У него сразу нужно коробку батареи на двухсторонний скотч мягкий крепить к раме , чтобы не трещала и не вываливалась . Потом нужно через замок раскрытия ( через чёрные крюки , через втулку не пытайтесь нарезать резьбу там метчики летят только так ) рассверлить отверстия м4 м5 и винты вставить т.к. он раскрываться любит . На руле есть желоб и место крючка на сумки - крюк вместе с винтом выкидывайте ( так как при падении можно крюком разрезать себе что-нибудь , а резьба на винтике против часовой нарезана ) , сверлите через дырку так чтобы провод не задеть внутри и ставите винт на фиксацию руля дополнительно . Ручки складные болтаются и трясутся - пока не придумал как их фиксировать .Потом нужно добавить пружинки от авторучек на разжим тормозных пластинок иначе они шаркать будут . А ещё этот курок газа застревает на пальце когда его пережимает тормозной ручкой , да и палец с работы устаёт ). Лучше под большой палец переделать индикатор , но он сука квадратный и устаревший ... . Самокат ещё коротенький и тяжёлый - 25 кг , и чтобы его таскать через поребрики и по ступеням нужно к заднему крылу какую-то ручку смастерить из стропы или кожи . Reaktiv получше будет питерский мне кажется . А вот звоночек велосипедный очень душевная вещь ) никого по ушам не напрягает на тротуаре .
Да это просто очень крутой самокат. Это мой третий вариант самокат. Катаюсь второй сезон. Именно надувные колёса 12" это наиглавнейший его плюс. И 500 Вт вполне достаточно. А скрип присутствует потому что в Китае собран. А тормоза именно такие и на других Кугах ставят. Этот очень классный вариант самокат. Рекомендую от души.
Для хипстеров этот самокат сплошной минус. Если не боишься отвёртку в руках держать - классная машина. Настоящих проблемы 3. Первая - надо обработать герметиком крышки отсека батареи. Вторая - надо переложить провод к заднему фонарю (или постоянно следить за состоянием этого провода). Третья - надо из куска ремня сделать ручку для переноски - закрепить ремень за винты кронштейна заднего крыла. Других проблем у него нет. Всюду пишут о слабом "гусе" механизма складывания передней вилки, который может сломаться. Ну, есть единичные случаи поломок, чаще связанные с въездом в бордюр. Ну так давайте и лекарствами не пользоваться, у большинства есть побочка, которая может привести к exitus letalis. Да и представители фирмы изготовителя утверждают, что проблема на новых ES3 решена. Самокат хорош. Наверное, мне просто повезло? Кстати, большинство проблем, описаных в Вашем видео решаются элементарной предпродажной подготовкой. Отрегулировать люфты ручек руля, протянуть крепёж, накачать шины, правильно запрограммировать бортовой компьютер, должны представители торгующей организации. Ведь никто не продаст Вам машину прямо с трейлера. Почему они самоустранились от предпродажной подготовки - вопрос интересный и решается однозначно. Думаю, сами догадаетесь.
@@СеверСевер-в6ф Нет, чтобы перенести самокат через высокий бордюр, например, одной рукой берёшься за рулевую колонку, а сзади уцепиться не за что. Это неудобно. Поэтому, от кожаного широкого ремня отрезаешь кусок и делаешь из него петлю, так, чтобы удобно было ухватиться ладонью. Концы петли крепишь под винты, которыми крепится кронштейн заднего крыла.
Вот и я о чем. Если вместо рук лапки - то вообще не стоит китайские самокаты брать. Я вообще не видел пока ни одного, который не требовал бы настройки/доводки.
Езжу уже полгода на таком, с сентября 2020 г., пробег 300 км, приделал доп. Фары и сумку с пауэрбанком , всё супер! Только скорость максимальная тоже небольшая, 30-32 км-ч. Но дико мощный, даже пришлось ограничить на зиму до 70%, чтобы не заносить на снегу и льду, резину поменял на зимнюю.
@@kugoo Гидроизоляции не делал пока, так как планирую поменять стоковый квадратноволновой дешёвый контроллер 48 В 20А, на синусный 22 или 25А, и батарею на честные 12-14 Ач, есть варианты уже. Сейчас - 15 и много снега, но всё равно езжу на работу на нём, по 4,5 км в одну сторону, иногда дрифтую по снегу но управляемость хорошая, резина DURO HF 822,12 ".
@@СеверСевер-в6ф давление делал примерно 2-2,5 атм, сильно не перекачивал поскольку езжу иногда по грязи песку и грунту, важно хорошее сцепление с дорогой... Переднюю шину поставил больше ещё, 12,5х2.75, понравилось !!!
Полностью согласен с данным обзором. ES3 у меня уже 3 месяца. Самокат требует приложение рук к аккумуляторному блоку, тормозам, рулю и бортовому компьютеру. Часа за 3 все это сделал. Удовольствие от резвой езды это компенсирует. Самокат очень устойчивый и прощает разного рода шалости. Круиз контроль включать не советовал бы. С точки зрения скорости врет сильно. Настройки диаметра колеса исправят этот недуг.
добрый день, может у вас есть ссылка где можно почитать про настройку диаметра колес да и вообще компа, только у меня комп JX-168. и еще ужасно люфтят ручки, с этим как то можно бороться?
Самокат надо дорабатывать однозначно, он для людей с руками, и при должной настройке он красавчик, не хватает передней амортизации, но по ровной дороге все отлично. Мой вес 116+3(одежда,навесное и прочеее)+16кг сам самокат тащит минимум 20км, половина из которого пересеченка(лес+ямадорога), тащит в любые горки.
Есть у него ещё один очень неприятный недостаток, который проявляется со временем. У него из-за отстутствия амортизаторов ломается дуга в месте крепления к деки, первый раз у меня переломилась на пробеге 100 км, второй раз переломилась чуть выше на пробеге 320 км. Сейчас пробег 550 км. Ему очень не хватает амортизации. Ещё он оочень низкий, цепляет везде. У меня макс скорость 33 км/ч, при моем весе 82 кг. Освещение намного хуже, чем на куго м4 про, хотя и на нем оно оставляет желать лучшего. По поводу тормозов. Тросик заднего тормоза в месте крепления дуги с декой перегибается 3 раза подряд, от этого задний тормоз не тормозит, цепляет и т.д. Я заменил на гидравлические тормоза. Проблема решилась. А большие колеса - класс. Мелкие неровности проходит легче, чем куго м4 про. Но амортизации сильно не хватает. Покупайте самокаты с амортизаторами. yadi.sk/i/Hco_d3VKYdwUeg
Абсолютно такаяже скорость (33) при весе 85. По поводу тормозов. Нажимался туго, ощущение что трет где-то, пробовал тросик под гусем выровнять, ничего не изменилось. Проблема оказалась в том что слишком большой излом тросика в месте входа в калипер, я тросик приподнял и подвязал к раме и проблемы больше нет. А гусь нужно усиливать по любому, у меня пока за 650 км целый. Ломается от того что резко тормозишь и опираешься на руль, рычаг большой, вот на угле и ломается. Нужно туда приварить укосину толщиной 8-10мм и педаль складывания поднять выше на проставках чтоб при складывании не упиралась в укосину.
@@aleksander_f мне когда проваривали делали толстые швы, если еще раз сломается, то буду уголок для усиления приваривать. Педаль придется делить на две части. А вообще магазин мне по гарантии новую раму с гусем прислал, пока не ставил ее, смысла особого не вижу, будет бонусом в случае продажи) А по поводу тормозов, я тоже и поднимал в месте калипера и че только не делал, он туго ходит. Гидравликой очень доволен, прижим идет с двух сторон, тормозит в юз усилием одного пальца) передними тормозами больше не пользуюсь) в общем небо и земля.
@@bandit101011 Да, гидравлика конечно рулит, но я уже купил колодок запасных, народ на других самокатах говорил что после дождя могут за 20 км стереться, но у меня пока как новые, а я 4 пары запасных взял. Теперь пока не сотру менять калипер не буду. Хотя наверное можно подобрать под такие колодки. А как поставил концевики на стопсигнал и электротормоз?
@@aleksander_f я тоже ни разу еще колодки не менял, гидравлику недавно поставил. Покупал гидравлику для электросамоката фирмы XOD, они с концевиками. Дороже, конечно, чем вилосипедные те же шимано, но возиться не пришлось с концевиками.
Спасибо за обзор. У Вас очень чистая речь, попробуйте себя на радио или телевидении. Но вернёмся к нашим Кугам. Тот же Сяо на 8" и 10" колёсах едут очень по разному. И даже замена 10/2.5" на 10/3" была очень заметна. Это из личных овер 2000км круглогодично. Сейчас езжу по тем же неровностям на 18 Зле и меня так же трясёт. Но на Сяо 10" это было очень близко к кувырку через руль а сейчас просто небольшая неприятность. И 12" должны дать гораздо больше уверенности на неровностях асфальта и плитке, относительно 8-10" Куг. И клиренс здесь совсем не важен. Только для штурма бордюров. Высокая повторяемость максскорости разными райдерами намекает на электронное ограничение, как у того же Сяо. И полностью согласен, что цена завышена.
На ES3 проехал уже около 400км. У тормоза 2 проблемы: 1. Переднее колесо стоит с завода криво, а если выставить прямо - оно немного смещено от центра крыла, это такая канструкция. Если колесо выставить ровно - ничего не будет мешать настроить нормально тормоз. 2. Тормозной суппорт дешманский и вместо поступательного движения цилиндра имеем поворотно поступательное, что вращает колодки и постепенно сбивает настройку неподвижной колодки. Ещё он немного задевает за тормозной диск. Решается подкладкой шайб. Задний тормоз захватывает только часть тормозного диска. По другому - никак т.к. мешает мотор-колесо. А про рекуперативный тормоз вы ничего не сказали, а он там есть и на мой взгляд весьма неплох!
1) Там ничего не мешает регулировать тормоза. Подсказка - дальняя колодка, которая ближе к колесному диску, регулируется. 2) Колодки там не могут поворачиваться. Совсем. Форма не позволяет. Так что либо речь про какой-то экспериментальный ES3 из первых партий, либо не о том самокате.
Пересмотрел уже несколько ваших роликов про самокаты🤔....блин.....Ленусик, да вы "нос утрёте" многим мужикам "обзорщикам"😳!!! Всё чётко и понятно без лишней "воды"!!! В общем - и смотреть приятно и информация "рафинированна"👍👍👍 А то - слабый пол...слабый пол💅...😏... Умничка ✌️😎
Чо там у ES3? Рестайлинга не было в 2021?:) Хочу купить или его или Йокамуру ай 8 про. Но в ЕС смущает маленько его нижняя часть. Её не фиксили? Провода не убирали?
После того как сказали что врет спидометр всё стало ясно. Самокат нужно просто настроить. В том числе компьютер, давление в шинах например. А так он суперский! Единственный минус - дороговат
Езжу уже полгода на таком, с сентября 2020 г., пробег 300 км, приделал доп. Фары и сумку с пауэрбанком , всё супер! Только скорость максимальная тоже небольшая, 30-32 км-ч. Но дико мощный, даже пришлось ограничить на зиму до 70%, чтобы не заносить на снегу и льду, резину поменял на зимнюю, давление понизил .
у самоката самый низкий в мире самокатов центр тяжести. на нем можно стоять не падая когда не едешь...на нем просто невозможно упасть..это его огромное достоинство ..конкуренты все убиты!!!Дека самоката расположена значительно ниже центра колес...это господа физика и с ней не поспоришь ..на самокате можно ездить не держась за руль и стоять балансируя на месте
обзор ваще не о чём, где все + сы этого самоката по соотношению к другим? 1) проходимость суперская, 3 см бордюр проглатывает на ура, 12 дюймов колес это вещь, там где другие ходят пешком с самокатом, ты проезжаешь!!! 2) в горку едет как вездеход с любым покрытием! 3) запчастей на нём мало, всё упрощённо, а значит меньше запчастей и в будущем затрат. 4) самокат СКЛАДЫВАЕТСЯ и хранится в вертикальном положении+ легко транспартируется в данном вертикальном положении, в метро не заменим!!! легко помещается между сидениями в маршрутке, на дальние расстояния. 5) вес самоката всего 18 кг. 6) заряда хватает на 30 км. поставь дополнительную батарею и будет тебе 60 км.
Ни с одним самокатом Kugoo я не ходила пешком. Была проблема у S4 c подножкой, которую я озвучила в обзоре про него. Клиренс у ES3 маленький по сравнению с другими самокатами и никакого преимущества тут колеса ему не дают. Опять таки по сравнению со ВСЕМИ самокатами кроме S3 и S1 он проезжает неровности значительно жестче. Про то,что он хорошо едет в горку я сказала. Все самокаты Kugoo складываются и занимают достаточно мало места. X1, S4, Hx pro весят также, переносятся лично для меня легче, батарея у них даже больше, стоят примерно одинаково. А S4 даже на порядок дешевле. Так что ваши плюсы, весьма сомнительные и могут быть плюсами, только если вы мало катались на других самокатах.
@@LaLenkaofficial вижу по ответу в нашей дискуссии, что кроме асфальта на самокате негде не ездишь. Все самокаты с 8 дюймовыми колёсами не проедят там где проедет самокат на 12 дюймовых колёсах, это реальный факт. Обычно люди с 8 дюймовыми колёсами проходят препятствие пешком. к примеру дорога в ямках глубоких глубиной 3-4 см, бордюры 5 см это им не переехать, так же по грунтовой разбитой дороге тракторами и прочим тяжёлым транспортом, так же песок на дороге глубиной в 3 см тоже офигенное препятствие для 8 дюймов колеса. Съезди на пляж с песком на самокате с колесом в 8 дюймов и ты тогда поймёшь свою ошибку.
@@ПростоПарень-е1н Ну на пляже с песком можно и на джипе засесть. Мы когда обзор G1 в лесу снимали после грозы, оператор за мной на х1 ехал и отлично справлялся! Хотя в целом вы, конечно же правы. И по песку и по колее от трактора на нем приятней ехать будет. Вопрос так ли вы часто катаетесь по колее от трактора, чтобы терпеть остальные минусы. + клиренс то у него не особо большой. На новом м4 pro тоже каталась по засохшей грязи и нормально. А по стоимости они похожи. Я не пытаюсь убедить вас в том, что самокат совсем плохой, но стоимость для таких технических характеристик, на мой взгляд завышена.
Спасибо за обзор! Сегодня наконец-то выдалась хорошая погода и я смог протестировать свой подарок. Да, все те же косяки что и в видео. Надо немного подрегулировать тормоза и дребезжащее рулевое управление. И поиграться с давлением в шинах. 2,5 bar наверно многовато.
Красотка❤) а kugoo c1 pro будет ли обзор или распаковка, просто интересно? Мне очень нравятся твои обзоры ты все говоришь про плюсы и про минусы, мне нравится твоя честность перед людьми!
Самокат огонь, у меня такой. То что гремит, всё можно потянуть прикрутить. У меня гремела заднее крыло и внутри гремел контроллер. В общем потянул все что мог, Винты крыльев посадил на клей чтобы не раскручивались. Сейчас Просто шуршит не единого скрипа. В плане неровностей не соглашусь Проглатывает все достойно после не надувных колес, земля и небо. Разгоняется быстрее чем М5 У которого мотор 1кВт. За счёт низкого центра тяжести очень устойчивый. В общем комфортный.
@@КоляДолгов-ц1ю там всегда стоит на покрышек диапазон рекоменуемого давления. Нижний и верхний предел . Попробуйте как верхний предел, так и нижний и увидите большую разницу как в комфорте передвижения, так отзывчивости руления и в выкате И максимальном пробеге.
Во-первых, рЕкуперация, а во-вторых на электросамокатах необходимо держать высокое давление, чтобы камеры и покрышки служили долго, минимум 3 атмосферы. Да и в целом, основной акцент сделан на гремящую конструкцию, а не отсутствие эффекта от больших накачиваемых колес
@@Епифан-ф6д на этом самокате хватит и 2.5 атмосфер и ничего покрышкам не будет, а вообще для него норма 2.75. А конструкция гремящая только от лени и не желания (или умения) сделать предпродажную подготовку, если все сделать как положено то ни каких скрипов и бряканья нет.
@@aleksander_f можно накачать хоть две атмосферы, с низким давлением покрышки меньше живут. А про подготовку, с его ценой (34к за самокат с аккумом на 10Ач - для куго очень дорого, м4 с аналогичной мощностью, схожей ёмкостью аккумулятора и сиденьем на 6к дешевле) он должен быть пригоден к эксплуатации из коробки
@@Епифан-ф6д куги практически все из коробки не пригодны, а если из коробки и все нормально то буквально через 50-100 км все становится на свои места. Этим грешат почти все самокаты. Вон человек купил e-twow gt а у него колесо болтается и еще косяки, а стоит он поболее. А колеса, я накачал 2.7 и за 650 км они как новые, на переднем даже по центру полоска облоя не стерлась, и ни одного прокола. В тоже время у кореша на какой-то копии сяоката за этот же пробег резина хорошо потерлась проколы достали. Давление нужно более высокое для маленьких диаметров.
так это же куга))любой куга требует предпродажной настройки,видно магазин так себе раз не заморачиваются этим,обычные продаваны,даже для себя настроить не могут....
На самокат обращают внимание? Пхах, не смешите. Был бы какой- нибудь школьник, тогда да, возможно. Пацаны, парни и мужики смотрят строго на девчулю, другие особо женского пола смотрят тоже на девчулю, но кто с завистью(почему у неё такое тело), другие с недоумением(нафига она на этом езди, забадали эти колёсники)
Я не девчуля, однако в первый же выезд ко мне подошел мужик и интересовался характеристиками самоката. Сяокаты уже никого не интересуют (жену о нем уже давно не спрашивают), а ES3 - вполне.
Сергей Коновалов что делать с болтающейся вперёд назад рулевой, и Влево вправо вилкой та что регулирует высоту, зажим этот типо хамута, трубки на трёх шурупчиках который тоже болтается.
А есть что-то качественное подобного плана с действительно мягким ходом под большого 100 килограммового двухметрового мужика? Вес вообще не кретичен :) Раздражает только хреновый местами асфальт на который без пневмоколес не сунешься.
А отрегулировать уровень давления в шинах под вес ездока религия не позволяет? Походу как накачали под оператора 5-6 атмосфер так и ездеете? Тогда да, он будет жесткий.
А что в m2 pro интересного? Он по технике клон сяо, но имеет при этом аналогичную стоимость. За эти деньги лучше взять m365, у него и комьюнити больше, и запчасти найти проще, да и в принципе, он проверен временем и десятками тысяч владельцев
Самокат убийца рынка дурацких дорогих самокатов. За это его продавцы и не любят. Зачем самокату скорость? Купите электро-велосипед - комфорт на порядок, безопасность на порядок, и можно ехать на педалях. Для скорости мотоцикл. Самокат хорош своими малыми размерами, когда катишь его за собой по магазину. Или в сумку, на плечо как ружье и в метро. Здесь kugoo S3 вне конкуренции, какой бы плохой S3 ни был, он единственно полезный, что отличает его от всего остального хлама для кладовки. Но S3 тупо не потянет дядю в 100 кг. А ES3 потянет, так как на подъеме выдает по факту 800 ват, хоть и греется при этом. ES3 можно катить за собой по магазину. Вот только в сумку и на плечо в метро его не закинешь - габариты. Но катить в метро в полу-сумке можно. 12 дюймовые колеса - через каждые 100 метров бордюро-поребрик - нет конкурентов. У этих двух есть реальный конкурент - eltreko iconic. Eltreko имеет быстросъемную батарею - любое расстояние. Однако, Eltreko по цене кусается, и за съемные батареи в сборе просто ломят по 20 тыс. Eltreko для солидных господ, у которых с головой все в порядке.
Нужно уметь падать. Я с электросамоката на гололёде падал на скорости 25кмч - никаких проблем не было, даже самокат не пострадал. Защита нужна с самокатами, имеющими скорость 40кмч и выше. Да и в принципе, главная "фишка" электросамоката - то, для езды на нём не нужно ни навыков, ни прав, ни защиты
@@Епифан-ф6д Про уметь падать это точно)) Я в школьные годы на гололеде и без самоката упала так, что чуть подбородок не зашивали) Но про то, что для езды на самокате не нужно навыков, вот тут думаю большое заблуждение! Даже тормозить правильно нужно уметь.
Действительно за эти деньги возьмёшь обновленный с м4про, у частников за 30 тысяч, дешевле чем в магазине. А этот вообще непонятно что, чудо юдо рыба кит
Они слишком разные. Рекомендую посмотреть обзоры на них обоих от Михаила Денисова, если коротко: X1 - более маневренный, лёгкий, но имеет не очень надёжную и неремонтопригодную конструкцию, практически клон maxspeed mini 5. Также не имеет переднего тормоза за счёт чего имеет больший тормозной путь. Подходит для поездок не более пары раз в неделю, в "развлекательных" целях M4 Pro 2020 - тяжёлый, проверенный временем "сидящий" самокат на каждый день, но к сожалению, все равно требует прямых рук для устранения заводских недостатков. С аккумом на 17ач имеет значительно больший запас хода, ремонтопригоден, при наличии инструмента, прямых рук и знания конструкции - отличный самокат на каждый день
@@Епифан-ф6д . Вощпем нужен самокат который можно кинуть в багажник, дрехать до парка с семьей и покатать кто на чем. Я хромоножка, поэтому хочу электро... Думал на х1, т.к. вроде не самый тяжелый но мощный за свои деньги. Что скажешь ?
@@AI-007 нужно быть аккуратным со скоростью. Он самый мощный из не имеющих переднего тормоза. В целом конструкция относительно проверенная. M4 pro точно слишком тяжёлый, чтобы быстро бросить в багажник
Да настроить просто нужно правильно, они видать делать этого не умеют. Хотя как по мне, продавец перед продажей должен сделать подготовку и все настроить как положено. Как можно продавать то в чем не разбираешься, тормоза отрегулировать не смогли, люфты убрать не смогли, скрипы тоже, и комп настроить не могут.
Кто они то? Магазин привозит нам самокаты на обзоры и мы сами с ними разбираемся, делаем обзоры и тесты. Может в магазине и есть спецы, но нам ни кто ни чего не делает, все сами. Стараемся как можем, еще 3 месяца назад и знать не знали о существовании электросамокатов.
@@kugoo доброго времени. По словам "приветствую на канале магазина Kugoo" я так понял что вы и есть магазин, если не так то прошу прощения. Но сути это не меняет, "они" - это продавец, который должен перед отправкой товара покупателю всё проверить и настроить, если конечно товар не поставляется в разобранном виде в виде конструктора, но тогда должна быть инструкция по сборке и настройке на русском языке, иначе получается что товар не надлежащего качества со всеми вытекающими. Тут получается что магазин просто забил даже на самокат который будет в обзоре что уж тут ждать обычным покупателям. Я когда покупал в магазине то самокат не имел ни люфтов ни шаркающих тормозов, только комп был не настроен, когда позвонил продавцу он объяснил как это сделать. Могу написать о плюсах и минусах этого самоката, о том как настроить, на что обратить внимание, о многом в видео не сказано.
@@aleksander_f Тем кто просит сделать предпродажную подготовку ее обязательно делают. Некоторые хотят получить товар из запакованной коробки, как она приходит с завода и тогда разбираются сами. И мы на обзор берем такой же самокат, новую запечатанную коробку. Смысл делать обзор на самокат, который мы уже весь перебрали, подтянули, подкрутили, смазали и который замечательно едет. А потом другие покупатели его возьмут и заноют, что у них все не так, все врет и вообще не едет. А мы обманщики.
