Wszystko pięknie fajnie, tylko szkoda że mało kto z was zna, jeśli nawet wogóle środek na bazie tłuszczu i oleju mineralnego Mike Sanders, nie ma lepszego środka do konserwacji auta i wszelkich przestrzeni technologicznych i profili. Na powierzchnie odkryte można dawać częściowo te Czernidła, ale Sanders i tak zrobi swoją robotę i na parę lat wystarczy ponieważ jest to konserwacja na gorąco. Materiał kilka stówek, ale to sam pistolet jest najdroższy i po pierwszej robocie by się zwrócił
15 lat to nie wiem czy nic nie wyjdzie najstarsza konserwacja jaka robiliśmy ma już prawie 5 lat i nic nie wyszło, a co do ceny to kazde auto wyceniamy indywidualnie
Przepraszam że pytam, ale gdzie MYCIE PODWOZIA, czy coś przegapiłem ? Przed piaskowaniem powinno być wszystko umyte myjką, minimum 120 bar. Jest to konieczne aby usunąć sól, czy też sól chlorkową, generalnie to co mamy na drogach w okresie zimowym. Pomijając mycie robimy kardynalny błąd, a przedstawiona tu robota wcale nie jest super.
Cala operacja to około tygodnia czasu, aczkolwiek wszystko zalezy od zakresu, aktualnie robie konserwacje ktora trwa juz 3 tygodnie, z powodu slabej dostepnosci czesci, wiadomo przy takiej rozbiorce zawsze wyjdzie tu jakas tuleja, tu sruba.
Nic nie pokazałeś jak czyścisz i konserwujesz progi i profile zamknięte wewnątrz , przecież progi i profile korodują od środka z wierzchu nigdy progi nie korodują tak samo s spód jeszcze nie widziałem skorodowanej podłogi na środku
Nuksudol byłby lepszy lub masa polimerowa a na nią cienka warstwa wosku pernamentnego do podwozi to już petarda a i pistolet z dyszą 2.5 przyspiesz sprawę epoksydu (polecam Transpoxy Masterbond Aluminium sprawdzony i dobry ).Powodzenia w dalszych pracach
