Là y’a de quoi freiner 😅⎥ Peugeot 206 RC ⎥ Épisode 5 

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J'espère que Yann testera la 206 !! :)

Bonjour Pierre et Yan, étant détenteur d'une 206 rc aussi, j'ai fait quelque préparation dessus. Amélioration des amortisseurs, rajout de barre stabilisatrice avant, reprogrammation moteur, changement de système de freinage en y mettant étrier brembo 406 v6 avec des bonnes grosse cales. Par contre je n'ai pas trouvé de maître cylindre 23.8 et plus avec le fameux capteur ESP pris directement dessus. Du coup voyant allumé. Si quelqu'un en connais adaptable avec bonne entraxe je suis preneurs( enfin c'est pour le contrôle tech surtout). C'est vrai que du coup vous avez mis des brembo 4 pistons de 607 v6 qui ont une course plus faible et donc pas besoins de changé le maître cylindre. Belle trouvaille 👌. Bravo à vous. Continuer comme ça.

I'm a simple man. I see Viarouge dampers , I press like :p

Il est boooon le Pierre !!! Maîtrisé et safe ! AAh c'est beau !!

un vrai plaisir d'avoir le détail technique des évolutions. super interessant

C'est passionnant toutes ces explications techniques... Merci à vous deux... 👍👍😉

J’ai exactement se montage de frein sur la c4 vts !

Salut à vous, une vidéo comme à son habitude, vraiment cool. Du roulage des glisse et de la technicité, c'est top. Et passage un peu plus technique sur la préparation des freins apporte un plus. Beau boulot à vous tous

Mon commentaire que tu cites était une plaisanterie bien sûr 😉 , amuses toi bien avec ton bolide ⏱️.

Les écopes de freins qui se fixe sur les triangles sont aussi une super évolution pour ramener de l'air sur ton système de freinage, en plus c'est dispo chez Peugeot en neuf, c'est pas cher et super facile à monter 😉

Ca a l'air d'être un bonheur le coaching avec Yann. Eul'coach d'un drifffff 😂 Bon, il s'y connait Nicolas, ça a l'air impossible de le prendre en défaut. (Bon, autant il est excellent en tech et ingénierie, autant jtrouve que c'est un gros bourrin en pilotage 😂, j'pense qu'en étant + smooth, surtout sur piste humide, tu gagnes du temps). Vas tu monter une boite à crabot, et qui plus est, avec shifter ? (le must pour ne plus perdre de temps pour les passages de rapport). Et, également, as tu déjà un autobloquant, si non, vas tu en mettre un ?

Ha ha, sympa d'avoir été cité, et une fois de plus, quel régal de suivre les évolutions de ta pistarde Pierre et merci à Nicolas pour sa science. On attends la suite!

merci pour tous ces details, chouette vidéo ! nico c est un tueur ! Yann et l’présentateur également..! très bonne équipe et contenu de qualité ! vous meritez bcp plus de vues et visibilité...

On a les droits ! Et pour pas chère en plus !!! Petit moment d'égarement absolument génial 😁

salut salut deja top la vidéo très intéressant et détaillé, petite question est ce que les étrier brembo 4 pistons de la 406 v6 passe dans des jantes en 15" ?

Oh les beaux freins Brembo !

Super vidéo bravo pour tes reprises de la glisse et sinon concernant le tour chrono... 84 dixièmes ça fait 8.4 secondes pierre, ne pas confondre dixième centième et millième ;)

Bien joué Pierre pour la glisse !!!

il y a forcément les conditions climatiques qui peuvent impacter mais ce serait intéressant un récap des temps au tour en fonction des améliorations apportées

Une belle amélioration, et expliquée en détail! 👌 Merci à vous 😉

Très intéressante vidéo, les explications sur « le comment du pourquoi » de Nico limpides. Merci Serge du Québec

Toujours aussi cool cette série !

salutations sportive a nicolas jegou , ancienne connaissance du forum 206 Raoul

Ah oui là quand même!!! Il y en a qui sont en Brembo(s) de 406 coupé et certains en étriers de 607 😅🤩. Tu vas creuser l'enrobé au freinage 😶. Le circuit va se déplacer sur la carte de France 😂. PS: Sérieusement, il faut vraiment tomber ric-rac pour dimensionner ton émetteur/maitre cylindre. Ce n'est pas une question de course total à rattraper sur un premier montage, mais vraiment le jeu de fonctionnement en phase de retour / dynamique. Ce jeu doit être rattrapé à chaque solicitation. Les volumes hydrauliques mis en oeuvre avec du "gros" matériel sont importants. Il faut, donc, du volume côté pédale: une grande surface / diamètre important d'émetteur. Un 24 fait le travail, pour rattraper rapidement ton jeu, donc gagner en hauteur d'attaque (...pour un talon/pointe en bascule smooth sans s'acharner sur la tige de poussée réglable). Un 24 c'est aussi plus d'effort (beaucoup plus 😉, avec un isovac raisonnable montable en lieu et place). Le 22 fait très bien le travail, je pense avec une pédale plus douce mais une course trop longue et pas adapté à ton utilisation. Tu as des freins énormes pour la masse en mouvement; Des freins qui vont chauffer difficilement. Donc PADs/plaquettes tendres en Organique pour que ça morde un peu sur un terrain plus réaliste qu'une course de cote en "descente" (!). ...Il y a aussi l'effet Gyroscopique induit obligatoirement par ce genre de montage avec des disques hors normes. On passe souvent en Bol/démontable au dessus des 283 car du "coulé", c'est lourd, très lourd avec, aussi, des jantes lourdes pour passer tout ça. Disques percés/rainurés à ton prochain "gros" entretien frein. c'est Tunning, ça fait du "fouin" au freinage, c'est bien pour le coussin d'eau ... mais surtout ... c'est moins lourd 😉 J'aime bien votre projet 🥰😇

Ah la vache ! l'arrière est balladeur ! Faudrait peut être calmer un peu la bête. Je ne connais pas Peugeot mais élargir un peu la voie à l'arrière ou sinon des barres stab ajustées pour équilibrer ? 😅

Salut Pierre, l'équipe, Yann et Nico ! hé bien, tu te débrouilles sacrément bien en glisse l'ami ! :D Super propre ! Ta voiture avance bien, j'aime bien l'idée du montage, tu vas commencer à avoir une petite bombinette affutée ! Tu vas te régaler ! Amitiés ;)

LE PROF EST TROP CHAUD ! LE MECANO EST TROP CHAUD !! L ELEVE EST TROP CHAUD !!! CHAUD CHAUD CHAUD

salut salut déja super video très intéressante, je me demandais si les étrier brembo 4 pistons de la 406 v6 passe dans des jantes en 15" ? merci de ta réponse

J’attendais avec impatience cet épisode 😏☺️

pour une fois qu'il fait beau en Bretagne, il a fallu qu'il arrose la piste 😁😂

L'inscription pour le CFD c'est bientôt ? 🙂

Vivement l'essai du père Yann !

continuez comme ça.........Au top!!!......Tchuss......

salut ! deja cette rc est incroybale surout avec l'autobloc hehe, j'ai la meme et je suis en train de poser des frein complet de 208 gti bps donc en brembo 4 piston, tu serai me dire ou il a fait ces durites de frein ? J'arrive pas a trouver quelque chose qui fais 208 avec un banjo vers 206 pour rentrer dans le support d'origine 🥲

Quelle est la marque du trépied dans le véhicule et où le trouver ? Superbe vidéo

Great

Putains genial le moniteur d'auto ecole!😂

Les durites et le liquide de frein sont ils d’origine ? Merci

16:25 la porte est mal fermée ?

c'est quoi le truc qui tiens la gopro au mileu derriere vous ? tu le vends ?

Pour le prochain episode une boîte à aire groupe a?

Quand est ce que vous faites gagner un stage ? :)

Autant les épisodes précédents étaient top, là je suis dubitatif, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué et cher ? Et puis ce ne sont pas les disques qui freinent mais les pneus.. Donc rouler en routier et avec des plaquettes R90, faut qu'on m'explique, lol !

Vivement un torsen ou quaife pour s'amuser sur les chronos

Go pour mettre un autobloc y en a besoin 😉

Ouais pas mal mais deux choses 1 les boucles de harnais sont montée a l Envers 😅😅 et 2 la plus importante il faut fermer la porte question de sécurité 😂😂😂

Les étriers brembo pesent 1t je pense pas que ce soit pas le meilleur choix mieux vos gagné du poids sur les masse non suspendu plutot que de vidé l'interieur dailleurs pourquoi ne pas etre passé en 16

Hello Pierre, bien vu, il vaut mieux d'abord avoir de bons freins que des chevaux supplémentaires. A plus. Kris

Mais c'est que c'est devenu Pierre Le Jossec! 😂👏

Sa glisse bien une 206.

Sur les 406 , même avec les Brembo , le maitre cylindre est le même .

Jamais elle sèche cette piste!!!!!!!!

Pourquoi ne pas avoir choisi tout simplement les disques de 607 v6 qui allaient avec les étriers ? Ils font quand même 330mm

Jantes trop grosses de la RC, freins trop gros, ça doit perdre vraiment énormément en agilité, non ?

La 206 n'est vraiment pas faite pour les circuits, même pour une RC. Elle survire à chaque virage