0:00 Introducción 3:52 ¿Qué es una licitación? 5:45 La licitación 8:20 Las estaciones 12:28 ¿Cuanto costará la obra? 14:46 ¿L3 a est. Juan P. Duarte? 15:57 Las nuevas estaciones 25:15 Estaciones a nivel de la calle 37:32 Ventajas del tren 44:10 Preguntas de Subs 49:20 ¿Por la Mexico o por la 27? 59:00 ¿Subterráneo o superficial? 1:02:58 Hay que exigir lo mejor para todos
Añado comentario: La adjudicación será el 11 de noviembre. Desde el Centro Olímpico hasta la intersección entre la 25 de Febrero y la San Vicente de Paul será subterránea salvo el paso por el río (podrían haberlo alargado hasta la Charles previendo una futura interconexión). A partir de ahí será superficial sobre placa de hormigón con verja y 2m de espacio entre la plataforma y la verja. Discurrirá entre el farallón y la Avenida Ecológica y no por la mediana. Las estaciones 2 y 3 del tramo superficial serán elevadas. Tiempo de ejecución (que será simultánea): -Ambos túneles mineros y adecuación del puente en 24 meses -Tramo a nivel en 36 meses. La línea sería completada en la primera mitad del 2028 si se adjudica este año. La ubicación exacta de la estación 7, Parque del Este, será decidida por el contratista en función de cómo haga el túnel. Puede estar en el trébol de la San Vicente con el expreso de las Américas o sobre la 25 de Febrero. El trayecto en apariencia ha sido modificado, en la circunvalación girará para llegar a la autopista Las Américas hasta el aeropuerto tras pasar por la ciudad Juan Bosch. Aunque el Fitram dice otra cosa en su web, no sé. Y sorpresa: en los anexos dice que el material rodante va a ser el modelo Metropolis de Alstom...en la parte subterránea así que parece que harán la locura de meter dos trenes diferentes en la misma línea aunque los pliegos son un poco ambiguos al respecto. Por las especificaciones generales de la línea creo que el tramo hasta la Plaza de la Bandera va a ser soterrado y que lo del render es un error.
Esto me pone contenta... No habrá que coger tapones para ir al centro de la ciudad. Y tiene razón en no hacer llegar la L3 hasta la 27 de Feb en vez de hacerlo directo, ya que los usuarios podrían hacer conexión con la L1. En cuanto a la estación de la Ciudad JB, ya hay una estación de la OMSA frente al complejo Habitat y la escuela primaria.
Bien por ti, siempre ilustrando, no debenos olvidar que modalidad emplearan, si superficial o subterranea, pues bajo suelo no habria tantas complicaciones
No se porque quieren hacer una estación "central" a mi me parece como algo que aumenta el conflicto de usuarios en ese medio de transporte por ninguna razon práctica, la propuesta de expandir la Casandra Damiron me parece lo mas razonable ya que los trenes tendran que reincorporarse a la 27 de alguna forma.
Exelente video como siempre, aunque me parece que falto la segunda parte donde el metro pasa a Santo Domingo este, pienso que esa es la parte de todo el trayecto que mas accidentada estara, por lo menos hasta llegar a la ecologica que es la avenida perfecta para tener un transporte como ese, por ejemplo en la ecologica deben hacer mas estaciones de la que tienen planteadas o por lo menos dejar los espacios para hacerlas en el futuro porque esa es cierto que esa zona es de poco trafico despues de la ciudad Juan Bosh, pero lo que yo veo es que crecera mas rapido de lo que el gobierno lo piensa. Sobre el tema del video, me parece que el gobierno ha tenido una dura batalla con eso de si hacer tuneles o no hacerlos. Supongo que tomaron la desicion de no hacerlo despuesta de una super evaluciaon de las desventajas, quiero creer que en la idea de alguien quedo bien el metro por la calle, algo que todos sabemos sera al exerimento mas costoso junto al tranvia de la independencia con churchil. Espero estar equivocado, pero con eso soy muy pesimista. Despues del metro llegar a la mexico es casi seguro que siga por ese camino, no le veo sentido que doble de nuevo para subir a la 27, segun la lista de estaciones y lo explicado por ti, eso sera lo que hara, algo super extraño porque volveria a bajar cuando pase a Santo Domingo este. La estaciones 2 y 3 estaran ambas en la mexico, dice policia nacional y banco central para que se tenga una referencia de la ubicacion. Estoy casi seguro que se haran mas cambios y despues de esos cambios se haran mas todavia, presumo que el proyecto comenzara a finales del 2025 y lo estoy ayudando porque la empresa que gane la licitacion debe saber que se esta metiendo en la inversion mas cara y dificil del pais en toda su historia. Solo nos resta esperar.
Saludos, esta render de la Churchill esta bonito, lo que no me convence es que los usuarios tengan que cruzar la avenida para entrar a la parada, pienso que sería mejor con puentes peatonal que cruce la avenida completa 😊
Tienen que hacer 2 estaciones en la Duarte ,Duarte con Mexico y Duarte con parís ya que serán las estaciones que más gente van a tener lamentable mente por to las persona que andan en la calle creo que será un lío y es buena ponerla en la Duarte con México para que conecte la zona colonial
Waooooo que cómodo eres mi hijo ,ufffffff... Tu lo que eres un Jaraganazo,amigo ustd no puede caminar 400 metros a pie a buscar la estación más conveniente...buen haragán
Yo creo que esos 3.200 millones se van a quedar cortos. Luego de esta megainversión (incluyendo lamentablemente el T3) Sto Dgo se quedaría a 30km de tener un sistema funcional y completo, es decir, menos de 2.000 millones de dólares. Recemos y pongamos velitas. Y no sería lógico aprovechar la estación Juan Bosch y que la L3 también tuviera una parada? Sigo sin entender eso de que los privados den 1.200 millones. Los ganadores de la licitación tienen que buscar esa financiación que igualmente será pagada por el estado (que estaría bien) o se dará en concesión lo que sería una privatización encubierta (tipo subte de Buenos Aires y el desastre que eso conlleva)? Ok que no sea soterrada pero por qué no es sobre viaducto? Qué locura e improvisación, es como si el fitram no conociera la ciudad a la que le diseña el metro. Esa estación del render es para un pueblo tipo Guerra o Pedro Brandt.
Hola, cuando comentas como seria el circuito de la Kennedy si no tuviera el metro. Ahora si se completara el metro hasta, por lo menos la carretera mella con charles de gaulle, te aseguro que habran mucho menos carro pues muchas gente sale con su vehiculo solo por el trato hasta megacentro. yo tomaba mas tiempo en llegar desde la charles con carretera mella hasta megacentro en guaguita publica que desde megacentro hasta leche rica en el metro
Una cosa que no sé si se mencionó en el directo, pero si el tren irá por la superficie en la 27 con Churchill también presentará un conflicto con el propuesto tranvía de la Churchill y ahí sí es verdad que no tengo ni idea de cómo resolverían eso.
Das por hecho que el trazado del metro por las calles cuando va soterrado por lo menos en el distrito nacional. Ya al cruzar el puente a Santo Domingo Este podría ir por alguna avenida principal
Entonces con la licitación de esta línea tres del Metro, se fue al zafacón el proyecto del tren nacional?? Porque según tengo entendido la ruta que tomará la línea 3 era la ruta planeada para el tren nacional en Santo Domingo 🥲
Lo unico malo es la lentitud con que se realizan los proyectos en el gobierno, pero seria magistral y sumamente importante para el desarrollo del pais y la zona de impacto. Esperemos que los que siempre se oponen recuerden que no es el PLD quien haria la obra, por aquello de oponerse por oponerse. Viva el progreso!
@@TRDInfo ya tú sabes, se va a ir más dinero del pueblo, por si algo sale mal echarle la culpa al mismo pueblo. Ojalá, no hagan el toyo de la Churchill.
Algo bueno a resaltar, el nuevo cambio de trazado sería parecido al que se presentó en 2021. Dota al sector de Gazcue de con 2 estaciones de metros, una de ellas a 700 metros (10 minutos caminando) del parque independencia y el conde. Sumado a la estación de la Duarte con Paris. Algo bueno de la L3, que al ir por la 27 de febrero en su Fase 2A, sería la primera Línea de transporte masivo que si impactará los sectores clases medias. Completada la L3 en todas sus fases, incrementará la cantidad de Usuarios de la L2 en la Kennedy y la L1, logrando reducir más el congestionamiento de las Avenidas Kennedy y Máximo Gomez. La Kennedy como la Gómez se congestionan, por qué muchas personas que viven en Piantini, Gazcue, el Millón, la Yuca, Bella Vista, la Anacaona. Igualmente el calero, las Américas, villa Duarte, villa Caro, cuidad Juan Bosch, los tres ojos, los Frailes, egc, etc etc no tienen alternativas de transporte para llegar a esos llegar a sus trabajos, etc que colinden con la Kennedy o máximo gomez, más allá de usar sus vehículos propios o un sistema informal de transporte de muy mala calidad. Pero, una vez completado ese circuito de transporte, no solo sacas Miles de vehículos de la 27, también lo sacas de la Kennedy, la Gómez, lo sacaras de la Luperon en un tramo también, por qué habran alternativa integradas.
El metro debe ser elevado o subterraneo, nunca a nivel de la tierra. Porque, le esta quitando espacio al Tránsito de Vehiculos. Se necesita una linea de metro en la Rómulo Betancourt y otra linea en la Av. Independencia.
@@Curioso1551 tú quieres algo más rápido que un tren que pase cada 3 minutos, la gente se va a montar en el tren y se va aglomerar y va incomoda, ese es un problema. Si la estación está llena de gente el tren se va a explotar, la gente no tiene paciencia para esperar trenes aunque pasen cada 2 segundos, y además mientras más gente haya más va a durar el tren en la estación. Es un render pero se le ve refajo de lejos, el mismo JP dijo que los trenes deberían tener más vagones.
No es la línea 3 porque originalmente la línea 3 partiría de la zona colonial hacia el norte hacía los Barrios San Carlos, villa consuelo, villa Juana , etc
Para nada, el plan maestro del metro siempre ha tenido a la L3 por la 27 de febrero desde SDE, pero antes tenía un giro por la plaza de la Bandera hacia Haina www.diariolibre.com/actualidad/ciudad/las-seis-lineas-de-metro-y-el-tranvia-que-forman-el-plan-maestro-de-santo-domingo-GH22254772
La carretera mella para cuando? Uno dura casi dos horas para llegar a su casa del Distrito a Santo Domingo Este tomando el metro, imagínense, y para el colmo tengo que pagar tres pasajes.
Apelando a la Logica , y tomando en cuenta que siempre hay cambios , y tomando en cuenta de que NO lo ponen de manera explicita... CREO QUE LA LINEA 3 VA A CONECTAR CON LA JUAN BOSCH, el tiempo dira ... pero estoy casi seguro que asi sera
Estación Winston churchill creo que deberían ponerle otro nombre y no el de ese tipo no ha hecho nada por este pais y la mayoría de las personas tampoco saben quién es, hay nombres de dominicano que se le pueden poner.
No sé cuál es la necesidad del gobierno quitar la estación Domingo sabio después que se invirtió. Tanto en ese sector y además poner las está aciones a nivel del tránsito vehicular en la fase 2 es ilógico sería un desastre
Es increible que el proyecto de transporte mas importante del pais lo vayan a arruinar con un trazado tan horrendo como ese de iniciar desde la estacion Juan P Duarte como estacion central. Estan buscando la solucion mas facil y barata y NO merecemos eso. Merecemos una solucion real la cual TODOS sabemos que es un trazado completamente sobre la 27 de febrero desde la plaza de la bandera y sobre la AV Ecologica en Santo Domingo Este, usando a la estacion Juan Bosch como la conexion de esta L3 con la actual L1
✨Visto en diferido 💯 ojalá las estaciones del distrito sean subterráneas y ya después del parque los tres ojos puede salir a la superficie si eso es lo que ellos quieren✨ Dios mío que cosa con este gobierno 😅😅
Sector público es el gobierno y el sector privado es las empresas que quieran invertir. 2 mil lo podría el gobierno y los 1,200 millones el sector privado. Corrige eso ahí
Lamentablemente me atreveria a asegurar que esto se queraria como otra promesa de este gobierno. Hablando de linea 3 cuando no han podido terminar una triste ampliacion en el KM 9.
Jotape creo que te confundiste los 2k mil millones de dolares es el gobierno que es el.sector publico y los otros 1,200 millones sera el.sector privado.
Si siempre será la L3, eso de llamarlo tren metropolitano es redundante, todo por conveniencia política, las obras al revés. Espero que haya un presidente que le ponga todas las líneas de los trenes que crucen por la ciudad un número y ya, cómo el metro de valencia que hasta los tranvías tiene un número y ya.
@@kepnatoc9690 ¡¿Y en qué momento el tren sale de la ciudad?!. El tren no sale del área metropolitana de Santo Domingo. Para que un tren sea metropolitano tiene que estar dentro de la ciudad, ¿O no te sabes la definición de metropolitano?
@@kepnatoc9690 Te respondiste tú mismo, sale del centro pero de la ciudad, se va hacia la periferia de la ciudad, el aeropuerto de las Américas el aeropuerto de la Ciudad de Santo Domingo.
@@JoseGarabitos1210 claro y que tipo de metro sale del centro y su gran mayoría de trasado sea superficial con cruces vehiculares? es una linea de metro convencional eso?
LOS TRENES SON PARA CARGAR MUCHA GENTE OSEA TIENEN K, CONSTRUIR VIA DE TRENES CONECTARLA CON LINEA DE AUTOBUSES CON TRANFER PARA K, NO LE SALGA TAN CARO Y SIEMPRE RECORDAR O TENER EN CUENTABK, LA GENTE VAN A CONSTRUIR O INVERTIR SERCA DE LAS ESTACIONES DE TRENES PORQUE HAY MAS CONGESTIONES DE GENTE PARA COMPRAR.
Dije en la transmisión en vivo que si es idiota que ellos quieren hacer por arriba hicieran como en la Kennedy en vez de ser elevado vehicular que sea elevado del tren puede ser más viable por ejemplo sabemos que en la 27 nos ha dado el caso del tren todavía por el problema de los túneles vehiculares una vez yo dije que hubiera sido chulo hacer el tren de lado y lado de los túneles cristalizado que los vehículos que vayan en el túnel también vean el tren y lo del tren vean los vehículos del túnel pasando pero me dijeron que hay ciertas cosas como que si ya f******* que sería de ablandar y a la tía el el terreno y todas esas cosas pero si hacen un tipo elevado en todas las intersecciones y las paradas que lo hicieran como una calle más para atrás de las avenidas principales yo digo que sería viable Usted dígame si no es factible porque es que hay un problema feo con los túneles de la 27
Oh, pero años antes de que acontecieron los derrumbes, yo mencioné los peligros y posibles consecuencias de hacer un túnel por el barrio Enriquillo ¿Y adivina? pasó (en 3 ocasiones)
El tren tendrá 10 km de túnel minero. No necesariamente el trasado debe ir por las calles y todas estaciones del DN irán por dicho túnel. Supongo que los que van a diseñar eso tienen en mente lo animales que son los choferes dominicanos y sabran que el tren no debe entrar en con el transito vehicular en ningún momento, ni siquiera en la parte de la ecológica.
