Купил неделю назад. Все болты прокручивал дважды. Передний тормоз сдох, забрали по гарантии на 2 недели. Ничего волшебного нет, чистейший ашанбайк. Тоже сниму обзор, хоть это и не мой профиль. Все обзоры восхваляют этот аппарат, ни слова не говоря про минусы, которых больше. Осталось, только дождаться, что бы вернули этот хлам.
😮мне не понравился велик по видосу в плане тяги, у меня у самого кугу в3 про, тот зверь меня в любые горы тащит и это при том, что покрышки шоссейные. я очень долго вел выбирал и остановился на нем, нет сожалений, что купил.
@@Maxim_Lyzlov да версия с ней. по бездорожью едет хорошо, но конечно лучше покрышки для этого иметь. Двухподвес радует и плюсом считаю не супер резвость как у великов минако, тут реально можно трогаться плавно и без рывков
@@ЕвгенийНикитин-т8у в5 красавчик по цене качеству,переносу в машине ,лифте ,лестници,пробегу ,комфорту во всём. Пока конкурентов до 100 000 не вижу+ главный аргумент казаться в двоём с женой
У редукторника расход энергии меньше, чем у прямоприводного.. если еще и помогать педалями, то можно проехать в два раз больше. А чтобы было ясно, кто сколько жрет, хорошо бы иметь ваттметры. .. Подсунули поношенный аккумулятор? Вряд ли.. надо было просто замерить емкость, купи хотя бы один ваттметр, сильно пригодится для сравнительных тестов и вообще, чтобы знать расход. Колхозник - это "грузовик" по городским дорогам.. а Куго хорош для покатушек и поездок на работу.
Согласен с вами полностью. Я сравнивал не более чем эмоции от катаний. И я могу сказать что для людей от 60+ предпочтительней будет колхозник! Хотя не для всех! Об этом в следующем видео
@@megafit1 мне 68 годиков.. неделю уже езжу на своем Колхознике, в основном на рынок. Наш город (г.Ровно Украина) стоит на семи холмах и довольно крутых, поэтому на велике, даже с 7 скоростями, было трудно забираться в горки, силы уже не те.. на некоторые горки не все эл велы забираются, но мой Колхозник забирается на любой без проблем. Сзади у меня приспособлен ящик, куда складываю продукты, иногда бывает до 20 кг. а в основном 10-15 кг. Бывает, что надо везти мешок цемента, или картошки под 45 кг. Иногда надо проехать с одного конца города в другой и преодолеть, как минимум два или три крутых подъема и спуска, что для меня всегда было препятствием.. но теперь это не проблема.. Как оказалось, Колхозник в управлении существенно отличается от велосипеда.. надо привыкать к ручке газа, ведет себя как необузданный конь.. как-то не так устойчив, все норовит куда то свернуть.. руль невозможно отпустить, и кнопки путаются, часто нажимаю не ту что надо.. На мой модели поставили СТОП сигнал в виде милицейской мигалки.. и поворотники, точно также, мигают синим.. когда нажимаю тормоз, иногда машины сзади, начинают думать, что у меня милицейский эл вел.. даже не пытаются обгонять ..--))
тут лююбой заскрипит в этой ценовой категории, увы чудес не бывает бююджетный вел. Как по мне они бы прибавили 10к рублей и поставили бы контроллер на 30А и задний амортизатор сделали бы регулируемым воздушным, было бы супер, покрышки вообще говно, просто за 1000 рублей походу ) Нужно дорабатывать велик самому.
У меня махонький Kugoo V1, несколько раз за 300 км люфт убирал сам, смотрю - и резьбу на контргайке уже подъело. 2 недели назад в Ленте попался на глаза клеевой фиксатор резьбы, намазал душевно так, что на утро руль не сразу повернулся, и вот уже 20 км по бордюрам никаких признаков люфта. Чёт инженеры R&D, ОТК Куго слегка свою ЗПэшку не отрабатывают.
