istván ruzsin Üdvózlet . Egy kis segítséget szeretnék kérni. Rfs , exc 450 2003 as , hány üzemóránként kell dugót cserélni? Jól idul, szép a hangja , jól megy, egy 60 éves ember használta . Teljesen gyári, bontatlan blokk, 300 üzemóra 15000 km. Kifogástalan a gép. Szeretném megőrizni az állapotát. Köszönettel, üdv.
Nem tudom mire gondolsz kuldj egy linket videoval.De nagy valoszinuseggel a kipuffogo probald meg befogni egy rongyal es nezd meg ugy menyire hallatszik.
Üdv! Érdemes RFS blokkos KTM-et venni manapság, van még hozzá alkatrész rendesen? Gondolok itt esetleg váltó fogaskerékre, kuplung kosárra önindítóra, vízpumpára. Gondolom henger, dugó gyűrű, főtengely felújító azért van még az ennél régebbiekhez is. Esetleg a japánokhoz jobban van alkatrész régebbi motorokhoz? Majd valamikor tervezek egy motort venni, de nem tudom eldönteni milyet is kellene. Jobbára földes úton mennék nem annyira száguldozva, kroszpályán nem mennék, inkább kirándulnék, tehát inkább enduro, de nem hard. Mifelénk nincs siratófal csak síkság, és süppedős homok ha szárazság van, illetőleg ha van csapadék, akkor traktor csapa. Ha krossz vagy versenyenduro lenne akkor mivel nincs rendszám, kicsit problémás a közúton haladás. A rendszámos motorokból meg nem nagy a választék, ami megy is, hosszú rugó úttal rendelkezik. Szinte csak a DRZ van, az meg elég régi, nem nagyon van eladó, meg kaptak már rendesen, második motornak annyira drágát nem vennék, azért nagyjából a DRZ-t felérném. Még egy kérdésem lenne. Ezeknek a versenygépeknek a rugói, értve a krossz, és a versenyenduro motorokat, kb mekkora súlyú pilótáig jók, mert én 140 kg vagyok?
Igen erdemes,lehet mindent talalni,mivel rengeteg volt beloluk es rosszabik esetben akar bontott alkatresz is van.Sulyal kapcsolatban ha nem metreseket ugratsz akkor nem lessz gond.Szerintem a drz nel jobb valasztas lehet a te igenyeidnek.
