Siemanko Dzisiaj taki luźny odcinek w którym pokazuję jak przebiegał remont silnika w skuterze Kymco super 9. W silniku zostały wymienione między innymi łożyska wały, wał korbowy oraz tłok Zapraszam do oglądania!
Cześć. Mam 18 lat B&W super 50 RR chłodzony cieczą. .Kupiłem nówkę z salonu. Tuż po zakupie przerobiłem go na 7,1cm/3 Mallosi żeliwo + wydech Technigaz RS II wariator Mallosi rolki 7,5g oraz przekładnia na prostych zębach stage 6. Skuter lata 110 km/godzinę 😁👍. Przejechałem 14 tyś kilometrów jak się skończył tłok i pierścienie. Teraz zrobiłem remont na takich samych częściach i znowu śmiga. Fajne silniki mają super 9 i B&W. Pozdrawiam.
Dobrze dobrane części do codziennego użytku, na takich częściach skuter przyjemniej żwawo jedzie, a nie jak seryjne chińczyki jadące 45km/h które później wyprzedzane są przez auta z dużą prędkością | Oby bezawaryjnie służył 😁 Pozdrawiam
Dzięki 😁 Czystość to podstawa przy takich pracach, jeśli ktoś nie poświęca temu uwagi to pytanie jak z jego starannością przy pozostałych czynnościach przy składaniu silników
Hej, ja wlasnie zabieram sie za remont pierwszego w zyciu skuterka😋 poprzedni wlasciciel wymianil na wiekszy tlok, ale nie orientuje sie co dokladnie tam bylo / jest. Skad kupowales czesci? Musze wymienic wszystkie lozyska, uszczelnki i prawdopodobnie wal do wymiany bo korbowod ma jakies dziwne luzy😒
Wszystko ok . Luz na piersieniach ok. Instrukcja Kymco podaje luz 0.4 na piersieniach to do wymiany. Moja rada z doświadczenia to smaruj uszczelki papierowe cienko smarem na temperaturę wyższą od temperatury pracy silnika w przypadku chłodzonego powietrzem to więcej niż 150 c. Później lepiej odchodzą bez skrobania.
Dzięki 😉 następnym razem może zastosuje chociaż uszczelek nie zmienia się co 1000km więc aż tak te skrobanie mi nie przeszkadza 😁 staram się też robić wszystko zgodnie z serwisówką
