Wow! pierwszy raz widzę taki projekt z tak rozbudowanym i porządnie zrobionym sterowaniem od strony elektrycznej :D jedynie ta kostka na panelu sterowania, ale i tak jestem pod wrażeniem :) zazwyczaj konstruktorzy takich maszyn mają układy ograniczone do minimum, Lajk! :)
Jak dla mnie mega konstrukcja. Przedewszystkim brawo za konkretny film mówiacy o projekcie, wykonaniu , pokaz dzialania a nie o bzdurnym gadaniu. Pod takim materiałem nie powinna być ani jedna łapa w dól tym bardziej negatywny komentarz .
Kompresor na pierwsze spojrzenie robi kolosalne wrażenie. Sterowanie elektryczne bez zarzutów - przemyślane i starannie wykonane. Ale największe wrażenie robi jego wydajność - istny smok. Smok wykonany własnymi rękami!!! Brawo, brawo. Leci sub i łapa - zasłużenie. Myślących ludzi należy popierać! :))) Hehehehehe, tak sobie pomyślałem, czy nie trzeba otwierać drzwi i okien jak się ten kompresor włącza? Gotów wyssać całe powietrze z pomieszczenia. Hahahahahaha
Sprężarka po zbóju :) Wiem ile trzeba się nasiedzieć przy takiej "układance". Możesz jeszcze w drzwiczki od szafki zapakować jakiś licznik czasu pracy,zawsze będzie obraz ile godzin nastukał i kiedy trzeba serwisować/olej wymienić. Pozdrawiam ,Paweł.
Mądrze zrobione. Zwłaszcza układ rozruchu, podczas którego otwarty jest elektrozawór powietrza i przy starcie zarówno silnik ma lepiej, jak i kompresor, w którym trzeba poczekać te parę sekund chociażby, by wał się rozpędził, zaczęła pracować pompa oleju i zwilżyła wszystko w środku silnika olejem, zanim zacznie on pracować obciążony. Tutaj, jak już jest taki rozbudowany układ, możnaby się pokusić o założenie woltomierza napięcia sieci (by mieć kontrolę nad spadkiem napięcia pod obciążeniem) i nawet dodać układ zabezpieczający pracę silnika, jeśli spadek będzie za duży, by nie dał mu zastartować, można też dać amperomierze, mierzące prąd na fazach, ale jak już jest zabezpieczenie przetężeniowe silnika oraz układ kontroli faz, to już coś takiego byłoby lekką przesadą. Ale kto broni dać, będzie toto wyglądać już jak porządny pulpit sterowniczy. Ale grunt, że same założenia są dobre, wybrano znany i trwały silnik diesla, a nie na przykład cherlawy silnik od FSO. No i cała kaskada zabezpieczeń, to też bardzo mądre posuniecie. Ważne też, że zastosowano porządną, wydajną chłodnicę sprężonego powietrza. W typowych kompresorach to jest ledwie odcinek karbowanej rurki czy Favier w przypadku większych sprężarek, takie rozwiązania są średnio wydajne, jeśli chodzi o odprowadzanie ciepła ze sprężonego powietrza. Zaś najlepsze są intercoolery z dużych diesli, oczywiście jeśli są w stanie wytrzymać te 800 kPa.
Dzięki za opinię. Układ ma zabezpieczenie czujnikiem zaniku faz kolejności i asymetrii więc jeżeli napięcie spadnie poniżej ustawionego układ się wyłączy. Co do chłodnicy to była jeszcze opcja agregatu mroźniczego jak w śrubówkach ale to już byłyby koszty :)
Yep, have to minimize things, from 6 to 8 it give an average of 1350L/min, that's the real deal, but...really impressive with 7.5KW, also impressive to see that flow don't drop that much with pression. That realy demonstrate how poorly efficient and rustic standard heads are, even well known brands, way overpriced in that perspective, it's crook buisness. There is how a compressor should perform! well done sir, respect!
@@Marcinlog z mechanicznego punktu widzenia byłbym w stanie wykonac takie cudo..ale elektryka chyba mnie przerasta..Widuje sie rózne rzeczy wykonane we wlasnych warsztatach..tu jakosci nie powstydzila by sie zadna fabryka..smiem nawet twierdzic ze jest to powyzej standardów
tak panewki główne nie są przystosowane do bocznych obciążeń to fakt gdy budowałem swój na bazie opla 16 8v 15lat temu byłem tego świadomy ale praktyka pokazała inaczej działa do dzisiaj na drugiej głowicy użytkowany na warsztacie wraz z wulkanizacją i cześciowo do piaskarki syfonowej bez wymiany panewek głównyh odziwo!! jedyne co to przy montażu trzeba dac minimum trzy pasy napędowe i jak znajmniejszą siłą naciągać
Wspaniała robota ( elektryk z zawodu ?) Mam taką małą uwagę odnośnie kształtu tłoków. Optymalnie dla wydajności było by , aby tłok był płaski , a te od diesla NO PŁASKIE to nie są. Na pewno kojarzysz coś takiego jak POJEMNOŚĆ PASOŻYTNICZĄ Myślę że można by znacznie zwiększyć wydajność Tylko proszę bez urazy , bo komentarz jest życzliwy POZDRAWIAM
Kawał dobrej roboty wykonałeś, też lubię majsterkować, mam w planach też taką zrobić (też do piaskarki) mam nadzieję że będę mógł liczyć na małą pomoc w razie czego 😁, narazie zrobiłem sprężarkę spalinową, zostało tylko zrobić jakieś sterowanie automatyczne, bezobsługowe, zajrzyj do mnie jest tam filmik z pracy, pozdro, oczywiście 👍 i sub poleciał 👍
Tłoki z komorami spalania pogarszają znacząco sprawność. W kompresorach tłokowych tłok musi być płaski. Popatrz za tłokami z 1.7TD isuzu na komorach wirowych tam tłoki były praktycznie płaskie a na tokarce można je poprawić razem z odpowiednim planowaniem bloku...
Dzień dobry, Silnik 7.5kW wydajność 1680l/min, można założyć że to jest maksymalna wydolność tego silnika czy np da rade z większym silnikiem ? Z góry dziękuję za odpowiedź.
Wszystko mi sie podoba ale odme podpioł bym tam gdzie powinna być, oleju nie zaciagie a da podcisnienie w skrzyni korbowej i będzie lepiej dla silnika/pompy i nie będzie możliwości wycieków olej...
Witam Znajomy wzór głowicy:) Jeśli można to mam trochę konstruktywnej krytyki :) Silnik 7.5 kw na pewno jest przeciążony, a obroty na pompie do 1000 (temperatura na zaworkach mimo chłodzenia jest zbyt wysoka) naciąg paska nie spowoduje zużycia panewek, poza tym to tylko komory wirowe, ale to widzę już poprawione. Bardzo dobrze przemyślana skrzynka sterownicza. Pozdrawiam i więcej udanych konstrukcji.
Dokładnie do ciągłej pracy 7,5 za mało dorywczo daje radę. temperatura ok 200 stopni więc nie jest źle. Komory wirowe są raczej w starszych Dieslach z wtryskiem pośrednim kwestia sporna co do nazewnictwa :) Moim zdaniem jeżeli naciąg jest duży i napęd paskowy to panewa dostanie po dupie bo nie wytworzy się na niej film olejowy tu dokładnie trzeba by przeprowadzić doświadczenia hehe ale na logikę wydaje się że panewa dostanie po dupie :) A konstruktywna krytyka jak najbardziej mile widziana Człowiek uczy się całe życie a i tak głupi umiera :)
@@Marcinlog Komory wirowe, komory z zasobnikiem powietrza czy komory z gorącą wkładką były rzeczywiście stosowane w starych dieslach z wtryskiem pośrednim, ale te z bezpośrednim też mają komory wirowe, ale już mniejszych rozmiarów, czasami nawet szczątkowe, ale mają, zwłaszcza te starsze z wtryskiem mechanicznym. Wystarczy sobie pooglądać zdjęcia tłoków od diesli. Najnowsze diesle z wtryskiem elektronicznym mogą ich nawet nie mieć, tam rolę komór wirowych zastąpiono dawką wstępną przy wtrysku, która zapala się najpierw i w ten sposób ogrzewa komorę spalania przed spaleniem wtryśniętej chwilę później, dawki głównej.
Dzień dobry Panu. Na wstępie chylę czoła za naprawdę profesjonalne wykonanie projektu fabryka by się nie powstydziła. Mam tylkonjednk spostrzezenie, mógł Pan puścić jeszcze przepływ wody przez wymiennik ciepła od oleju bk zucilo mi się to w oczy. Nurtuje mnie też pytanie jaki jest koszt samych części do budowy i ile roboczogodzin Pan poświęcił. Chodzi mi o wyliczenie kosztów tego projektu Z góry dziękuję za odpowiedź
Witam szacunek za projekt jeśli miałbyś czas wrzucisz jakieś materiały, lub gdzie poczytać o wykonywaniu / projektowaniu DIY tego typu głowic z zaworami listkowymi ? Pozdrawiam
@@Marcinlog super projekt 👍 Do kogo można zgłosić się po wykonanie głowicy na podstawie uszczelki? Mam silnik z hondy 1.6 i myślę zrobić z tego podobny kompresor. Pozdrawiam
Silnik mogłeś zrobić na załącz wyłącz i wentylator i czujnik przez obwód ster żeby z momencie uszkodzeń czujników rozłączył podtrzymanie ale robota super
Każde uszkodzenie czujnika powoduje pracę awaryjną uszkodzenie czujnika wentylatora włącza go na stałe uszkodzenie czujnika oleju wyłącza kompresor a trójkąt gwiazda jest zdrowsze dla silnika i sprzęgła Dzięki :)
Siemanko, mam pytanie, chcę kupić kompresor, zbiornik 1000L 2200l/min tylko martwi mnie silnik 18,5kW , zabezpieczenie przedlicznikowe 32A na bezpieczniki topikowe w domu bezpieczniki automatyczne L-25A na fazę, czy taka instalacja wystarczy do startu kompresora w zakresie ciśnienia roboczego 6-8 bar ewentualni czy odprężnik jak zastosowałeś ułatwił by sprawę. Btw super kontent leci łapka i subik ;)
Cześć 18,5 kW to ok 40 A więc jest ana styk masz tak duży silnik że raczej nie będzie pracował na pełnym obciążeniu co do startu to jedynie długi rozbieg na odprężniku , który na 90% powinien załatwić sprawę. Ale zabezpieczenie 25A na pewno będzie wyskakiwać
Orginalna głowica od silnika niedała by rady sprężać czy po prostu wałek rozrządu z zaworami zbyt bardzo obciążałby silnik elektryczny? Poza tym szacun 👍
Oryginalna głowica pracuje jako 4 suw więc byłby zawsze jeden suw sprężania i to by obciążyło silnik bo powietrze nie miałoby gdzie uciec i wydajność spadłaby o połowę
Witam, Marcinie świetna robota pełny szacunek. Sam zastanawiam się nad czymś takim z uwagi że posiadam silnik 2.2 hdi z Forda i tu pytanie do specjalisty czy jest możliwość wykonania głowicy w tego rodzaju silniku. Z góry dziękuję za odpowiedź Pozdrawiam
Piękna robota. Mam pytanie gdzie kupić takie głowice. Mam oryginalny kompresor dwucylindrowy zbiornik 500l kilka lat pracuje i wydajność już jest malutka. Mam taki silnik z hondy civic 1,7 d w dobrym stanie z uszkodzoną głowicą.
Projekt wykonany świetnie, jednak zauważyłem 2 szczegóły - jeden który znacznie zmniejsza jego wydajność, co szczególnie widać na wyższym zakresie ciśnień. Tym szczegółem jest zastosowanie oryginalnych tłoków, które mają wybrane denka. Lepszą opcją było by dobranie tłoków z płaskimi denkami które zmniejszyły by pasożytniczy wpływ zgromadzonego powietrza w komorze. a drugi to jak mi się wydaje brak zaworu bezpieczeństwa, którego nie widziałem na filmie. Głowicę wykonywałeś sam, czy gdzieś zamawiana? Mało kto robi kanały chłodzące więc tu też ogromny plus.
Cześć Zawór bezpieczeństwa jest na butli obok zaworu zwrotnego przy wejściu powietrza z chłodnicy. Denka już zaspawane tutaj filmik po zaspawaniu denek ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5BqcEkn2FmM.html Głowicę zaprojektowałem sam i dałem do wycięcia na wodzie.
Słuchaj zaworki i głowice zrobiłem sobie tak samo jak tutaj, powiedz mi czy miałeś problem że po dokręceniu zaworków odstawały mimo że powierzchnia głowicy została dokładnie splanowana, zaworki też proste ale po dokręceniu na środku na dwie śrubki podkładkowe, nie jest idealnie szczelny. Kompresja na obrotach będzie je "dociskać"? Po dłuższej pracy się dopasują same? Gdzieś na elektrodzie wyczytałem że powierzchnie mają być proste a resztę robi czas ale ile w tym prawdy, nie wiem.
Super wykonanie. a przede wszystkim ogromna wiedza by taki Kompresor. stworzyć.pytanie jaki mniej więcej koszt wykonania ? ile roboczogodzin pochłonął projekt ?
Koszt połowa nowego kompresora tłokowego o wydajności 1500 l Roboczogodzin nie liczyłem robiłem to po pracy hobbystycznie jak miałem czas ale ok 100 godzin napewno
@@Marcinlog mnie te blaszki pourywaly sie podejrzewam zbyt male otwory i przy zasysaniu za duzo odginaja sie lub kijowy material zastosowalem z nierdzewnej packi do zacierania ,ja wykorzystalem slupek od tico,poczatkowo byly zaworki okragle od jakiegos wana ale po okolo roku rozsypaly sie ,pozniej przerobka glowicy i niepowodzenie a ze potrzebowalem szybko zakupilem 3 cyl. chinola i juz tak pracuje ze 3 lata
Nie wiem, czy to może mieć wpływ na Twoje obliczenia, ale pojemność silnika, jaką producent podaje w dokumentacji, jest iloczynem średnicy cylindra, skoku tłoka i liczby cylindrów. Rzeczywista pojemność cylindra/silnika będzie zależna od kształtu denka tłoka (producent nie podaje tej rzeczywistej pojemności). Silniki Poloneza były produkowane w wersji odprężonej, standardowej i wzmocnionej, wszystkie miały taką samą pojemność skokową w specyfikacji a różniły się kształtem denka tłoka, więc i rzeczywistą pojemnością.
@@Marcinlog Jeśli denko jest idealnie płaskie i w górnym martwym punkcie jest równo z blokiem, to wtedy pojemność będzie taka jak w specyfikacji silnika.
Ogromna wiedza! Super robota. Interesował się Pan kosztami wkładu własnego a kupnem takiego kompresora z takimi samymi osiągami? Wiadomo, że jak coś sprawia przyjemność to się tego nie przelicza na pieniądze ale jeśli było by to tańsze niż kupno kompresora o podobnych parametrach to można uruchomić seryjna produkcję 😉
Zgadza się że napęd paskiem bardziej obciąża panewki ale przecież silnik oryginalnie pracuje z paskiem rozrządu, wspomagania i alternatora więc nie ma tragedii
Akurat w większości przypadków silników samochodowych rozrząd "wyciąga" wał korbowy w górę a tłoki i grawitacja w dół więc te siły nieco się znoszą ;) przynajmniej teoretycznie 😜
Materiał na płytę zaworową jest twardszy nie pamiętam już jakiej twardości całość była przeszlifowana generalnie na próbie ciśnieniowej są znikome ubytli powietrza. Można tu by było jeszcze powalczyć o parę litrów dopieszczając to ale z czasem samo się powinno uklepać i dopasować
@@Marcinlog Zrobiłeś przepiękną robotę. Mistrzostwo świata, ale te płytki są słabym ogniwem. One się nie uklepią, tylko wybiją nierówne wgłębienia i będzie tylko gorzej. Całą płytę trzeba będzie szlifować, ale nie wystarczy to na długo. Też kiedyś zastanawiałem się, żeby zrobić sprężarkę z silnika, ale tylko w ten sposób żeby zastosować dobrane gotowe zawory np. Hoerbigera, czy inne sprawdzone i w razie potrzeby wymieniać tylko części.
@@projmetal1902 Zobaczymy po testujemy jako plan zapasowy mam azotowanie płyty to ją znacznie utwardzi a płytki są zrobione z blachy sprężystej kwaśnej, zawsze zawory można wykonać z blachy sprężystej wysokowęglowej hartowanej też będą miały większą żywotność :)
ciekawi mnie jaki prąd jest na silniku / trzeba by podłączyć amperomierz / podejrzewam ze za wysoki i silnik grozi spaleniem , ale to tylko moje przypuszczenia . ogólnie to super robota tylko silnik bym dał większy ,nawet 11kw
Witam prąd ok 18 A mierzony cęgami wiec jest nieznacznie przeciążony. Przy długotrwałej pracy silnik może ulce spaleniu ale do moich prac wystarczy 7,5 kW. Silnik 11kW jest ale nie zdecydowałem się zakładać z racji wymiaru i masy. Dla moich potrzeb ten spokojnie wystarczy.
Maszyna niczym nie odbiega od oryginału😳 Sam Pan wykonywał głowice czy na zamówienie? Jaki koszt budowy glowicy/zakupu. Zaworki z jakiegoś fabrycznego kompresora?
Cześć Marcin a nie Pan :) Głowica wycięta na wodzie zaprojektowana przeze mnie . Zawory są płytkowe wykonane ze stali kwaśnej spręzystej. Koszt głowicy proszę pisać na Facebook ru-vid.com?v=jOfHUslgAas&event=video_description&redir_token=u7k2VPIZ0QhloGF959uGD24sO4h8MTU4Mzg2ODQ2OEAxNTgzNzgyMDY4&q=https%3A%2F%2Fpl-pl.facebook.com%2Fmarcin.garage.33
@@Marcinlog Ok dziękuję za odpowiedź. Myślę nad zrobieniem takiej konstrukcji ale z zaworami z WAN-a zamiast blaszek. I litą głowicą z jednego kawałka stali zamiast 3. Zastanawiam się obecnie które rozwiązanie było by lepsze.
