Kurvtagning, Placering & Säkerhetstänk | Ta MC-kort! - Avsnitt 3 [Svensk Motovlogg 0005] 

Då är vi två min vän :)

Hej Magnus och tack för din fina kommentar, den gjorde mig glad!

Stämmer fint, tack för att du uppmärksammade det! ✌️

Skönt att de kommer till nytta!

YES - Nu blir det åka av!😃 Kul att du är så taggad och en ära om mina videos hjälper dig på vägen! - Lycka till och hör gärna av dig när du fått kortet!😁

Tack vad kul att höra och bra att de kommer till nytta, stort lycka till med hojkortet!

Hej Mario, vad kul att höra! Precis, passa på att plugga in teorin i vinter så sitter den säkert utan problem till våren. Jag kommer göra ännu fler videos under vintern för att bryta ner de olika stegen på vägen på MC-Körkort så glöm inte titta in här igen lite längre fram och stort lycka till när det väl blir dags!

Wohooo!! - Så lite så 😀

Tack vad kul att höra. Har du fixat kortet? :)

Wow, stort tack för en topprecension🙏😁 -Jättekul att den inspirerar och hjälper fler till att ta mc-kortet! Jag har tyvärr ingen egen erfarenhet av den men man ser ut att sitta riktigt bekvämt och det är ju aldrig fel 😊, kanske blir svårt men mitt råd är att provköra den, under övningskörning kanske? Men att även testa lite andra hojar. Ska vi vara ärliga så kommer du ha riktigt kul vilken hoj det än blir i slutändan 😁✌️ Stort lycka till med kortet, kolla gärna in de andra videorna i samma serie för mer tips✌️

Ser fram emot dina videos i vår och sommar

Du beskriver saker bättre och ger tydligare svar än han som höll i min risktvåa

Tack vad kul att du nämner det! Är nog lätt hänt att man tar vissa saker för givna när man kört ett tag men jag försöker tänka mig tillbaka till när jag själv var helt färsk och få med sånt också. Stort lycka till med uppkörningen!

Tack Michel vad kul att du gillar den! Hoppas kommentarerna kom väl till hands :)

Tack Kristofer! Lycka till med kortet så hoppas jag vi ses på vägarna snart!✌️😊

Thanks a lot! Kan bara råda dig att göra det så fort som möjligt, då kommer du få ännu en dimension av frihetskänsla ✌️

Det tackar jag för! 😁 Hur långt har du kommit med hojkortet?

@@MotoNordico Har övningskört privat i strax en månad nu - nu är det risk 2 som ska bokas innan teoriprovet och uppkörningen. Jag återkommer när jag har kortet i handen! :D

Då är du verkligen på gång men har ändå tid så det räcker att kolla igenom min serie, finns säkert små tips och tricks som hjälper dig hela vägen fram utan konstigheter! ✌️ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-R33RG6qNfI0.html

Tack ska du ha, det gör vi! :)

Tack Mazen, hoppas du fått lite hjälp på vägen till hojkortet! 😀

Vad kul att höra och jag önskar dig stort lycka till på uppkörningen!🙌

Thanks! Will do!

Thanks Adrian, did you understand everything I said with my heavily south accented Swedish? 😊

Moto Nordico I understood most of it! I actually think your accent makes it easier to understand😄

Hehe, first time I heard that! ✌🏻

Så lite så, kul att du fick nytta av den!😁

Tack Timo, har det blivit något MC-kort än? :)

@@MotoNordico Yäs! Skall försöka köra hela året. Förutom när det är is. Tack för dina grymma videos! Till god hjälp 🙏

Kul att höra, lycka till med kortet!✌️

@@MotoNordico Tackar:)

Thank you!

Tack! 😃 Ahhh, du menar 03:30 🤭

Kanske kommer behöva ta det igen någon gång?🤣🤷‍♂️

KUL! Ja absolut, all erfarenhet i trafiken hjälper och jag själv hade heller aldrig suttit på en hoj innan jag köpte min första för att börja övningsköra men körde en hel del Honda MT50 på "den tiden" så många av principerna satt redan i ryggraden, gäller bara att skala upp det lite i vikt och effekt 😁Lycka till med kortet! Angående hörlurar så har jag under flera år (redan sen innan jag började köra MC) använt mig av Koss The Plug, det är ett par in-ear-hörlurar som använder ett skumgummi, precis som öronproppar. Det innebär att mycket oväsen stängs ute och basen blir djup och fin (oroa dig inte, hojen och trafiken hör du ändå). Med varje par The Plug får man extra/aningen mindre skumgummikuddar, ett par av dessa har jag monterat på ett bluetooth-headset vilket gjorde basen och ljudet betydligt bättre, då kan jag köra med mobilen i fästet på styret och lyssna på musik/gps/podcast utan kablar som stör, skulle batteriet ta slut längs vägen har jag en annan bluetoothmottagare som jag kopplar in de vanliga hörlurarna i och lägger bara mottagaren i fickan. Det enda negativa jag har att anmärka på med Koss The Plug är att de förr eller senare börjar glappa i ena eller båda lurarna men sparar du kvittot ska det inte vara några problem att byta dem när det händer och de är minst sagt prisvärda så att köpa ett par nya är också ett alternativt om garantin gått ut eller kvittot försvunnit. Koss The Plug: www.google.com/search?q=koss+the+plug&oq=koss+the+plug Bluetooth-hörlurarna jag använder (Moddade med skumgummit från Koss The Plug): www.webhallen.com/se/product/252926-STREETZ-Bluetooth-sporthorlurar-med-mic-Bluetooth-4-1EDR-IP57-gra Micen i headsetet har jag aldrig testat under färd men vill du ofta kunna prata i telefon är det kanske bättre att köpa ett Bluetooth-intercom avsett för MC från början, annars kan man som jag gör ibland använda en splitterkabel som låter dig ha vanliga hörlurar + en extern mic inkopplad i mobilen. (Vindbrusdämpad mic har jag ju redan för att göra mina videos så den lämpar sig utmärkt även för samtal under färd.) Du kan såklart även testa använda ditt vanliga mobilheadset och eventuellt sätta lite skumgummi eller annat vindbrusdämpande material runt själv micen för att kunna snacka i telefon när du kör utan att hålla på med olika micar, adaptrar etc. Kabel för att använda separata hörlurar och mikrofon i mobiltelefon: (Tänk på att micen måste vara avsedd för mobiltelefon från början) www.kjell.com/se/sortiment/ljud-bild/kablar-adaptrar/3-5-mm/forgrening/linocell-forgreningskabel-for-3-5-mm-kontakt-svart-p95320 Får man plats med hörlurar i hjälmen då? - Jag har aldrig haft problem iallafall men visst får man trä på hjälmen sakta och säkert så inte hörlurarna råkar glida med hjälmen ner. Kan bero på hörlurar och hjälm men borde inte vara några större konstigheter. Har sett att visa hjälmar annonserar med att de är lämpliga/förberedda för att användas med glasögon, kanske är de hjälmarna aningen mer rymliga kring öronen. Hoppas du finner det du söker!✌️

@@MotoNordico Tack för svar! Jag har glasögon och hjälmen jag har köpt är Arai och var väldigt lätt att sätta på sig glasögonen i. och det kändes ganska rymligt just vid öron (dom sa att den Arai hjälm jag köpte var förberedd för att kunna montera in hörlurar/högtalare för kommunikationsutrustning och den gick även koppla upp till telefon). Dock kosta den utrustningen ca 3000 mer än lurarna du länkade :) så blir nog att testa med nåt liknande du använder!

Obrigado! 😁✌️

Hej Emil, vad kul att du gillar dem! Jag tycker det låter som du har en klok lärare och jag håller helt och hållet med! Du vill aldrig bjuda in någon att köra om dig i ditt eget körfält, enda undantaget är att underlätta om du märker att någon ändå påbörjat en omkörning eller vid korsningar med en fil då du placerar dig till höger för att svänga höger, eller placerar dig till vänster för att svänga vänster (och ligger kvar i mitten för att köra rakt fram). Lycka till med kortet!

Moto Nordico härligt! Tack för ditt svar. Fortsätt som du gör och med riktigt go skånska! 🙏 Ses förhoppningsvis på vägarna framöver!

Hej Tobias! Använder två olika delar från Kjell & Company (Linocell). Detta är själva fästet på styret, istället för den lilla böjen har jag bara stripat fast själva fästet med rejäla buntband. www.kjell.com/se/sortiment/hem-kontor-fritid/fritid/cykeltillbehor/cykelforvaring-hallare/linocell-mount-it-bat-och-mc-faste-for-mobilhallare-p96045 Det här är skalet till mobilen: www.kjell.com/se/sortiment/mobilt/mobilhallare/linocell-mount-it-vaderskyddad-hallare-for-iphone-6-7-och-8-p97425

Hej! Vilken hoj körde du på skolan och hur kändes den? Jag är kortare själv så hojar speciellt lämpade för din längd vågar jag inte uttala mig om men generellt brukar jag rekommendera en motorcykel med något upprätt och avslappnad körställning, exempelvis en Kawasaki Z-modell, Honda Hornet eller annan ”standard”/naken/streetfighter-modell. vill du ändå ha lite sportigare hoj skulle jag rekommendera en sport-touring som man sitter lite mer avslappnat på jämfört med en renodlad sporthoj. Bästa är att kolla runt på nätet och se villa modeller du gillar sen försöker du åka och provsitta (och gärna provköra) tills du hittar det som passar dig bäst, lycka till!

Jag vågar tyvärr inte ge för mycket råd i denna frågan men generellt bör en moped hålla mer till höger för att underlätta omkörning från övrig trafik. Är det dock fritt från andra trafikanter bör man kunna lägga sig mer i mitten av sitt fält och ha lite mer marginal. En moped har ju begränsad hastighet men som vanligt gäller att aldrig köra snabbare än man hinner reagera och undvika eventuella faror.

Tack vad kul att höra! Enklaste förklaringen på vad motstyrning är att du ”svänger höger” på styret för att motorcykeln ska svänga vänster och viceversa. Vet att det låter lite tokigt och ologiskt men det är fantastiskt (och väldigt viktigt) Testa när du får möjlighet så förstår du direkt! I vanliga fall när man pratar om motstyrning brukar man säga att man trycker fram styret på det hållet man vill åt (så framhjulet vrids åt motsatt håll) och det jag säger i denna videon är helt enkelt att man kan hjälpa till lite genom att dra den motsatta sidan av styret till sig lite samtidigt som du trycker lite på den sidan av styret som du vill svänga åt. Lite svårt att förklara men allt faller som sagt på plats när man väl testar det 😊 Lycka till!

Moto Nordico okej tack för svaret måste ut och testa

Gör så och bli amazed 😄 Börja gärna lite lätt på en trafiktom raksträcka, tydligast resultat får du av att med ena handen trycka fram på valfri sida av styret. Sen är det bara att använda motstyrning alltid när du ska svänga i framtiden! Ju hårdare tryck destu mer/kraftigare lägger du ner hojen och svänger.

@@MotoNordico viktig punkt på detta är att samma princip gäller för vanliga cyklar, dvs kan man testa detta på ett säkrare sätt än att ge sig ut oerfaren på sin mc

Tack Mohammad vad kul att höra! I fallet du beskriver skulle jag säga att beroende på var du får mötande trafik så håller du dig mer eller mindre till höger i ditt fält. 1. Har du inget möte innan kurvan kan du gå ut närmre, men inte över mittlinjen för att skapa sikt, så fort du får sikt på var du ska ut alternativt får möte så återgår du längre åt höger, gärna så nära sidolinjerna som möjligt men ändå med marginal och så klart inte så långt ut så du riskerar köra på ev. grus/löv etc. 2. Har du möte redan innan kurvan hade jag hållt mig i högerplaceringen från 1:an ovan hela tiden. (Exemplen ovan beror ju också lite på hur bred vägen och fälten är, om ditt fält är väl tilltaget behöver du kanske inte ligga så himla långt ut till höger utan kanske kan stanna mer vid mitten)

Tog ett tag innan jag förstod vad menade. Får kanske ändra rubrik till Kårvtagning :P

Helt rätt, du motstyr alltid! :)

Jag tackar ödmjukast Danne! Nej, jag är en simpel hojentusiast som vill dela med mig av körglädje och försöka hjälpa andra att få upp intresset för att köra motorcykel och hjälpa till så gott jag kan :)

Man måste ha en hoj med växlar för uppkörningen, du kan kolla trafikverkets hemsida om uppkörningen för MC för mer info

Du får köra upp med en automatväxlad MC, men då får du bara köra automatväxlade motorcyklar i fortsättningen. Ett alternativ om du har B-körkort kan vara att titta efter 3-hjuliga scootrar som exempelvis Piaggio MP3 eller Quadro 3, de får köras på vanligt bilkörkort.

Man får faktist köra upp med en automatväxlad MC också, men då med villkorskoden 78 som talar om att du bara får framföra automatväxlade motorcyklar.. "Motorcykeln ska vara utrustad med manuell växellåda och kopplingshandtag som måste användas när man startar eller stannar och växlar, om provet inte avser körkort med villkor om begränsning till automatväxlad motorcykel (villkorskod 78)." www.trafikverket.se/korkort/korkortsprov/motorcykel/korprov-for-motorcykel-a1-a2-a/krav-pa-fordon-vid-korprov---behorighet-a/

Denna videon började vi i ”industriområdet” i Rosersberg, söder om Märsta, sen fortsatte vi på små fina vägar precis norr om Märsta och avslutade på en av de fina vägarna mellan Arlanda & Vallentuna ungefär (Vet ej exakt namn men ungefär där emellan går väldigt många landsvägar på alla håll och kanter 😊).

Härligt ! Tack som fan . Riktigt bra guide kul att du delar detta till alla bikers :)

Tack vad kul att höra! - Givetvis, bara roligt om vi blir flera! 😁

Riktigt najs att hitta denna videon nu när man är mitt uppe i övningkörandet. I juni är finalen bokad så får hoppas man är redo. Blir en prem & gilla 👍

Tack vad kul att höra! Fiesmask, Motorcyklist 2020!!

Jadå det går fint! Går att växla utan att dra den hela vägen in, beroende på modell och justering men ha för vana när du lär dig att dra hela vägen in.

Grymt, borde inte vara några konstigheter att få det efterlängtade kortet snart och kul att man kan hjälpa till!

@@MotoNordico 😎👍

Det första jag tänker är att du försöker hitta någon utomstående att köra privat med, kanske en vän till någon du känner annars brukar det finnas grupper på Facebook där man kan annonsera efter en handledare. Här är en: facebook.com/groups/1730632790530493 Här kan man också fråga: facebook.com/groups/1445457805667802/ Skulle även detta vara totalt uteslutet återstår isåfall två saker, varav jag bara kan rekommendera den ena så vi börjar med den! 1. Försök hitta en lämplig, inhägnad plats att lära känna hojen ordentligt och öva det mest kritiska på (ex; lågfart, undanmanöver och bromskontroll) sen stirrar du dig nästintill blind på samtliga kapitel av MC-Jakten/alt. mina videos och bokar tid för uppkörning när du har allt det teoretiska i bakhuvudet (som du sen omsätter i praktiken på vägen). 2. Bor du i närheten av eller har möjlighet att köra på avlägsna, trafiktomma platser "skulle du kunna" övningsköra "jätteprivat" där. Dvs, utan handledare men detta är som sagt INGET jag rekommenderar då det dels så klart är olagligt men även lätt skulle kunna sätta rejäla käppar i hjulet på vägen till det efterlängtade MC-körkortet. Bonusalternativ: "Övningskör" i ett spel, förslagsvis GTA - Tänk på placering, säkerhetstänk, hålla hastigheten osv och ärligt talat, lyckas du köra lagligt i GTA är MC-lappen nog inte långt borta!😂

Det får man väl ändå anse vara ett gott betyg, men blev du inte ens liiite sugen på att ta hojkort efter du sett klart videon? 😬

@@MotoNordico joo, men jag har redan moppekort :/

RackarTobbe ta den ändå, då behöver du bara göra proven när du ska ta mellan och tung mc :)

Hej Fredrik! Vad trist att du kuggade uppkörningen, förhoppningsvis går det vägen nästa gång! Var/hur såg det ut vid tillfället du nämner? -Förstår jag det rätt om du menar en högersväng från landsväg?

Moto Nordico - yes, högersväng från landsväg. Fattar jag det rätt så skall jag tydligt visa vart jag ska (blinkers och placering) till höger i ALLA lägen? Jag tyckte jag höll till höger + blinkers givetvis. Men jag kuggade på det. Sikten va dålig och det var mkt blött. Placering verkar vara det viktigaste på uppkörningen iallafall.

Precis, det är alltid viktig att visa dina intentioner och samtidigt underlätta för övriga trafikanter genom tydlig placering och att i tid använda blinkers. Jag förstår att din uppfattning nu är att placeringen är det viktigaste eftersom du tyvärr kuggade på just detta, men jag skulle nog påstå att alla moment och säkra beteenden är lika viktiga under uppkörningen, sen finns det inga uppkörningar som är 100% exakt lika någon annan och man får inte heller glömma att förarprövarna är människor precis som du och jag, de kan ha dåliga dagar men deras jobb är att göra en samlad bedömning av hela din uppkörning. Ang. placering vid just högersväng skulle jag säga att så vida det inte är en högersväng där den fil du befinner dig bara får svänga höger (som ibland är fallet i tätort exempelvis), så ska du alltid hålla väl till höger, finns det utrymme i väggrenen och den är fri från löv/grus/annat bråte så kan du till och med gå ut där. Det finns egentligen två viktiga anledningar till att hålla till höger vid högersväng (och på samma sätt att hålla till vänster vid vänstersväng). Den första är för din egen säkerhet, genom att placera dig åt det håll du tänker svänga minskar du risken för påkörning av andra fordon bakifrån. Den andra anledningen är att du underlättar omkörning för dina medtrafikanter och håller trafiken mer flytande. På köpet så visar du tydligt att du tänker svänga vilket även underlättar för eventuella trafikanter som tänker köra ut på den väg du kommer ifrån. I ditt specifika fall (utan att ha sett platsen i fråga) skulle jag vilja tipsa om att verkligen försöka scanna av vägen du ska in på i den mån det är möjligt, för att bilda dig en uppfattning av väglaget osv. där. Jag kan även förstå att du ville undvika vattnet på vägbanan och generellt ska du alltid undvika att köra på/över fysiska hinder på vägen (ex. grus, sten, grenar, eller annat som ibland hamnar på vägen) men när det gäller vatten skulle jag säga att anpassning av hastighet är första steget och att vara uppmärksam på vägbanan på vägen du ska svänga in på. Givetvis är det jättetrist att du inte fick kortet vid den här uppkörningen men försök ta till dig av feedbacken, boka in en ny uppkörning och under tiden skadar det inte att försöka övningsköra i samma område som du körde upp (om du tänker köra upp från samma plats igen). Här är lite tips angående landsvägskörning och högersväng från MC-Jakten.se mc-jakten.se/mc-kort/utbildning/landsvag/#Hogersvang Lycka till och hör gärna av dig igen om du undrar något mer!

Moto Nordico ja tog kortet gången efter🤘🏻tack för feedback och för fina filmer. Följer, å vi ses på vägarna.

@@fredrikh1355 Niiice Fredrik vad kul att höra! - Det gör vi absolut :D

Hej Simon och tack för din kommentar! Jag har ännu inte ägt någon hoj med ABS men provkört flertalet. Att inga motorcyklar alls skulle ha ABS på bakhjulet har jag aldrig hört talats om men det betyder ju inte att du har fel. Däremot kan jag inte hitta någon källa alls som bekräftar ditt påstående varpå du gärna får förse mig med en. Tvärtom verkar det som att det finns enkelkanalig och dubbelkanalig ABS där den senare även omfattar bakhjulet och verkar vara betydligt vanligare överlag. På hojar med lägre effekt (upp till ~300cc) verkar dock enkelkanalig ABS vara lite vanligare. Återigen, tack för din feedback! -Jag lärde mig lite nytt ang. ABS på motorcyklar och vem vet, du kanske också lärde dig något trots allt?

@@MotoNordico trafikskolan, risk 2 sa trafikläraren det. som har kört typ all hojar och läser motorcykel nyheter och magasin. BARA abs på framhjulet, och abs funkar aldrig när man kör sakta! upp i 20 plus så aktiveras den.

ja slutet på risk 2, så bromsade läraren 6 gånger, 3 gånger på en hoj med abs 3 gånger på en hoj utan abs. ena gången bromsade han med bara bakbromsen till det tog stopp, låser sig på båda hojarna. sen visade han på framhjulet, med abs, låser sig inte, och sen provade han att använda båda bromsarna, och samma på den hojen utan abs, fast han låste aldrig framhjulet då, för att han vågade inte trycka hårt.. sa han. han gör typ 4 st såna uppvisningar varje vecka, så han sa att han lyckades låsa framhjulet på hojen utan abs, och for iväg med huvudet i asfalten. så det gör han inte om. Jag har en 2007 honda hornet. med abs.

vill titta på placering då jag klarat körkortet i förgår men hon sa att jag placerade mig lite dåligt. man ska hålla i mitten när man kör rakt fram det vill inte jag, jag placerar mig åt höger eller vänster. (följer efter bilarna däck) då jag vet som har kört bil i 10 år. att är det skit på vägen så kör jag så skiten hamnar under bilen.

Denna video visar ganska tydligt skillnaden mellan en hoj med och utan ABS. Först ser man tydligt hur bakhjulet låser sig direkt, i klippet på hojen med ABS syns tydligt hur föraren använder bakbromsen men där bakhjulet ej låser sig. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dJ_UkAFW6cA.html Hornet är en trevlig hoj, tror din även har ett kombinerat bromssystem som automatiskt använder både fram och bakboms. Till sist vill jag bara tillägga att man kommer väldigt långt (eller bör jag säga kort) med en bra bromsteknik, oavsett om man har ABS bara fram, både fram och bak eller ingen ABS alls. Här är en bra video från 2014 där Kawasaki USA förklarar lite generellt om ABS och hur det fungerar på både fram och bakhjul: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BBhxjIkRFCw.html Tekniken går såklart bara framåt och här är lite info om Hondas elektroniskt kombinerade ABS-system: global.honda/innovation/technology/motorcycle/eCBS-picturebook.html