Protok raskrsnice zavisi ISKLJUCIVO od onog sta te ceka nakon nje. Sa jedne strane imamo Terazijski tunel, a sa druge strane semafor kod tc Ušće. Ozbiljne zemlje, u centar guraju javni sadrzaj a stambena naselje na periferiju. Mi uvek idemo uz onu stvar.
Kružni tok u ovom slučaju ima samo estetski značaj. Pogrešna je bila ideja da će kružni tok ubrzati protok vozila. Kapacitet Brankovog mosta je taj koji određuje propusnu moć a to su 2+1 traka po smeru, tako da nikakvo rešenje na ukrštanju 3 trake iz bul Mihajla Pupina + 3 trake iz Nikole Tesle jer 6 traka istovremeno ne može da primi Brankov most. Dobro je što su nadležni odmah uvideli da kružni tok ne rešava problem povećanja propusne moći te su ipak dodali i semaforsku regulaciju, koja prekida tok na pravcu Brankov most-bul.Mihajla Pupina, da bi se vozila iz Nikole Tesle ikako mogla uključiti u kružni tok ka Brankovom mostu.
Семафори раде само током гужве и тада је ситуација слична претходној када је ту била раскрсница, АЛИ током већине дана семафори не раде и пролази се без стајања. Нема узалудног чекања увече када је улица потпуно празна!
@@tesovicn Проблем је када су гужве у шпицу, а не када је саобраћај слаб. Технике мере за побољшање саобраћаја се врш када је проблем проточности највећи а не када је саобраћај минималан. Уосталом и тада се на семафоризованим раскрсницама може увести дворежимски програм 1.Сигнални план за шпиц и период средњег саобраћаја и 2. Сигнални план за недељу, празник и ноћни период када је саобраћај ниског интензитета.
@@marinkomiladinovic1979 Pa na svakoj raskrsnici može da se ugasi semafor i ubrza protok kad se donese takva odluka. Što se i radi. Sve u svemu, sve je isto kao i na krst raskrsnicama-čekaš kad je crveno na semaforu i čekaš bez semafora ako tako znak nalaže ili neko pravilo.
@@tesovicn Хоћу да кажем да нам се саобраћајна струка обрукала. Унапређење саобраћаја је настало тек накнадним дограђивањем семафорске регулације, а то се морало одмах знати да је неопходна мера када се врши анализа саобраћајних токова.
Ono što bi dodatno moglo da popravi protočnost jeste da se: Izvrši PREPRAVKA samog kružnog toka, dodavanjem ili opredeljivanjem posebne trake za DESNO SKRETANJE sa Brankovog mosta ka Nikole Tesle. Nema potrebe da se uopšte vozila koja skreću sa Brankovog mosta ka Nikole Tesle zadržavaju kada ne seku ničiji smer kretanja, tokom celog ciklusa, osim kada ionako propuštaju pešake. Ova MERA BI UBRZALA saobraćaj i pražnjenje Brankovog mosta iz smera centra grada.
Svaka cast za video 👏👏 Cini se da bi semafor iz pravca bul.Mihajla Pupina i Brankovog mosta trebao da drzi duze zeleno jer se svaraju mnogo vece kolone nego iz pravca bul.Nikole Tesle. Svakako, uz semafore bice manje saobracajnih nezgoda nego ranije
Na prvi pogleda ima se utisak da se saobraćaj ubrzao, ali je očigledan problem terazijski tunel i raskrsnica na izlazu iz tunela. Možda bi kružni tok sa semaforima bilo dobro rešenje i za tu raskrsnicu. Drugo veliki problem su vozači koji očigledno ne mogu da se oslobode straha kada se nađu okruženi sa svih strana drugim vozilima, a naročito ako se pored njih nađe autobus na pola metra pa i manje od njihovog vozila. Treće lično mislim da je izlaz iz kružnog toka prema Brankovom mostu treba biti sa blažom krivinom. Ima dovoljno prostora da izlaz bude malte ne pravo. To bi olakšalo vozačima autobusa da lakše se izvlače iz kružnog toka, a drugi vozači nebi imali utisak da će ih autobus udariti. Imaju drugačiju percepciju od vozača autobusa kome su točkovi više od 70 cm iza leđa i on ima drugačiju percepciju pri kretanju. Sve su to "sitnice" ko je utiču na gužve u saobraćaju zbog uskih ulica, a broj automobila raste iz dana u dan.
Bez zelje da budem maliciozan ali sa uvodjenjem semafora na kruzni ne vidim svrhu istoga. Jedino sto vidim a to je negativno jeste da sad umesto pravolinijskog puta koji su automobili imali na staroj raskrsnici, sad moraju da idu polukruzno za sta treba vise vremena a samim tim i sporji protok. Ako neko zna neku prednost voleo bih da znam.
Vidi se da nemas pojma a nije tako komplikovano. Ukljuci mozak pa razmisli sam. Sve ovo ima i te kako logike u sebi i prednosti za sve ucesnike u saobracaju bez obzire iz kojeg pravca dolazili. Semafori se na ovkvim kruznim tokovima koriste u svakoj normalnoj evropskoj drzavi.
@@zivoslavmarkovic2129 a ti imaš pojima pa ćeš da nam objasniš da ono ŠTO VIDIMO, i ŠTO JE OČIGLEDNO, nije tako nego je kao je tebi rečeno da botuješ... sikter bre... idi glođi sendvič i ne laprdaj
@@zivoslavmarkovic2129 Ala si ga objasnio, svaka ti čast. Logika je da nema logike ali ste mislili da ima logike pa ste na kraju vratili semafore koji jedini imaju logike.
Предметна раскрсница имаће свој прави смисао тек када се заврши нови мост на реци Сави и изгради нова улица од Улице Владимира Поповића (преко трамвајске пруге). До тада, све је ово провизоријум. 🇷🇸
Na kraju ispade da je kružni tok višak koji ništa ne rešava. Bačene pare. Mogla je ostati standardna raskrsnica regulisana semaforima, kako je i bilo. Ali, mnogo više me brine demontaža tramvajskog mosta - biće bukvalno ludnica. Možda je ipak trebalo privremeno postaviti pontonac pored, koji bi se otvarao za rečni saobraćaj tokom noći, dok novi most ne bude sagrađen.
Kružni tok nigde ne ubrzava saobraćaj, samo ga čini bezbednijim i jeftinijim rešenjem. Jeftinijim pošto nema semafora i potrošnje el. energije plus održavanja. Čitam komentare po raznim portalima od ljudi kojj svakodnevno ovde prolaze da je gore nego pre izgradnje ovog toka. Odnosno potroše ovde mnogo više vremena, bilo busom bilo kolima. Znači nije dobro. Denivelacija bi znatno ubrzala ali je skupa. Rešenja koja pominju ljudi po Evropi gde su zajedno i kružni tokovi i semafoti upareni su plod dugotrajnog stručnog istraživanja. Gledajući primere radi se o mnogo većim prečnikom kružnica. Ovo je jednostavno zbrzano. Voleo bih da autor videa kaže svoje mišljenje.
Између трептача и црвеног треба да буде интервал са константно жутим светлом, како би људи на време видели да предстоји црвено, а не да црвено буде без икакве најаве након трептача па да први ред возила буде у прекршају јер фактички пролази на црвено.
Guzve su vece, posebno kada se vracam iz grada i nemojmo traziti krivce iskljucivo u vozacima a pokrivati losa i jeftina resenja. Iz svih traka se skrece iskljucivo zbog toga sto sve trake stoje. Nervi popustaju. Da li nedostaje i saobracajne kulture- to svakako.
šta god da uradiš slaba vajda je jer imaš stari deo grada koji ne može da primi odjednom toliki saobraćaj sa nbgd gde su bulevari sa dve i više traka u stari gdeo gde ima jedna do dve ne može slonče u lonče
To je problem jer ne postoji dugoročno planiranje, Autoput seče grad na pola, ne mozes da ga preletis, to znači da se 90% saobracaja u gradu odvija preko 3 arterije, Gazela, Kneza Milosa, Brankov most, bermudski trougao koji sam Bog ne moze da resi jer bi morao pola grada da srusis... Sutra da napravimo jos 60 mostova, svi bi se kacili na Savsku i samo smo pomerili Kneza Milosa kilometar prema reci i opet bi tu bio čep...
@@asaro89 Pogledaj mapu grada, kako da ga rasteretis? Napravimo jos 5 mostova, svi bi se kačili na Savsku i opet bi tu bio čep. Ne dogradjuje se kuca ako temelj ne valja...
Већи је проблем затварање улица због "ремонта" у октобру/новембру,тако да је добар део саобраћаја преусмерен на Газелу и Бранков мост.Због тога су оволике гужве,а биће још веће ако заиста зауставе саобраћај преко старог савског моста.колапс на квадрат
pa sada kružni tok usporava kada se otvori semafor.. BEZ kružnog toka , svi bi išli pravo, i naravno barem 30% brže, i protočnije...lepo se vidi na snimku, da kružni tok GUŠI protok usporava... u vreme TITA bre, 100 x bolje napravljeno i plairano kad su se vozile fiće 40, 50 na sat.. i stojadini, i lade...
