Den Akra würde ich persönlich nicht empfehlen. Ab Euro 4 bringt ein Akrapovic nicht mehr sonderlich viel. Da gibt es andere billigere legale Auspuff Marken, die mehr bringen
Super Review, Max. Du machst es echt wunderbar erfrischend ohne Drama oder Ego. Die Bikes finde ich fantastisch und würde für mich wenn ich jünger wäre in Frage kommen.
@Angel0fJustice Die größe des Motors macht heutzutage einfach nicht mehr den Löwenanteil des Gesamtpreises aus, da spielen Elektronik einfach mehr in den Preis ein, Gyrosensoren, Quickshifter etc sind nicht gerade billig. Es steckt nunmal die selbe Technik in der Maschine wie in den Großen Supersport.
@@blackforestbiker1045 und ich brauche zum Beispiel keine Gyrosensoren oder Quickshifter, keine Tc oder sondergleichen. Eine bezahlbare SMC mit Abs braucht das Land ✌️
@@blackforestbiker1045 gute gyrosensoren (zb von Bosch) bekommt man locker um die 200€, eher günstiger wenn man sie in größeren Mengen kauft. Das rechtfertigt den Preis nun wirklich nicht. Klar das muss alles abgestimmt werden aber es ist bei weitem nicht so dass die Hersteller jedes Motorrad von der pike auf abstimmen. Es gibt ein Grund setting dass erstmal auf alle Testbikes aufgespielt wird und von da aus wird abgestimmt. Das ist weit weniger zeitaufwändig als viele immer denken. (Es war Mal sehr zeitaufwendig als das alles noch in den Anfängen stand und man erstmal eben dieses grundsetting finden musste) TC und ABS rechtfertigen evtl (hoch angesetzt) 500€ Aufpreis im Gegensatz zu keinem Abs und keiner TC (teile für Abs miteinberechnet)
Ein Super Test vom Mex, wie immer. Daumen hoch. Die SMC ist nicht sehr sexy aber hier zählen wohl die inneren Werte. Display ist für 2019 und der Preisklaase ein no go. Schämt Euch KTM.
Weiß garnicht was ihr alle habt. Schaut doch super aus?! Den Tacho/Lichtmaske haben viele auch so nachgerüstet. Und 75ps mit Quickshifter finde ich auch toll.
Aua das erste Mal, dass mir die Lackierung bei einer SMC gar nicht gefällt. Viel zu eingepackt die Gute. Wirkt zu klobig. Schade .. Muss nich was ergänzen. 11k Euro? Dafür bekommt man richtige Mopeds zum verreisen, pendeln und mehr. Aber ein Funbike mit dem ich mich auch mal lang machen will? Da hol ich mir lieber nochmal ne Hypermotard für die Kohle!!!
@@marcodon1396 ne copy paste, liegt wohl daran das manche leute einfach nicht sehen das zur heutigen zeit die Größe des Motors einfach nichtmehr soviel an den Gesamtkosten eines Motorrads ausmachen da spielt Elektronik und Sensoren eine größere Rolle
Hi Mexx, Du bist gaanz große Klasse und ein herausragender Motorradjournalist auf höchstem Niveau. Warum ? Weil Deine Präsentationen präzise und fundamentiert sind, weil Du nie die kleinen, aber auch wichtigen Details außer Acht läßt, weil man sich in Deine Aussagen gut reindenken kann und weil Du keine "Schönfärbereien" begehst. Wenn ich vorhätte, mir ein bestimmtes Motorrad zuzulegen, würde ich auf jeden Fall Deinen Rat dazu in Anspruch nehmen wollen 👍
Verstehe nicht wo die 8 Kilo mehr herkommen im Vergleich zur alten. Der neue Akra ist halt naja nett. Die ganze Ausstattung ohne Tacho unterzubringen finde ich mutig, hätte mir ja nen Tacho wie bei der 790er gewünscht oder bei der alten.
Die Supermoto taugt mir wirklich, für Leute, die in den Bergen wohnen, ideal. Klasse Design und hohe Funktionalität. Nur eben recht teuer und sehr speziell. Danke Max für das Video, super erklärt.
10:05 aja der Meddes wieder :D Auch wenn die überarbeitete Version scheinbar viele nicht so gut finden, gefällt sie mir trotzdem. Anderes Dekor und ordentlicher Zubehörauspuff (der Akra sieht irgendwie sehr retro aus) müssten aber definitiv her. Bin den 2016er Duke Motor schon gefahren und hab ihn als gut empfunden
Dieser Shitstorm 😄 Ich finde das Teil einfach nur heiß, am Ende werden viele Käufer eh zu Dekoren greifen und vieles individualisieren. Ich habe keine Lust mir für 8000€ ne gebrauchte, überteuerte zu kaufen. Ob Supermoto oder leichtes Nakedbike, ob neue hässlich oder alte hässlich - Leben und Leben lassen, jeder hat seine Präferenzen. ✌
Mex gesehen und erst mal 👍🏻 schon am Anfang. Super ausführliches Video von den beiden Spaßkanonen. Wäre auch so mein Geschmack. Für die Enduro-Ausführung müsste ich mir aber erst mal nenn Wald kaufen. 😂 Kannst ja hier sonst nirgends gescheit fahren. Danke für’s Video Mex 👏🏻👏🏻👋🏻👋🏻
Nice unterhalten wurden Danke.Tolle aufnahmen und das wesentliche angesprochen.Da bekommt man recht schnell Lust.Statt 4 evtl doch mal mit einem Pott sein Glück zu finden.Nun dann ein Wort LEIWAND 👌👍💪✌💯🔥
Mir persönlich taugt der neue Motor mitsamt dem genialen Schaltautomaten schon sehr. Auch die elektronischen Helferlein sind im Alltag und auf großer Tour eine willkommene Sache, da KTM die Abstimmung perfekt getroffen hat. Selbst auf der Strecke wird man davon nicht unnötig eingebremst. Wer mit der Optik der Neuen klarkommt, kann guten Gewissens umsteigen und sich an der besseren Technik erfreuen. Zumal aktuell auch noch tolle Preise für die Gebrauchte zu erzielen sind. Grüße, Mex
Ich bin mit meiner 701 von 2018 ziemlich in der Mitte. Der neue Motor ist mit seiner Laufkultur ein echter Wurf. Da kann jetzt jeder selbst entscheiden ob er die Elektronik möchte. Ob SMCR oder 701, der Fahrspaß und die Vielseitigkeit ist das Geld wert. Ich fahre seit 1981 Motorrad, habe für mich nichts besseres gefunden. Danke KTM/Husqvarna 👍😍
Orange felgen drauf, orange eloxierter lenker, weiße lichtmaske und Kotflügel, vernünftige Handguards und runde, niedrige Spiegel (die Standardspiegel - würg), dann sieht das Gerät auch gut aus. Und natürlich einen anderen Auspuff. Sonst gibts aber nicht viel zu meckern. Das Design der Plastics wirkt moderner und mit einem schönen Dekor lässt sich das sicher noch schöner gestalten. Zum Tacho - Geschwindigkeit und Kilometerzähler, mehr braucht man doch nicht. Wann ich schalten muss, spür ich doch beim Fahren. Alles andere wär sowieso nur eine Ablenkung und gefährlich im Straßenverkehr. Könnt ja euer Tablet auf den Lenker schnallen wenn ihr große Displays wollt
Spitzen Video wie immer! Natürlich auch den obligatorischen Daumen hoch ;-) KTM gibt echt vollgas die letzen Jahre. Da ist mittlerweile wirklich für jeden Geschmack und für jeden Geldbeutel was dabei. Gruß Michael
ist ja ganz geil geworden! beim tacho stimme ich zu, aber finde es überhaupt nicht schlimm. und dass niemand den akrapovic auspuff kaufen wird ist ja auch klar. aber wenn meine 13er smcr mal durch ist, wird das bestimmt der nachfolger. supermoto ist einfach das geilste 💪😁
nubisuri , ich würd beim Auspuff ohnehin den Remus nehmen. Die waren bei der 690er immer kerniger und günstiger. Ich könnt mich heut noch in den Hintern beißen, den Remus Hexacone samt Kastl verkauft zu haben.
Super Bericht, Weltklasse gemacht Mex. Ich muss sagen ich verstehe nicht weshalb KTM dieses Motorrad rausgebracht hat. Die 701 schaut fast identisch aus, hat den selben Motor und wahrscheinlich auch das selbe Chassis und Fahrwerk. Zudem ist der Purismus der 701 inne. M.M.n wurde hier, wie schon bei zahlreichen anderen Modellen aus der KTM Palette, der große Rotstift angesetzt. Die Armaturen und Bedienknöpfe sowie das Display wirken einfach nur billig! Auch in der Seitenansicht sind die zu viele Schläuche, Kabel und Motoranbauteile sind durch den Rahmen stark zu sehen und mildern das Gesamtbild. Ich war selbst ein riesen Fan der älteren KTM Modelle (950SM, Duke 690, 990 Superduke, 1290 SD). Mittlerweile fehlt diese Besonderheit und das gewisse Extra in dieser Marke. Sehr schade. Ich hoffe darauf in Zukunft wieder den älteren KTM Spirit gepaart mit der modernen Zuverlässigkeit zu sehen.
@@Wuertle Nicht viel günstiger? Ich habe meine 2018er 701 sm für 9000€ neu bekommen und zwischen 9k und 11k liegt ja wohl schon ein großer Unterschied. :D
Die Frage aller Fragen bleibt für mich jetzt 690 oder 701? Optisch bin ganz bei der Husky, aber technisch liegt die KTM leicht vorn? Vom Preis her sind die beiden nicht sonderlich weit auseinander.
Da bin ich doch froh das ich eine 690 SMC-R Baujahr 2013 habe. Elektronik schön und gut... aber in dem Mopet? Mit ABS kann ich mich anfreunden, ist ne sinnvolle Sache. Vermisse es in meiner aber auch nicht. Also für mich persönlich ist die neue echt zum Abgewöhnen. Meine hat jetzt 28000 km und läuft wie am ersten Tag, nur mit weniger Ölverbrauch ;)
Daumen hoch hast du dir absolut verdient. 👍☺ Aber eine Sache blieb unerwähnt. Nämlich der original Topf und der Akrapovic Auspuff. Eure "Konkurrenz" spricht von einem eher madigen Sound. Hast du das auch so wahrgenommen ?
Ich hatte leider dort keinen direkten Vergleich zum Vorgänger... doch rein subjektiv würde sich sagen, dass nicht viel Unterschied ist. Die "Alte" klang mit dem Original-Topf auch recht verhalten. Grüße, MEX
Super Video. Drehzahlmesser, ja das wär was. Vor allem da die Enduro jetzt ja auch in das Travel Segment einsortiert ist. Meine ist schon unterwegs. Vorfreude noch mal gesteigert!
die zig verschiedenen arten und farben von plastik harmonieren überhaupt nicht miteinander und die verarbeitungsqualität ist auch schlechter. hab sie mir auf der messe angeschaut und da waren schweißnähte dran die muss der azubi gemacht haben... oder die gretl aus der grundschule die es im werkenunterricht das erste mal macht. außerdem ist das design wirklich nicht mehr so cool wie es bei der alten war. leider komplett verkackt das bike
@@testbox3201 Also bei meinem Händler für Ducati / Honda / Yamaha hat bis auf wenige ausnahmen kein aktuelles Motorrad "Katzenaugen". Meine neue MT09 auch nicht. Laut seiner aussage sind die in deutschland auch nicht pflicht. Die Polizei hat bei einer Kontrolle auch nichts beanstandet.
Es sind nicht zwingend Katzenaugen vorgeschrieben. Ich hatte zB früher spezielle, zugelassene Reflektorstreifen. Die sahen besser aus und erfüllten auch seinen Zweck, wenn man öfters nachts in der Stadt unterwegs ist.
Geile Supermoto, aber viel zu teuer für ne 75 PS Enduro mit Straßenreifen. Was für ein Kackdisplay ohne Drehzahlmesser und das im Jahr 2019 in der Preisklasse! Dagegen wirkt die neue Hypermotard von der eigentlich teuren Edelmarke Ducati wie ein Schnäppchen und die packt bei Qualität und Leistung eine ordentliche Schippe obendrauf! Das Problem ist, dass KTM keine Konkurrenz hat, deswegen haben sie ein Monopol auf Supermotos in der Leistungs- und Gewichtsklasse und können die Preise legen wie sie wollen. Es wird Zeit dass andere Hersteller da mitmischen, und wieder vernünftigere Preise am Markt zustandekommen. Wo bleiben günstige und leichte Supermotos zwischen 40 und 75 PS? Basismotoren? SV 650, z650, CBR 500, z400, R3, Mt-07, KTM 390.... Preis ca. 5500 bis max 8000€ je nach Leistung und Ausstattung.
Die von dir genannten Motoren haben nichts in einer Supermoto zu suchen, alleine schon 1 Zylinder zuviel usw... . Die Hypermotard von Ducati kann man mit der Smcr auch überhaupt nicht vergleichen, auch hier wieder 2 statt 1 Zylinder und außerdem auch viel Schwerer, hat eigentlich nicht mehr viel mit Supermoto gemeinsam. Außerdem wofür braucht man einen Drehzalmesser? Immerhin hat man ja ein Gehör. MfG.
@@tristanhene Quatsch selbst KTM hat große, schwere, stärkere Supermotos mit zwei Zylindern gebaut, die 990er 950er SM Modelle. Dass die SM Hypermotard schwerer ist (200kg), ist logisch, sie hat ja auch 114 PS und da die SMCR der Duc Hypermotard preislich nahe kommt, muss sie sich auch mit ihr vergleichen lassen. Aber wenn du genau gelesen hättest, würdest du merken, dass es mir um die Supermoto Leistungsklasse zwischen 40- 75PS geht. Und meiner Meinung nach, passen da genauso gut Ein- wie Zweizylinder rein. Warum sollte das nicht auch in kleineren Leistungsklassen gehen? Und die Motoren haben die anderen Hersteller. Sie müssen sie nur in ne Supermoto pflanzen. Ein Drehzahlmesser ist meiner Meinung nach Pflicht, erst recht 2019, das stört mich selbst auf einer Supermoto. Man kann nicht mit nem Display um die Ecke kommen, was genauso gut auf einem billigem Motorrad sein könnte, was vor 2000 gebaut worden ist und schon gar nicht in dieser Preisklasse!
@UC1aKbgidTjThzyW0DYFURLQ Der Tacho ist einfach schön minimalistisch, wie es sich für eine richtige Supermoto gehört, aber naja Geschmackssache. Scheinbar hast du ja nicht soviel erfahrung, wenn du vorallem so kleine Zweizylinder Motoren in einer Supermoto haben möchtest, da diese alle viel zu wenig Dampf untenrum haben und sich für den Einsatzzweck als Supermoto nicht eignen wegen der Motorcharakteristik .
@@tristanhene Doch ich habe genügend Erfahrung, ich habe eine Yamaha WR Enduro gefahren, auch Einzylinder. Die objektiven Drehmoment-, Durchzugs- und Leistungswerte von 1 zu 2 Zylindern sind auch im unteren Hubraumbereich meist nicht besser beim Einzylinder, das ist Quatsch. Guck dir mal die Leistungskurven der jeweilig genannten Motoren an und bitte nur bei zulassungsfähigen 4-Taktern bleiben, du wirst schnell merken, objektiv ist da kein nennenswerter Unterschied zwischen 1 und 2 Zylindern, meistens sogar zum Vorteil eher für den Zweizylinder. Die Beschleunigungs- und Durchzugswerte einer Mt-07 sind bestimmt besser, als die einer 690 SMC R oder Duke 690 Und bollern können auch Zweizylinder. Aber darum geht's ja auch eigentlich gar nicht. Du scheinst das immer noch nicht zu kapieren, worauf ich hinaus will, mir geht's darum, dass es mehr Vielfalt an günstigeren und leichten Supermotos gibt und zwar von mehr Herstellern, als nur von KTM, egal ob 1 oder 2 Zylinder und zwar in der Leistungsklasse zwischen 40 und 75 PS. Wenn du mit der überteuerten KTM 690 SMC R inklusive Billigtacho glücklich bist, schön für dich, mir ist der Ofen zu teuer als Zweitmotorrad. Im Übrigen kannst du ja die KTM kaufen und andere kaufen sich halt andere Supermotos, die günstiger wären, brauchst diese ja dann nicht so kaufen, wenn sie auf dem Markt wären.
Die KTM ist für das gebotene wirklich viel zu teuer, Super Moto hin oder her. Für echten Super Moto Betrieb würde ich dann sowieso eine Wettbewerbsmaschine à la EXC nehmen. Aus Japan würde das gleiche Moped warscheinlich nur 7-8k € kosten. 1 Zylinder haben die auch im Regal.
Ich kann jetzt nichts groß was dazu beitragen, was nicht schon andere angesprochen haben. Preis, Cockpit sind halt schon Themen. Nur die Frage, die sich aus andeen Videos zur SMCR ergeben hat; hattest Du, Mex, auch Probleme mit dem Schaltautomat, daß die Gänge nicht richtig getroffen wurden und man sich im Leerlauf wiederfand? Ansonsten natürlich große Wertschätzung an die ganze Crew, die zum tollen Ergebnisses dieses Videos beigetragen haben.
Ist mir offen gesagt im gesamten Test einmal passiert, auf der Kartstrecke. Wer sauber schaltet und die Hebel immer schön durchdrückt wird keine Probleme haben denk ich. Grüße, MEX
Sehr guter Test 👍 Die Schnürsenkelfalle am linken Fuß 😂 Trzdm finde ich das Ding arg teuer. 500 bis 1.000 weniger hätte man auch verkraften können. Den riesigen Mehrwert zur 690 Duke sehe ich nicht. Ja. Die Dämpfer werden 200 teurer sein, die Bremsanlage auch um den Dreh, dann noch 400 für die Assistenten, aber wieder minus bei Tacho. Muss mir die trzdm mal ansehen...
das Video ist sehr gut (well done Max) - aber das Motorrad ist echt ne unspannende Teenie-Tüte - Elektronik hin oder her - aber das schaut echt wie ein Joghurtbecher aus, und total billig (obwohl zu teuer für das was es bietet) - wieso haben die die 690-er nochmals aufleben lassen? dachte die Zeit für 1-Radfahrzeuge sei wirklich langsam vorbei ??? Aber irgendeiner findet's wohl immer lustig mit solchen Teilen. Lang leben die Retros; wir werden die Eintopf-Supermotos wohl in 20 Jahren noch sehen.
Sehr gut präsentiert, dafür 👍! Leider sind Optik, Preis und Gewicht wirklich sehr bescheiden. Wenn der Tacho auf eine puristische Supermoto hindeuten soll, dann sollte es der Rest auch. Von der Elektronik mal abgesehen. Ktm hat auch einfach freche Service Kosten im Vergleich zur teilweise qualitativ höher wertigen Konkurrenz, aber Probleme hat ktm auch nicht zu knapp....schade. Im Motorsport so erfolgreich und beim Endkunden hab ich immer das Gefühl, Hauptsache so schnell wie möglich Serienreif, ohne entsprechende Qualität zu haben. Allerdings können das andere Hersteller auch... :)
Nur ein kleiner Hinweis warum dir die Übersetzung anders vorkommt: Ja evtl. ist ein anderes Ritzel bzw. Kettenrad verbaut aber vorallem verändert sich auch die Endübersetzung wenn das Hinterrad grösser oder kleiner wird.
ich finds ja cool das es sie wieder gibt, aber persönlich finde ich sollte es wieder wie bei den alten 640 ern einen doppelauspuff geben. aber am besten wäre fände ich wieder eine V2 sumo wie die alten 950 oder 990 er nur ein bisschen weniger bullig aber dafür mit 140 ps XD
@@stunt_niklas452 Naja ktm 950 SMR ist laut name eine und für mich erfüllt sie die kriterien auch. relativ leicht, vieeel drehmoment und 17 " reifen es ist ja auch eigentlich nur ein lc4 rahmen mit nem dicken motor aufgeblasen
950 und 990 relativ leicht, danke für den Lacher! Eine Supermoto mit 140 PS ist absolut sinnlos und geht Konzeptionell auch garnicht sinnvoll, weil man dann von vielen Faktoren weg muss die eine Supermoto ausmachen. Die Bigsupermotos haben mit dem Fahrgefühl einer richtigen Supermoto nichts gemeinsam. Selbst eine 690 ist von den aktuellen Sportsupermotos schon meilenweit weg wenn es um das Fahrgefühl geht. Früher war das noch anders, da war es einfach näher zusammen. @@K4TORG412
@@Trochanus naja 200 kg ist jetzt nicht extrem schwer... aber auch nicht leicht . aber früher sind sumos ja auch nach 150 km landstraße vor die hunde gegangen... ich sag ja nur das ich sowas will, wenn du das nicht magst kannst ja ne husaberg 450 umbauen und alle 2 k km den motor überholen ^^ . dass sind halt einfach Wettbewerbsmaschinen
@1000ps Mex, wie war der Lenkeinschlag? Das war einer der nervigen Punkte meiner alten 690er Enduro. Das mitm Tacho geht gar nicht, finde ich. Ich will zmd Drehzahlmesser und Temperatur im Cockpit sehen, die Ganganzeige nachrüsten ist immer ein Krampf. Gang 5 und 6 fühlen sich fast gleich an, drum gehört das eigentlich aufs Display. Bei einem 11.000€-Bike einen Acewell-Tacho draufpacken, ist halt dann nicht so stimmig. Ich tipp drauf, dass der frühere Hersteller des Tachos das Teil immer noch nicht dicht bekommt und KTM den einfachsten Weg mit diesem Schas-Tacho ging.
berichterstattung top lieber mex! beide moppets sehen zu brav aus-der optische anspruch an „geile teile“ wurde von ktm aus meiner sicht unterschätzt. sexy ist anders. „hauptsache ihr habt spaß“ gibt’s schon für elektrogeräte. moppeten brauchen bewunderung....die wird nicht geschenkt!
Wär mal interessant gewesen nen vergleich zu ner echten (Wettbewerbs)Supermoto zu ziehen. Wie man sie da etwa einorden kann. Ich persönlich find die Smc irgendwie weder Fisch noch Fleisch. Nich richtig Supermoto und nicht richtig Straßenmopped, irgendwas dazwischen. Emotional holt sie mich deshalb nich ab. Aber bin sie auch noch nich gefahren, wer weiß, vielleicht springt dann der Funke über. Aber bitte Ktm, bitte, bitte baut endlich den Auspuff auf die richtige Seite🙈
Preis und Tacho wurden schon mehrfach kritisiert, aus meiner Sicht zu recht. Wenn schon die Technologien im Vordergrund stehen, wieso hat sie im Jahr 2019 auch keine LED-Scheinwerfer? Ich wollte sie mir kaufen, bin jetzt aber mehr als enttäuscht ... es passt einfach zu viel nicht ...
Informationsgehalt und Unterhaltungswert sind in Relation zur Videolänge recht gering. Der Tacho ist ein deutlicher Rückschritt und die Plastiks sind auch einfach nur langweilig. Dazu noch der fette Pott, der sicherlich auch ordentlich Gewicht mitbringt.
"ich denk´grad nach, ob ich was vergessen hab?..." da kannst aber lange nachdenken mex. wirklich sehr ausführliches und nebenbei sauber geschnittenes video mit reichlich info. du hast von anfang an schon ordentlich abgeliefert und da hat sich nix dran geändert. wenn du noch mit der zeit ein paar persönliche ecken und kanten drauflegst wird das eine ganz griffige geschichte. da fehlen noch ein paar macken (bist mir noch ein wenig zu brav drauf, obwohl du doch schon ordentlich anrauchst), die dich nicht nur rethorisch von den anderen journalisten unterscheiden. ;-) zur ktm...naja...wenns so sehr spass macht, dann wird derjenige schon die stange geld hinlegen. davon kann sich ja jeder bei einer probefahrt überzeugen. nachdem ich nicht der stelzensprotler bzw. offroader vor dem herren...(eher der stelzenesser bzw. offloader, so oft wies mich damals geworfen hat), werde ich wohl kein willenloses opfer des fahrspasses auf einer smcr oder enduro werden. die sache mit dem display würde mich jetzt nicht so stören. wenn du das ding artgerecht bewegst und dich erdets ein paarmal ordentlich, dann ist wohl ein weniger verwundbares instrumentarium nicht unbedingt ein nachteil. (auch wenns ausschaut, wie ein pager aus den neunzigern) :D :D also auf so einem radl brauch ich keinen flat-tv zum nebenbei dokusoap schauen...da bin i froh, wenn ich die gegend, dies mir entgegenwirft halbwegs überblick... :D :D :D fazit: i glaub der mex is sein geld wert, bei der ktm weiß ichs nicht... :D :D :D
Onkel, danke Dir wie immer für das geistreiche Feedback! Ich geh 2019 auf Mackensuche ... und ich hoffe der Nils liest Deine letzte Zeile. :D Grüße, MEX
Supermoto selten geworden? Ich weis ja net auf was für Straßen der so unterwegs ist, aber ich hab das Gefühl, dass nur noch Supermoto unterwegs sind :/
wie ich gehört habe hat diese ktm immer noch probleme, dass sie des öfteren in einen falschen Neutral kommt. Schade dass dieses Problem noch nicht behoben wurde, ist eigentlich kein großer Aufwand.
Ist dein Kommentar auf diese neue bezogen oder allgemein auf den 690er lc4? Bis zum Bj 2016 jedenfalls kann ichs bestätigen hatte ne Duke und manchmal ists echt mühsam vorallem wenn man bedenkt, dass sie das selbst nach 10 jahren nicht in den Griff kriegen. Habe jetzt ne 690 SM 07‘ bei welcher dieser Motor sein Debüt hatte und da ists genau gleich. Da hat meine GS 620 von 1996 noch weniger Probleme mit diesen ‚Zwischengängen‘.
@@1ChiefHD Das kommentar ist eigentlich auf alle SMC/R und Husky 701 Reihe bezogen (Supermotos). Dieses Zwischengang Problem ging bis zur husky 701 2018. Aber laut einigen Aussagen haben diese neuen 2019 modelle von ktm diese Probleme immernoch. Aber anscheinend hat die neue Duke 690R(2017-) ein besseres Getriebe als die Supermotos welches dieses Problem nicht hat, aber bei einem so hohen aufpreis dieser Neuen ktm hätte man schon dass neue getriebe einbauen können. Alternativ kann man das ja auch selber "reparieren" mit dem Austausch einer einzelnen Feder im Getriebe (siehe pirate racing).
Beim Display muss ich zustimmen. Ist ein Skandal. Bei dem Preis erwarte ich was anderes wie z.B. das der 790 Duke. Und beim Licht würde ich mir auch LEDs wünschen. Hat mich schon vom Kauf der 690 Duke abgehalten. Oder sehe das nur ich so?
Kostet bei uns 13200.- Franken. 18er Superduke kann man bei uns einige (!) mit 0km für 16900.- abholen. zudem ist das ja ein rechter Rückschrit vom Design her.. pfui! 😅
Supermoto verschnitt könnte man das ding nennen.. Ne richtige Supermoto ist ne Umgebaute cross, ned so n Hobel. Und dann kommt es dazu, das die doch sehr nah an die 701 kommt.. Komisch das KTM sich an Husky orintiert nach dem Kauf
Hey Jungs und Mädele von 1000 PS. Heute mal etwas ausführlicher. Als ob das hier wirklich jemand lesen würde. Wenn ihr zwischendurch Videosequenzen einspielt, die nur Fahraufnahmen sind, dann nehmst des mal net als Lückenfüller zwischendurch. Zieht erstmal den Bericht durch und macht die Fahraufnahmen dann hinten ans Video ran. Mal kurz bei einem Fahrzeugwechsel im Bericht nochmal ein paar aufnahmen zu zeigen ist natürlich kein problem. Aber sonscht verlagerts ma desch ma bitt ans ende, gel?
Ich mein, von der elektronischen Ausstattung her ist sie sicher ganz vorne dabei... Aber andererseits hätt ich lieber weniger Elektronik und damit auch weniger Marie die ich abgeben muss🤔
Da finde ich das vorgänger modell um einiges schöner, der tacho ist absolut sch**** das kotzt mich bei meiner 701 auch an, ich verstehe es nicht sie haben sich doch diesen dicken minus punkt bei der husqvarna schon anschauen können und hauen ihn sofort in die neue 690er :/
Der Motor ist göttlich, danke für den Test! Ich habe die letzte 690 Duke R und das Cockpit ist zwar hübsch, die Bedienung aber ebenfalls idiotisch. Ich schalte immer ABS hinten und TRC aus und dazu muss ich nach jedem Anstarten in dieses dämliche Menü.
Irgendwie ziemlich lame. Was sie sich bei dem Endtopf gedacht haben... nicht cool. Die schwarzen Felgen sind auch recht langweilig. Das „Display“ sieht irgendwie alt aus. Gut ist alles nur Optik. Aber das Auge isst halt mit. Und auf den ersten Blick gefällt sie mir nicht.
Schade dass das ab jetzt mit der husky die einzige legale supermoto ist. Leider eben auch sehr teuer. Warum nicht endlich eine drz400 2.0. Ohne elektrokrimskrams. Auch ktm würde sehr viel geld an einer smc390 verdienen...euro 4 ist da ja vorhanden! Edit: die casio armbanduhr von 1980 die sie da an den lenker geklemmt haben ist ja um den preis eine frechheit sonder gleichen...
Was ich da sehe, ist in keinster Weise mit dem Preis zu rechtfertigen. In jeder Hinsicht hässlicher als die Vorgänger, völlig rückständiges Display, grauenhafter Sound und schwerer ist sie auch noch geworden. Eigentlich war eine neue SMC-R für dieses Jahr eingeplant, aber seit die ersten Fotos und Daten aufgetaucht sind, sehe ich davon ab. Für das Geld habe ich bei der Konkurrenz eine gigantische Auswahl an wunderschönen und technisch perfekten Motorrädern, die genauso viel Spaß machen. Mit etwas anderem Schwerpunkt, aber ein paar kg zusätzlich für mindestens 50% mehr Leistung sind auch nicht weniger spaßig.
