Betul sekali memang pada dasarnya kalau pakai blok 1878 harus khusus piston 1878, makanya itu posisi clip panahan ring piston nya aja beda, lebih sejajar (sejujurnya lebih rawan bocor kompresi)tapi masalahnya kalau yang Ninja R atau RR biasa, memakai blok 1878 tentu piston nya nggak bisa pakai 1878,mau gk mau pakai piston 1855, di sini memang jadi dilematis tapi tetap bisa pakai piston 1855 walaupun saya tentu lebih menyarankan blok 1878 harus dengan piston 1878, tapi tentunya harus sedikit repot dengan cara ngerubah stang piston, atau sekalian ganti kruk as ZX sekian, masalahnya di pasaran juga sebagian besar yang menjual kruk as zx yg pen yang udah 15 jd mau gk mau piston nya 1855, meskipun kruk as ZX yang pen 16 juga tetap banyak, jadi di sini Intinya kalau pengen ganti blok 1878 mau nggak mau kita harus ubahannya banyak dan biayanya juga lebih besar Karena menyangkut satu paket, saya malah lebih menyarankan beli blok PDK BW sekalian aja, yang jelas-jelas lebih kencang dari 1878 dan tentunya lebih gampang dalam pengaplikasian alias tanpa perlu banyak ubahan alias tinggal PNP. Makanya blok 1878 ini paling di hindari di balap, karna team drag dan road race 99% lebih suka blok 1855 atau PDK gold
Kan udah ada lubang lubrikasi didalam karet dikrukas itu masuk melalui lubang didalam bigend ...untuk melumasi bearing bambu bigend....punten kalau salah penjabaran saya
Betul sekali gan tapi pelumasan bukan hanya membutuhkan dari bagian itu aja salah satunya yg paling kritis ada pada bagian big end yang tentunya kalau pada putaran atas membutuhkan suplai pelumasan yang lebih besar lagi Makanya Kenapa standar zx dari pabriknya sudah ada cokan.
Beda piston pen 15 dan 16 itu terletak pada penganjal ring piston. Yg 16 pen piston nya segaris atau dikenal dengan piston zx. Otomatis harus blok pakai 1878. Kalo piston pen 15 harus pakai blok 1855 karna ring seher nya beda tak segaris. Karna kalo di paksain piston pen 15 pakai blok zx 1878 resiko nyangkut ring piston ny Begitu jg sebalikny
Untuk pertanyaan dan jawabannya sama dengan yang sudah saya jelaskan pada pertanyaan dan jawaban yang paling atas (yang saya sempatkan pin) . Soalnya jawabannya dari Saya sedikit panjang mungkin agan bisa lihat top komen dari video ini
Betul sekali gan itu lebih hemat tapi memang torsinya beda karena beratnya juga beda kalau. Kalau bikin itu rata-rata pakai teflon atau aluminium bilet biasa. Dan gak menjamin balas 100% seperti zx ini. Tapi yang penting kita cari bengkel bubut yang berpengalaman minimal bisa 99% mendekati Balance ZX
Betul sekali kalau di sumpal2 sendiri apa lagi pake teflon gak beda jauh sama standar karna berat teflon sangat sangat ringan.kalau pakai ancuran juga berat nya tetap gak akan sama dg zx ori yg pasti tentu yg original zx lebih besar torsinya
Biasanya kalo mau upgrade kruk as zx pasti di tanya dulu sama sellernya mau pen 15/16 nah karna beda pen otomatis beda juga pistonnya ( perbedaan terdapat pada top ring piston ada yg sejajar dan ada yg tidak ) begitupun dgn bloknya ( perbedaan pada panjang & lebar lubang2 transfer,boostport, & exhaust) krna itu kalo pake piston zx(16) ya harus pake blok kode 1878 , begitupun juga pada piston pen 15 harus menggunakan blok kode 1855 juga karena lubang2 pada masing2 blok itu berbeda kalo di paksain di pasang ya bisa baret karna perbedaan top ring seher pada piston membuat ring seher tersangkut ke dlm lubang transfer , sekedar sharing 😁🙏🏻
Betul sekali gan setuju, penahan ring Piston nya Memang agak sedikit sejajar dan emang ini sedikit beresiko kompresi lebih rawan bocor daripada piston 1855,jawabannya lengkapnya sama ada pada ada komentar yang saya pasang pin paling atas/top komen
Perbedaan piston 1855 dengan 1878 titik ketemu ujung ring bang, beda intinya blok 1878 kudu pake piston pen 16 , blok 1855 kudu pake piston pen 15 kalau kruk as gak masalah, coba mister cek bloknya 1878 dengan 1855 beda lubang boostnya
Maaf mister setau saya piston dengan ukuran Pen 16 tidak bisa di pasang di blok Silinder 1855 karena beda di Ring piston nya, kalau Piston Pen 16 Ring nya sejajar, sedangkan Piston Pen 15 Ring nya tidak sejajar... Jika Piston pen 16 di pasang di blok 1855 pengalaman saya bisa bared blok nya✌️
Betul sekali jawabannya ada di Top komen yang saya pakai kan PIN .disitu jawaban nya mewakili./lebih kepada dilematis dan kebanyakan kenyataan di lapangan, hanya ganti blok aja tanpa ganti apa jd mau GK mau gk mau pake piston 1855.masa ia maksain ganti juga piston pen 16 sementara stang nya 15
Nambahin mister,untuk stoper ring piston pen 16 sama pen 15 beda mister pen 16 atas bawah sejajar,sementara pen15 gak sejajar alhasil kalo blok 1855 di pasang piston pen 16 ring akan nyangkut di lubang transfer Jadii kalau pake piston pen 16 emang harus ganti blok,kalau pake pen 15 aman buat blok 1855 🙏🙏
Untuk jawabannya kebetulan hampir sama dengan yang top komen, bisa cek komen paling atas Dari video ini itu jawabannya agak sedikit panjang sih tapi hampir sama Gan dan ada satu alasan dan lain hal yang saya utarakan di atas tersebut karena ada beberapa pertanyaan dan pendapat yang sama dg agan jd jawaban nya hampir sama (ada di top momen yg saya pasang pin koment nya)
Mister mohon bahas kruk as zx dong , tentang yang ada dua jalur oli sama satu jalur oli kruk as nya... Ori yang mna antara 2 dan 1 Dan bagus mna mister antar 2 dan 1 Terimakasih mister.
Bang vedro, tapi yg saya tau Blok 1878 gak boleh pake piston 1855 , karena ring agak nge ganjel di lubang transfer , tapi block 1855 boleh pake piston 1878 biasa piston 1878 pennya 16 / zx. kalo 1855 = pen15 / new rr
Betul sekali gan beda di penahan ujung ringnya dan tentunya beda diameter pen seperti yang saya jelaskan di video. yang satu 16 yang satu 15, pada dasarnya memang piston bisa saling tukar "dg catatan" Yaitu Kalau kruk as zx stang nya sudah diganti ke 1855 maka gk bisa pakai piston 1878 harus 1855 karena perbedaan yang paling mendasar pada pen piston.memang lebih bagus lagi ya tentu sesuai. Jadi memang kalau blok 1878 dengan kruk as 1878 tentu pitanya harus 1878 yang pen 16
pengalaman saya ninja standar tetep dibikin jalur oli. karna sebelumnya pake oli samping kurang bagus id*m*tsu akhirnya stang seher nge jim dan akhirnya blok cacat minta ampun harus ganti. jadi yang suka ngebut rekomen banget coak stang seher
Betul sekali gan jawabannya hampir sama dengan pertanyaan yang saya pasangkan PIN/di sematkan, mungkin agan bisa lihat di sana karena jawaban dan pertanyaan hampir yang sama, karena kebanyakan di lapangan yang memakai blok 1878 cuma ganti blok aja ,gak sekalian ganti kruk as zx alias masih standar dengan stang piston tentunya ukuran 15 mm masa iya maksain pakai piston 1878 mau nggak mau pakai piston pen 15 di sinilah dilematis nya kita sebagai mekanik, tidak disarankan tapi untuk harian masih tetap bisa,tentunya pilihan masuk akan kalau ganti blok 1878 kruk as dan head nya juga pakai 1878 ,lebih jelasnya baca pertanyaan dan jawaban yang saya pasangkan PIN alias komentar paling atas/top komen
Bang mister ninja r ganti cruck as zx berikut block 1878 bagus ga pnp ke ninja r super kips nya sama kan seperti ninja 1855 tq atas penjelasan n jawabannya
Nah ini baru betul kalau bloknya 1878 tentu kruk as dan stang piston nya juga harus satu set 1878 jadi aman ke Blok kalau keduanya diganti tinggal PNP saja
Bang setelah baca2 pertanyaan & jawaban di komen ini, ada yg masih ganjel nih.. 1. blok 1878 ga bisa pake piston 1855 karena ring agak ganjel di transfer (sebenarnya kalo udah beli & pake blok 1878 biasanya enak sepaket sama kruk as & piston ZX semua sekalian kali ya) 2. Blok 1855 BISA pake piston 1878 (spt penjelasan di video) -- nah di sini pertanyaan saya: *apa memang ga ada masalah spt di no. 1 (ring ganjel dsb.)? *apakah kemungkinan bocor kompresi akibat penahan sejajar jadi satu2nya kekhawatiran? Mohon komentar atau jawabannya ya bang.. hatur nuhun
sebetulnya jawabannya sih ada pada top komen yang saya pasangkan pin, di situ ada pertanyaan dan jawaban yang mewakili dari sekian pertanyaan. Sebetulnya Kalau ganti blok 1878 itu ribet karena kalau mau sempurna tentu harus sepaket semuanya mulai blok head,piston,stang piston,pen piston ,laher bambu bahkan kalau perlu dengan kruk as sekalian dan tentu ini biayanya sangat mahal, makanya Oleh sebab itu blok 1878 sangat dihindari oleh penggiat balap karena di Road race dengan di drag race blok yang paling banyak dipakai adalah blok 1855 atau PDK, sejujurnya kalau blok 1878 itu mau nggak mau harus pakai piston 1878 juga yang 16 yang posisi penahan pistonnya sejajar, Yang Sejujurnya memang rawan bocor kompresi (ini juga salah satu alasan blok ini dihindari buat balap meskipun ada satu dua yg pake) dan apakah bisa pakai piston 1855 yang pen 15, tentu sangat bisa tapi memang punya resiko juga, Saya pernah coba pasang di motor ninja rr 2010 punya pelanggan karena mau nggak mau saya pasang piston 1855 karena stang piston dan kruk as nya masih standar, karena yang punya motor digunakan untuk harian kategorinya masih aman , kalau buat balap tentu resikonya sangat besar. Di sinilah maka dilematis 1 sisi tidak disarankan tapi satu sisi karena faktor keterpaksaan karena ketidaktahuan konsumen Kalau ganti blok 1878 itu harus ganti satu paket semuanya, bahkan jarang yang tahu juga kalau head 1878 itu sangat beda, terutama di nut, Hal ini karena PaKing 1878 itu pakai plat, jadi secara garis besarnya Saya tidak sarankan ganti blok 1878 kecuali Agan mau keluar banyak uang dengan membeli 1 paket semuanya antara lain blok ,head,piston,pen piston,laher bambu, stang piston kruk as sepaket, saya malah lebih sarankan pakai PDK gold seri Bw tanpa banyak ribet tapi lebih kencang daripada 1878 kalau beli PDK tanpa perubahan apa-apa bisa pakai bawaan motor semua seperti piston,stang piston,, berikut kruk as dan pen piston serta laher bambu bisa pakai bawaan. Jadi secara performa dan kemudahan tentu pdk lebih layak dipilih dibanding dengan 1878 dan secara total biaya tentu 1878 lebih mahal
@@bangvedrosimister7870 makasih sebelumnya bang, betul sekali jawabannya yg di atas udah abang jelaskan di komentar pinned.. hanya saja agak terbalik sepertinya. Yang saya tanyakan itu apakah tidak ada masalah jika piston 1878 dipasang pada blok 1855? Secara piston nya rawan bocor kompresi? Gitu sih bang.. kalau berkenan mohon masukannya Semoga makin sukses & berkah channel nya!
Numpang tnya mister,ninja r pake kruk as zx ,crankcase kiri kana nya perlu di lem porting lgi ka,untuk menaikan kompresi primer,apa perlu atau tdk mister ??
Mister, blok 1878 kan lubang transfer besar sama transfer kecil nya kan gede2 semua tuh, beda sama 1855, tapi tinggi ex nya sama, apakah performanya juga beda mister?
Performanya memang masih menang 1878 sedikit tapi justru 1878 ini paling banyak dihindari oleh para penggiat balap makanya banyak yang pakai di bakal kiat, road race sama di drag race itu kode 1855 alasannya memang lebih mudah mencari piston dan harganya bloknya lebih murah serta pakingnya nggak ribet dan lebih murah
@@bangvedrosimister7870 iya mister, walaupun lebih bagus tapi barangnya udah mulai susah dari blok, piston dll, serta harganya yang tergolong lebih mahal.
Malam bang, minta sarannya.. Rencana mau ganti krusk as zx qtt 0,8 sama blok pdk atau full blok zx, piston sama kruk as pin 16 Motor ninja rr new…. Motor buat touring Terimakasih
Cuma pendapat kruk as zx menang di rpm tinggi karena momen puntir akibat berat daun nya akan ngasilin power besar kalau di rpm tinggi Akselerasi mungkin agak kurang, karena berat akan ttp kalau power mesin bisa ngehandel daun yg berat tsb ga akan jd masalah akselerasi nya
Halo... Bang saya mau minta pndpat abang, kan saya ada ninja rr new yang se, trus saya rencana mau ganti karbu yg ori ke karbu pwk 30 brt yg superflow, dan knalpot juga mau dganti ke creampie zz1 luxury...apakah dengan komposisi di atas dapat menambah performa/ horsepower motor saya????... Plis di jawabb
Mister sya beli kruk as zx , blok sya 1855 sehernya b75 , nah sya mau pakai kruk as zx pen 16 n bli seher zx juga tpi adanya kode B , apa bisa d pasang langsung n ga oblak , soalnya sblumnya seher B75 blok 1855 , skrg seher B blok 1855 ttp tpi kruk as zx
Mister, saya pernah liat foto belahan blok 1855 dan 1878 it lubang" tranfrnya lbih besaran yg 1878 itu gimna mister klok sama" std sama" pake krek as zx kayaknya masih unggul yg 1878 ya mister . Hanya beda di BW yg exosnya..
Untuk jawaban lebih lengkap dan detail nya bisa cek top komen alias komen yang paling atas yang saya pasang pin karena kebetulan pertanyaan dan jawabannya hampir sama
Untuk merk qtt sangat aman karena tidak pakai stroke up geser tapi langsung dari pihak QTT paten, saya malah khawatir kereta ZX standar Kawasaki pakai stok Apa itu malah rawan melintir dan lawan getar
Mau tanya mister mohon di jawab 🙏🏻 Kalo untuk blok PDK BW bisa dan aman gak pakai kruk as zx pen 16 + piston 16? Atau lebih baik pakai kruk as zx pen 15 + piston 15? Mana yg lebih di rekomendasikan ya mister
@@rendyfirdaus6554 tentu ada lumayan banyak karna kompresi primer naik walau blok ori naik kisaran 1-2 HP di blok standar di blok porting an naik 3-5 HP
Maaf om, sy msh awam. Mau tanya kalau kruk blok PDK Gold mau dikombinasi dengan kruk as ZX, berarti harus ganti stang piston yg pen 15 ya? Atau bagaimana?
Bang itu seal kruk as ninja r apa amn engga klu dindin penahan seal kruk as di bubut di buat tempt seal nya seprti rx king jdi klu ganti seal tdk belah mesin lagi
Mohon ijin bertanya Mr, semisal mau upgrade ke kruk ass zx, dan tetap memakai block standart tanpa adanya porting, apakah bisa, atau wajib porting? Mohon ijin pencerahannya Mr 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Bantu jawab, sesua pengalaman saya untuk harian memang real harian bukan keperluan balap lebih di sarankan bloknya tanpa di porting, blok 1855 bisa di pake as kruk zx asalkan stang pistonya pake pen 15 karna letak pengunci ring pistonya berbeda
Assalamualaikum bang,semoga di bales komen saya Klo untuk kruk as qtt yg udh type stroke up di pake harian bisa gk bang? Atau kalo menurut abang untuk pemakaian harian lebih ke kruk as zx atau qtt stroke up? Terimakasih
Baik kruk as ZX ataupun qtt sama bagusnya,untuk stroke up justru saya lebih suka qtt Lebih aman daripada melintir &pergeseran big end ,karena banyak stroke up hasil modifikasi itu rawan bergeser dan mrkinti,misalnya pakai pen stroke lebih rawan bergeser otomatis mengganggu kinerja mesin,getar bahkan merusak area silinder dan Kruk as itu sendiri, jadi kalau pengen stroke standar bisa pakai ZX atau qtt stroke standar,Kalau mau stroke up tentu pilihannya qtt Daripada modifikasi ZX yg di stroke up
Pertanyaannya rata-rata sama dan jawabannya ada pada top komen alias komen paling atas yang saya sempatkan pin, di situ sudah saya jelaskan panjang lebar mungkin agan bisa cek top komen karena jawabannya hampir sama
Mau tanya bro, baru ganti karbu pwk28, kalo digas pol kondisi netral bisa teriak sampe 14rb rpm lebih Dan kalo mau jalan rpm 2rb - 3rb mesin terasa brebet, tapi kalo 3rb rpm keatas tarikannya mantep. Dan kalo udah sampe 10rb rpm keatas mulai loyo lagi. Kurang dimana lagi ya itu settingan nya?
Punya saya kruk as ZX stang ngga di kasih jalur oli belum ada setahun stang nya udah bunyi kemlitik mister 😰 Korban bengkel bo'ong, katanya udah di coak setelah saya cek ngga ada coak an
Tentu nggak bisa pengen packingnya harus ditambah dengan paking plat 1 mm dan lebih bagus lagi tentu di porting Meskipun tidak dipotong juga nggak masalah
Betul sekali gan untuk pertanyaan dan jawabannya rata-rata sama coba cek top komen (komen paling atas yg saya pasang pin/di sematkan)di situ ada pertanyaan dan jawaban dari saya, karena jawabannya lumayan panjang dan disitu saya jelaskan, jadi mewakili pertanyaan dan mewakili jawaban jawaban yang sama
Ko bisa mitos sih hrus ttp ganti lah nnti ring nya beda zx sejajar ujung ring nya sdngkan ninja biasa ujung nya slang sling klo nda d ganti jaga blok nyakut tu ujung ring d lubang transper
bang, motor saya lama tidak di pakai sekitar 1 bulan, begitu di bongkar krukas nya byk bgt oli samping di dalam nya.. itu normal atau bermasalah di pompa oli sampinya bang? mohon pencerahanya bang..