Üdv Rikári mester ! Ezen a felvételen is látható hogy ez a vasúti átjáró elég baleset veszélyes. Csak fokozott figyelemmel és körültekintéssel kell igazan megközelíteni!
Üdv Rikári jó lett a video először csodálkoztam amikor megláttam a nyitóképet hogy ez milyen sorompó de a videót megnézve egyből kiderült hogy tesztüzemről van szó így most már tudjuk hogyan zajlik
Én két érdekes átjáróról tudok ami szokatlan. Mindkettő Szlovákiában van. Az egyik közel a lakhelyemhet Csatán, itt az állomás területén az átjárót biztosító AŽD 97 LED fénysorompót valamiért kicserélték egy németországi fénysorompóra (fingom sincs miért). A másik Nový Svet mellett van, ott meg a régi AŽD 71 fénysorompót lecserélték egy Altpro berendezésre. Itt az andráskereszt németországi, a fénysorompó cseh a sorompórúd meg szlovén valamiért. A Nový Svet melletti sorompóról videó: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qutp4LBxwjU.html
@@rikaristudio Az utcában lakunk, mi is arra szoktunk átsétálni, biciklizni. Sajnos ezek az ideiglenes dolgok szoktak a végén úgy maradni. Mert mi fog történni? Lefut a teszt, a műszaki részleg leszereli a sorompót és elszállítja, de a földkupac meg minden egyéb ott marad, mert azzal már nem fog törődni senki. Innen nem messze van a 71-es vasútvonal, Rákospalota-Kertváros vasúti megálló. Szépen felújították, utastájékoztató kijelzők, órák, van vagy 3 böszme nagy fémszekrény a vezérléseknek. Ezzel szemben a padok alatti beton már porlik szét, a tereprendezés pedig szerintem siralmas. Szóval szerintem ebből is a jólvanazúgy dolog lesz a végén,, de ne legyen igazam. 🙂
Azért tesztelik kint, mert így valós üzemi körülmények között lehet elvégezni a tesztet, valós vonatforgalom mellett. Ez a legegyszerűbb módja, nem kell a körülményeket szimulálni.
@@rikaristudio milyen körülményeket? Van benne kábé két végállás kapcsoló, max. két jeladó, meg az elektromos motor. Bekötik az elektromos rendszerbe, csatlakoztatják egy jeladó dobozhoz, és ott akár naponta százszor is nyitogathatják, csukogathatják, sokkal nagyobb igénybevételt szimulálva, mint kint terepen. Ráadásyl ha hiba van, az azonnal látszik, mivel látják. Ne mondja nekem senki, hogy itt kitelepítve van egy muksó, aki figyeli az eszközt, hogy éppen működik, vagy sem. A kitelepítés és a leszerelés költségét nem veszem bele, mert remélem megoldották cégen belül. De ha jó magyar szokás szerint ezt külsősökre bízzák/ták, akkor még az is plusz pénz. Meg amúgy is. Ez olyan, mintha a metró a Kontroll című filmmel reklámozná magát.
