏻
Ten Edge je 840? Napadlo mi že sa dá urobiť recenzia na ClimbPro tam musí byť nahratá trasa v gpx (aj v hodinkách Garmin to funguje). Ale je aj funkcia nejaké FreeClimb sa tuším volá, ktorá ukazuje to isté čo ClimbPro s tým rozdielom že netreba mať vopred nahratú trasu v gpx v Edge (bohužiaľ táto funkcia asi zatiaľ nie je v hodinkách Garmin) a ukazuje prevýšenie aj v neznámom teréne. Na to by si mohol urobiť video.
Neřeš furt nějakou reklamu a placenou spolupráci, nebo jakoby neomlouvej se za to - děláš tuhle práci a děláš jí dobře, tak si zasloužíš sponzory, jako proč né? Tohle musí všichni chytrolíni a nuly pracujíce ve fabrice u pásu pochopit, že to nikdy nebudou mít a budou jen závidět🙂
Skúsil by som to aj na podhustených plášťoch. Tak pol baru dole 1,1 a 1,3 ak sa Ti to nevyzuje, bude to mať podľa mňa väčší odpor, ako tie enduro plášte.
Není to pravda, nejrychlejší XC závodníci světa volí právě takto nízké tlaky, protože jsou rychlejší. Malinkatý nárůst valivého odporu je vykompenzován v každé zatáčce a na každé nerovnosti.
Za chvíli budeme měřit voltmetrem lásku, sympatie, náladu. To už je za hranou. Cyklistika je pro mě věc chuti a nadšení. Jistě nějaké znalosti se vždy hodí, ale tohle je už podle mě mimo.
V partě lidí kde se pohybuju (závody, maratony) to docela frčí a to jedu ještě v low cost vodách 😂 neplatím trenéra, nemám kolo za 200 klacků, neřeším moc výživu nebo tréninky, jsem spíš hobby jezdec a dělám to pro zábavu... 😊
@@lukaspinkava tak auto uz jsem teda opravdu hodně dlouho nefoukal.A ne plastich mam udaj jenom v psi, co se muj dospely zivot venuji cyklistice tak ale jedu jenom v PSI popravde.
