Kompakt, który jeździ 300km/h!!! | Audi RS3 PERFORMANCE |  

Dokładnie, BIOTAD PLUS team💪💪

r5 vs v10.. wtf

R5 to taki mniejszy brat V10. 5-cylindrowe silniki to miód na uszy! Mam na codzień i nie zamieniłbym na nic innego!

@@LordLookas Komentarz w punkt! Kto ma, ten doskonale wie, z czym to się je.

@@scream4857 proporcja cylindrów do 4suwu tworzy specyfikę. R5 to połowa V10 brzmi bardzo podobnie. Moim zdaniem drugi po V10 najlepiej brzmiący silnik.

zaraz po TTRS

O nie. To zalatuje komercją. Jest idealnie tak jak jest🤪

@@piotrpiotrowski9606 nie wiem jaką moc musiałby mieć żeby realnie w zwykłych warunkach robić poniżej 4 sekund do setki, a jeśli już to ile takich startów by wytrzymał

😢

@@piotrpiotrowski9606 łatwiej zrobić 600 czy więcej koni z samochodu ktory ma silnik 2.5 i 400 koni z fabryki niz z passata 2.0. Który ma pewnie z 200 w podstawie. Nie mówiąc już o tematach zawieszenia, napędów itp

@@piotrpiotrowski9606 Przecież żaden pasat 2.0 tsi po "modach" nie jest w stanie chociażby dorosnąć do pięt takiemu audi, nie wspominając o możliwościach rozwojowych silnika 2.5 tfsi. Najmocniejszy pasacik ma bodajże 280km przy dq250 i napędzie 4x4, ładując do niego chociażby stage 2 aby uzyskać okolice 400km nadal jest to ponton, który nie posiada możliwości tak dynamicznego pokonywania zakrętów jak stworzony do tego hot-hatch

​@@washandgo6134 i tu się mylisz stwierdzając że żaden Passat nie jest w stanie dorosnąć do pięt Rs3... Jeśli zmodyfikujesz oba auta to wiadomo że 2.5 jest lepsze ale większość Rs3 w tej wersji są nowe. Mało kto modyfikuje bo utrata gwarancji będzie 😅a passaty czy też superb z 2.0Tsi już z nami trochę są i 400 km osiągają na stage 2 i te silniki naprawdę wytrzymują te moce. Pozdrawiam 😉

Dokładnie, spuchnięty, dowalone mocy, ale to dalej kompakt Audi. Co kto lubi.

Czym ? Składakiem czy w gumiakach ?

Jeździłem, ale nie udało się nagrać :(

@ a mial Pan okazje odbycia jazdy m240i/m340i? Co by Pan wybral vs rs3?

to idealne daily ;), a nie torowy wariat, chyba, że ktoś chce to i można po torze jeździć.

S3 i RS3 - 4 pierdzące kubki vs kultowe i okrzyknięte kilka razy z rzędu silnikiem roku 5 garów :D S3 może być w tym zestawieniu najwyżej szybkie. Wszystkie inne zalety są dopiero w RS3.

ta, Ty jeździłeś

XD

Ty to tam może suchą dupą po dnie morza co najwyżej jeździłeś

@piotrrosinski ..."coś zrywnego"...! Zróbmy tak: Ty "zrywną furką" a ja moim Kenworthem W900L z ładunkiem. Ruszamy z New Jersey. Kto będzie pierwszy w Los Angeles? Ps Oczywiście bez zmienników.

@@halimirowskiej jak ci się mieszka w tych stanach w chałupie z dykty ?

@@halimirowskiej o czym ty czlowieku w ogole mowisz.

Robee czasem po 500km i jest naprawde ok

Zależy od wymagań , jeden zrobi 500km rs3 i powie że nie wygodne na trasy , drugi zrobi 2tys km R8 i powie że zajebiście

gdyby tam była legendarna DAZA pod maska, poprzedni wydech z aktualna buda i napędem to by było idealnie

Ma poprostu standardowy wydech RS3, umnie jest glosny i fajnie gada ale mam jakis pakiet i czarne koncowki

@@maciastrn3024 wiadomo. U mnie Formentor VZ5 i standardowy wydech brzmi z tym silnikiem bardzo podobnie ale widać ze jest mocno wykastrowany gdzie tylko się da.

@@LordLookas tu duzo blokuje gpf jak bedzie po gwarancji to pewnie wyleci

@@maciastrn3024 ale będzie problem z przeglądem wiec tez średnio

Mylisz sie. Siwik tajp ar tak jest poprawnie.

​@@tomeksaks527myliłbym się gdyby powiedział civik typ ar. Chodziło mi o podkreślenie "Ar", ale z tego co widze nie każdy załapał.

bo nie pierdzi ? całe szczęście

Jeżeli to to nowe S3 to jak najbardziej, w poprzednim turbina musiała by być już wymieniona na lepszą.

@@marcingruba7391 to jest model z 2017 r.

I jest plastikowe wewnątrz jak zabawka z Chin

​@@rediroxtypowy komentarz o motoryzacji z kraju co produkuje kamienie do kiszenia kapusty 😂

@@monochromeherpestes8921 przecież gość ma rację. Wnętrze RS3 to masa plastiku. RS4 i wyższe modele to inna bajka.

@@bartoszmiki6774 ja też mam rację🙃

@@bartoszmiki6774tyle ze RS4 nie ma 5 cylindrów.

Wyciszenie jest na bardzo słabym poziomie ale o to w tym aucie chodzi

@@mariuszmistrz4538 Nie o to chodzi w tym aucie. Jeśli samochód kosztuje ponad 300k to można oczekiwać tego, że przyjemnie się będzie jeździć na autostradzie. Przy 80-90kmh w RS3 jest głośniej niż w Legacy IV, 15 letnim samochodzie... W Legacy są bezramkowe szyby, w RS3 nie. Jak było z szumem opon w RS3 to nie pamiętam.

@@bartoszmiki6774 To jest „podrasowana” A3, także nie można od niego wymagać wyciszenia jak w A6. To auto ma podobne wyciszenie jak A45s- czyli praktycznie znikome ale przy tym pasuje to do tego auta. Słychać lepiej wydech itp. a na autostradzie nie jest źle. Poza tym mało który użytkownik rs3, a45s itp regularnie robi trasy autostradą 😂

Dokladnie 3.6

@@maciastrn3024 to chyba po chipie, bo dodajac 7 koni nie mogli urwać 0.3s XD to jest nierealne, chyba by musieli poza dodaniem 7 koni jeszcze go odelżyć ze 200 kilo zeby tak urwać czas przy takim małym dodatku mocy

@@superanretanek ksiazkowo 3.8 ale na testach schodza do 3.5 nawet. U mnie 3.6 z rozgrzanych papciach

​@@maciastrn3024ta, ale z włączonym 1ft rollout.

Jakie wady masz na myśli? 🙃

Mam 73 k w rs3 i nic się nie dzieje. Internetowy mechaniku.

5 cylindrowe silniki Audi sa nawet i lepsze niz legendarne 1.9 TDI. 5 cylindrow po prostu nie da sie zrobic slabych, wiele jest 5 cylindrowcow w historii, Volvo, samo Audi itp. Zadne z nich nie sa malo wytrzymale. Tak jak przy swoich starych Audi sie postaralo przy tym nowym r5.

@@swissmoto6373 mocno wyjeżdża przodem w zakrętach ?

@@swissmoto6373 ojoj pochwaliłeś się ałdi

Bzdura, goła blacha jest nie pomalowana? 😂

@@monochromeherpestes8921 o kurde jaki kozak! No faktycznie jest podkład i farba, ale jak jeździsz czymś innym niż 126p to może zauważysz że czegoś jednak na tych słupkach brakuje.

@@p.k.7111 ja uważam, że metal jest bardziej szchlachetny od plastiku.

@@monochromeherpestes8921 i właśnie dlatego te manufaktury ekskluzywnych aut, jak dacia, opel czy inne renault w swoich najtańszych gowienkach dają gołe słupki b. Nie wiem, po komentarzach 2 troli powyżej to może ja jestem dziwny, ale wolę alkantare na słupkach B u mnie, a nie blachę czy plastik

@@p.k.7111 sam jesteś trollem😃 Jedyne co mogę tolerować to carbon. Słupki z alcantary😄jesteś gejem? Plastik na słupkach to dodatkowa waga.

Polo jest mniejsze, prędzej Golf.

@@monochromeherpestes8921 pewnie tak, ale dalej to jest cena niezłego Caymana

Audi RS3 perf kosztuje 75 000 a Cayman z tą samą mocą ok 400km 91 000

@@monochromeherpestes8921 taa, tylko ze tańszy Cayman będzie ma torze kręcił kolka wokół tego audi. No ale poczekajmy na testy torowe i wyniki okrążeń.

@@Marszczak Są testy torowe zwykłej RS3. Audi RS 3 Sportback 1:57.30 Porsche Cayman GT4 1:57.40 Sport Auto magazine, Hockenheim GP. A gdzie tutaj zwykły Cayman, chłopie obudź się. Coś ci nie wyszło. Porsche 911 GT3 RS 997 FL 1:21.78 Audi RS 3 Sportback 1:21.83 Giulia GTAm 1:22.13 Motorsport mag, Nevers Magny-Cours Club Absolutnie topowa 911 generacji 997 pojechała w błędzie statystycznym tak samo, a co dopiero standardowy, tańszy Cayman miałby kręcić kółka wokół tego Audi, ty chyba nie wiesz jak wygląda ten świat kolego boży i jak seryjne Audi są szybkie na torze. Sebixy z e46, które mówią o płużeniu przodem w Audi to nie cały świat.

Ta masa trochę zabija frajdę z jazdy.

Zrób takim 200konnym 3.5 do setki i Vmax 300...albo zmierz się z nim na torze...tu i tak masz więcej mocy względem masy🙉...no i ten dzwiek🙊

Dokładnie. Hot hatch zawsze był lekki i TANI. Teraz robią z małych autek super samochody a to przecież nie o to w nich chodzi. Ale fajnie że jest wybór. Kto chce to sobie kupi fiestę st czy jakieś i20N

@Szymon_To.guys Jak skończysz 12 lat to może zrozumiesz że dużo osób woli jak auto daje fun z jazdy swoim zachowaniem na drodze np w zakrętach a nie tylko 0-100 spod świateł. A dźwięk? Brzmi jak gówno przez ekologiczny szajs i turbo.

Coś w tym jest. Tylko gdzie dzisiaj taki znaleźć? Chyba trzeba by samemu zbudować na bazie czegoś starszego. Coś w stylu TVR, hardcorowe wozy kto jeździł ten wie