Тезка, ты прогнал какую то пургу насчет зависимости пробитого мосфета с низковольтным питанием. Е003, отказ контролера, и ему пофигу какой мосфет вылетел, ошибка будет той же, Е003. 006, обрыв связи с мотор колесом или холлы погибли.
Тезка, я с тобой спорить не буду, я тебе говорю за практику. Если есть та или наши эти ошибки сопровождаются каким-либо пробитым, либо моветом, либо резистором. Либо Шунами отваленными.
*Самокак отключается сам по себе куго х1. после включения зарядки снова включается но проезжает метров 100 ит снова отключается,в чем может быть проблема подскажите. батарею разобрал вроде отпаяных элементов не обнаружил*
смею предположить что у вас просто умерла батарея X1 у них очень слабые батареи и BMS скорее всего проблема именно с АКБ Попробуйте подкинуть другой аккумулятор и протестировать 99%, то что проблема будет в нём Тем более если АКБ больше года
Я в шоке. Просто надеешься каждый раз увидеть годный контент, а получаешь очередной псевдоролик. Даже не знаю, как обьяснить что такое даташит, который гуглится по названию транзистора и подбирается аналог, это ваще самое изи. Про остальное также, каждый производитель придумывает свой функционал, но схемотехника у 90% контроллеров похожа. что у ультрона, что у нонейма.
Добрый вечер, купил на днях куго м4 про, ездиет только с одной скоростью в районе 17 км/ ч. На ПК переключается но едет всё равно также. Ошибок нет. Где и что купать? За ранее спасибо.
Добрый вечер, ну тут скажем так 2 варианта либо искусственно. Через бортовой компьютер поставили ограничение по скорости. Либо очень слабый. Контроллер, но мало вероятно, скорее всего настройки. БК
@@Sergei193rusGel через ПК пробовал настроить, но ни чего не получилось. Я истории не зная при каких условиях это случилось.у меня редкий ПК, по крайней мере, про него мало пишут.у меня NJAX. Модель не помню завтра напишу.
Добрый день, судя по всему, я так предполагаю, у вас китайская копия какого-либо самоката, возможно, даже Куга м-4. Так вот, в вашем случае 0, 8 ошибка-это? Корчение фазных проводов где-то коротят. Проверить целостность провода всех коннекторов. Зачистите провода, а где? Подгорела изоляция или, может быть, чесаласьв результате падения. Или, может быть, где-то бордюр зацепили силовым проводом, который идёт на мотор колесо?
Ошибка е-10. Практически на любых самокатах. Означает потерям. Ручки газа. То есть датчик холла либо магнит? Неисправен. Нужно. Проверить. На месте или магнит Не повреждён ли он И проверить сам датчик холла.
Новый не значит качественный, проверьте прозвоните провода, но в любом случае нужно отпаивать от мотор колеса, может быть, где-то изоляция внутри была бракованная, неправильно отлитая некачественно. И поэтому он где-то кратковременно коротит. Это черевато тем то, что, скорее всего, скоро выйдет из строя сам контроллер.
@@Sergei193rusGel Познания ваши не на высоте. Манганин, есть такой сплав, у которого от температуры не так сильно плывут показания, или передаваемые данные на контроллер, он все таки за ними смотрит. Медяха, всего лишь ваши догадки.
не всегда ошибка исчезает если пробит управляющий ключ.один раз газнул и его сново пробет и не отвечает он за все питание цепи.не неси ерунды и не вводи людей в заблуждение.мосфеты работают парно.верхнее плечо и нижнее плечо их 6 шт по два на фазу и возле них расположены смд ключи которые управляют мосфетами.работаю электриком в Сочи велосервис 23 уже 4 года.до этого 3 года в мастерской терел.опыт по их ремонту 7 лет.так что прежде чем что то выкладывать сам разберись.
Ну уже если честно достали также как и ты не первый год работал и сейчас сам продолжаю помогать но только уже на безвозмездной основе людям имеющим данные аппараты и никто ни один ещё не пришёл и не пожаловался то что я ему хреново сделал Так что Юрий Давай удачи тебе в ремонтах
У вас у мастеров есть такая фишка у вас есть возможность выкладывать эти все моменты и рассказывать умными словами как вы умеете Ну только почему-то в это не делаете потому что знаете о том то что клиенты уйдут и не будет у вас заработка А я для этого и сделал этот канал и буду делать дальше видео выкладывать материала у меня очень много на работа Нова буду выкладывать вновь и вновь все моменты просто сейчас немножко времени нету заниматься монтажом видео очень много снятого материала касаемо многих вещей много тоже опыта имеем в этой области обслуживали прокатные самокаты не одна тысяча уже моими руками сделанное и не один обратно не вернулся не одна претензия в мой адрес не было предъявлено Так что дядя Давай отдыхай лепить свою работу Вы же любите за восстановление контроллера брать 2,5 3.000 руб за замену одного транзистора стоимостью 150руб
@@Sergei193rusGel Ты смешной) ты обслуживаешь самокаты и не понимаешь как работает контроллер.....удачи тетя) В сервис если приносят контроллер стоимость такого ремонта 500р если нужно разобрать загермеченый свмокат .отремонтировать и собрать загерметить заново то 1500р.от куда ты берешь цифры?
1:16 Чувак ты что несёшь! У этого контролера в мосте стоит 6 силовых ключей 3 в плюсовом плече и 3 в минусовом плече, за питание 12В отвечает транзистор в корпусе sot-32 2:22 радом с большим зелёным резисторм 2:40, который ты назвал по безграмотности "кренкой" и линейный стабилизатор 5В 78L05 2:28, который ты тоже по безграмотности назвал "кренкой". 1:31 этот транзистор отличается от всех остальных, потому что контролер уже ремонтировали. 3:11 не шунт, а шина. 3:49 пи..ц б..ть, после таких советов у людей начинают гореть силовые ключи, потому что максимальный ток контролера увеличится на 30%!!! Браво!!! 4:34 не чип, а микроконтроллер, учи теорию. Это видео противопоказано людям смотреть, которые не разбираются в электронике и не могут отличить правду от фантазий автора.
Умник! спасибо за просвещение. Во первых я не профи а ученик во вторых у вас (профи) хрен поймешь у одних так называется у других так вы между собой (профессионалы ) определитесь что да как называется потом трещи ТВОЯ РЕАКЦИЯ БЫЛА ОБОСНОВАНА И ПРЕДВИДЕННА ТАК КАК ХЛЕБУШЕК ПРОФЕССИОНАЛОВ СЛИВАЮТ БЕСПЛАТНО ДЕЛИТАНТЫ СКОРО ВАМ ВООБЩЕ РАБОТЫ НЕ БУДЕТ (ПРОФИСЕОНАЛ) ПОВТОРЮ ЕСЧЕ РАЗ Я НЕ ЭЛЕКТРИК Я АВТО СЛЕСАРЬ МЕХАНИК СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ А ЭТО ТАК ХОББИ У ТОВАРИЩА В СЕРВИСЕ ПОДКРЕПИ ВИДОС ПОЯСНЕНИЯМИ НА РУССКОМ И ВСЕМИ ПОНЯТНОМ ПОТОМУ КАК ЭТО ВИДЕО НЕ ДЛЯ ПРОФИ А ДЛЯ ТЕХ КТО САМ НЕ КРИВОРУКИЙ И ДЕЛАЕТ САМ. А СВОЮ ТЕОРИЮ ПРИСЛУШАЮСЬ ИСПРАВЛЮ А ТАК НЕ УМНИЧАЙ ПОЖАЛУЙСТА 👍🤣👌
А к тебе такой вопрос 48volt собирать акб из поношенных элементов это норма в практике тут как то был дядька рассказывал про акб собранный из б/у элементов ссылаясь на то что элементы эли из старых акб электрокаров мопедов и прочей лабуды которую после разбора продают на сетевых платформах типа али экспресс азон валберис и т.д в том числе с уверенностью могу предположить что из вашей конторы по России 🇷🇺 расплываются подобные агрегаты которые продаются на тех же платформах но не утверждаю но предполагаю или бывали перебитые банки усаженные в термоусадку с перебитым номиналом и датой с одноразок собранные 🤣 ну не в этом суть я к чему если вы такие умные такие здравые так почему же ты не поправил видос а зашёл с критикой разъясни объясни и внеси людям ясность а то с такой реакцией мне кажется ты увидел в этом видео 🎞 улетающий хлебушек в размере от 1500₽ до 3500₽ за замену подобного транзистора резистора и прочей лабуды . еще вопрос а из-за чего их вышибает можешь поведать как профисеонал ато мы делитанты тока последствия устраняем но нам нужен видос где ты расскажешь нам о причинах выхода из строя этих элементов нам будет очень интересно 🤔 спасибо за ранее буду очень блогодарен тебе
@@Sergei193rusGel У профессионалов называется всё одинаково и когда они пишут ролик для разной публики на жаргоне не говорят. Хлебушек профессионалов делетанты слить немогут, по причине того, что эта информация содержится в нюансах, а их они не раскрывают) У меня подгорело не потому, что якобы хлебушек отнимают, а потому, что это видео имеет вредоносный характер для большинства людей. Я не буду говорить и советовать тебе что делать, потому что обычно в ответ говорят куда пойти) Поэтому желаю тебе сначала подтянуть свой уровень и успехов в этом деле как начинающему электронщику.
@@maksimsemenov4824 спасибо но не эт хоби помощь другу нужна пока мастеров ищет а я так для саморазвития вот еще инфа полезная подскочила на контент здравая критика всегда приветствуется на счет матчасти тут ты прав бесспорно просто с таймингами мог бы и подписать что да как ато грубить сразу мне как объясняли старые мастера кто занимался этими контроллерами они наставляли рассказывали вобщем делаю пока не кто не жаловался стажу уже 4года руки знают када лесть а мат часть эт уже дело наживное . на маториста я не учился но выявляю дефекты на раз два три меня много кто знает и советуют . и в этом ролике пусть я называю элементы не теми словами но из 4т просмотров ты один раскритиковал и коммент твой удалять не буду потому как тут рпждена истина не дураки поймут тебе благодарочка а тем кто в поисках решения проблемы удачных ремонтов .
@@Sergei193rusGel Про "палёные" элементы не скажу, я закул элементы через офицалов, дороже конечно, но зато оригинальные из Кореи. Я тебе и поправил, может конечно грубовато, но тем не менее, странно что ты этого не заметил. Чувак у меня ремонт электроники не основная работа и 1,5-3,5к мне погоды не сделает)) В таком количестве эти контролеры через меня не проходили, что бы точно сказать причину вылета ключей. Если это закономерность, то возможно заводской косяк проектирования схемы. Если бы мне попался контролер с таким дефектом, я бы после восстановления работоспособности посмотрел по осциллографу, фронт и спад управляющих сигналов на затворах по всем фазам, а так же напряжение на сток исток на разных режимах нагрузки двигателя, а там дальше по результатам.
Тоже интересует описание контактов, я ток разобрался что f1 на землю это реверс, и а3 на землю это блокировка колеса... На остальные подпаивался на землю, никаких эффектов не обнаружил, если кто знает что про другие контакты, напишите ответ, а лучше видос с описанием и демонстрацией)
Извиняюсь за столь поздний ответ папином ничего сказать не могу Потому как не заморачивался по этому поводу мысль интересная возьмём на вооружение возможно будет видео с подробным описанием каждого контакта
Здравствуйте,подскажите по какой причине вообще может мосфет пробить по ошибке е-003 типа если люди говорили например на горку крутую ехали или большая нагрузка на мотор колесо и как понять пробит он или нет
Ну вообще, да? Температурный режим + нагрузка, охлаждение плохое. Поэтому их выбивает, а проверить их просто. Берете мультиметр отключите акб от контролера один щюп на +входа питания вторым щюпаите по силовым проводам мотор колеса и также на -входа акб и щюпаите по фазам если транзистор пробит то покажет кз либо по плюсу либо по минусу открываите контроллер только аккуратно чтоб не коротнуть элементами по корпусу контроллера и смотрите по плюсу и по минусу какой пробит но их там по 2шт на каждую фазу лучше выполнять так быстрей и лучше проверить я просто знаю какие обычно выбивает .редко но бывает что стоит их 7шт а бывает и по 12шт но это чуть другие контролеры
Ошибка е006 на датички холла мотор колеса приходит 0.5 воль вскрыл контроллер поменял конденсатор всдутый проблема осталась, обвязку проверил все целое не могу понять в чем еще дело подскажите
Ну перво-наперво нужно проверить приходит ли питание + 5 Вольт на мотор-колесо на колодки с датчиками Холла пластиковая штучка с пятью проводами между красными и чёрным проводом должно быть 5 в если 5 Вольт нету нужно смотреть сам контроллер либо целостность проводов в контроллере особое внимание нужно удалить преобразователю напряжение 12,_5 вольт если на колодки имеется + 5 в также целостность минусового контакта до мотор колёса целая проблема значит в мотор колесе выявить неисправный датчик холла можно очень просто обычный мультиметром в моих видео имеется такой момент когда я проверял датчике Холла на kugoo M4 по типу и принципу они все одинаковые электросамокаты единственная разновидность колодки соединяющей эти контакты
Добавлю чутка, да бы вывести народ из блудняка, тот транзистор в питании, 30003 , но не кренка, резистор 100ом, практически не горят, а если и сгорят, то ты вообще не каких ошибок не увидишь, курок будет молчать как глухонемой, чаще вылетает диод проходной. Совет подлудить шунты, лучше оставить при себе, если мозгов нема, там и без того, все на пределе, с дорожками в этих контроллерах и без вмешательств все норм. Когда гибнет ЛМ8505, по пятивольтовому напряжению, да, 006 ошибка показывает неисправность или отсутствие датчиков Холла. Лично мне все эти советы на руку, хоть при работе нахожусь. Что бы усиливать дорожки, необходимо паяльное оборудование, припой нормальный и флюс, + прямые руки. Без определенных навыков, сделаете только хуже для себя, и помните, что на другой стороне куча смд элементов, лубой перенрев, и вы в жо пе. А шунты то, кстати, и выпадают из за криворукой пайки, и безмозглого подхода к данной процедуре, "Лужение на глазок". Так что давай, блещи своиму скудными познаниями дальше. А для того что бы ты блистанул своими знаниями, ответь мне на пару скромных вопросов. 1. Батарея норм, питание по всем линиям есть, ошибка Е005, 2. ЛМ8505 греется как утюг, 5В присутствует, контроллер мочить.
Доброго времени суток насчёт ошибки e05 могу сказать следующее ошибка очень интересная но очень редко те моменты которые бывали у нас в основном решались заменой штекера акб либо проблема проводки где-то что-то на что-то коротит в основном задний стоп-сигнал либо когда переднюю фару вешают не на тот разъём питания если мосфеты греется соответственно Значит где-то есть каза также ошибка была из-за трансформатора также ошибка была из-за пробитого SMD компонента 101 в обвязке на мосфет В общем причин может быть много начиная от балансира АКБ заканчивая самим контроллером а также может быть проблемой ещё и в бортовом компьютере от неправильной настройки питания Так что причин может быть много а то что ты в некоторых моментах разбираешься это ты молодец только после того как задаёшь вопросы Давай на них ответы людям полезно будет почитать Давай удачи тебе мастер
100ом Ники не горят а отказываются контакты либо от сильной нагрузки вся плата греется до температуры плавления олова потому я и рекомендую пропаивать тугаплавом дабы избежать потека олова и стекания компонентов в коробочку
Если кренка по 5V греется как кипяток, то либо MCU в кз что в 90% вероятнее, или она сама вышла из строя. Но больше склоняюсь к кз MCU, если конечно кренка 5V ничего больше не запитывает.
Это самое печальное, если кз MCU. То весь контроллер под замену. Но если там стоит MCU STM32/MM32 и не залочен к чтению и порты SWCLK/SWDIO целые, то можно попробовать считать дамп через программатор. Потом можно купить MCU новый, зашить дамп, и контроллер снова целый. Или с рабочего такого же контроллера слить дамп, и восстановить родной контроллер. Но есть и неизвестные MCU и нечем их считать, или залочен будет камень, то только замена контроллера.
@@Гуля-х7с Список ошибок электросамоката: E-001 - Ошибка двигателя (вероятнее всего проблемы с датчиками холла или проводкой, идущей к ним). E-002 - Ошибка курка. E-003 - Ошибка контроллера. E-004 - Ошибка рычага тормоза. E-005 - Снижение напряжения батареи ниже минимиально допустимого (самокат сел). E-006 - Ошибка связи дисплея и контроллера. E-007 - Ошибка связи дисплея и контроллера при получении данных для вывода на дисплей.
Здравствуйте, подскажите куда копать. Уже целый год мучаюсь не могу найти проблему. Самокат kugoo m4pro в дороге отрубается мотор колесо(перестаёт крутить), после небольшого удара или встряски и всегда рандомно может неделю нормально работать.. отпустив курок и заново нажав начинает дольше ехать. Ошибок на дисплее нет не каких. Еще недавно начал скакать вольтаж то проседает то восстанавливается причем это без нагрузок. все перепроверил, проводку, мотор колесо, бортовой компьютер. контроллер закреплен в деке плотно не болтается. Фазные провода от мк. Пропаяны. И недавно появись доп проблемы перестаёт реагировать на курок вообще и очень долго стал заряжаться (зарядный блок прям раскаленный становиться).
так Ну если нет ошибки Это уже плохо значит это с электронной частью что-то происходит возможно теряет один из холла ну если бы он потерял один из холла либо же пропала фаза либо же была какая-либо неисправность по проводам то есть сигнал пропадал бы то в любом случае выдало бы ошибку Ну а так как ошибки нет значит контроллер не видит проблему Попробуйте подкинуть другую батарею у знакомых у товарищей и покататься больше похоже на то то что часть ячеек оторвалась Ну опять же если была бы такая проблема то Вам бы выдавала 0,5 ошибку либо же он бы просто тух Поэтому нужно в первую очередь проверить штекер датчиков Холла на целостность на холостую поднять заднее колесо пошевелить провод сымитировать встряску и попробовать выяснить таким способом либо же обратиться людям которые могут протестировать именно сам контроллер
Здравствуйте подскажите пожалуйста,куго м 4 про ошибка Е 4 , на курок газа не реагирует,и колесо когда крутишь от руки крутится рывками туговато,а когда отключаешь зелёный провод от контролёра то крутится нормально,что может быть какая поломка, подскажите пожалуйста
Добрый вечер,у меня на самокате ошибка 006,причина найдена,отломился низ зеленого полосатого транзистора,припаять его никак не получиться,нужен такой новый,вопрос только какой он по омам,вольтам,подскажите пожалуйста
1 вам нужно проверить самовосстанавливающийся кондёр и стоят либо резисторы 510 зависимости от модели вашего бортового компьютера Атак проверяйте целостность проводов соединений
Мои предположения контроллер не считывает сигналы а именно импульсы приходящие с контроллера на голову он просто его не определяет поэтому выходит 06 ошибка Ну это Мои предположения могу и ошибаться но у меня много таких контроллеров которые именно с бортовыми контроллерами не совместимы почему-то 06 ошибка Бывало такое rxt-x менял местами тени которые начинали работы но параллельно с какой-нибудь другой ошибкой но при этом работали исправно только на табло постоянно горела ошибка
Также ещё может быть дело в проводе между бортовым компьютером и контроллером где то проводочки минуса в скобочках предохранитель обычно на плате где минусовой чёрный провод подходит стоит чёрненький микро смд компонент на родине называют резистор он чёрного цвета бывает с маркировкой бывает без маркировки без маркировки работает как Диод возможно причина в нём а так посоветовал бы вам обратиться в сервисный центр так как нужно проверять ни один элемент
Назначение не распаянных контактов знаешь ? есть информация как прошить этот контролер ? И есть ли на нем встроенная рекуперация или надо дорабатывать под это ?
Приветствую. Даже не думал об этом, и инфой о прогроматорах не владею, рекупы на многих есть надо только концы вывести можно будет снять ролик о доп аозможностях но их нужно будет тестить потому как я встречал такой момент что рекуп хоронит бмс но это не точно время будет собирать всю информацию которой владею по своему опыту и подснему видос спасибо за идейка
Ну смею предположить Судя по всему либо это то что контроллер запитан в нём есть питание либо же это какая-то ошибка по индикации нужно считывать искать информацию код ошибки За свою практику не встречал таких контроллеров если есть такие возможности скидывайте прикреплённое фото с контроллером
В данном случае внесу поправочку Возможно у вас проблема с самим бортовым компьютером ошибка e02 - это либо датчик Холла в куртке газа либо магнит 06 потеря связи контроллера с бортовым компьютером возможно штекер который соединяет контроллер и БК повреждён либо внутри окисленный контакты либо плохой контакт нужно разбирать проверять также прозванивать всю цепь 0,2 ошибка - это потеря курка Газа не видит
Помогите пожалуйста разобраться . 🙏 Суть такая, купил kugoo 500 ватт с рук с ошибкой e 006. Ошибку выдаёт при включение фары , если перезагрузить ошибка уходит, колесо крутит. Начал искать проблему, обнаружил что провод питание повортников подключён к массе , видимо прошлый владелец решил что свободных клемм не должно быть и подключил фишку массы с фишкой питание поворотников🤦♂️. Я предполагаю что фключали контакты поворотников тем самым создавали короткое замыкание. При включение фары питание фары сильно просаживается и отключается что после выдаёт ошибку . Максимум что может питать выход фары без ошибки это задний фонарь , а если подключить к заднему габариту переднюю фару или боковые подсветки то выдаёт ошибку е 006. Одним словом питание фары ограничен током может выдавать без просадки максимум 40-50 миллиампер
Периферия поворотники подключается через реле выход питания отдельные идёт оранжевый чёрный провод это подключение периферии на неё можно сажать фары поворотники подсветки и всего прочего
@@Sergei193rusGel это понятно что на фишки поворотников можно сажать фары , у меня выходное напряжение на фары на поворотники сейчас сильно просаживается и после выдает ошибку если подключить не значительную нагрузку там 150 миллиампер (как фару). Эти выходы ( на фару на поворотники )сейчас максимум без просадки напряжения могут выдать 40-50 миллиампер, если подключить чуть больше нагрузку то сразу просаживается и выдаёт ошибку е 006.
Это у вас проблема с самим контролем дистанционно продиагностировать и вывести вердикт не смогу обратитесь в сервисный центр ошибка обмена данными в контроллере
Если заеб.. Оделся бы и ушёл.. хуля жаловаться. Автор видео- красава , хоть какую то информацию даёт. А от твоего спама какая польза ? Нагадил и сбежал ? Я вот свой самокат чиню по подобным видео !
Транзисторы желательно ставить той же маркировки которые стоят в плече в принципе можно поставить из другой маркировкой надо смотреть datasheet подбирать чтобы более-менее подходили по параметрам
03 ошибка какой-то из них либо 1 либо предпоследний А может быть как и на видео второе может быть едва сразу пробитые нужно вызывать Какие пробитые выпаивать проверять без цепи подбирать по datasheet
В идеале аналогичный с теме же характеристиками что и были, и даже не всегда идет на пользу с лучшими, мелкая обвязка не всегда это позволяет корректно внедрить.
@@Sergei193rusGel разобрался,дело было в проводе,которое шло на задний стоп сигнал,он отвалился от крепления,а мотор колесо его затерла кабель и замкнуло
Добрый день. У меня самокат аналог Kugoo G1 с Али нонейм двухмоторный. Ошибка Е-006 возникает при подключении переднего мотор-колеса и только при большой нагрузке, когда еду "педаль в пол". После возникновения ошибки Е-006 самокат еще несколько секунд работает, потом гаснет БК (круглый курковый TF-100), питание выключается и больше не включается. Но... если подключить ЗУ (дома) или подцепить самокат на буксир (на улице) и разогнаться до скорости примерно 25 кмч, то при включении питания самокат оживает, ошибка пропадает до следующей высокой нагрузки, если подключен передний контур, конечно. При езде только на заднем МК эта ошибка не возникает. Самокат новый, разбирали контроллер со специалистом по платам, все нормально внешне, контакты все целы. Единственное, самокат пришел с Али с перебитой в нескольких местах косой проводов в районе входа проводов с рулевой стойки в мангал. Что-то спаял, несколько проводов заменил. Вроде все работает. Дальше не знаю, куда копать. Переднее МК пока не разбирал. Что можно еще попробовать?
Если у вас один контролёра то скорее всего перегрев либо проблемс с акб если два контролёра то нужно смотреть шунты они греют плату контролера срабатывает защита можете прислать фото содержимого самого контролёра что в декее также может Б/К морочить тфки слабенькие у них стоят преды самовостонавливающиеся могут и они гнать вобщем-то е 006 обрыв связи мотор колеса и контролера
А так фронт работы не малый по поводу 006 много моментов даже не связанных логикой работы встречаются часто нужно смотреть что да как подключено и из этого исходить но бывает попадаются экземпляры такие что мозг закипает что зачем и почему
Но мне больше кажется что акб не вывозит бмс уходит в защиту и он тухнет толкаите зарядкой он включается следовательно не хватает амперожа но самое страшное если спарены два мотора на один контролер
Ну в таком случае открывается и оба контроллера Смотрите шунты смотрите напайки на транзисторах проверьте за одно всё целостность дорожек и всего остального провода подводящие особенно которые идут мотор-колеса дом контроллера
Какие надписи на транзисторе который выходит из строя ошибка Е003 . Я только сегодня буду разбирать деку и контролер . Проехался по скользкой дороге с снегом буксовал дал нагрузку на мотор колесо? Или не иза нагрузки?
Привет. Не включаеться самокат kugo m4. Меряю питание на бк 36в батарея 52в. После очередного ковыряния в нутри батарейного одсека всключился, начал показывать 52в на вход бк. Начал ехать на 1 й скорости норм, включил 2 только дал газу и пипец😢 таже ерунда потух бк. Меряю входное напряжение бк 16в (( Шатал проводами, стучал по батареи но никак . Вскрыл контроллер видно следы воды ето притом что самокат новый и проехал 2км. (((Подскажите где искать😮😮😮😮??
@@ИгорьКоваль-к9ы я лабораторным блоком питания. подымаю или по началу обычной старой зарядкой от нокии чтоб 5в 500ма не больше одного ома но тут проверь все шины которые соединяют элементы может отвал быть
Приветствую Серёга, на куго макс СПИД поставил акум 18 ампер, поначалу лайк, теперь стал нагревался контроллер и выдаёт ошибку Е005 вроде(просто не успеваю заметить) и выкл разбераю клемы отсоедннил-подсоеденил(сбросил или зарядочником запустил) и опять едит но нельзя давать пиковые нагрузки и боится тёплой погоды, контроллер частично пропаян в частности шины транзисторов. Толком испытывать нет времени (постоянно работа) вобщем если есть возможность посоветуй что нибудь, в любом случае признателен тебе.
@@TheUrijiii был такой случай на практике окабэ новый под нагрузкой ведёт себя правильно бортовом выставлено напряжение правильно а 05 ошибка выпадает и он выключается проблема так и не получилось решить решилась проблема с заменой контроллера что на это можешь сказать все транзисторы целые ёмкости тоже всецело стабилизатор низкого напряжения работает визуально всё тело ничего не подгорело но ошибка 0,5
@@Sergei193rusGel В очередной раз убеждаюсь что ты ламер)😀😀😀еслибы все решалось всегла заменой контроллера так ты и писали 5 ошибка замените контроллер) а делитель посмотреть а дростель а проверить напряжение на котроллере или токоограничевающий резистор.тебе все перечислит или достаточно
Куга ЕС-2 или с 2. Ну, суть дела не меняет. Если. Транзисторы они в принципе идут, как диоды возьми, открой доташи и посмотри, куда как щупом ставить. Прозвони. Вы неисправный. И поменяй его. Только на аналогичный. Чуть-чуть мощнее можно ставить. Главное-не слабее.
Куго м2, ставил другие транзюки одинаковые правда на 50А, включал без назрузки, проблема не ушла. В плече два транзюка если любой один убрать ошибка уходит, короче без ошибки если остаётся в цепи только любой из этих двух
Дружище наконец-то нашёл информацию по 06 ошибки .тоже на новом комплекте при незначителиной нагрузки при заряженный новой акб выскакивает почти сразу . Просадки по напруге меньше 1 вольта . Сын успел в первый день накатать 15км. И наследующий день уже велик не захотел ехать . Что посоветуешь.
Контроллеры тоже бывают разные, есть пятиконтактный, есть четырехконтактный, а был даже случай встречался и шестиконтактный. Если 5-и шестиконтакт кинуть на четырехконтактный, то, естественно, не будет общения. Р Икс ткс линии не совпадают
@@Sergei193rusGel просто вылетает один из двух фазных и гемор то что его снаружи не проверить почти, один фиг разбирать нужно, у них вообще болезней много, клиентов тебе отсыплю)
