KTM 1290R Superduke 2017 présentation 

Merci beaucoup ;) quasiment tout les équipements sont déja monté. Je finis le rodage avec l'échappement d'origine. Ensuite révision des 1000, montage d'un pignon 16 dents, montage de mon pot Austin Racing, installation du Pack Track, je fait monté la semaine prochaine mes pneus préférer les Bridgestone Rs10, car je ne suis pas plus fan que ça des M7RR. Je ferais je pense des vidéos en dynamique courant Avril, parce qu'il fera beau et que j'aurais des vacances ;)

homestell777 j'ai les m7RR sur mon 690 duke R de 2016, j'en suis content ^^ Bon apres j'ai pas le même couple :p

;) les pneus ça ne ce décide pas malheureusement, ce n'est qu'une question de feeling. Les m7rr sont de tres bon pneu et le couple n'as je pense pas grand chose a voir la dedans. Les Metzeler sont de très bon pneus polyvalent, mais il manque clairement de sportivité pour moi. Apres 600kms je n'arrive toujours pas a déchiffrer correctement le retour d'infomations, je ne suis pas hyper a l'aise. Je préfère donc monter le Bridg. J'ai monté 3 ou 4 trains de ces pneus sur mon 1290R de 2014 que j'ai eu quasiment 3 ans, je les adorent et je suis en confiance avec donc ;)

je comprends :)

Merci beaucoup, je fini le rodage ce moi ci, les dernières modifs (pneus et pot) et GAZZZZZ. Je ferais des vidéos courant Avril je pense.

Hello eh bien l'autonomie je dirait que je fait du 9/10 litres au 100km de moyenne. Après je tape tout le temps dedans, c'est une moto que j'utilise uniquement pour mes sortie plaisir "arsouille". Je ne part pas en vacances avec ni en week-end, je ne fait pas non plus de balade bucolique... Donc elle peux bien moins consommer, en rodage je faisait 240kms avec un pleins. Sinon la jauge a essence était pas vraiment fiable au début, mais les mises à jours on réglé le problème. Pas de problèmes électronique, je connais la bête depuis 2014 (j'ai eu la V1) et je connais ses sensibilités. Après je te dirait pour l'électronique que je n'utilise quasi rien 😅 je suis sans abs à l'arrière, sans traction contrôle et sans anti wheeling... J'ai changé le pignon et j'ai la carto Akra avec filtre K&N elle s'exprime comme il faut. Les cosses de batteries sont à resserrer de temps en temps, car si le contact est mauvais l'électronique follaye vite, ça t'évitera 80% de prbs électronique s. Sinon RAS, aucuns prb moteurs, jamais tombé en panne et c'est ma 5eme KTM en 12 ans.

@@homestell777 super merci pour ton retour.

@@maxbalthazar2975 aucuns soucis, n'hésite pas si, tu as d'autres questions.

C'etait surtout vis à vis de la fiabilité et de l'autonomie. Clairement j'ai besoin d'une moto sûr avec une bonne autonomie

@@maxbalthazar2975 honnêtement KTM c'est super fiable, j'en suis à ma 5eme en 12 ans, le plaisir est immense et jamais elle ne m'a laissé en panne au bord de la route.par contre il y a quelques règles a respecter,ce n'est pas une moto japonaise, ça sert à rien de la barder d'accessoires ermax ou rizoma, c'est déjà du top matos et elles n'aimes pas ça.il y a déjà du top matos dessus.plus elle restera d'origine et mieux elle ce comportera. Faut aussi respecter les temps de chauffe et éviter de la laisser dormir dehors...sinon ce sont des motos très sportives, elles aiment qu'on leurs rentre dedans, et tu peux y aller avant de casser quelque chose ,le couple est phénomènal chaque viré deviens une cure psychologique et une fois le mode d'emploi bien compris ( moto qui vibre, qui louvoie légèrement sur les gros freinage, de lègeres amorcent de guidonnage sur les grosses accélérations)c' est organique, voir orgasmique la moto vie et est très expressive, il ne faut pas essayer de gommer tout ça comme fond la plupart des gens qui arrivent de grossed sportives 4 cylindres. Avec cette moto il faut avoir le fun et le plaisir en tête et absolu ment tout ce que tu essaiera après sera fade et sans saveurs.

Les options sont quasiment toutes montés déja ;). Reste mon pot Austin Racing que je monterai après le rodage. J'ai quelques modifs à apportés et tout sera parfait pour faire des vidéos en dynamique.

+homestell777 Salut !!! très bel moto !!! Ou achète tu ton pot austin racing ?? Et c'est lequel ?? merci

Mon pot Austin Racing a directement été acheté sur le site AR, c'est le modèle V3 titanium. Je l'avait sur mon 1290R 2014 et j'en était très content alors je l'ai gardé.

+homestell777 Ok super merci bon ride

Merci beaucoup, pressé de finir le rodage pour en profiter pleinement.

homestell777 tu m'étonne sa promet

hello, oui mon boitier dongle race est installé depuis plusieurs semaines déjà (le lendemain que j'ai fait cette vidéo...) , il fonctionne parfaitement et est parfaitement compatible avec la version V2, je l'avait acheter par le biais de mon concessionnaire KTM a l'époque en 2014 pour mon premier 1290R. En achetant la nouvelle superduke, j'ai vérifié le numéro de référence de ce boitier et il était exactement le même. Donc V1 ou V2 c'est le même, aucuns soucis. Il affiche juste un "pas légal" sur le compteur de la moto à l'allumage, qui ce retire d'une simple pression sur le commodo.

Ok merci pour l'info, il permet de garder en mémoire quel paramètre exactement ? Car mon concessionnaire me dit que ca garde que le réglage ABS..

Ok merci pour l'info, il permet de garder en mémoire quel paramètre exactement ? Car mon concessionnaire me dit que ca garde que le réglage ABS..

Re, ce serait bien qu'un jour les concessionnaire connaissent les produits qu'ils vendent :D Je te confirme à 200% (je viens d'aller re tester directement sur ma moto), le mode Rain, street et sport eux reste en mémoire quoi qu'il arrive. Et le boitier Dongle race garde en mémoire les réglage de Mtc et abs après coupure du contact. C'était déja le cas sur la 2014 et c'est encore le cas sur la 2017. Comme le mode Supermoto disponible de série. La seule chose qui change vraiment c'est ce fameux anti-wheeling, sur la premiere version quand tu coupait le mtc tu désactivait automatiquement l'anti-wheeling. La sans le pack track qui la fonction spécifique impossible de faire lever la moto.

homestell777 ok merci ... je pense investir, tu peux me donner la référence pour être sur qu'il ne se trompe pas !? ✌️

Hello, merci pour ton message. Tout dépend de ce que tu recherche et en effet la V1 pourra être "suffisante". Pas mal de choses différencie la V1 et la V2. Le look déjà, principalement axe sur la tête de fourche,le compteur, les écopes et les coques arrières. Tu as aussi bien plus d'électronique sur la V2, avec un transponder sans clef, un régulateur de vitesse et des packs dispos. La position de conduite est un poil plus sportive et les suspensions un peu plus raide pour plus de sorties pistes. Si niveau gueule aucunes ne te plaît plus qu'une autre je te dirait que si tu aime l'électronique de pointe et tu cherche à chasser le chronos la V2 Sera parfaite. Si tu aime les motos bestial et brut la V1 te comblera, son injection est un poil moins civilisé et c'est du on/off par contre la position de conduite un peu plus droite et les suspensions un peu mons raide, très adapté sur la route mais qui trouve leur limites sur piste. Sinon la V1 ce voit un poil plus fiable dans la mesure où il n'y a moins d'électronique. Si tu veux absolument tout les détails entre les deux je t'invite à nous rejoindre sur le forum KTM are you ready j'y ai créé un sujet qui compare les deux versions dans les moindres détails avec photos à l'appui.

and what about the sound?

No, it's not a slip on, my exhaust austin racing is with decat. but this one are not again on my bike. After the first revision

Alors je n'ai pas encore testé mon Austin Racing, j'attend de finir le rodage (ce qui ne va plus tarder), puis j'attend surtout le retour de mon concessionnaire par rapport au système de valve a l'échappement. Comme mon pot décatalyse, il faut retirer le boitier sous la moto, mais la valve a l'échappement est incluse dans ce fameux catayseur, si on le retire cela genere un défaut et une modulation de notre injection...donc a éviter. Les lignes AKRAPOVIC arrivent cette semaine, mon concess en a 1 ou 2 a monter, il va donc voir la manip a effectuer, si akrapovic fournis un schint style résistance à mettre a la place du moteur de valve, pour simuler sa présence, ou si l'installation de la map akra retire automatiquement ce système... Je verrais bien, comme je garde mes tubes d 'origine, le Austin est une demi ligne je souhaiterai garde la map et filtre a air origine pour installer mon pot, a voir si il existera un schint. Techniquement si tu es frillant de ce genre d 'infos, je t 'invite a nous rejoindre sur le forum" KTM are you ready", nous nous ferons un plaisir de t'accueillir et tu sera au courant en temps de record des choses qui fonctionne ou pas. Mon concess me le dit souvent, nous les gars sur les forums nous sommes tellement au taquet que nous sommes informés avant les concesss, nous dialoguons entre forum interposé, que ce soit français ou étrangé. Je suis d'ailleur pour la plus part du temps mieux informé que mon concess... A tres bientot ;)

Hello, I'm sorry but I don't know what you mean when you talk about "engine protection part" ?

homestell777 les crash bar autour du moteur

TeleTeubiz I am sorry，I dont understand..... I just understand English. ：（

I will not put a cage, it doesn't look beautiful....but if you look for good material, you can watch this: SW-MOTECH accessories

homestell777 ok，thank you very much！

bonjour, ce que vous dites était vrai sur la premiere 1290R (2014-2016), mais je vous confirme que sur le nouveau modèle, même avec le MTC retiré, il est impossible de faire des wheelings sans l'anti wheeling présent uniquement dans le pack track. Je reviens tout juste d'un essai uniquement pour cela (j'avais essayer avant mais un peu frilleux vu que ma moto est en rodage) et 1ere, 2eme, 3eme...a l accélérateur, a l'embreyage...la moto lève de 10/15cm c'est tout (dans le meilleur des cas...), même si le MTC est déconnecté, l'anti wheeling non déconnectable sans pack track interviens quoi qu'il arrive. Je connais tres bien le 1290R première generation j'ai roulé avec pendant presque 3 ans et il est aisé de faire des wheelings, j'ai faisait régulièrement, si il n'y avait pas eu d'anti wheeling avec les envoi de gaz que je mettais, je me retournais..tout simplement.

Bonjour. C'est exact, désolé. Je l'ai reprise ce week-end et impossible sans le pack Tranck (ou seulement quelques dizaines de centimètres). Tout ça pour nous vendre ce pack, grrrrrrrr. Bonne route !

hmmm... tu est propriétaire d'un V2? J'ai eu la 1290R dés 2014, et sur le premier modèle oui, il suffisait de déconnecté le MTC pour faire des wheelings, c'est d'ailleur dans cette configuration que je roule tout le temps, sans mtc et l'abs en mode supermoto avec juste l'abs a l'avant. Je te confirme donc a 200% (je suis encore aller essayer apres ton message...) la moto ne lève pas, meme avec le MTC déconnecté. J'ai fait des reprises monstres en 2eme, 3eme (comme j avais l'habitude faire des wheelings avec ma précedente 1290R), j'ai même envoyer des coups de ciret...la moto a lever de 10/15cm pas plus...je connais ce moteur parfaitement et si il n'y avait pas eu d'anti wheeling avec les manipulations que j'ai fait je me serait retourné....

homestell777 D'accord je ne savais pas. non j'ai le modèle 2015 mais j'avais lu ça dans la présentation presse. Donc si tu n'as pas l'anti wheeling impossible de faire des roue arrière ?

Non impossible sans le pack track.

Hello, No the steering stabilizer is not adjustable. Exactly like the first 1290R.

Hello, j'ai installé les RIZOMA circuit 851. Va voir ma dernière vidéo de présentation ils sont montés dessus.

Merci beaucoup! le bruit sera sur les vidéos en dynamique ;). Tu la reçoit quand la tienne? une blanche aussi? tu prend des packs?

Oui blanche c est la plus sympa je trouve livraison avril c est lomg j ai pris le pack performance support de plaque le silencieux origine je trouve que le bruit est bien sympa

oui la blanche est celle qui ressemble le plus a une KTM, et meme d'origine le bruit est déja hyper sympa ;)

kriss0057 col oui zizi kiki i uiziuii Uuiuiuiuii_IU il Î .ZZ. , rq vVV VVVVVV V avasvavv vavavavsvsvavavs vvvvvvvv VV. V vs è ö ö

Il faut un peu de temps pour trouver son réglage, mais ça ce fait ;)

Perso j'explique ce qu'il y a sur la bécane mais l'électronique j'en ai rien a carré, pour preuve je roule depuis 2014 avec le 1290R en mtc déconnecté et abs déconnecté à l'arrière. Pareil sur le modèle 2017, cette moto est un monstre mais l'électronique la castre, et elle est beaucoup plus plaisante à conduire sans aucunes assistance. J'ai pas démarré la moto car ça intéresse qui d'entendre un pot d'origine? qui plus ai avec un catalyseur? pas moi en tout cas...le rodage est fini, mes équipements sont montés, ainsi que le pot, la carto Akrpovic est installé, je déconnecte tout et je prend plaisir ENFIN!!! si tu veux l'entendre va voir ma dernière vidéo ;)

ok avec plaisir