KYB Rear Shock Rebuild WR450F 2012 

Да и у нас с матюками, но в видео не вставляем)

Ахах, вы же тоже люди =)

А по wp какие отличия, или может видео есть, будем очень благодарны...

Ты Ворошилова с бибикингом перепутал, чучело.

дак и на эндуро можно раздавать. Чего страшного?

Канал как был посвящен мотоциклам, так и остался. Ни каких превращений, по лесу катались и до этого, просто вместо 700-го раптора в гараже появилась wr450, раньше все тоже самое обслуживание было по раптору. А так на канале Стантекс по каферейсерам больше видео чем по эндуро и стантбайкам.

Всё, получилось! Спасибо!

тебе помогло а работникам мотосервиса убыток. они нас уже не раз просили не снимать настолько доходчиво

к специалистам в любом случае будут обращатся. А мотоциклистам видео в помощь

в планах заглянуть туда часах на 250-ти, сейчас 160

Try to find nitrogen! Air is much worse. Pressure we don't know, Street Triple is a heavy road bike with different shock. You can ask dealer.

@@Stuntex and in the video you say that the air is no worse than nitrogen)

Вот такое у нас точило)

Вилка это и есть амортизатор. Просто сзади жесткость обеспечивает маятник, а амортизатор только амортизацию поэтому у него тонкий шток и пружина снаружи т.к. внутрь мощная пружина не поместится. А спереди вилка она и для обеспечения жесткости положения колеса, поэтому ее такой толстой делают, и раз уж она такая толстая, то в нее легко умещается мощная пружина. Суть гидравлического масла это несжимаемая жидкость определенной вязкости задача которой смазывать и перетекать в замкнутой системе. Она не может быть для вилки одна, для заднего аморта другая, для демпфера третья.

Антон Шестериков нет такого понятия вилочное или амортизаторное, есть вязкость от 2,5w до 15w и то что на картинке вилка не говорит о том что оно только для вилки

вилочное, амортизаторное аахахаххаахах может для автомобилей есть "стоечное" масло???

в альфе подвеска с завода не работает конечно парится не надо)

Или когда у тебя новый WR, и пока он сломается купишь новый ;-)

В гораже альфа русский изык в шкале прогулял. Чта ищо нада для счиастья, да?

@@HazardXXX а что в Альфе нет амартизатора?

ты уверен, что из фторопласта???? ибо не разбираясь - часто путают с другим белым пластиком - капролоном. фторопласт обеспечивает отличное скольжение, НО ! ...без малейшей нагрузки. ибо обладает свойством холоднотекучести. проще говоря - если на него что-то давит - он проминается потихоньку. в указанных тобой местах обычно ставят капролон. чуть хуже скользящие свойства, за-то твердый, и не так истирается.

когда на камеру работаешь инструментом надо постоянно контролить как это выглядит в кадре, все ли понятно, не перекрыл ли руками обзор и тп., какие-то моменты приходиться постоянно переснимать или менять ракурс. а если делать в обычном рабочем режиме половина потом нихрена не увидит и не поймет

Если будет - переберем. Мы, как правило, снимаем ремонт своих мотиков. Со стритами пока проблем нет))

@@Stuntex Привет ! Почему промываете аморт и вилку именно керосином а не обезжиривателем или уайт- спиритом ?

а как шток выйдет, если давления в бачке нет?

@@sklivello накачать воздух и спустить у кого нипель есть минутное дело , после прокачки завинчиваешь болтик куда масло заливаешь , далее накачиваешь 10 атмосфер и проверяешь , если медленно идёт шток , значит воздух еще остался.

@@Alex-gr4ns проволочки или стяжки под шайбы шимстека не пробовали подкладывать? При сборке насухо результат тот же? Я пока без тисков прокачиваю. Полностью воздух убрать не выходит А в масле возиться не хочется с доставанием поршня...

​@@sklivello что значит на сухо?) поршень в основной камере всё равно маслом смазывать нужно перед тем как вставлять , да и залить немного масла можно. Амортов много всяких но суть то одна и та же с заменой масла. Я еще и бачок разбираю , у меня аморты старые , там не резиновая груша для накачки , а еще один поршень. Что бы воздух выгнать нужно еще в бока понакланять при прокачке вверх низ , что бы из всех перепускных клапанов и боковых мест поршня везде пузырьки вышли и когда никаких уже звуков воздуха нет , а только тяжелое перемещение по маслу в одну сторону , доливаете что бы чуть бежало масло и закручиваете винт или болт маслянный или регулятор как в видео. Когда воздух почти выгнан , масло должно налито быть до самого верха всегда.