Bueno para ser franco la teoría del aumento de CC ya es bien sabido por todos. Pero la del porque las marcas no protestan por tanta restricción no la había pensado y es cierto Europa se esta cagando en el mercado automotriz con tanta restricción inútil que roza lo ridículo. Lo peor quienes vivimos en Latinoamérica o pais del tercer mundo cada vez es mas difícil adquirir marcas premium y si desaparecen sus competidoras el mercado dejara de ser competitivo.
3 года назад
Hola Rogeralcon, en Latinoamérica aún sois libres de circular con las motos sin tanta restricción ni tontería. Aprovechad que aun podéis. Es cierto que las marcas grandes cada vez son mas caras. Pero ahí están las marcas chinas que cada vez son mejores. Demosle tiempo. Un abrazo al pueblo latinoamericano.
Los europeos deberían agradecer las políticas medioambientales. Ellos junto con USA son las poblaciones más contaminantes del planeta, recién en estos últimos años lo está siendo China, pero en historial siguen sin ser superados las primeras dos regiones. @Joshua Gómez, en Latinoamérica todavía podemos circular "sin tanta restricción ni tontería" porque somos una de las regiones menos contaminantes del planeta, justamente... de hecho, la KTM 790 ya fue anunciada como modelo a ensamblar en Argentina. El problema es económico como refleja este video, si la moto costase lo mismo no habría problemas. Por último, entiendo el criterio, de los Kg y CC adicionales, creo que se equipara el incremento de un factor con otro, incluso haciendo números al aire, te podrás dar cuenta que ganó potencia por kilo (105 CV contra 95 y con apenas 10 kg más redondeando)... pero además están resueltas otras problemáticas, según reviews que vi, por ejemplo que la 790 se calaba fácil y la 890 no, o problemáticas en piezas que no terminaban de funcionar, en fin, detalles... Ahora bien, si no te gustan esos cambios, tampoco se trata del único producto en el mercado, ni de un monopolio, podés elegir otra moto, y veremos cuántas te dan lo mismo por ese precio. La marca lo hace porque puede, ¿Y por qué puede? porque hay demanda, ¿por qué hay demanda? porque aún con esos cambios que mencionás, seguirá siendo una de las mejores opciones del segmento y se lo tiene ganado! ¿Por qué? porque no es "sólo una trail más" como decís vos, eso en todo caso será para la Adventure, pero la Rally, aún aceptando tu crítica, es una moto superior.
Lo mejor del video es cuando se acaba y dejas de decir semejantes chorradas. Que la 790 es mucho mas campera que la 890?, madre mia lo que se encuentra uno en RU-vid. Tienes un problema con KTM, es mas que evidente viendo otros videos tuyos, pero bueno, compadezco a quien te tome minimamente en serio en cuanto a decidirse por una u otra moto. Cuando la KTM 790 o la 890 se mean en prestaciones (especialmente en off) a casi todas las de su segmento, por no hablar de precios.
3 года назад
Hola Ernesto tengo la ligera impresión de que no estás de acuerdo conmigo, se nota que eres un inconformista. Muy bien, hay que tener espíritu critico. Un saludo
Has descubierto la penicilina....🤦♂️. Segun tu, deberiamos seguir con motos de carburacion, no? Lo que hay que oir....
3 года назад
Hola Charly, la inyección es un gran avance tecnológico. Yo solo describo una realidad, que cada uno tendrá su propia opinión. Gracias por comentar, un cordial saludo.
Minuto 6:17: "al final el perjudicado es... , porque compra una moto mucho peor, mucho mas compleja, con muchas mas piezas ...", si es que no habia nada como una mobilette para hacer trail. Segun tu, la evolucion de las motos, es mala porque trae mas piezas y eso perjudica al usuario??, no me extraña que te gusten tanto las motos chinas, las piezas modernas que sobran se les van cayendo solas.
3 года назад
Hola Ernesto, la 890 es una magnífica moto, y pienso que la 790 también lo era. Un cordial saludo.
En cuanto al peso una cosilla. Ahora en todas las motos se ha unificado criterio para el peso y se tiene que dar con líquidos en orden de marcha, salvo gasolina. Eso reduciría un poco el aumento de peso, claramente el nuevo propulsor pesa más, pero no tanto como parece. En cuanto al tema de la normativa ambiental, creo que nos debemos preocupar más del hecho de que dentro de poco si nos ven por el campo en moto nos va a costar acabar en el cuartelillo...y no nos quejamos! Si sabes de alguna asociación que esté con este tema dilo para apoyarles. O haz un vídeo, que no tienes pelos en la lengua y nos movilizas a todos!!! Gracias por otro video incómodo!!!
3 года назад
Hola Miguel, según la pagina oficial KTM tanto el peso de la 790 como el de la 890 son en seco. Dime donde se dice que se ha unificado el criterio a con líquidos. Creo que es una información que no es real. Alguien quiere que se piense eso. Pero también puedo estar equivocado y que sea como tu dices. Si me dices donde se documenta lo que dices me harás un favor. De todas formas he pesado la moto. En próximos vídeos pondré la prueba que le hice y el peso en Bascula con tres litros de gasolina solamente. Te sorprenderás. Pero no quiero adelantarlo. Hay varias asociaciones. Esta es una. www.amver-online.com pasate y veras que llevan años luchando por la moto verde. Un saludo y gracias por comentar.
Joshu Gómez, si ya haz pesado ambas motos, pública tus resultados. En tu video te vas por los valores que publica KTM, ahí la diferencia son 7 kilos. Revisando ambas fichas son muy parecidas una Euro 4 y la otra Euro 5.
Hola Joshsu no sé si sabes que en la normativa euro 5 en las fichas técnicas las motos van con los llenos y en la euro 4 no osea que es más ligera que la anterior
3 года назад
Hola Joaquin, en la pagina oficial de KTM lo pone muy claro. Peso en seco. Ademas he pesado la moto y en un próximo vídeo mostraré el peso real. No sé cuanto pone en la ficha técnica pero si es con líquidos lo mismo pone 200 kilos. No lo sé. Me baso en la web oficial de KTM. Pero por lógica si el cigueñal pesa un 20% mas, me extraña que la moto pese menos. Un cordial saludo y gracias por comentar.
Certificado de conformidad de la 790 pone 210kg en orden de marcha. Que concuerda con los 196kg q dice el libro de instrucciones sin gasolina. Los 186kg de la web de ktm fue un sueño muy bonito. 🤣
Buenas tardes Joshu con tu permiso me gustaría informar a todos los compañeros de lo que nos esta pasando en Malaga ojo yo estoy ya arto como muchas gente mas un abrazo y muchas gracias . A mi lo que no me gusta de la 790r es que como yo han gripado aquí en Malaga unas pocas con 13.000 km ojo y Ktm no se hace responsable ojooooo estamos teniendo muchos problemas ,por que nos dicen a los que hemos gripado el motor que para meterla por pistas o campo hay que prepararlas por Ktm ,ósea me venden una moto que la publicidad es de varios pilotos en Marruecos subiendo por dunas etc y luego dicen los del concesionario que no es una moto para meterla por campo o que si quiero meterla por campo tengo que llevarla y que me la preparen. Aquí en Malaga ya van unas pocas que han gripado tanto 790 r como 890 r ojo antes de meterla en el campo informaros y ampliar garantías por 289 euros pero leer letra pequeña de la garantía ojoooo La mia lleva 3 meses en el taller SIEBLA Malaga y me dicen que no tienen tiempo para mirarla , lo que quieren es aburrirnos y no dar el servicio que vergüenza ósea tener cuidado .
2 года назад
Hola Oscar, me han llegado varios casos como el tuyo. Estoy investigando y cuando tenga suficientes datos haré un vídeo. Gracias por comentar. Un cordial saludo.
Sigo con mucho interés tus videos, son claros y bien realizados, tengo una duda de compra, para un uso en pareja, algunas pistas o carreteras rotas, rutas de interprovinciales y en la que la protección aerodinámica es un factor a tener en cuenta que moto me recomedarías, ¿ KTM 890 o Moto Guzzi V 85tt Travel?. Gracias y buen trabajo.
3 года назад
Hola Jose, las dos motos que nombras me gustan mucho. Pero en mi caso, por motivos de experiencia con los repuestos KTM, me quedaría con la KTM 890 en su versión adventure, no la r. Pero te repito que me gustan las dos, déjate llevar por tus gustos personales.Gracias por tus amables palabras, un abrazo.
Ah! Y anteriormente he tenido una 790 r y la 890 la han mejorado en todo. Así que hablo con conocimiento de causa 😉
3 года назад
Hola Pablo yo me atengo a la información oficial de la pagina de KTM, Peso en seco. Alguien ha movido que el peso ahora es con líquidos, pero eso hasta ahora solo es un rumor. Si tienes la 890 dinos el peso que pone en la ficha técnica. Mientras que la pagina oficial de KTM diga un peso en seco, ese es el que yo me creo, no el que diga una revista o alguien interesado. ¿En que le has notado la mejora? ¿Se te quedaba corta de potencia la 790? Sería muy útil que me dijeras las mejoras. Gracias por comentar, un abrazo.
Más par motor, de las cosas que más valoro de una moto, sin traqueteos a bajas vueltas como le pasaba a la 790 con tendencia a calarse y por la que muchos o casi todos le cambiamos a un piñon de 15 dientes. En la 890 no es necesario. Embrague mejorado, más fino, mejor quickshifter. La moto estira mucho más arriba. A pesar de la potencia y el par, la entrega de potencia es mucho más dosificable, no tan directa, pero sin titubeos, contundente, lo cual a mí me encanta. En cuanto al peso, 7 kilos más!! 😂😂😂 para empezar el catalizador pesa 50gr más que el de la 790 por no decirte que pesa lo mismo. El motor que pesa 7 kilos más? 🤣🤣. Bueno no me hace falta mirar la ficha técnica . No hagas caso a Ktm y hazme caso a mí. De todos modos lo consulto. Pero vamos es imposible que pese 7 kilos más si han aligerado peso de componentes del motor, han aligerado subchasis....Lo que te digo, hazme caso a mí, que se de lo Que hablo
@@pablodegrado8996 La moto la he probado y va muy bien. Pero al subir de peso empeora en campo para mi. El día que la probé, la pesé en una bascula industrial y me dio 202 kilos con solo cuatro litros de gasolina en el deposito. Ese es el peso real, creeme. No pesé la 790 así que no se si pesa mas o menos en la practica. Pero en datos oficiales de KTM ese es el peso. Ten en cuenta que el cigueñal es la pieza mas pesada de la moto y la han incrementado un 20%. Pronto haré el vídeo de la prueba te invito a que lo veas.
Esperaremos la KTM 490 ADV R, si es que sale esa versión. Creo que sería la moto más lógica. Si sale con la misma tecnología que sus hermanas 790 ó 890, sería la moto perfecta.
Hola Joshu, he pensado en ponerle llantas de aleación a mi futura 890, para darle definitivamente ese toque asfáltico que como muy bien has dicho, es la verdadera naturaleza de ese cepo de carretera. Qué opinas?
3 года назад
Hola SFe, no modifiques nada el otro día estuve dando un paseo en ella y va muy bien. Piensa que ademas de disfrutar de una buena moto estarás colaborando con el bienestar del planeta. Un cordial saludo.
Joshu. En el video haces referencia muy marcada que las normativas de contaminación son un factor fundamental en el cambio, yo creo que KTM se adaptó a ello y sigue ofreciendo un producto, o que esperabas que como la 790 ya no las cumple desaparecieran esa opción? Creo que tienes material para hablar de cómo algunas de las marcas se han adaptado al cambio de las normativas de Euro 4 a Euro 5. En cuáles el cambio fue para bien del consumidor y en cuáles fue para mal. Por cierto parece que 790 se va producir en Argentina, de tal forma que seguirá presente en algunos mercados. Saludos....
3 года назад
Hola Gerardo, si te fijas la KTM 790 era EURO 4 y la KTM 890 es Euro 5. Por tanto la 790 no se puede vender en Europa. En Argentina tendrán una moto mejor y mas barata. Suerte de no tener un parlamento europeo. Gracias por tus sugerencias, las tendré en cuenta. Un fuerte abrazo.
La verdad es que no entiendo el discurso de la ecología la vas a apagar tú. Naturalmente, como debe ser. Ese no es el problema, el problema es que después no te dejan ir por el campo con la moto o pernoctar con una tienda allá donde se te haga de noche. Yo no tengo ningún problema en cumplir mis obligaciones pero, coño, habrá que exigir los derechos también.
3 года назад
Hola Heladero, una cosa es ser ecologista y mirar por el planeta y otra poner normativas que obligan a empeorar los vehículos. ¿Crees que la Euro 4 no era ecológica? Después de la Euro 5 pondrán la Euro 6 y las motos serán un recuerdo. De todas formas, me parece bien que sean mas ecológicas aunque con 890 c.c. el motor consume mas gasolina. Pero vamos, que el que esté conforme y concienciado, pagará los 1000 Euros mas, con mucho gusto. Y me parece muy bien. Gracias por comentar, un abrazo.
Efectivamente, vehiculo legal por caminos publicos ¡Y NO SE PUEDE CIRCULAR!!, no estan tomando el pelo pero como no hacemos nada y somos conformistas (yo el primero) la administracion aprovecha y para trabajar menos prohibe y punto, en las autovias tambien hay quien incumple las normas y no por eso prohiben circular por esas vias.
Coincido totalmente con tu apreciación, la 790 cumple con mis expectativas, con 95 HP me sobran y los kilos menos los valoro mucho
3 года назад
Hola Martín, estoy seguro de que si no fuera por el cambio de normativa KTM ni se hubiera planteado subir la cilindrada. Disfruta tu 790 y olvidate de la 890. Gracias por comentar, un cordial saludo.
O sea que 7 kg más la hacen una moto inconducible en campo. Y con 100 centímetros cúbicos más das a entender que se consiguen 25 caballos? No me cuadra casi nada de lo que dices.
3 года назад
Hola Jero, está claro que no me expliqué bien del todo en este vídeo en la cuestión del peso. Yo lo que quiero decir es que con la normativa euro 5 la moto necesita mas cilindrada para dar la misma potencia. Esto supone un aumento de peso. Es poco significativo, lo sé. Pero no te puedes ni imaginar lo que se rompen la cabeza los ingenieros para restar 7 kilos a una moto. Por algo será. ¿La hace inconducible en campo? Está claro que no. Pero a la hora de levantar del suelo la diferencia entre 200 kilos o 207 kilos puede marcar la diferencia entre levantarla solo o no. Todos los que hacemos campo con las motos sabemos que cuanto menos pese una moto mejor. Por tanto una moto de 207 kilos es peor para campo que una de 200 kilos. Cuanto de importante sea la diferencia, dependerá de las características físicas y habilidad del piloto. Un cordial saludo y gracias por comentar. Te dejo enlace al vídeo que publiqué tras este del que hablamos en el que pruebo la moto. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-K_vyVR4WJag.html
@ muchas gracias por la respuesta y sobre todo por el tono de la misma. Es difícil encontrar un youtuber que no esté endiosado y que por tener Xmil seguidores se crea que siempre tiene razón. Y con respecto a la respuesta estoy al 99% de acuerdo. Y dijo al 99% porque tengo otra moto para campo y yo prefiero una 890 que vaya un poquito mejor en carretera porque con ella campo pisaría poco, algo pero poco. Un saludo y seguiré viendo tus vídeos✌✌✌
Hola J.C. es extraño que hayan sacado de nuevo la 790. Quizá no les haya salido bien la jugada. Si te fijas son 10 cv menos que la 890. Habrán conseguido ya cuadrarlo todo a euro 5. Estaremos atentos a ver que está pasando. Quizá solo sea un tema de marketing. Gracias por comentar, un saludo.
@ gracias a ti. Tal vez sea q han visto q les quedaba un hueco de mercado por debajo de la 890 y como creo que la fabricarán en China, en la fábrica de CFmoto, así tendrán un producto de mejor precio para ese hueco. A ver que tal sale de fiabilidad que es uno de los puntos en los que creo que KTM tiene una asignstura pendiente por que en el resto son fantásticos.
¡Enhorabuena Joshu! Tu análisis me parece totalmente acertado. Eres el único que se ha atrevido a decir que el producto nuevo no siempre tiene porqué ser mejor que el anterior al que sustituye. Tan sólo apuntar que te has dejado en el tintero comentar la diferencia en consumo a favor de la 790, un aspecto por desgracia cada vez más relevante y que tampoco nadie ha comentado ni dado datos. Lo dicho: ¡Enhorabuena y sigue así!
2 года назад
Hola compañero, no me di cuenta de la diferencia. Pero me alegra que haya alguien que valore el no ir con la corriente dominante. Muchas gracias por tus amables palabras. Un abrazo.
no podria estar mas lejos de la realidad. la 890 es mejor moto en la practica, es um poco absurdo opinar sim conocimiento real de las cosas... No te lo explico porque no lo entenderias. Prueba las 2 como yo e me cuentas. (tengo una de ellas e yo si que puedo opinar com base en experiencia real)
Hombre, por 10 kilos más tienes moto que cumple la euro y con piezas mejores, porque la 790 el peso anunciado, al igual que la de la 1290 es en seco y en el motor, aparte de lo que dices, han sustituido piezas por otras con menos desgaste, como en la transmisión y demás. Y la versión rally, vale más que una 1290, por la suspensiones que lleva y no se si alguna chuminada más. Que no es solo el valor en sí de la suspensión si no la homologacion para llevarlas, aunque yo no le veo mucho sentido. Yo la veo una buena moto para hacerte off, y luego poder utilizarla a diario y en autopistas.
3 года назад
Hola Disturbeh, según la pagina oficial de KTM el peso de la 890 es en seco. Alguien se ha empeñado en decir que el peso ahora se mide con líquidos y eso no se de donde ha salido. Lo buscaré a ver si encuentro algo. Te puedo decir que la he pesado. Pero no quiero decir resultados para mantener el interés en el vídeo de la prueba que haré pronto. 10 kilos más la igualan con otras motos mas bonitas estéticamente. Así que ktm se la juega con el aumento de peso. Si tuviera los 6000 euros de diferencia quizá compraría la 1290 antes que la 890. La historia de la versión rally ya la sabemos. Te recomiendo que veas el vídeo que tengo en el canal explicando los 7000 euros mas que cuesta. Pero cada uno gasta su dinero como quiere. Un abrazo, gracias por comentar.
Hola Joshu, la hipotesis que ofreces no es descabellada. Hay otro detalle que no has comentado. Los socios chinos de KTM estan desarrollando motos con el motor 790 (cfmoto 800mt). ¿No sera una estrategia para distanciarse de los nuevos productos que llegaran de china? No tendran la imagen de marca ni calidad de ktm, pero decir que llevan su motor ya vende mucho. Y seguramente lleguen a muy buen precio.
3 года назад
Hola Abel, es interesante lo que dices. Voy a investigarlo ya que si es el mismo motor puede ser una bomba. Gracias por la información. Un abrazo.
@ Gracias a ti por tus videos "controvertidos". Por otro lado piensa tambien que sus rivales directas ya estan sobre los 900cc. (honda A.T.1100, triumph tiger900, bmw f850gs, etc....). Ademas... tambien harian hueco en su gama para un posible "twin 490" del que ya hay rumores... Un saludo.
Coincido a medias ktm se ha visto obligada a cambiar la moto por la euro cinco y aumentado el peso pero peor que la 790 cuando han reducido el ruido y la vibraciones mecánicas aumentado la potencia y en par en bajo régimen te se ha olvidado Hueteño?quizás sustituyendo el tubo de escape
3 года назад
Hola Juan Francisco, quizá sea mas ecológica y mas llena de motor. Pero yo lo veo desde el punto de vista de su uso en campo. Mas peso y mas complejidad y cosas a romperse. Para carretera va muy bien. La he probado y pronto pondré mis impresiones. Pero está bien que no pienses igual que yo, para eso somos inconformistas en este canal. ¿Como sabes que soy Hueteño? ¿Nos conocemos? Un abrazo.
@ no tengo el placer de conocerte pero soy de Huetor Vega y me encanta ver esas pruebas que haces tan realistas y auténticas tan cerca de mí casa,también opino que han complicado una cosa muy bien echa como la 790 pero cual es la alternativa si le miran más el humo a una moto que a cualquier fábrica maldita euro 5.Estoy deseando ver tu prueba de la 890 espero que pronto sustituya a mi 450exc
Amén, yo sigo con mi 690 2011.....no invierto nada más en ninguna otra 690 por muuuuucho que evolucionen (que es muy pocooooo). jajaja....
3 года назад
Hola Aventura, la 690 euro 5 está llena de tubos y depósitos de gases. Pásate y la ves, vas a flipar. Yo me quedo con mi 690 2010. Un abrazo y gracias por comentar.
Hola Joshu, como anda el tema del calor en la 890? se siente mucho en el asiento o algo?
3 года назад
Cuando yo la probé era todavía invierno, así que no te puedo decir. Yo no noté nada raro. Habrá que preguntar a alguien que la haya comprado. Un saludo y gracias por comentar.
Pues no entiendo por que es peor, mejora en practicamente todo a la 790, solo unos kg mas, que tenga mas componentes es malo? Pues compremos una bici...no se, a mi me encanta que vengan cargaditas, esta claro que a mas componentes mas piezas que se puedan romper, pero eso no indica que se rompan,ademas suele hacerse cargo la marca , a mi me parece logico que avance la tecnologia, de lo contrario estariamos arrancando de pedal aun. Saludos ✌
3 года назад
Hola Pablo, peor por el peso solamente. Quizá he sido un poco esagerado. Un saludo y gracias por comentar.
La ktm 790 era perfecta es mas yo la ubiese bajado a 690 si le quitaba peso. Asi que actualmente la mejor por ahora es la aprilia tuareg 660 o la nueva tenere700 word ride pero aun asi pesan mucho...
No solo en el motor, la 890 no tiene quickshifter de serie y algunas cosas electronicas extras que en la 790 venian de serie, ahora no solo es mas cara, tambien tienes que pagar 1000 euros extra para desvelar secretos que ya van en la moto instalados y que desactivan por software
2 года назад
Hola Lucas, como ves nos toman por tontos y quizá lo seamos. Gracias por comentar, un abrazo.
Todo lo que le añaden a los vehículos para contaminar menos ( mentira) o hacer menos ruido esta haciendo que los de hoy sean los vehículos de motor de explosión menks fiables de la historia. Estoy deseando que hagan buenas motos eléctricas y acabemos ya con tanta ñapa.
3 года назад
Jcarlos estoy de acuerdo con tus palabras. Un abrazo.
Bueno pues ya era hora de que alguien dijera las cosas como son y qué quien es el que paga el pato de esta opereta del cambio climático . Pero no se meten con las navieras , aerolíneas y grandes industrias que son las que de verdad contaminan y les trae al fresco las mini sanciones que les puedan caer ya que son muy inferiores a las ganancias . Gracias por decir en público lo que muchos pensamos en privado .
3 года назад
Hola Jose Juan, youtube está muy sensible últimamente y hay temas que no se pueden tocar. Esperemos que no censuren el vídeo. Unos pensamos de una forma y otros de otra, pero lo bueno es que cada uno sepa diferenciar entre la verdad oficial y las verdades alternativas. Gracias por tus amables palabras, un abrazo.
Un saludo a todos, me encanta tu canal y la forma en que la comunicas, pero en este punto de la "ecología" estoy de acuerdo con que, quienes estamos pagando somos nosotros, pero quienes disfrutarán de las ventajas que ello traerá serán nuestros hijos. No los políticos ( salvo por lo que " recojan") jejeje. Eso sí , si no queremos ver las ventajas que traen estos cambios, va a ser difícil que podamos juzgarlos. Un abrazo a todos.
Joer, tienes la inteligencia justa para pasar el día, pero que te ha hecho KTM?
3 года назад
Hola Felipe, a mi no me ha hecho nada. Y ademas me gusta esta moto. Pero con tanta restricción de gases y ruido, han tenido que caparla, y para compensar, le han subido 100 c.c. Comprendo que no estés de acuerdo, pero hablar de inteligencia es muy arriesgado. Un cordial saludo y gracias por ver el vídeo
Muy buenas, me acabo de sacar el carnet a2 y me comentaron tu canal queria saber tu opinión que moto me recomiendas estaba en un el estilo de trail/carretera tenia en mente una benelli trk 502x o macbor montana xr5, alguna que tu me recomendaras. Un saludo crack ¡¡¡
3 года назад
Hola 20Zokon, entre esas dos yo me quedo con la Macbor. Pero elige la que mas te guste a ti que al final es lo que importa. Gracias por tus amables palabras , un abrazo.
Este video para que es, para hablar mal de algo sin tener ni idea? A caso la as probado? La mitad de cosas que dice no son así, las moto pesan lo mismo
3 года назад
Hola Xavi, sois muchos los que me decís que las dos motos pesan igual. Pero no es a mi al que se lo tenéis que decir, si no, a KTM para que cambie sus datos oficiales. En la pagina oficial de KTM esos son los datos que hay, y por tanto, son los que valen. He paseado en está moto y pronto pondré un vídeo al respecto. Pero para mi probarla es tenerla una semana y meterla por diferentes terrenos y poder configurarla a mi gusto. Así que no la he probado, pero si me he montado durante varias horas en ella. Gracias por ver el vídeo y comentar. Un cordial saludo.
@ perdona y no pretendo molestarte con mis mensajes y espero así te lo tomes, pero te lo digo a ti que haces el video y dices que la moto ha perdido sus aptitudes camperas, aunque pesará eso 7 kilos más no creo que sean relevantes para perder esas aptitudes, yo sí tengo una 890R desde hace 1 mes, no quiero parecer que la defiendo por que tengo una pero he probado la 790 y te digo y te aseguro que no ha perdido nada, puedes encontrar más beneficios que pérdidas que yo no veo ninguna, por eso me estrañaba tu video. Cuando hablabas de la 790 también parecía una mala moto, y en el video del motor roto también parecía que si iban a romper todos los motores de ktm, no se, a lo mejor es la sensación que me ha dado a mí. Un daludo
En declaración sí, parecen iguales, pero con la diferencia que en una se declara el peso con fluidos y en otra peso en seco (eso no lo aclara la ficha o bien lo hace en letra chica por otros medios).
@@xavimaro9406 en tu experiencia vale la pena ir directamente por la 890? Acá en Colombia son como 3mil dolares mas que la 790 y me lo estoy planteando
Ciao Joshu soy italiano, quiero pedirte un consejo amigo ... vi en tus videos que probó tanto la KTM 690 enduro como la Yamaha Tenerè 700 ... digo que soy un amante de la luz motos, y sé andar en moto .... (de joven hice competiciones de motocross durante 10 años) me gustaría comprarme una moto para hacer un poco de todo ... tal vez ir a la playa con mi mujer que está a 50 km de mi casa ... y tal vez los domingos después de hacer un poco de todoterreno ligero con amigos ... qué me recomiendas.
3 года назад
Hola Davide, aunque las dos motos que comentas son utilizables para lo que cuentas, parece que la Yamaha le gustará mas a tu mujer. La ktm 690 es incomoda para el pasajero. Lo sé por experiencia. Tengo la KTM 690 y mi mujer dice que no le gusta viajar en ella conmigo. La comprendo, no es la mejor moto para un pasajero. Así que en tu caso me inclinaria por la yamaha, aunque con tus amigos el fin de semana no será lo mismo que con la 690. Espero haberte ayudado, Un abrazo.
@ Muchas Gracias Joshu, Cuando me compro la moto os escribo ... así os lo cuento, (encontré un amigo mío que me presta el Tenerè para probarlo bien ...) creo que me decantaré por la solución Tenerè 700 y una barata enduro 300 2t que solía montar con amigos .... así hago feliz a mi mujer, y cuando me caigo en off road no gasto una fortuna .... Gracias de nuevo y Un abrazo de cerca Génova norte de Italia.
Ahora las motos son malas simplemente porque deben cumplir una norma que sirve para proteger de alguna manera el medio ambiente... Mala porque subió el peso 5 kilos?... pero también subió la potencia... Sacó la cuenta de la relación peso potencia?? Por lo que dice no.... Mire.. La 790 tiene 94 caballos y 210 Kg = 0.48 aprox. Y la 890 tiene 105 y 215 Kg = 0.48 aprox. Peor cierto!! Pffff, Que video tan malo...
3 года назад
Hola Felipe, si fueran tan buenas esas normativas no hubieran esperado a 2021 para que entraran en vigor. Tu puedes hacer un motor todo lo ecológico que quieras pero a cambio pierdes efectividad y duración. Si no, fijate en el caso wolvagen, tuvieron que capar tanto los motores que al final tuvieron que hacer trampa para que los motores no se averiaran. Los pocos que han pasado por taller para quitarles la trampa y hacer que cumplan la norma, han salido con muchos menos caballos y los dueños cabreados por lo mal que les va el coche. Te recuerdo que la 790 duke con el mismo motor 790 ya daba 105 caballos, los mismos que da ahora el super ecológico motor con 100 c.c. más. O sea, un 18% mas de cilindrada para dar la potenci que ya daba el mismo motor en la Duke. Pero es normal que muchos penséis que es mejor moto. Para eso está el Marketing, para que creas lo que ellos quieren que creas. En fin, lo importante es montar en moto sea la que sea. Un cordial saludo y gracias por comentar.
Como bien dice en el video... Para uso en campo no hace falta tener muchos caballos. Es preferible que pese menos la moto. Aparte que 95 caballos es mas que suficiente. En tus calculos salen iguales potencia peso. Pero la 890 sigue pesando mas. Pues eso...
Hola Xavi, si quieres cojo el catalogo y me pongo a leerlo. Luego digo que la moto va muy bien pongo tres imágenes bonitas y ya está el vídeo. Si es eso lo que te gusta en motos x1000 lo hacen continuamente. En este canal digo cosas diferentes. A ti te parecen tonterías, otros me han felicitado. Nunca llueve a gusto de todos. Gracias por ver el vídeo, un cordial saludo.
@ , pero si es lo que haces, coges un catálogo y comparas sobre el papel, y encima, critícas a quien si las prueba porque no te gusta lo que dicen? Anda, déja de hacer el rídiculo y monta un poco en moto antes de hablar... Me recuerdas a los que te dicen... "así no se hace!!" Y cuando les preguntas si lo saben hacer te dicen... "No, no lo he hecho nunca pero CREO que no se hace así!" Pues eso, respuesta de cuñado al igual que tus cometarios, prueba las motos y después criticas, anda! Un saludo 😉
Claro... ud que es un anciano le importa más la plata que la salud y el medio ambiente.. A muchos de nosotros sí nos importa señor... y reducir las emisiones contaminantes de los carros, motos, etc. es urgente! Y qué cuesta:: claro que cuesta y es un esfuerzo que tenemos que asumir!!! O sino para eso están las bicicletas...
3 года назад
Hola Felipe, no soy un anciano aunque tengo edad y por ello sé cuando me están tomando el pelo. Pero tu piensa lo que quieras, la ecología te hace mas pobre a ti y a todos. Si a ti te merece la pena enhorabuena. Un cordial saludo.
@ Sí, claro que nos hace más pobres, porque la tecnología cuesta, pero no se puede ser tan egoísta de dejar un mundo más vuelto mierda de lo que ya está! Y no es una tomadera de pelo... ya que tienes la edad entonces infórmate mejor...
3 года назад
@@unfotografosobreruedas Estoy informado, pero yo no solo oigo a los partidarios del cambio climatico. Tambien oigo a muchos cientificos que confiesan que no se atreven a hablar por ir contra la corriente establecida, aunque tienen datos que niegan el calentamiento global. Pero que te comprendo y respeto. Un cordial saludo.
@ Jajajajajajajaja Definitivamente la ignorancia... Le pregunto señor entonces... Acaso Ud en sus salidas a lo largo de sus años no ha visto cómo se ha reducido el caudal de alguno de los ríos por donde pasa?? No ha visto cómo hay menos hielo cada vez en los nevados?? No ha visto cómo se están descongelando los polos??... Es más.. no ha visto cómo ha cambiado el clima en su ciudad a través de los años?? Y eso no es de científicos señor... Es de observar porque ahí está la evidencia... Y esa no es ninguna corriente establecida... Es simplemente observar... Y sí no lo ha percibido.. entonces hay mucha información con fotos y videos qué lo evidencian... y eso tampoco es científico.. ni ninguna corriente establecida... Le repito hay que informarse...
3 года назад
@@unfotografosobreruedas Crea usted lo que quiera. En 4500 millones de años que se calcula como edad de la tierra el clima ha cambiado miles de veces. Le deseo que sea muy feliz siguiendo el pensamiento oficial. Y si le gustan las motos disfrute de ellas ya que pronto tampoco estarán permitidas. Un saludo y por mi parte no tengo mas que decir.
Interesante como siempre en lo referido a motos. pero en mi opinion te ha sobrado de lleno el comentario tendencioso politico y populista del final. Me ha decepcionado el comentario tan cuñado y fuera de lugar contra Greta Thunberg y sobre todo el movimiento que representa.
Todas las marcas se están adaptando a la euro5. (Triunph 900, gs850...)La 1250 pesa menos q la 1200 y tiene 11 CV más... Tc está mal la evolución si nos dan mejores makinas. La 890 la han mejorado en varios aspectos como mejores bajos mejor freno delantero, han tocado el amorto trasero... Que lo del euro5 es una pu... Estoy de acuerdo, pero decir q la 890 es un truño sin comparativa.. no lo veo xq solo haya subido el peso 6 kg...
3 года назад
Hola Spendelton, no te decepciones, cada uno ve la vida de forma diferente. Cuando hice este vídeo sabía que habría inconformistas que no estarían de acuerdo con lo que digo. Pero eso es lo bueno de este grupo, pensamos libremente y por lo tanto diferente unos de otros. Yo respeto totalmente a los que creen en la doctrina del calentamiento global, pero a mi no me convence. Pero aún así veo bien que los vehículos sean cada vez mas ecológicos, pero eso deriva en que los motores sufran muchos cuellos de botella que los hacen menos fiables y menos eficientes. Fíjate lo que tuvo que hacer volkswagen. Solo digo que las motos cada vez son peores y encima mas caras. Un abrazo, a ver si nos vemos pronto, gracias por comentar.
3 года назад
Hola Francisco, yo no digo en ningún momento que sea un truño. Lo que digo es que es peor para uso en campo que la 790. Aunque solo un poquito peor, pero peor. Lo que si está claro es que es mas cara. Las mejoras que tu comentas, son mejoras que ha dicho la marca pero que realmente si te montas en las dos motos veras que no notas la diferencia. ¿Son marketing?...Pronto sacaré el vídeo de la prueba. Un cordial saludo.
