Giải thích đơn giản là như thế này. Củ sạc trên xe máy là củ sạc biến điện áp xoay chiều từ cuộn dây ở vô lăng ga cao nhất thì cũng khoảng 60v. Củ sạc người ta thường gọi là tiết chế . Nếu chúng ta dùng một cái biến áp ra có hiệu điện thế khoảng trên điện áp sạc đầy của acquy , cứ lấy khoảng 15,16,17,18,19,20.....48 v đi. , Là điện xoay chiều... từ biến áp ra , thế nhưng biến áp phải có công suất tương đối tùy vào ác quy để sạc..., Thực ra thì chẳng cần phải sạc xe máy làm chó gì nếu điện áp từ biến áp ra là khoảng 14 v , chỉ cần qua con điốt chịu tải ( điốt nắn một chiều của Nga ngố ) là sạc được thôi. Thế nhưng vì biến áp ra cứ cho là trên 15v và dưới 60 v thì phải qua em sạc xe máy để nó tự nắn ra thôi. Lưu ý là tùy củ sạc xe máy tùy loại mà sạc cho các acquy dung lượng khác nhau 3ah/5ah/7ah/12ah mà sử dụng cho hợp lý. Trong trường hợp nếu muốn không sợ quá nóng sạc thì phải làm tải xả cho điện áp sạc khi acquy đầy bằng cách mắc một bóng đèn khoảng 30w.
Củ sạc xe máy hoạt động trên nguồn xoay chiều thì nó mới ổn áp đầu ra ở khoảng 14.5 V(điện áp chuẩn sạc bình xe máy 12V). Nguồn laptop đầu ra là điện 1 chiều thường là 19.5V nên đầu ra giảm khoảng 0.7V còn 17.8V là cao sạc bình rất nóng(phù bình)
Cho mình hỏi nếu đấu nhầm dây mad ( 0v) với dây 20v thì có bị sao ko ạ . Tài vì mình mua cục biến áp cũ nó mất thông số giờ ko biết đầu 0v nó ở đâu mà mình thì ko có bảng đo điện
sạc loại này ga mạnh thì đèn sáng mạnh vậy bác? muốn thay cho con wave, thấy bảo sạc wave thì ga mạnh nó sẽ xả điện từ bình ra chứ không dùng điện của sạc nên ga mạnh thì đèn vẫn giữ mức sáng
Mình đã thử 3 cục sạc cũ.và mua mới 1 cục.mình dùng biến áp đầu ra 17v.qua sạc lên tới 15.9 16v nhưng kẹp dòng ac vẫn còn cho tải vào bình là ntn ạ.do sạc hay dó phương pháp sai.
