K věci. Mám již 7 roků Yeti 2L TDI se start,/stop! A již hodlám baterii Varta 68Ah AGM vyměnit. Že je již špatná, je dáno tím, že po nastartování, hned je baterie nabíjená 14,98 V! U baterie již druhý den má napětí již jen 12,45V! A to je málo! A to po trase 240 km, kdy jsem využíval to, že z kopce jsem nevyřazoval , takže napětí z řídící jednotky bylo zase skoro 15V. Jinak při jízdě pod plynem bylo napětí 13,26V! Což je v pořádku. Bohužel druhý den bylo zase napětí 12,45V!!! Takže nebudu čekat, a co nejdříve ji vyměním.
Macolaiden mám dotaz že se podle snímače polohy akceleracniho pedálu nastaví poloha škrtící klapky a tlak v zásobníku (common rail) A ještě když má lanko na skrticku na pedál tak má taky snímač polohy akceleracniho pedálu a to nastaví tlak ve vstřikovacím cerpadle. Jakože že řidiči jednotka pozná jakou máš polohu v pedálu a na to nastaví tlak na vstřiky a polohu skrticky Říkám to dobře? Jinak videa fajn a díky za důležité rady palec hore!
Ahoj. Keď si zatváral kľúčom dvere a sklopilo ti spätné zrkadlá si držal pár sekúnd zatváranie auta na kľúči alebo hneď si zatvoril a sklopilo ti spätné zrkadlá. Ďakujem za odpoveď a ako vždy palec hore
Já dobíjím a bráním sulfataci autobaterií Varta AGM 68Ah, 74Ah, malým solárním panelem 10W, 21V, (měkký zdroj) , kdy na autobateriích nepoklesne pod 12,6V. Umístění panelu je možné na palubní desku, apod.
cz audio skratova bateria 115Ah povodna menena este v skodovke za 60Ah co je celkom malo na 2,0tdi 103kw bmm a ako zacala zima uz stracala napetie bolo citelne poznat ze je na vymenu
mám doma jednu baterii od Banner (myslím) a ta baterka se běžně používala, teď přes rok je nevyužitá a pořád dává něco přes 12V, když jsem jí asi před týdnem měřil.
Macolaiden mám prosbu když auto nemá řidiči jednotku a má turbo. Když turbo začne tlačit tak jak je to udělaný aby se vstřiklo více paliva? Nebo je to nastavený ve vstřikovaci menší tuhosti pružiny?
Toto nemám ešte preskúmané, no mechanicky mi to príde najjednoduchšie riešenie ovládania tlaku paliva za pomoci podtlaku zo sania, ešte ak by to bolo na základe karburátora tak tlakom by si motor chlipol viac paliva no zmes by bola u určitých momentoch chudobná a v niektorých bohatá
Má to nakódování baterie nějaký reálný smysl když zrovna tenhle superb má jen prostě plus a mínus na baterku? Nemáte tam žádné ty krabice na plusovém pólu které řeší "inteligentní" nabíjení. Podle mě je tohle ještě v tomto smyslu klasické auto, takže po startu prostě alternátor začne dávat těch 14.4 například a je mu jedno jestli je to nová baterie, stará baterie, vybitá baterie nebo nabitá baterie. Nebo se mýlím?
Pri novsich autach s battery manegementom alternator dava po starte chvilu vzdy 14.4, ale potom napatie poklesne aj pod 13V a pri brzdeni motorom zase stupne aj na 15. Ono to ma pocitadla odobratej a dodanej energie do baterie a pravdepodobne starnutim baterie sa k nej sprava trochu inak. Pocitac ju udrzuje nabitu len na asi 60-70% aby potom mohol do nej "brzdit", vtedy sa nabije viac a on to spocita a podla toho urci na ako dlho ma prestat dobijat aby sa zase bateria vybila. A v takomto aute sa nemoze pouzit obycajna bateria, lebo tej dlhodoby stav vybitia skodi.
Varta a Bosch je jeden výrobca ja mám exide max.spokoknost,ked prudko klesá napätie tak aj kapacita a dochádza s sulfatacii a často aj k deformácii obalu batérie🚗
Nie vzdy plati ze bateriu treba kodovat cez 61-regulacia baterie. V kodiaku 2017 som menil baterku EFB+ za AGM kde sa baterka kodova prave cez 19- CAN gateway aj ked uz ma UDS kominukaciu. Ku tvojej baterke- nemusel si davat 10 miestne cislo baterky na start-stop ked tuto funkciu nemas v auteale staciilo ti na konci prepisat cislo na 1. V kodiaku bol 10 miestny kod same 1 a na konci sa dala namiesto 1 cislo 2 ako druha baterka v aute. Neviem ci aj ty mas inteligentne nabijanie kde pri brzdeni motorom alternator dobija viac kedze kvoli tomu sa baterka koduje aby alternator vedel kolko moze dobijat do baterky vzhladom na jej vek a pocet startov
Motor 1.9tdi 77kw PD , batéria Exide 64ah 640A batéria ma 5 rokov a zatial beží. (Az skončí svoju put dam silnejšiu, ale menší rozmer mi pasuje do toho krytu na auto baterku :) )
Do momentálního času jsem používal do 2.5L Multivan diesel 4x4 r.v. 2006 bez DPF Varta Blue, 95Ah 850A. Vždy vydržela max 2 roky. Varta už je o ničem. Možná ještě stojí za to Silver, ale s tou nemám zkušenosti. Varta Blue jsem dával i do Mazda 6 1.8 benzín r.v. 2004, 45 Ah a to samé. O ničem. Momentálně dávám Exide premium 100Ah 900 A do Multivanu a zcela bez problémů starty v zimě paráda a dobíjení stačí 10 min cesty a start je dobít. Do Mazdy to samé přechod na Exide prémium a bomba. Vartu už nikdy. Pokud někdy tak možná Silver,ale za tu cenu je daleko lepší Exide premium. Tak moje zkušenost 4 baterie a 2 různá auta. Jezdím denně a trasy od 12 km po cca 25 km. Tak zatím.
Dobrý deň mám Škodu rapid 1.6 tdi 85kw rok 2015 6mesiac a diagnostika mi vyhodila porúch že v kľudovom režime je vedši odber napätia napájací svorka 30:12,4v a svorka 15 vipnuto. Kód U1406 00 [008] viete mi poradiť čo by to mohlo biť. Ďakujem. Michal Kačmár.
Ahoj,pri výmene pripadne odpojení batérie sa poväčšinou uvádza odpájať a pripájať mínus pól ako prvý.Pri toto videu som tento moment nezachytil.Chcel by som vedieť dôvod.Ďakujem
@@Davidos90 Právě ta cena,jsou to baterie do aut vybavených start-stopem!!!! Jinak Exide se mimo jiné montují v prvovýrobě,Bosch a Varta stříbrná a modrá řada stojí za prd!! Černá Varta je na tom lépe!
@@macolaiden Jo a jaky :) ? Agm je nejlepsi a nejvice urcena na start srop a rekuperace a i do starsich aut je to super tvrdy zdroj... zadny volny elektrolit, jen nasakla tkanina= vyrazne mensi sulfatace... A mohl bych pokracovat. Uz jen kvuli te sulfataci a tvrdosti zdroje jedine AGM. Nizzsi zivotnost? No tak 10 let uz dnes nevydrzi nic :) Daval jsem sem nekolikrat odkaz na info ohledne AGM vs zaplavne ale porad to nekdo maze jak ichtyl. No nevadi dej si tam treba tuzkovky :)
Schvalne husty olej? To nie je med ... Pri oleji sa udava cerpatelnost pri danych teplotach. Na nejakych -10 postacuje 10w (teda olej je cepatelny a nepredstavuje nejaku stuhnutie alebo ako sa tu vravi hustotu ktora by mala mat akykolvek vplyv) este stale pri tejto teplote ma vsetky svoje vlastnosti. A verim ze olej menis v normalnom case s normalnymi kilometrami.
ako človek čo AGM berie ako paušál na 2 roky hovorím extra vydrž a či je treba ? je to vhodné aby to auto vedelo ale nie nutné... ja by som to nakodoval
Ahoj, když mám auto ses tart stop, budu menit bateria za baterie s úplně stenými hodnoty. tak jsem pochopil, že je netřeba cokoliv dělat přes diagnostiku. chápu to správně? Předem díky za ifo
Dobrý den, v takovém případě byste nemusel, nicméně i tady doporučuji akumulátor nakódovat, protože BMS potřebuje dostat informaci o tom, že dostal novou baterku, plus navíc v záznamech o historii se začnou načítat hodnoty pro nový akumulátor s novým sériovým číslem.
Ahoj tiez riesim bateriu mam Superb 3 2015 bateria Varta 68Ah AGM 2.0TDI auto momentalne viac stoji ako chodi a bateriu musim neustale dobijat. Bateria je tam od vyrobi cize ma cca 5, 5roka je to podla teba suce na vymenu a ak ano mozem dat aj vysiu kapacitu alebo to musi byt striktne 68Ah?
@@macolaiden a nebude potom problém s dobijanim na pôvodnom alternatore? Bude stacit jeho vykon? Da sa nejak na diagnostike zistit ci je baterka uz nepouzitelna a treba ju vymenit?ďakujem za odpovede
Macolaiden mam Octavii 2 Vrs 2.0 TFSI chci se zeptat kdyz odpojim baterku huka syrena pak přestane a zas začne nemuzu ji vzit do dilny a nabit nevis jak to vypnut na klicek to nereaguje dik
Macolaiden mám otázku když je studený katalyzátor a dpf tak nezachytavaji tak dobře výfukové spaliny a když je katalyzator a dpf ohrate na svoji teplotu tak už dokážu zachytavat výfukové plyny. Jak to že dokáží když jsou teplý už zachytavat? A když jsou studene tak ne
DPF zachytáva čiastočky stále, vypaľuje ich len pri ohriatí na vyššiu teplotu ako obvykle (ergeneracia) katalyzátor pracuje len pri prevádzkovej teplote (ohrieva sa po štarte rýchlo)
Ahoj, může mi někdo říct, proč na starým Touaregovy v kanálu 19 - Can nemám vysvícený to přispůsobení? Nemohu se dostat k tomu překodování baterie. 61kanál vůbec nenavže spojení. Diky za rady.
To nevím, auto je kamaráda a dle dostupných návodů na internetu jsou dva nebo tři postupy. 61kanal to ani nenajde a ten 19 mi to nevysvítilo to přispůsobení jak jsem psal. Samozřejmě jsem se díval po všech řj. ale žádná mi nenapověděla názvem, že by měla s baterii něco společného. A úpně do podrobna jsem se v tom hrabat nechtěl, když dle netu jsem dělal vše správně. Každopádně kalibrace by neměla na start mít vliv ne? Auto mu totiž nestartuje od doby co se mu vybila baterka a s novou to jen točí a nechytne, nejspíš podávací čerpadlo, protože vydává dost divny zvuky při otočení klíčku a taky v alčnich členech se furt zapínalo a vypínalo, to po pravdě nevím jestli je normál nebo důkaz vadnýho čerpadla v nádrži.
protožééé dobrá cena, 75€ so zárukou, vyrobená v 40 týždni 2020 v CZ 70A, sledoval som heureku 3 týždne a skákala tam cena hore dole max tam bol 100€ a toto bolo absolutne minimum čo som videl a šup ho tam ...you know 😋😚
otazka:mal som na RS Fl 2.0 CR CEGA KO bateriu kedy mi pri volnobehu RJ dvihala otačky na 1050 rpm...po vymene to stale roby,moze to byť tym ze som baterku este neadaptoval?
@@macolaiden Diagnostika nevyhadzuje ziadne chyby okrem vadneho 3 brzdoveho svetla a problem s park senzormi. (ale to s tym nesúvisí....este dodam ze lri zvysených otackach bezia ventilatory,znamy rozpraval ze to moze byt vadna RJ ventilatorov,nemala by tutonchybu hlasit diagnostika?
@@Daniel-tn3vn ked regeneruje DPF tak otacky su uz na 1000rpm ked zastavis,ale mne auto klepe na volnobehu a pomaly sa dvihnu a pustia sa ventilatory...pri regenerwcii tie ventilatory pre zmenu nebezia
@@PeStrkMne sa Sahara spustí práve pri regeneracii. Zaujímavé. Ešte mi napadlo či správne dobíja alternátor. Či nie je chyba v regulatore . Keď malo dobíja tie sú zvysene otáčky
Exide premium 77ah štartovací prúd EN 760A , takmer tri roky a 50 000 km kazdodenneho jazdenia po meste a funguje bez nejakého vyberania a nabíjania pred zimou 😉 výdrž ale prikladám aj tomu ze s výmenou batérie sa menili aj zhavice a štartér Bosch (fabricky repas) golf mk4 2004 1.9tdi PD 74kw ATD
Inak vedel si ze bosch a varta su tie iste batérie ?? Bosch S3 je Varta black Dynamic , Bosch S4 je Varta blue Dynamic a Bosch S5 je Varta silver Dynamic
