Hoy aclararemos todas aquella dudas que tenemos sobre el mantenimiento de esta motocicleta, ¿ Preguntas ? / janzriders Facebook (JanzRiders) : / janz-riders-. .
Con mi 390ng tanque full eso anda 210km pase de la 390ng a la ninja 400 y kawa es todo más caro que ktm pero así mismo se siente mucho más fina ! Y la ninja con tanque lleno me hace 300km increíblemente anda más la ninja y come menos gasolina ! Es lo único más económico que la ktm, lo bonito el torque, lo malo calienta mucho, feo las vibraciones, buen video información muy exacta
Que Más parcero, de donde eres? Estoy preparando un video de la ninja 400 pero aun me faltan varios datos del mantenimiento y veo que tienes idea del tema. Me dejarías tu contacto? Saludos
@@janzriders3689 yo soy de zipaquira cualquier cosa o duda con el fin de informar a tus suscriptores de una, me han borrado los comentarios por dejar información de contacto !
11:40 la verdad mucha gente le ha puesto el full sintético (incluyéndome) pensando que es mejor, pero el manual recomienda el semi sintético, y a mucha gente se le han tapado los ductos del aceite por meterle full sintético. Si el manual lo recomienda es mejor usar el semi.
Eso del full sintentico no tiene nada que ver no tiene nada qje ver cn la viscosidad el 100 sintetico quiere decir que es más limpio rinde más la quemada y es rendidor mal el dato ahi hay que mirar más a detalle las diferencias de la viscosidad y de tipo de aceite osea (mineral,semisintetico y sintético) eso de taparse de los conductos alo mjr le ponen otra viscosidad más pesada xeso se le tapo salu2
Lo que pasa es que el sintético tiene propiedades detergentes y sueltan todo los residuos pegados que deja el semi-sintético. Por eso cuando se cambia de semi-sintetico a sintético lo recomendable es cambiarlo en el 10% de su vida útil es decir 200 o 300 KMS para extraer el lodo que se ha soltado. Eso depende de cuánto tiempo la uso con semi-sintético. A mayor tiempo mayor sedimentos.
Las únicas motos que piden gasolina corriente son las royal Enfield, si hablamos de motos de 300 cc pa arriba. Ya si vives en lugares como Bogotá, puedes mezclar.
Jajajaja el consumo es lo último que miro, yo compro las motos para disfrutarlas, "si hay para el whisky hay para el hielo". Si quieres economizar gasolina te recomiendo no ir a más de 5000 RPM aunque hay motos que se dañan si haces eso
con 10 dolares de super se llena el tanque! tengo para rodar mas de 15 dias!! trabajo casa, casa y trabajo jjjjjj hasta para rodar un sabado....una tanqueada refleja en la pantalla 270 km! saludos desde Ecuador! es año 2018
Para el uso diario lo ideal es tener un cillindraje 150 a 200. Un cilindraje mas alto es un gasto innecesario oara el uso diario, a no se que se tenga el dinero para el mantenimiento y cuidado mensual.
Prueba buscando en la marca suzuki. Gixxer 150 o gsx s. También puede ser la pulsar 200 por la economía de los repuestos y porque la mayoría de mecánicos la conoce.
No entiendo... el video tiene el titulo de "CUANTO CUESTA MANTENER" pero de lo que hablan no es de mantener, le hizo un montón de gastos para personalizar a su gusto eso no es mantenimiento.
No entiendo ... el video tiene duración de 20 minutos y aunque es cierto que en una parte se habla del tema de accesorios, hay secciones del video donde hablamos específicamente de temas de mantenimiento... es entendible que el video no sea de tu agrado y todo bien con eso, pero lo que si es cierto es que siempre intentamos hacerle justicia al título del video.
pero aplicarle aditivo tan seguido es malo, puede dañar la inyección. Tienen que tener cuidado con eso, por eso el aditivo se recomienda 1 vez por mes.
Con la mucha frecuencia qué se dañan , te costará mucho más el mantenimiento qué lo qué pagues por ella nueva. No sé tiren , se van a enfangar. Se calientan mucho y un sinnúmero de fallas mecánicas más. Esta gente tiene tremendo mercadeo por eso nos manipulan tanto con estas porquerías de motoras . Yo caí en el pescaito , perdí $6,000.00 US DOLLARS. Ahora estoy ahorrando para hacerme de una YAMAHA.
Que más parcero, yo solo tengo información de lo que se dice en el video. Si necesitas más datos de dejo el instagram del propietario para que lo contactes. instagram.com/danielsteven8?igshid=YmMyMTA2M2Y=
Que mas parce, Si quieres más información te dejo el instagram del propietario para que te saque de la duda. Saludos instagram.com/danielsteven8?igshid=YmMyMTA2M2Y=
si le gusta si, pero que le compita a la Duke, yo diria que solo la nueva version de la MT, puede que los repuestos de Yamaha no sean tan costosos, pero si consume mucha mas gasolina, la MT03 tiene fama de tragona.
Jajajaja esta muy pollo con esa duke disque la farola millón 200 y el tablero por el mismo valor sabiendo que el tablero vale 4.200.000 y la falora vale 3 millones y la revisión de 15 km vale 150 mil sin insumos .las pastillas delanteras originales valen 310.000 y las traseras valen 22.000 .el cambio de aceite sale por 135 mil ..
Hola Andres Ya subí el video del mantenimiento de la ninja 400 y eso mismo que dices me comento el propietario. Te invito a que pases y dejes tus observaciones. Saludos 🤙
Que tal Jose. Hombre en el video se tocan estos temas de los que hablas, ahora, si me preguntas a mi el factor gasolina entran entre los gastos de mantenimiento de la moto porque como bien se menciona requiere de extra y no todos tenemos el dinero para tanquearla con este combustible. Saludos
@@janzriders3689 es parte de tenerla , porque toda moto con compresión superior a 10 necesita , la dominar de hecho en el ejemplo que él daba también se debe tener con extra y respecto a los precios , la farola de la dominar está en 1'5 entonces mucha diferencia no hay en ciertas cosas. Porque el Man ya venía acostumbrado a ciertos costos , pero así mismo la 390 le va a dar un torque bestial Por cierto buen video para saber realmente lo que vale una moto como la duke
@@janzriders3689 el tipo de combustible es lo pirmero que se debe tener en cuenta, la gasolina extra está por las nubes, es mejor comprar una moto que no requiera gasolina extra.
Que tal parcero Pues en este video lo único malo fue el tema de las vibraciones, de resto el dueño está contento con la motocicleta . Eso sí, el propietario nos aclara que es una moto que es delicada y que no se le puede hacer la más mínima modificación sin consultar y averiguar todo primero. Saludos
@@janzriders3689 me pareció excelente, obvio tica tener billetico para consentirla pero pues creo que podría hacerlo, la moto me encanta la verdad pero uno oye tantas cosas malas de ella
@@sebastianceron7923 Men gracias por esa respuesta en verdad me encanta esa moto pero si escucha uno cosas muy malas por ahí, tenía la curiosidad sobre la NG y según ud ya solucionaron varios problemas
@@SixEcho82 claro men es que la mala fama la trajo consigo la generación antigua por qué se autodestruia, tenía problemas de recalentamiento y por ende la culata sacaba la mano, y eléctricamente también estaba jodida, pero en la nueva generación ya no tiene esos problemas, lo único es que desde el comienzo tienen que colocarle protector de placa por qué si parte placas y lógicamente ya que tiene muchísimo torque para monocilindro, entonces es algo de esperar, de resto es buena moto pero también hay que estar pendiente y no ser tacaños con ella, yo la vendí por qué tenía carro y ya no me era necesaria pero ahora que ya quiero otra voy por la 790, y si sigo con ktm pues te imaginas la experiencia que tuve con la marca ( excelente ). Y no te quedes con los concesionarios que te sacan las tripas, después de perder garantía busca mecánico de confianza y con exp en alto cc que son los mejores... Si vives en cali te puedo recomendar uno, un abrazo men, cuídate.
Uffff ese man se está rompiendo los bolsillos el solo cambiando un aceite full sintético cada 3mil km, el cambio de aceite de estás motos es cada 7500km
@@jairoalonsonievescamelo2757 yo tengo la 200 y al inicio siempre tanqueaba con exta, cuando subió tanto le empecé a poner corriente y nunca noté diferencia alguna a excepción del precio
