Kultowy Ikarus - nowy nabytek: Mercedes Integro 2008 r. 

Nie będę ukrywał, że film nagrywany był zaledwie przedwczoraj, bez większego przygotowania. Zabrakło czasu na porządną edycję, o kilku rzeczach też zapomniałem wspomnieć. Przyznaję, że pomyliłem się w kwestii autokarów turystycznych (miałem na myśli Tourino, a nie Travego).

Również lekkie sprotosowanie... Tourismo zawsze były tureckie i nie weszły w 2006 roku, a jako pierwsze Tourismo były O350, produkowane od lat '90. Z racji, iż w tamtych latach bardziej korzystało się z oznaczeń liczbowych czyli O404, O350 to nie korzystało się z nazw, ale można spojrzeć na O350 czy też turecką odmianę O403 czyli SHD ( super wysoka odmiana O350 ), na tylnej szybie był już napis Tourismo. Idąc dalej Travego jak najbardziej było półkę wyżej, ale niestety było mocno nie atrakcyjne cenowo, zwłaszcza, że Travego toczyłk wewnętrzną konkurencję z Setrą, która od zawsze była uznawana w hierarchii najwyżej, oraz w gamie pojazdów były autobusy od 10M po 15M oraz piętrowe - Mercedes miał tylko epizod z piętrową O404, których wyszły bodajże 3 egzemplarze. Travego miało zawsze delikatny inny wygląd zaczynając od listew bocznych, których w Tourismo nie było, oświetlenia wnętrza, paneli oświetlenia oraz nawiewów dla pasażera, itp., kończąc na kompletnym faceliftingu polegającym na zmianie deski rozdzielczej na nowoczesną, inaczej wyprofilowaną, ergonomiczną z wstawkami a'la drewno, wskaźnikami od Setry/ Actros z kolorowym wyświetlaczem, kierownicą wielofunkcyjną, czy też zmiany wyglądu frontu zmieniając lampy przednie oraz narożniki. Z powodów ekonomicznych produkcja Travego została przeniesiona do Turcji i jest produkowana w wersji po Liftingowej na rynek turecki, jako podwyższana wersja Tourismo, czyli np. odpowiednik Tourismo O403. Numery VIN niestety mają tutaj znaczenie prawdopodobnie tylko do homologacji, ale fizycznie produkowane i składane są w Stambuł, napewno nie w Stuttgart tak jak podane w VIN. Również część produkcji Setry przeszła do Turcji, a numeracja VIN jest bez zmian. Tourino było mniejszym odpowiednikiem, aczkolwiek sporo różniącym się, ponieważ o ile Inturo było zbudowane na bazie Tourismo, Tourismo na bazie Travego, o tyle Tourino było zbudowane na bazie Atego. Na obecną chwilę Tourino parę lat temu zostało zastąpione Tourismo K, zbudowane na bazie Tourismo. Sama produkcja w Turcji trwa od dawna, np. Odpowiednikiem Mercedes O303, był Otomarsan O302, a sama została fabryka w latach bodajże 80' wykupiona przez MB. Przyjmuje się, że każdy niemiecki autobus z palety MB miał swój tańszy odpowiednik Turecki, ( główną furorę z racji ceny zrobił O350 w stosunku do O404, i później Tourismo w stosunku do horrendalnych cen Travego O580, gdzie finalnie klient przy wynajmie płacił poprostu za autobus, a jak już to za Mercedesa, a większej wygody podróży na pierwszy rzut oka nie widział), ale nawet i Travego czy też Citaro były partiami produkowane w Turcji. To tak w gwoli sprostowania. 😀

@@cezaryzamecki3285 a integro xd? Bo o różnicy między integro a intouro chętnie się dowiem

dokładnie, to OM457 (leżak) a nie 7,6 litrowy OM936

​@@plair1991OM 936 występuje np. w nowszych MB Intouro, które są użytkowane w Eurobusie. W starszych Intouro np. z rocznika 2007 i 2012 są silniki OM926.

Jeszcze nie wiem. Będzie na serwisie to się dowiemy.

To już wynalazki.

Nie zawsze jest robota tylko na klasycznym autobusie. Trzeba się rozwijać by dogodzić klientowi. Nie zawsze dogodzisz każdemu 🙈