Keşfettiğimden beri oturup zevkle izlediğim tek kanal. Yorumlarına, fikirlerini ifade edişine kopuyorum. Teknik bilgine diyecek yok zaten, umarım kanalın büyür ve hakkettiğini görürsün. Denk gelip muhabbet etsem aşırı eğleneceğimden şüphe yok. Emeğine sağlık.
İnceleme videosu neden izlenir bilmediklerini öğrenesin diye. senin her videondan sonra bilmediklerimin sayısı artıyor. Ne diyor bu adam ne anlatıyor diyorum, video sonunda kendimi google da araştırmada buluyorum 😂 Gerçekten tarzın anlatımın çok başka devam !
Marka fanatigi olmaya gerek yok diyip butun video yuzu gulen yutubır 🤣 floating rotor disc i de oyle bi anlatmissin ki, ingilterede motorsports engineering okuyanlarin hepsi alttan dersleri verdi mezun oldu 💫 cekimler de ohannes 🚀
Bu tip motorları hakkı ile tanıtan gerçek sanatçı, adam KTM 890 alıyor,tenere alıyor ne çamur görüyor ne stapze yol sonrada motor tanıtım video çekiyor helal olsun takip ediyoruz bu boşluğu iyi doldurdun.
valla kardeş ağzına emeğine sağlık tesadüfen bu videona denk geldim güzel ve kaliteli anlatımına takılıp kopamadım bravo takipteyim :) içerik için teşekkürler
Beyni dilinden hızlı adamları severim, beceriklisinde. Sabırlı olduğun günlerde daha primat ampül yakmalı videolar da çekebilirsin. Çoğu neden bahsettiğini anlamıyordur. İşini beğeniyorum
Merhaba şimdi gördüm kanalını. çok güzel anlatımın var. sanırım profesyonel endurocusun. İleriki videolarında daha sehir içi motorları incelemeyi düşünürmüsün. suzuki 800 1050 gibi. Kolay gelsin
bu kadar fazla fenomen varken iblis gibi çıkıp bilgisiyle herkesin ağzının payını verecek , tavrıyla deli edecek adam . Uzaktan izliyoruz bir tık üstü nbc herhalde yakında cannes de filan görücez sizleri :P
Çok beklediğim bir incelemeydi. 390 adv var bende. Ağırlık dengesi, viraj çıkışı karakter olarak aynıymış, incelemeden anladığım kadarıyla. Bir de şu depo şu kadar çıkmasa dışarı tadından yenmeyecek.
İkisini de kullanmış birisi olarak yardımcı olayım hocam, ağırlık dengesinin falan 390 adv ile alakası yok. Aşağıda bulunan depolar bu motoru 390'a oranla bambaşka bişi yapmış. 2si de çok tatlı motor ama 890'da 390 ile aldığın hissin, keyfin katlamalı hali gibi düşün her şeyi. bir de gidon amortisöründen midir ağırlık farkından mıdır bilmem ama 890 gerçekten tren gibi. (890 adv)
videolarında bir tane boş yok, dolu dolu, eksi artı sakınmadan, kendi tarzında söylemen harika. kaliteyi bozmadan nice videolar gelir umarım, seviliyorsun 🤘
Hocam kanalın ismi bile absoff ama bize farklı şöyle naked, supersport bir makine incelesen çok hoş olur ya. Anlatımın çok keyifli, kimseye benzemiyor sanki mühendisten dinliyormuşuz gibi.
Aga ben de seni sevmiyorum ama yapıyosun bu işi be :) Ufaktan ufaktan araziye göz kırpanlar için ne ile başlanır ? EXC 300 falan, çok sorulan ama doğru düzgün kimsenin anlatmadığı "İki zamanlı ve 4 zamanlı hissiyatları nasıl? ne alırsan ne bulursun, sürüş hissiyatları, enduro düşünenler için iki zamanlı kime gelir kime gelmez? bunları en sen anlatırsın. Eline sağlık.
Dostum 890 videosu ile gs 1200 videosu arasinda ki kitle ve yorum farkina bak 🤣gercek motor kullananlar seni nasil anliyor agizina saglik severek takıp ediyorum senden ogrenecegimiz cok şey var,bende 1290 adv r var şuan ama aklim 890 adv r da arazide beni daha mutlu edecek biliyorum ama nasip bakalim 🤌🤌🖐🖐
Ömürden bahsetmiyordular şimdiye kadar sende gördüm bahsetmen iyi gecen 1090 adventure bakıyordum aradım 56000 km de uygundu fiyatı sebep sordum ktmlerde 50 60.000 kmlerde ağır bakımı var onu yaptırmak istemediğim için uygun falan dedi bence 150.000 iyi bakımla gitmesi lazım 50 70.000 kmde ktm bakmayalım mı başka dümen mi var orda. Ömür açısından bi video yapar mısın dostum 👍 emeğine sağlık
Severek takip etmeye başladım . 45 yaşındayım motora bws ile başladım. Videolarınız devamını diliyorum. Naçizane tavsiyem samimiyet ile laubalilik arasında ince bir çizgi vardır arada kantarin topuzunu kaçırmadan devamınızi diliyorum. Bu arada halk tipi ortalaması olarak da daha az İngilizce tabir tanım da kullanırsanız size Türkçesi anlamsız dahi gelse yararlanmamiz bilgi almamız daha verimli olur. Rahmetli Barkın i çok severdim samimiydi tarzlarınız benziyor ancak dediğim gibi yine hadi be beğenmiyorsan seyretme de diyebilirsiniz Naçizane tavsiyem dır bunlar başarılar güzel kardeşim
Bir t7 mi 890 mı sorusu da benden olsun.. Hangisi arazide daha az yorar orta seviyede bir sürücüyü.. Engelleri kolay aşmak ve düştü mü yerden kaldırmak gibi daha aklıma gelmeyen arazi sıkıntılarında...
KTM'ye arazide yakın makın diyerek diğer markaları güzellemeler yapıyorlarda bence o hikaye boş yakınsalar onca arazi yarışında herifleri adam akıllı ezebilsinler.Herifci oğlu motocross,special makineler yada Dakar gibi arazinin tillahı alanlarda girdimi darmadağın ediyor hepsini.Kendi dağıttığı yetmiyor satın alıp ürünleri,amortisörleri,motor bloklarıyla desteklediği sağlam markalar olan Husquvarna ve GasGas'ıda peşine takıp komple ilk 10'u kapatıyor.Desert X umarım izleriz elbette yetenekli makina ama araziden anlayan adam KTM'den başka böyle ağır makina alacaksa tek seçenek olarak Tenere700 seçer oda ülkemizde japon fetişi olduğundan Avrupa'da adam KTM'nin parçası cartı curtunu düşünmüyor bu bizde böyle malesef.
Keyifli bir video ve inceleme olmuş emeğinize sağlık. Son kale, gerçek DualSport falan diye köpürteyim şu 690EnduroR için etrafınızda varsa size ödünç verebilecek, testini yada sizin yorumlarınızı görsek duysak yada okusak. Akıllardaki deli sorular kaybolur. :) :) hafif ama yola regüle, trail, yangın yolu, köyler arası toprak yollar gibi kıvamda bir ortamda yapılacak sürüşlere uygun, mümkünse enjeksiyonlu ama elektronikliği bundan öte gidemeyen bir seçenek kalmadı memlekette sanki. Bir 690 var ( 2018 öncesi ) Sizin öneriniz ne olurdu dual sport olarak? hacim önemli değil desek?
690 enduro aralarinda en yetenekli olani ama tek silindir, depo arkada :/ ve bakim konusu biraz yoruyor, t7 /tuareg / eskiye gidersek temiz africa750 / tenere660 / xt660 gibi.. Aklima gelenler bunlar. Yurutme maliyetleri yuksekten baslarsak ve hepsini 0km olarak kabul edersek ; Ktm / tuareg / t7 / t660 n xt660 / africa 750 diye dusunuyorum, umarim yardimci olmustur 👋🤘
Merakla beklediğim bir incelemeydi, keyifle izledim. Videoda değinmediğiniz kısımlar var, şanzıman konusunda ne hissettiniz? Vites geçişleri, quickshifteri nasıl değerlendiriyorsunuz?
Bikaç videosunda bahsetmişti quickshifter'ı hiç sevmiyor ve debriyajla daha mutluyum gibi söylemişti.Böyle bir arazidede muhtemelen hiç aklına bile gelip bakayım nasılmış quickshifter'ı dememiştir tahminimce ama KTM'nin Quickshifter'ı saat gibi birçok incelemede herkes bunu söylemişti.
üstad mehaba...öncelikle videoların çok keyifli onu söylemek isterim fakat test ettiğin hiç bir motordan memnun değilsin gibi anlıyorum ben.senden bir tavsiye istesem motor önerin ne olur.ktm 890 triumph 900 norden 901 tnere 700 veya multi strada v2 950 veya senin idealin nedir.not hard enduro değil ağırlıklı yol ve stabil yol şehirler arası kırsal yerlerde gezinti gibi düşünüyorum çok usta sürücü değilim keyif almak ve gezip görmek için kullanıcam 😉önerini bekliyorum 🙋♂
Africa derim ben, yazdiklariniz arasinda en konforlu motor triumph. Konfor siralamasini soyle yapardim; triumph, norden, 890, t7. Multi seyahat icin bence bir secenek degil :/ umarim yardimci olmustur 🖐❤
çok tşkkür ederim.africa hiç aklımda yoktu ona bakıcam senin videolarında var zaten 😊.birde triumph 3 silindir olduğu için çok ısınır mı yada başka bir dezavantajı olur mu🤔 @@absoffofficial
