Krone TX 560 in der traction-Arbeitsprobe

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Ende 2013 stieg Krone mit der TX-Baureihe in den Markt für Häckseltransportwagen ein. Was die Baureihe technisch zu bieten hat, konnten wir zur Silomaisernte 2014 im Einsatz mit dem Topmodell TX 560 in Erfahrung bringen. Den ausführlichen Testbericht lesen Sie in traction Januar/Februar 2015. Mehr Informationen unter www.traction-magazin.de

Опубликовано:

10 сен 2024

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Комментарии : 25

@traction-magazin 9 лет назад

Ja, der Listenpreis erscheint erstmal in der Tat ziemlich hoch (das haben wir im Fazit im Testbericht übrigens auch kommentiert), die tatsächlichen Verkaufspreise liegen aber schon deutlich drunter. Die Differenzen zwischen Liste und Praxis sind ja bei allen Herstellern unterschiedlich groß.

@tgr2000 5 лет назад

Häckseltransportwagen müssen größer werden!! 😁😁

@flod.2473 9 лет назад

Schöner Testbericht!

@twinsfarm 9 лет назад

very good trailer!!

@bullkasgaming2410 9 лет назад

da bleibt man aber nicht unter 40Tonnen oder?

@traction-magazin 9 лет назад

Das kommt wie bei jedem großvolumigen Lade- oder Mehrzweckwagen auf den TM-Gehalt an, und wie voll man den Wagen knallt ;o). Überladen bekommt man jedes Fahrzeug.

@bullkasgaming2410 9 лет назад

ah ok und bei wie viel tonnen ward ihr bei eurem test?

@traction-magazin 9 лет назад

Klar unter 40 Tonnen, da der Mais nicht besonders nass war und ein leichter Zugschlepper (John Deere 6R) vorgespannt gewesen ist. Wenn man einen 14 oder 15 t schweren Großtraktor vorhängt, bleibt natürlich weniger Nutzlast übrig, das muss jedem klar sein.

@bullkasgaming2410 9 лет назад

ok danke für die infos. macht doch mal bitte ein video vom 6210R ist nämlich mein Lieblingsschlepper.

@danielnilsson3096 9 лет назад

@ProfFit1910 9 лет назад

Warum abgesenkter kratzboden im häckselwagen? Im ladewagen ok aber beim häckseln

@georgfangmann3591 9 лет назад

Ich habe mal gehört, das das einfach zur Vergrößerung des Laderaumes dienen soll.

@traction-magazin 9 лет назад

Genau, primär geht es um eine bessere Ausnutzung der Abmessungen in puncto Ladekapazität. Durch die großen Räder liegt der Kratzboden sehr hoch, und durch die Absenkung holt man vorn mehr Volumen aus dem zur Verfügung stehenden Bauraum.