Здравствуйте, подскажите пожалуйста, почему дисплей отключается после нескольких минут бездействия и можно ли сделать,чтоб горел постоянно при включённом самокате?
Не хочу заниматься рекламой этой или другой моделью,у меня в семье их 3,до этого ещё было 2.Но прошлый был Zaxboard Titan и за те 600 км что я на нём проехал,мне постоянно его приходилось регулировать,устранять люфты и скрипы.Может быть мне так не повезло.Но мне он не зашёл.Не скажу сколько проблем в более дорогом сегменте.Судя по моим знакомым их тоже хватает если не доводить до ума и иногда это сопровождается заменой пружин,втулок,рычагов на более мощные или мягкие,иначе полный дискомфорт или не соответствие весу райдера.Короче всё это Китай одним словом))))
Отлично будет, то что надо! Прямая правильная осанка, правильный упор - короче, всё что нужно для безопасной и комфортной езды. Стоя на таком самокате ездят только упоротые олени,.. до первой выбоины или кочки.
@@valerysyrovatkin писал "Стоя на таком самокате ездят только упоротые олени,.. до первой выбоины или кочки". Полностью согласен, попробовал на тест-драйве перед покупкой. На второй скорости с полным приводом рвет из под себя, на руль нагрузка колоссальная, цепляешься с непривычки. Сам езжу на Kugoo М4pro посматриваю в сторону бустера, но после покатушек подумываю, а надо ли такого необъезжанного скакуна?!
На личном опыте,как показывает моя собственная практика,в этих подшипниках смазка никакая.Вскрывается сальник и закладывается "Хадо" смазка.Вот тогда они хорошо ходят и не кореют
Не заметил восьмёрок хотя в вывешенном состоянии мизерное биение наблюдается,но это от не идеально ровных покрышек.В любом случае на езде и торможении ни как не сказывается. 58км/ч. разгонял,намёков на биение или вибрацию нет.Торможение тоже плавное и прогнозируемое.Единственное после покупки нужно калиперы и колодочки грамотно подвести.Вообще по 3-й генерации G-booster,проблем по опросам почти нет.
А вообще,если с физикой дружите,то понимаете что односторонний рычаг не может быть причиной восьмёрки.Это скорее вопрос смещения плоскости колеса в разных направлениях относительно оси.Некоторые модели байков идут с односторонними рычагами и выдерживают большие осевые нагрузки.
@@NoweIIa По правде говоря,судя по форуму,из 400 участников такая проблема возникала пару раз после серьёзных аварий,типа не замеченного люка на скорости.И сопровождалась общими разрушениями подвески и мотор-колеса.У него ни это слабое место.Как раз эластомеры рассчитаны на прыжки и бордюры.Рулевая колонка,точнее её сварной шов-вот Ахилесова пята данной модели.К 3000 км. у 20% лопается сварной шов.Но к счастью уже появилось допкрепление,которое за небольшие деньги можно установить и этот самокат можно считать эталонным за свои деньги.
Здесь все советы не только из моей практики.Я заканчивал приборостроительный и как инженер,могу сказать что это не "хрень",вы никогда не смоете обычной водой,без химии диэлектрик с поверхности.Просто повторять процедуру нужно перед каждым сезоном.
по отзывам эта дрянь нано протек не застывает, а остается какой-то липкой субстанцией, которая не очень хорошо работает как изолятор. Есть даже видосы по этой гадости. Смотрю все изолируют лаком 71, мне еще порекомендовали знающие люди, что один из надежных изоляторов медицинский клей БФ-6, многие саундбуферы, обмотки роторов квадрокоптеров, трансформаторов при перемотке им изолируют, не сыпется, термостойкий, стоит копейки и в любой аптеке есть.
Самая отвратительная его конструктивная особенность, это Г-образные вентили! Вот гимор из гиморов! До тех пор пока не случится необходимость замены камеры... А для демонтажа и монтажа, предупреждаю: БЕЗ СПЕЦИАЛЬНОГО КОМПЛЕКТА РЫЧАГОВ лучше не соваться. Да, и не надейтесь использовать пластиковые велосипедные монтировки - деньги на ветер. Тут усилия потребуются сравнимые с автомобильными.
Обработка МК лаком-диэлектриком лишнее. Провод которым намотаны обмотки ротора уже имеет хорошую изоляцию, как электрическую, так и температурную 150-180град. Пробоя изоляции быть не может априори, напряжения не те! Магниты неодимовые выдерживают температуру до +85град, далее идет размагничивание с геометрической прогрессией. Так что если вы нагрели МК до 150град, то вы уже приехали...
Это делается для того чтобы при попадании воды внутрь не было пробития.Как дополнительная гарантия.Да, ещё,обмотан в моторе статор,а ротор крутится с магнитами вокруг него.
И ещё,неодимовые магниты покрытые имеют разную классификацию в зависимости от температуры,которую выдерживают.В мотор-колёсах используют марку ЕН или UH которая рассчитана до 200°С,так как мотор в пиковых нагрузках может нагреваться до 150 °.Лично был свидетелем стендовых испытаний на выставке в Гуанчжоу.
Извините что не помог вам своим обзором.Это моё одно из первых видео,в котором одной рукой приходилось держать телефон.Если честно,не хотел даже его выкладывать на канал в таком виде(видео делал для одной Минской мастерской,по их просьбе)Замечания ваши принял к сведению и постараюсь в дальнейшем вам помогать более профессионально.
