Kolejne przydatne informacje :) akurat walcze z wibracjami w e60 525i, malymi krokami do przodu eliminuje kolejne przyczyny. W moim egzemplarzu potwierdza sie wszystko co powiedziales. Zaniedbania servisowe na przestrzeni lat. Lapa w gore i tak trzymac !
@@michabilski9189 Tak, ale generalnie wymienilem wszystko co sie da. Wahacze przod + tyl. Laczniki stab., tuleje wozka, tuleje wahaczy tyl, tuleje plywajace, amortyzatory + sprezyny + poduszki amora, hamulce przod tyl zrobione kompletnie, lozyska przod, maglownica, podpora walu, lacznik elastyczny, poduszki silnika. Prostowanie kol + nowe opony. Brzmi jak szalenatwo wiem. Dopiero teraz moge uznac ze auto prowadzi sie jak na E60 przystalo. I kazda wymieniona czesc dawala duza poprawe. Tylko sie upewnilem ze nie ma jednej odpowiedzi na pytanie “od czego wibruje ?”. Zbyt duzo mozliwosci. Kupujac zdawalem sobie sprawe ze stanu auta. Nauka na przyszlosc, lepiej dolozyc do godnego egzemplarza :D powodzenia w szukaniu twojego problemu :) Pozdrawiam
Panie wujek, z niecierpliwością czekam na jakiś materiał o e83😉 Jest tego bardzo mało😔 Tylne zawieszenie, klapy wirowe, wały napędu itp.🔥😁 sub. Oczywiście idzie... Pozdrawiam
Wujek proszę o poradę gdzie jeszcze szukać bo nie mam pomysłu E90 n47 drży kierownica podczas normalnej jazdy od ruszania z miejsc do wyższych prędkości cały czas jednostajnie drży. 2 komplety kół oba sprawdzone to samo Zmienione wszystkie wahacze z przodu amory sprawdziłem tarcze i piasty bicie 0.01 a tarcze 0.02-3 sprzęgło też robiłem i nic to nie zmieniło poduszki pod silnikiem są dobre koło pasowe też ładne … co jeszcze mogę sprawdzić?
Cześć Wujek mam pytanie jakiej firmy wybrać dwumas bo po opiniach i filmikach w necie nowe dwumasy nie wytrzymują długo ,a nawet nowe w pudełku przychodzą wadliwe 😢Miałem też nie miła sytuację z lukiem reklamowałem i była odmowa ,że zły montaż ,a na sprzęgło czekałem 2 miesiące bo poszło do Niemiec i im się nie spieszyło . Coś doradzisz ? Pacjent e60 motor m54b30 . Pozdrawiam
Szkoda, że widzowie nie mogą zobaczyć tego "efektu" rozmycia obrazu we wstecznym lusterku, no i zabawa w detektywa: jaka może być przyczyna naprawy za grube tysiące zł - to wyglądało jak tłumaczenie się, ogółem nic specjalnego ani w kwestii treści ani formy.
Niestety, połowa narodu jezdzi bawarkami, ale nie wszyscy mogą sobie pozwolić na tak drobiazgowy serwis jak Wazzup🤭 Tak wogole to mam 3 beemki i nie wiedziałem że mam w nich tego typu elementy, muszę je usunąć nim zaczną powodować wibracje. No taa... 😏Pozdrawiam 😉
Witam u mnie to samo drgania i wibracje , wymienione poduszki skrzyni i silnika ,sprawdzone łącznik elestyczny półosie wszystko jak nowe ,heble przód ASO BMW ,zawieszenie przód i tył całe nowe lemforder ,z zawieszenia zostało amory i sprężyny nic po za tym ,koła i felgi 2 komplety i to nadal nic wyważanie 3 razy każdy komplet ,koło pasowe jak nowe ,magiel po regeneracji ,co jeszcze mogę sprawdzić ? Bo już mnie kurwica bierze najbardziej odczuwalne przy 60km/h i 110km/h nie na boki a bardziej góra dół uczucie jakby opona miała Bąbel ale nie ma bo 2 nowe komplety i zima i lato ,felgi prostowane i po renowacji piasty nie mają najmniejszego bicia .pozdro
Spoko film dużo info, dodatkowo wymienić warto piasty kół x4, dać nowego smaru do przegubów, poducha skrzyni też już zdeformowana ze starości pewnie. E60 fajne auto moja 320 tyś km i miała jeszcze fabryczny filtr paliwa i olej w skrzyni AT wszystkie elementy gómowe w zawieszeniu fabryczne i oczywiście do wymiany, cena naprawy w warsztacie przekroczyłaby wartość pojazdu bo praktycznie wszystko fabryczne i zużyte ale o dziwo silnik, skrzynia, turbo, most, wał, elektryka w stanie bdb.
Super kanał, mega dużo informacji okazuje się że warto zapłacić parę złoty żeby pan Adam sprawdził auto przed zakupem żeby nie wtopić. Pozdrawiam oczywiście dla dwojga Braci jeszcze raz super kanał ❤️❤️
A jak mam wibracje N52 e60 na biegu jałowym tylko przy bardzo niskich obrotach 650 podbicie do 700 czy 800 i prawie nie czuć. Jest to na każdym biegu tak samo odczuwalne. Poduszki silnika i skrzyni wymienione. Cewki i świece również. i na Pb i LPG tak samo. Koło pasowe pozostało i coś jeszcze ?
Polecam części zamienne Febi wiele z nich to części oryginalne z zatartym numerem BMW. Chciałem jeszcze dodać, że specjalizacja w danej marce jest w porządku i osobiście wolę odesłać klienta do innego warsztatu niż coś spierdzielić albo tracić czas na szukanie szegolowych informacji przy jakieś skomplikowanej naprawie auta marki w której się nie specjalizuje.
@@kacperzalecki969 i nie jeden łącznik tylko oba tak samo felerne. Niestety odma z separatorem również okazała się bublem. Generalnie uważam, że nie należy sie podniecać tą marką i tyle.
Witam ja mam problem w E46 320d 136km. Ponieważ przy gaszeniu i zapalaniu mam wrażenie że silnik za mocno się trzęsie. Jest to nawet delikatnie odczuwalne w środku na miejscu kierowcy. I czy ktoś wie w czym może być problem? Dodam tylko że w tym roku wymieniłem obie poduszki silnika LEMFORDER, dwumasa LUK. A w tamtym roku koło pasowe Corteco. I nadal mam wrażenie że nie jest to tak jak powinno.
Też walczę z wibracjami w E61 M47n2 automat. Założyłem oryginalne poduszki silnika i skrzyni a dalej mam wibracje na wolnych obrotach przy zapięciu D skrzyni. Dźwięk jest aż basowy. Po rozgrzaniu silnika jest lepiej ale na fotelu pasażera i tak czuć masaże. Już nie wiem za co się łapać. Może ktoś z oglądających miał ten problem bo wątpię że on tak ma pracować. Już audi 2.0 tdi lepiej chodzi.
Wujek, u mnie w e91 2010r do poduszek pod silnikiem idą wężyki podciśnienia, czemu to ma służyć? Drugie pytanie jeśli można, jakiej firmy poduszki zakładałeś to tej e60?
Czy poduszki moga byc zuzyte w aucie po 60kkm? Mam drgania przy pewnych obrotach wna calej kabinie i lekko czuc na kierownicy podvzas dodania gazu w okolicach 1400-1600 obr.
Ktoś może się spotkał z takimi samymi drganiami na każdym biegu w zakresie 1700/2200 obrotów? Przy mocnym depnięciu w gaz zero jakichkolwiek wibracji, dlatego wnioskuje że są niezależne od obciążenia napedu. E46 330d
Cześć Wujek, lubię oglądać Twój kanał bo fajnie wyjaśnisz o co chodzi z naszymi beemkami. Od dłuższego czasu także mam problem z wibracjami w swojej 530d E61 automat z 2004 roku. Problem występuje tylko podczas gwałtownego przyspieszania jak ostro wcine gaz to czuję mocne wibracje na aucie. Mechanik wymienił właśnie łącznik elastyczny, podporę wały i ten przegub na końcu wału przy dyfrze. Jakiś tydzień było dobrze po czym wibracje zaczęły wracać ale o wiele mniejsze niż były kiedyś. Co to może być, gdzie dalej szukać przyczyny???
Bardzo duża dawka potrzebnych informacji, leci subskrypcja od razu. Czy mógłbyś dodatkowo na koniec filmu dać przykładowy kosztorys wymiany poszczególnych części?
Nie prawda, gdy koło spada pasek wskakuje na wał zazwyczaj i dalej się kręci, ale fakt mogą byc przypadki, że niefortunnie się zsunie, co do pompy płynu czy stanie, zależy od silnika jakie ma rozwiązanie konstrukcyjne napędu, nie wkładajmy do jednego worka wszystkich rozwiązań.
Super Wujek film jak zawsze, podpowiedz mi po wymianie poduszek silnika zaczeło mi drgać lekko w samochodzie czuć wibracje na postoju większe, trzeba je przy wymianie jakoś ustawić żeby silnik na nich leżał odpowiednio lub dokręcić odpowiednim momentem? Pacjent x3 3.0sd polift
Ja sam miałem tak pare razy że mi się uzbierała lista części, ale to z tego powodu że człowiek pracuję i czasu nie ma a auto jest potrzebne codziennie na dojazdy do pracy 😐
Mam problem taki ze to juz naprawdę ręce opadają wibrują na wolnych obrotach podczas 2000 tys wibruje jak by brakowało mocy poduszki sprawdzone dwumasa sprzeglo wymionione łącznik wału wymionione wszystko nie mają już pojęcia co może być przyczyną może Pan pomoże bo jak dalej pójdzie to chyba sprzedam to auto.Dodam że auto ma moc i przyspiesza pięknie.Jak się silnik za grzeje to te wibracje ustają ale zaś są większe przy obrotach powyżej 2000 tys.
Hej Wujek ;) Wiesz może, czy koło pasowe w M54B30 może być winne wibracji na wolnych obrotach? Poduszki silnika i skrzyni wymienione na Corteco. Liczę na to, że nie trzeba będzie wymieniać dwumasy :/
@@jamjestlx nie ma za co, jeśli jest popękane lub poparciałe znaczy że już stwardniało z racji wieku i może powodować wibracje także warto je wymienić jedyny chyba dobry zamiennik to corteco koszt około 500
Poliuretan jest dobry ale w celu utwardzenia zawieszenia i polepszenia prowadzenia ale do silnika lepsze są poduszki wykonane z bardziej miękkich komponentów
Dodatkowo szczególnie w przypadku e60 dochodzą łożyska kół oraz tarcze bo oba elementy muszą do siebie idealnie pasować tak samo piasty kół muszą być proste przeważnie zaczyna się od kół i idzie coraz dalej i coraz większe wydatki
E91 M47 koło pasowe wymieniane już dwa razy... Kolejne trzecie znowu stuka ,nie wiem czy znowu mi warsztat uzna gwarancje, co może powodować że koła nie wytrzymuja nawet roku 😶🤦
Wujek czy konwenter w 6hp bmw x3 n47 tez może powodować wibracje? Jedynie na 3 biegu przy max bucie czuje takie kilka wibracji przez chwile aby, jak dostanie max boosta tak jak by. pozdrawiam
No tak Szczecin trochę za daleko, szukam okolic Radomia, Warszawa, Piotrków, Kielce, Lublin w takim okręgu bo w Radomiu brak jest kogoś konkretnego, a może ja jeszcze nie wiem. Pozdrawiam
Super porada wujek tez ogladm materialy z panem mam takie wazne pytanie e60 525i automat co któreś odpalnie jest dosc mocne szarpniecie autem czasem nic dodam ze skrzynia ok tzn zmienia biegi dobrze nie faluje
Ok wujek jeszcze jedno pytanie wymieniałem uszczelkę chlodniczki oleju wyciągałem filtr oleju i wygląda to tak jest smuga jasna srebrna pływająca w oleju czy to już nie warto inwestować?? Kupiłem auto 3 tygodnie temu a jeszcze jest cieknąca pokrywa zaworow😢
@@grzegorzszczur9349 krzyżak? lubi się zacierać. a tuleja w progu w wahaczach podłużnych tam gdzie regulacja zbieżności? Może być sam dyfer albo przeguby.
U mnie niestety wszystko to co w tym filmie jest nowe. Poduchy nowe ASO, dwumas SACHS, koło pasowe CORTECO i nowy łącznik wału z podporąa, dodatkowo nowa poducha skrzynki i wtryski po regeneracji i dalej występują te wibracje :/
@@bartoszfiuk7987 Nie udało się. Nadal drga. Moim zdaniem to silnik ma winę. To wina albo wałków wyrównoważających albo trzeba dać nowe wtryski i rozrząd.
@@kiedyBL mnie już ręce opadają, próbuje jeszcze zaciski zregenerować bo słyszałem że jak nie odbijają to przenoszą drgania i może być to, bo jak skasuje serwis hamulcowy to po przejechaniu np 5tys na kompie ubywa 15-20tys. Jak nie pomoże to maglownica i nic więcej być nie może.
BMW- Było Merca Wybrać niestety posiadalem e39 e60 lift muszę stwierdzic ze bmw to kapcie wibracje na kierownicy to już chyba standard od roku jestem posiadaczem w211 i zero problemów jak przy bmw ...
@@piotrwawer9373 typowy skręcony :) lepiej poszukać jakiegoś BMW e12 tam gwarancja, że będą już przebiegi poniżej 200k :) no może e39 ma mniejszy przebieg jak 250k pełno takich perełek na olx i otomoto warto szukać. A tak na poważnie, Teraz nawet nie da się kupić serii f która ma mniej niż 250k realnego nalotu, chyba, że to wersja z USA polift albo jakiś super egzemplarz którego nikt nie używał i służył od święta to może taki model 8cio letni będzie miał poniżej 200k
@@piotrwawer9373 no na pewno :) też miałem i wszędzie gdzie, kto tylko mógł sprawdzał i przebieg się zgadzał do momentu kiedy nie naprawiłem modułu SMC, który padł w 2012r i od 2012r przestał komunikować się z autem i zapisany miał przebieg do 2012r, po naprawie pokazał przebieg 530 tys czyli miałem auto, które w 2012r miało 530 tys nalotu a na blacie blisko 230. I co ciekawe, auto nie miało nawet uszkodzonej gąbki siedziska, nie miało przerwanej uszczelki karoseryjnej drzwi a kierownica była lekko wytarta jak we wszystkich tych ładnych 200-250k :)
Wujek, pytanie, czy nawet najmniejsze pęknięcia gumy na kole pasowym kwalifikuje je do wymiany? U mnie jest jakby na całej powierzchni poparciałe, ale takich głębokich pęknięć nie ma. Koło siedzi oryginalne.
