Ich habe genau das gleiche Problem. Wenn ich den E-Starter drücke passiert nix. Kein klicken, gar nichts. Sicherungen habe ich durchgemessen, alles gut. Habe die Verkleidung auch schon ab, nur die beiden Schrauben, welche den Ring für den E-Starter halten machen Probleme. Sitzen total fest und man kommt, wie du schon erwähnt hast, total schlecht ran ohne die obere Verkleidung abzunehmen. Ich werde morgen mal weiter schauen und hoffe, es ist genau das gleiche Problem wie bei dem Roller in deinem Video. Ich habe mir auch die anderen drei Videos vom DJ 50 S angeschaut und muss sagen, top! Rcihtig geil gemacht, super erklärt und es hat mir die Angst davor genommen mich selbst dran zu begeben und dabei ne Menge Kohle zu sparen. Wenn es wirklich nur der kleine Fehler ist, würde es in einer Werkstatt mit Sicherheit 250,- Euro kosten und man würde versuchen mir noch irgendwelchen teuren Kram zu verkaufen, der gar nicht nötig wäre. Kann man ja gar nicht kontrollieren heutzutage. Danke erstmal. Ich habe deinen Kanal direkt aboniert.
Vielen Dank. Genau das ist der Sinn meines Kanals. Ich versuche Tipps zu geben wie man Fehler selbst beheben kann und wo evtl. irgendwelche "Fallen" lauern. Reicht ja wenn ich in die Falle tappe 😁.
Das tue ich. Der Startknopf ist in meinen Augen zu schwach ausgelegt. Ansonsten muss ich sagen dass der DJ 50 S ansonsten bei mir einen guten Eindruck hinterlassen hat.
So, hier bin ich nochmal. Unser Roller läuft wieder. Tausend Dank. Ich habe in einem Kommentar gelesen, wieso fast 60-jährige Männer noch an Rollern schrauben müssen. Ich habe die Antwort. Damit fast 60-jährige Väter ihren Kindern den Roller reparieren können und dadurch eine Menge Kohle sparen. Super! Danke,danke, danke. Niemals wäre ich auf den Trichter gekommen, dass es nur solch eine Kleinigkeit ist. Eigentlich schreibe ich nie Kommentare, aber hier war es mir ein Bedürfnis meine Dankbarkeit zum Ausdruck zu bringen. Wenn es solch ein Video doch nur zu dem Problem meiner Triumph Speed Triple geben würde. Die hat Probleme mit dem Ladestrom und mein Händler will mir gleich eine neue Lichtmaschine verkaufen mit der Anmerkung, dass es ein grundsätzliches Problem dieses Typs sei und ich in einem halben Jahr wieder bei ihm wäre mit dem selben Problem. Dem werde ich helfen und versuchen der Sache auf eine ähnliche Art und Weise zu Leibe zu rücken. Ich kann gar nicht genug danken. Die Freude bei uns zuhause war unbeschreiblich groß, als der Kymco wieder auf Schlag mit E-Starer ansprang. Weiter so. Top Kanal. Grüße aus dem Emsland
Vielen Dank, es freut mich wenn Dir das Video weitergeholfen hat. Bei den Rollern gibt es ja verschiedene Möglichkeiten warum der Anlasser nicht will. Das kann eben auch am Bremslichtschalter oder (wenn vorhanden) am Sicherheitsschalter vom Seitenständer liegen.
Vielen Dank. Letztlich ist die Elektrik beim Roller auch nicht kompliziert, erst die ganz neuen Roller mit Einspritzung, Steuergerät und dem ganzen Zauber sind deutlich komplexer weil man keine brauchbaren Daten bekommt.
@@19heike70 Das ist blöd, ohne Messgerät kommt man nicht weit. Wenn Du hier in der Nähe wohnen würdest hätte ich gesagt komm vorbei, dann reparier ich Dir das.
Bei mir genau das selbe... Mein kymco dj 50 hat bei ca 2000 km das Problem gehabt. Also meinst du ich sollte den e starter auf Schrauben und einfach den Kontakt reinigen? LG
Also in meinem Fall hat das funktioniert. Es kann natürlich auch andere Ursachen haben. Aber der Startknopf scheint einfach etwas zu schwach ausgelegt zu sein.
@@GettingNervous ok dann muss ich das wohl probieren. Bin echt enttäuscht hab den Roller mit 900km auf ebay für 1000€ gekauft, also sogut wie neu. Und dann passiert sowas nach 2000 km. Erst hat es hin und wieder nicht geklappt und dann garnicht mehr. Und dann haben die auch noch 2200€ Neupreis für den verlangt. Finde ich absolut nicht richtig 🤦♂️. Zudem vibriert mein Roller auch total wenn ich runterbremse und bei etwa 6 km/h bin.
Hallo nochmal, habe den selben Roller, anstatt ich mir den Schalter angeguckt habe habe ich erst die komplette Verkleidung ab gemacht anlieschiend den anlasser Relais geprüft. Am Ende warens bei mir auch die Kontakte, hast du da ein Tipp für mich die Kontakte vernünftig zu reinigen womit ? Ob ich da von Bauhaus etwas holen kann habe Zuhause denke ich nichts ...
Zum Reinigen kann man Kontaktspray verwenden oder auch Isopropylalkohol / Isopropanol (ist oft in Desinfektionsspray enthalten). Wenn die Kontakte schon stärker verbrannt sind hilft feines Schmirgelpapier.
Hallo, bei meinen Kymco grand dink 125 funktioniert der elektro starter nicht, Anlasser wurde gewechselt, wenn ich es mit ein kabel über den magnetschalter überbrücke ( ein kabel an beiden muttern dran halten) springt er sofort an, woran kann das liegen? Danke Mit freundlichen Grüßen
@@GettingNervous wie gesagt wen ich den Knopf drücke tut sich nichts, wenn ich mit ein kabel an beide muttern gleizeitig hinhalte beim Magnetschalter, springt er sofort an
@@BmwE3066 Ich würde alles systematisch durchmessen. Also das Pluskabel was vom Anlasser zum Relais führt, das Massekabel vom Anlasser, das Kabel was vom Startknopf zum Relais führt und das Kabel vom Bremslichtschalter zum Relais. Ausserdem noch schauen ob der Kontakt beim Seitenständer korrekt arbeitet.
Hey ein wenig spät aber vielleicht antwortest du ja noch. Bei meinem DJ 50 funktioniert der E starter nur wenn der Roller warm ist bzw gefahren wurde. Woran kann das liegen ?
Das ist von hier aus schwer zu sagen, ich vermute da eine nicht korrekte Kabelverbindung am Anlasser. Da müsste man dem Spannungsverlauf systematisch folgen.
05:00 Du hast schon richtig vermutet, dort oben ist die vordere, lackierte Verkleidung eingesteckt, mehrheitlich sind das drei Schnapper, oder wie man die nennen will. Zum abzupfen alle Schrauben wie Du sie schon entfernt hast weg, dann das vordere Teil ein wenig nach vorne ziehen, so daß es dort oben etwas Spannung hat, dann von oben an dem hinteren Teil, etwa dort wo die Schnapper sein müssen, draufdrücken. Es beschreibt sich recht schwer, es geht auch irgendwie so wie es sich beschreibt und wenn sich das mit einem Knacken löst kriegt man erst einen Herzstillstand weil man meint da was zerstört zu haben. Zusammen geht es viel einfacher, einfach reinstecken. Die Haken da vorne sind so 2-3 mm lang, durch das drücken von oben erleichtert man das Aushängen...hoffe das hilft irgendwie.
Da muss man öfter mal suchen bevor man die Plastiknasen findet. Ich hatte schon eine Menge Roller wo so viele Plastikteile gebrochen waren dass es schon schwierig war wieder etwas Halt in die Sache zu bekommen. Aber Du hast schon recht, wenn es knackt bekommt man jedes Mal Angst man hat was zerbrochen.
Weiß/Schwarzes Kabel geht zum Standlicht/Begrenzungslicht. Die Verkleidung ist hinter den Tacho eigeklickt (bei der Montage wird es auf das vorderer Plastik Teil, wo der Tacho befestigt ist, draufgeschobe) Der Tacho kann meist nur zu Letzt entfernt werden, es ist möglich die Plastik Abdeckung vom Tacho zu ersetzen.
Das weiss/schwarze Kabel gibt es offenbar mehrmals, denn am Stecker zum Scheinwerfer taucht ja auch ein weiss/schwarzes Kabel auf (für Standlicht). Danke für den Tipp mit der Verkleidung. Ich bin da immer vorsichtig denn diese Plastikrasten brechen gern ab.
Hallo. Danke für den Tipp.Habe das selbe Problem mit dem E - Starter.Wenn ich den Schalter überbrücke geht der Motor sofort an. Habe die Kontakte an dem Schalter wieder "sauber" gefeilt da die übel aussahen..leider ohne Erfolg.Lötstellen sehen okay aus. Bin am verzweifeln da einen neuen Schalter habe ich im Internet auch nicht gefunden. Kymco DJ 50s Bj 2016 6000 Km Laufleistung.
Habe alles nochmal alles überprüft..und siehe da die blöde Feder war beim montieren verrutscht und hatte keinen Kontakt. Der Tipp mit dem "reinigen" der Kontakte hat geklappt.Jetzt läuft der Kymco wieder und ich bin froh da ich den Roller mit dem Kickstarter nur sehr sehr schlecht an bekomme.
Hallo Sebastian ich hab das Problem bei meinen gerneic spin ge 50 das der Anlasser dreht, der Motor wird aber nicht gestartet. Mit Kickstarter geht er mit Gas geben an. An was könnte es liegen?
Dreht denn der Anlasser leer oder dreht sich auch die Kurbelwelle? Manchmal ist auch die Batterie etwas zu schwach oder der Anlasser dreht zu schwer oder die Kabel sind korrodiert.
@@GettingNervous hab gerade nochmal nachgeschaut, hab alles auseinander genommen gesäubert bzw etwas gefettet. Mir ist beim Anlasserfreilauf aufgefallen das der in beiden Richtung sich drehen lässt ist das so richtig? 🤔
@@markusmollers6122 Hier ist das ja etwas anders geregelt. Auf dem Anlasser sitzt ein Zahnrad und auf der Kurbelwelle eine Einwegkupplung. Der Anlasser betätigt also eine Art Startkupplung die hinter der Vario sitzt. Im Stillstand kann man das Anlasserritzel in beide Richtungen bewegen. Der Anlasser muss natürlich entgegengesetzt der Drehrichtung von der Kurbelwelle drehen
Moin moin, gutes Video, danke! Und ich pflichte bei: die Plastiknasen-Einklacksung für Karosserie-Teile hat sich der Teufel höchstpersönlich ausgedacht! Bei meinem Sento 50 (ähnliche Bauart wie der DJ, dauernd in Gebrauch, korrodierte Kontakte am Schalter sind es also wahrscheinlich eher nicht) habe ich gestern den Starterknopf gedrückt, der Anlasser drehte für ca eine Zehntel Sekunde, dann ging von jetzt auf gleich nichts mehr. Das Relais klackt nicht, kein Mucks zu hören. Ankicken kann ich ihn aber, er läuft dann einwandfrei. - Klingt von der Genesis her nach: das Relais hat den Löffel abgegeben. Oder was hälst du davon?
Ok, nach einer kurzen Probefahrt (zwei Minuten alles ok, dann ging es los) sind jetzt auch noch Blinker (zu schnell oder gar krkrkrk) und Hupe (krächzt nur schwach) betroffen. Das ist also was Größeres :-(
@@GettingNervous Yes, die Batterie war's. Mich hat nur irritiert, dass die von jetzt auf gleich den Geist komplett aufgegeben hat. "Plötzlicher Zelltod" nennt sich das wohl. Hatte ich so noch nie. Hat noch schön 12,8V angezeigt, aber sobald Last draufkam ging sie dramatisch runter. Neue Batterie rein, 12,8V standalone und eingebaut, mit Zündung und Blinker etc 12,7V; und vom Regler kommen beim Fahren 13,1V an. So mutt datt! Folgeschäden durch mein Fahren ohne Batterie gab es GsD keine. - Vielen Dank, und allzeit guten Ritt! :-)
@@mehrzwiebeln251 Das kommt schon mal vor das Batterien so schnell hin sind. Die gemessenen Volt sind halt nur ein Teil der Medaille, ohne die Ampere nützen die nix.
Hallo sehr schönes Video, gut erklärt und die Kamera zeigt das was sie soll. Echt klasse! Ich habe ein anderes Problem. Bei meiner Kymco DJ50s lädt die Batterie anscheinend nicht mehr richtig oder gar nicht. Der Vorbesitzer hatte kurz vorher erst eine neue eingebaut. Wenn ich weiß das ich fahren muss, hänge ich über Nacht das Ladegerät dran. sonst dreht sie gar nicht mehr. Wie kann ich feststellen (messen) ob die Lichtmaschine oder der Gleichrichter richtig funktionieren? Oder ob sonst etwas kaputt ist? Wenn Du so ein Video zu dieser Kymco hättest, wäre das eine echte Hilfe für mich. Ein Multimeter habe ich mir bereits zugelegt.
Vielen Dank. Der Roller gehörte ja nicht mir, deshalb kann ich davon keine Videos mehr machen. Zum messen des Ladestroms einfach ein Multimeter auf 20V Gleichspannung einstellen und direkt an der Batterie die Spannung messen. Da müssen so 13-14V anliegen wenn der Motor läuft.
@@GettingNervous vielen Dank, ich habe auch schon ein ausführliches anderes Video gefunden welches die Messung der Ströme ganz gut erklärt. Trotzdem nochmal vielen Dank für deine prompte Antwort! 👍
Hab mir vor kurzen nen Kymco KB 50 von 2004 gebraucht gekauft 😄 Find auch kaum was über den 😒 Er geht ziemlich gut vorwärts, da er offen ist und nen Tecnigas Silent Pro (vermutlich entdrosselt) drauf hat 👌😄
Hi Sebastian ich habe ja den spin ge 50 und habe ja das Problem mit meinen E starter. Habe den variomatik deckel ab gemacht und den per e starter versucht zu starten. Die Anlasser Drehrichtung ist falsch herum, was stimmt da nicht
Ich sag jetzt mal ganz mutig: Das ist technisch nicht möglich. Das ist ja ein Gleichstrommotor der nur anders herum laufen kann wenn man Plus und Minus vertauscht. Vielen anderen Bauteilen (z.B. Beleuchtung) ist die Polarität ja egal, nur einem Elektromotor eben nicht.
@@GettingNervous hallo Sebastian, ich habe nochmal nachgesehen und das Plus geht von der Batterie über das starterelaise zum Anlasser. Minus holt sich der starter motor über das motorgehäuse. Der estarter hat ja noch bis einiger Zeit normal funktioniert. Bis sich die drehrichtung verändert hat. Der Keilriemen läuft rückwärts. . Könnte es am Kabelbaum bzw am Schalter selber liegen? Bitte um Hilfe. LG
@@markusmollers6122 Ein Gleichstrommotor kann nicht einfach bei unveränderter Polung die Drehrichtung ändern, das hat nichts mit den Kabeln oder dem Schalter zu tun. Das könnte höchstens ein kurioser Defekt am Anlasser sein.
@@GettingNervous Das meine ich auch das sowas garnicht möglich ist. Könnte es auch evntuell ein defekter Anlasserfreilauf sein, weil der sich in beide Richtungen drehen lässt
Habe im Moment auch so ein Problem bei meinen Kymco New People S50i es macht nur Klack wenn ich den Starter drücke. Heute Früh konnte ich nichts nach prüfen… musste zur Arbeit.
Nun, wenn der Magnetschalter anzieht ist der Startknopf in Ordnung. Da würde ich mal nachsehen ob die Anschlüsse am Anlasser nicht evtl. korrodiert sind oder einfach die Batterie zu schwach. Es kann dann natürlich auch an einem defekten Anlasser liegen.
Ich habe eine Kymco super fever zx von 2003 und habe auch das gleiche Problem aber ab und zu mal wenn ich ihn starte, kommt von dem auch kaputten Tacho ein komisches Geräusch. Hast du eine Ahnung was da wohl kaputt sein könnte?
@@anbilo23 Hört sich merkwürdig an. Das einzige was ich mir vorstellen könnte dass da Kabelverbindungen lose sind und dann Knistergeräusche vom Spannungsüberschlag kommen. Ist aber eher unwahrscheinlich da die hohen Ströme ja über das Anlasserrelais fliessen.
Die Tankanzeige funktioniert, also könnte es vielleicht sein das der Motor der Anzeige kaputt ist. Und so oder so gehe ich am Freitag zu einer Werkstatt, ich wollte nur eine Vermutung von dir hören.
Hallöchen ,gutes Video, sehr gut alle Schritte erklärt. Ich hatte selber auch schon mal dieses Problem. Seit dem ich regelmässig alle Schalter mit WD40 einsprühe ist es nicht wieder vorgekommen. Auch die Kontakte am Starter mal abziehen reinigen und etwas Polfett drauf nicht vergessen. Grüße aus Berlin
Vielen Dank! Bekomme meinen Kymco Roller DJ 50 SA10 Bj.2005 über E-Starter nicht an. Man hört aber wie es unter der Verkleidung noch so'n "click" macht. Aber springt nicht an. Spannung ist auch da. Liegt es vielleicht am Anlasser???
Wenn das Starterrelais noch klickt ist zumindest die Leitung vom Startknopf und der Startknopf selbst in Ordnung. Es KANN der Anlasser selbst sein, es kann aber auch ein defektes oder loses Kabel sein. Prüf doch mal ob das Kabel am Anlasserrelais wirklich guten Kontakt hat, ebenso das Kabel zum Anlasser selbst. Ein klemmender Anlasserfreilauf wäre auch möglich. Du kannst Testweise auch mal mit einem Hilfskabel direkt von der Batterie zum Anlasser gehen. Nimm dann aber ein Kabel mit ordentlichem Querschnitt, sonst glüht Dir das weg.
Bester Freund? Sicher nicht. Aber ich respektiere dass er sich in seinem Alter mit dem Thema Roller auseinandersetzt. Rolf ist leider nicht fähig konstruktive Kritik zu ertragen was ich schade finde. Und was da manchmal so gebastelt wird ist schon eigenartig. Aber man muss auch bedenken das jeder andere Platzverhältnisse und andere finanzielle Mittel zur Verfügung hat. Und er hat eben seinen eigenen "Fankreis". Mir gehts bei meinem Kanal um das Hobby, sonst nichts. Ich erhebe ganz sicher nicht den Anspruch der "Superschrauber" zu sein.
Bester Freund? Sicher nicht. Aber ich respektiere dass er sich in seinem Alter mit dem Thema Roller auseinandersetzt. Rolf ist leider nicht fähig konstruktive Kritik zu ertragen was ich schade finde. Und was da manchmal so gebastelt wird ist schon eigenartig. Aber man muss auch bedenken das jeder andere Platzverhältnisse und andere finanzielle Mittel zur Verfügung hat. Und er hat eben seinen eigenen "Fankreis". Mir gehts bei meinem Kanal um das Hobby, sonst nichts. Ich erhebe ganz sicher nicht den Anspruch der "Superschrauber" zu sein.
Wenn du brauchst ich habe noch ein Motor von eine Ciao im Keller kannst dich ja mal melden wenn du Interesse hast Ich habe nur noch 2 Honda Bali und 2 Honda MTX mit Fußgangschaltung und 1 eine Honda Lead Und eine Honda Nsc 50 Repsol Mfg Schmitz aus Krefeld
@@zundapp-werk Nun ja, ich kenne viele Schrauber und viele haben ihre eigenen Methoden. Auch wenn die manches anders machen muss das ja nicht falsch sein. Jeder arbeitet halt so wie ihm seine Erfahrung das beigebracht hat, aber dennoch lernt man ja immer wieder dazu. Gerade wenn man an immer wieder anderen Mopeds schraubt lernt man ganz gut, steht aber auch oft vor Problemen die man so noch nicht hatte. Es ist eben ein Unterschied ob man an einer alten Quickly schraubt oder einem Viertakt-Roller mit CDI. Eine Ciao nehme ich im Schlaf auseinander, bei einer Simson gibt es sicher viele Leute die mir da einiges voraus haben. Jeder muss da so seinen eigenen Weg finden wie er an Sachen herangeht. Mir ist wichtig das ich Spass an der Arbeit habe und das letztlich das gewünschte Ergebnis dabei herauskommt.
Ich habe ja nun wirklich nicht so die grosse Erfahrung mit Rollern, aber der Kymco DS 50 gefiel mir von der Verarbeitung und der wartungsfreundlichkeit wirklich gut. Das Problem mit dem E-Starter lässt sich ja leicht lösen. Auch von denFahrleistungen ist der Roller völlig ok.
@@GettingNervous ja da gebe ich dir recht. Und viel Platz für die Wartung. Die an Teile bzw Material grob 30 € sind. Kerze,Getriebe oel,Motor oel und luftfilter.
@@thomasfreese2645 Also bei den alten Rollern wie Vespa, Hercules und Zündapp mag ich ja lieber die 2-Takt Motoren. Aber der Kymco fährt sich als 4-Takter echt schön, leise und laufruhig.
Bei meinem dj50s funktioniert der elektrostarter aber ist nicht stark genug den Roller tatsächlich zum laufen zu bringen. Hat jemand dasselbe Problem? Und hat es vielleicht gelöst?
Da gibt es mehrere Möglichkeiten. Ich gehe jetzt mal von einer kräftigen Batterie aus. Entweder ist der Anlasserfreilauf sehr schwergängig, der Anlassermotor selbst ist schwergängig oder, was ich jetzt mal vermute, es gibt irgendwo Übergangswiderstände. Hast Du die Möglichkeit mit einem Prüfkabel mal die Batteriespannung direkt auf den Anlasser zu geben? Wenn der Anlasser dann ordentlich dreht ist irgendwo ein Kontakt vergammelt.
@@frank-rainerwolter9021 Richtig. Beim Roller ist es fast schon wie bei Waschmaschinen oder Fernsehern: Eine Reparatur ist oft nicht wirtschaftlich sofern man es nicht selbst machen kann.
@@frank-rainerwolter9021 Zum 2-Takt Pabst habe ich es nicht geschafft, versuche aber mit meinen Videos ein paar Tipps zu geben wie man vorgehen kann (nicht muss) um sich selbst zu helfen.
Die Kosten für die Inspektion sind normal für Roller aus dem Osten, damit verdienen die scheinbar ihr Geld ist bei allen so, da hilft nur selber machen so schwer ist das ja auch nicht bei Honda z.b. liegt die 4k Inspektion bei 160€ mit allen Materialien das ist schon ok, dafür kostet der Roller halt etwas mehr aber nach 2-3 Inspektionen gleicht sich das an ;) Ansonsten schönes Video wird immer besser ;-)
Danke. Klar, an Ersatzteilen und Werkstattaufenthalten wird das meiste Geld verdient. Ich habe keine Ahnung was sowas kostet, ich habe immer alles selbst gemacht. Auch beim Auto, aber da bin ich bei wirklich modernen Autos heute raus. Da lohnt es sich nicht so viel Gerät und Werkzeug anzuschaffen.
Ja wobei bei meinen jetzigen Viertakter bin ich nicht mehr so sicher das sich am Motor noch großartig was machen lässt, Einspritzer sind ja immer ein Problem solange ich noch Garantie habe lasse ich das machen, bei Honda geht es von den Kosten, nach der Garantie werde ich das auch selber machen und viel Werkzeug braucht man dafür ja auch nicht, komme aus ner ganz anderen ecke der Technik(Elektrotechnik) daher ist das für mich sehr interessant, so Sachen wie Ventilspiel und Verschleißteile denke ich bekommt man gut selber hin.
Das ist wohl wahr. Aber bei den modernen Autos ist es ja noch schlimmer. Der Trend geht dahin alles nur noch über ein Tablet grosses Display zu steuern. Fällt das aus, fällt alles aus. Zuminderst kann man nichts mehr steuern. Aber ich bin eben auch ein bekennender Freund simpler Technik, denn die funktioniert meist auch nach Jahrzehnten noch.
@@GettingNervous ja es wird immer mehr das mag ivh gar nicht es reicht aus wenn es 3 Drähte sind 2 für Strom und einer zum Abstellen aber nein es muss ja auch noch Abs rein auch in die kleinen 25 mofa Roller muss das rein das ist einfach viel zu viel
@@nnifmann8887 Ich habe grundsätzlich mit Elektrik keine Probleme. Aber mit den Elektronikt-Bausteinen die man nicht messen kann und auch niemand weiss was in den kleinen "Black-Boxen" drin ist.
