Tóm lại lòng honda đi hư xoáy lại sài bình thường và sài đc nhiều lần giá thành rẻ, còn lòng ya bền k biết đc bao nhiêu hể lỡ đi hư một cái là bỏ luôn cái lòng và giá thành lòng ya cao hơn lòng honda nhiều, vậy thôi!
Lòng ya không phải xi mạ mà là công nghệ đúc diasil.Nói về lòng kiếng phải trở lại những năm 5,6,70 của thế kỉ trước, thời này đa số là 2 thì,xe châu âu anh,pháp,ý,đức đa số là có bộ lòng kiếng này (được xi,mạ một lớp crome màu trắng mờ và rất cứng lên bề mặt trong lòng.Lớp mạ này khi mới không bóng hoàn toàn mà sau thời gian piston ring, bạc,trái lên xuống mới bóng như gương,kính nên được gọi là lòng kiếng) vd peugeot 102,103 đời 1979 trở về trước,mobilete cá xanh,cá xám,động cơ máy bơm thuốc trừ sâu của đức vv.Dòng crome kiếng này nếu tuân thủ tỉ lệ xăng nhớt đúng theo nhà sx thì nói quá lên xíu, có thể là một đời người, bạc trái mòn thì thay bạc trái mới.Sau này hình như do liên quan đến môi trường nên kim loại crome không được dùng nữa mà thay thế bởi Nikasil, hình như nó là nikel +cabit+silicon màu không sáng bóng nữa mà mờ mờ như màu gang.Loại lòng kiếng nicasil này mà chúng ta thường thấy có ở các xe 102,103,đời 1980 trở về sau,vmep enjoy 50cc,passing 110 ( vmep là tên trước đây của sym) attila 125,một số xe 2 thì piagio,ya tzm 150,honda nsr 150 sp,apprilia rs 125,cagiva mito 125.Đặc điểm của 2 loại mạ trên là rất cứng,thép gió không cắt gọt được nó, vd ta lấy mũi khoan hss hoặc cây vít mài thật bén cà lên bề mặt lòng cũng không để lại vết gì,điều này không có ở bề mặt gang và diasil.Và theo trải nghiệm thấy rằng độ bền và cứng của nikasil kém hơn crome nhưng chạy thì ngon như nhau và đặc biệt khó bị lúp,bó.Đã trải nghiệm rất nhiều ở dòng peugoet và mobilete bỏ trái gì cũng chơi,mắc rẻ,lô,zin chơi tuốt,khe hở nhiệt nhỏ đến mức kẹt trong lòng và không cần rodai miễn là đúng tỉ lệ nhớt là chiến,cái mà lòng gang không thể có được! Còn mấy kiểu lòng kiếng đời mới trên thị trường như ycs,uma,ate chất liệu là gì thì xin những bạn am hiểu giải thích để anh em cùng biết!
Ông chủ thớt này chuyên sửa Honda nên nói hơi quá về Honda rồi ông ơi. Cái lòng Diasil của Yamaha nó là công nghệ vật liệu và kỹ thuật đúc kim loại của người ta thì ông lại nói là Yamaha nó bảo thủ rồi đi khen cái lòng của Honda xoáy lại tái sử dụng được, còn cái lòng của Yamaha nó mòn lớp diasil thì ông kiếm miếng sơ mi gang ông đóng vô thì nó khác gì cái lòng Honda, lúc này thì cái nào bền hơn cái nào ông tự tính toán mà so sánh đi nhé. Nên tìm hiểu về công nghệ rồi hãy so sánh phán xét đi nhé ông, Honda thời nay chứ không phải những năm 90 mà thần thánh nó quá mức.
theo mình biết thì nòng của yamaha không có mạ gì hết chỉ là vật liệu đặc biệt từ nhôm và silicon và được chế tạo theo phương pháp nhiệt luyện hay theo yamaha là công nghệ DiaSil viết tắt của ( Dis-casting Aluminum Silicon )
Cong nghệ đúc DiaSil là công nghệ có khuôn đúc silicon bảo đảm kín khít, để cấu trúc kim loại đúc giảm tối đa bọt khí. Bề mặt ma sát có tỷ trọng silicon dạng hạt cao (silicon cứng hơn thép nhiều lần nhưng bị nhược điểm cứng giòn), có đặc điểm phục hồi cấu trúc nếu biết cách và có phương tiện làm. Nếu tuân thủ điều kiện hoạt động thì độ bền của nó không thua kém các dạng vật liệu khác.
1. Về nguồn gốc : Nếu ai là dân chơi xe oto thì biết DiaSil là copy từ công nghệ ALUSIL có từ 1927. Công nghệ luyện kim này hình thành trên lý thuyết từ cty metallwarenfabrik của Đức vào năm 1927.Cty oto đầu tiên chế tạo cylinder theo kiểu này là Lancia đến từ Italia.Thời điểm đó xăng còn chưa đủ sạch nên công nghệ này ra đời nhằm giảm thiểu độ mài mòn gây ra bởi lưu huỳnh khi động cơ hoạt động ở hiệu suất cao.Có thể kể tên 1 số mẫu động cơ từ các ông lớn trong ngành oto ở thời điểm đó sử dụng công nghệ này như : Audi 5.2 FSI V10,BMW S65 & S85 M Engines,Mercedes-Benz M112 engine V6,Porsche 9xx series.... Hiện nay công nghệ này bên oto thành phế vật rồi. 2. Về kỹ thuật phục hồi : vẫn có thể phục hồi như với các lòng bằng hợp kim khác.
Bây giờ giờ ngược đời , mới đọc bài báo viết nói về tiết kiệm xăng do hiệp hội gì của Việt Nam thẩm định thì xe Yamaha lại là xe tiết kiệm xăng nhất từ xe số tới tay ga
Xe mình NOuvo 4 lòng DiaSil đời đầu chưa từng làm lại máy. Nghe êm thì thầm đây chạy gần 100.000 km. Trong khi thằng em mình chạy chiếc Air Blade như ông già viêm phổi đấy. Máy mà bền cỡ nào gặp mấy người không chạy roda thay nhớt đúng chuẩn thì phá máy thôi
No 4 chạy mà không bảo dưỡng hệ thống bơm nước là thôi rồi luôn, nước mà lòn vô máy là phá banh hết. Còn nếu thay nhớt bảo dưỡng hệ thống bơm nước định kỳ thì bền khỏi bàn
Giờ nghe Vũ nói mới biết tại sao xe Yamaha chạy bốc, bền lại tiết kiệm xăng hơn Honda rồi. Chính là nhờ xài nòng nhôm sơ mi thép mạ Crôm (cr) còn được gọi là nòng kiếng. Vì crôm là kim loại quý có đặc tính rất cứng và có màu trắng sáng bóng như gương nên dân gian gọi là kiếng. Ưu diểm của nòng kiếng là giảm ma sát tăng công suất và tăng tuổi thọ động cơ. Có điều vì đã là nòng kiếng nên bạc sét măng phải xài loại gang bình thưiờng, không được xài bạc sét măng mạ crôm sẽ làm hư nòng liền. Kỹ thuật mạ crôm trên nòng tốn kém nên không phải hãng xe nào cũng làm! Thường người ta chỉ xài nòng gang với bạc sét măng mạ crôm cho tiết kiệm chi phí!
Dạ thưa anh, ng ta ko có mạ crom đâu ạ, tất cả các hãng, ko ai mạ crom vào lòng cả, một là sơ mi gang, hai là ng ta mạ một lớp ceramic ng thợ sửa hay gọi là kiếng đấy ạ
Xe no4 minh chay 90.000km roi van ko bi gi het (noi ve may moc) vi minh bao duong rat ki, bay gio chay het ga cung tam 110-115km. mua nham xe hen hay sao ay.....doi dau tien SX nam 2009 + bao duong ki thi chay cung ok, moi toi hao xang TB 35km/Lit.... bo noi toi gio van chua thay, chi co VS noi, cha nham va thay bi noi luc 35.000km. toi gio xe chay van con rat boc va ngot, ko bi rung hay gan ga dau gi ca, con ga cuoi deu ok het. co cai chay tren 100km thay cam giac ko an toan thoi vi quan tinh xe nang, thang ko duoc tot khi tren 100km/.gio
Lòng hiên nay là hiên đại nhât cua ex 150 đang đi . nhẹ . tản nhiệt tốt . dể gia công . dể tái chế . cho công xuât tôt . điêm là sai 1 lân dục .và ko đi dc trái khát . chi đi dc môi trái zin ...
Gop y voi A lồng kiếg yamaha bền hơn lồng honda gấp mấy lần nhe A. Công nghệ lồng kiếg học trong chuong trình kỹ sư co khi bền it nhất hơn 2 lần. uu diem ko rodai máy nhẹ giai nhiet tot A tim hieu lại đi
bớt ảo tưởng đi, nếu xe ya bền gấp 10 honda thì cái danh hiệu nồi đồng cối đá bền bỉ sao k thuộc về ya mà lại thuộc về honda từ xưa đến nay nhỉ :v, thật sự khi nói đến ya hỏi 10 người hết 9 nói máy không bền bằng honda rồi, fan ya đừng bảo thủ quá!!
@@migi911 do honda nó có ở thị trường vn mình trc mà bạn vs do honda là xe thiết kế ai chạy cũng đc còn yamaha thiết kế thể thao tuổi trẻ chạy nhiều hơn bốc hơn máy honda thời này sao bền như hồi đó đc ko thấy mấy con future bh vs future 1 vs future neo coi thì ngon fu bh chạy hú như máy gạo ko bằng sirius fi vs ju fi nha
Mình chạy exciter đến 95k km vẫn chưa làm hơi này bạn ơi. Mình chỉ tâm niệm 1 điều. Nếu xe Honda mà bốc hỗn như Yamaha mà bền thì hãy nói thì hãy nói. Còn cách làm xe chạy từ tốn mua chục năm chạy chưa nổi 4-5 vạn km xong bảo xe bền cũng quỳ. Còn điểm xem những con Honda mà hỗn bốc như SH thì lại ko có đc độ bền bỉ như mấy con xe cấp thấp vặn nửa ga mới lên đâu.
Nước sơn honda thua xa yamaha lưc mua ex 135 năm 2013 chạy tới 2019 này h đổi qua sonic đầu năm 2020 này chạy đc mấy tháng theo mình đánh giá là dở hơn yamaha nhiều
Máy thì chưa biết cái nào trâu hơn vì nhà mình xài cả ya lẫn honda chưa xe nào hư cả nhưng nước sơn thì honda cùi bắp nhất so với ya, su là khỏi bàn luôn.
Xin nỗi bạn ... cách đây 200 năm thì đúng... từ xưa đến H yamaha nó làm cái nòng này lâu rồi.. chữa con honda nào qua đc đâu mà đòi 20 năm... chẵng qua 20 năm trước mấy bố mua honda về toàn đắp chiều xài từ đời ông cố đến đời cháu chắt chút chít thì lấy đéo gì ko bền....
Nhất ya nhì su thứ 3 honda nha bạn! Honda dễ xài sửa chế cháo, cấu trúc giống nhau! Mấy hãng khác đồ ko chiếc nào giống chiếc nào, độc quyền ko phụ tùng
@@garievolutionsoccer3218 bạn chỉ dc cái nói đúng. Có người còn nói xe Trung Quốc longzin đời đầu chạy bềnh hơn wave anpha bây giờ. Tui cũng trả lời. Tại hồi xưa nghèo quá mua chiếc longzin về nhà để dành có dám đi đâu mà ko bềnh. Còn bây giờ nhu cầu đi lại nhiều, đi làm đi nhậu, đi chợ....1 ngày đi bằng 1 năm ngày trước thì bảo sao ko mau hư
Theo m thì tất cả các loại lòng dù gang hay nhôm thì phần t.xúc với piston đều căn bản làm bằng gang đặc biệt (chứ ko pai thép đâu).. trừ lòng kính của yamaha thì đc mạ lớp kính chống ma sát nha bạn.
2012 mình và đám bạn ra trường, tụi nó chọn yamaha còn mình mua ab125, giờ ab vẫn chạy khoẻ, chưa phải dắt bộ 1 lần nào, còn xe ex135, nouvo, nouvo fi của đám bạn giờ bán sắt vụn hết
Bạn của bạn phá xe ak. Nhà mình 1ex 2009 và 1 sirius rc 2010 mà đến bây giờ vẫn chạy khá bốc, máy móc chưa làm lại gì đây. Con AB của bạn đảm bảo máy kêu như máy cày
thuong Buivan nó là người tiêu dùng thông thường thôi, nói về xe số thì nhà mình còn dream 1991, wave 2008, wave rsx 2012, sirius fi 2012 cả đống. Xe số yamaha thì ngon nha bạn. Tay ga thì í ẹ
@@LuanNguyen-jt3fo YMH tay ga có í ẹ hay ko thì tui ko biết, chớ con No4 của tui chạy 39k km chỉ vệ sinh nồi, vệ sinh bxc, họng xăng và thay cặp vỏ là chạy tiếp, 1/2017 tui mua tiếp Nvx 155 Abs, mấy thằng bạn cũng mua Sh 2017, cùng là xe mới mà để cạnh nhau khi đề lên chưa chạy là nồi Sh kêu như máy cày, Nvx tui ít đi nên 3 năm mới có 10k km vẫn êm mượt như lúc đầu chưa thay cái gì hết...bao nhiêu năm trước cũng sài honda từ các dòng Cub 82 nghĩa địa. Giờ Honda Vn thôi thì dành chữ í ẹ đó ko đúng rồi bạn. đến các thợ xe còn nói chất lượng phụ tùng của HD giờ dở quá, ngay cả Vario thần thánh giờ đang là xu hướng của giới trẻ, mới nổ máy lên nồi đã kêu ầm ĩ, cùng là 155 như nhau nhưng thua xa độ êm của Nvx Vn của tui. Nản với các thánh của HD quá, chính những người cuồng HD như các bạn mới làm cho HD nó chả thèm quan tâm chất lượng cứ sx ra là dân Vn mua ko sợ ế, ko sợ phá giá, các bạn đang tự hại chính mính vì xu hướng chỉ có HD là vua xe 2 bánh. Các bạn qua thử Thái lan đi, chả có 1 mống Sh nào hết. chỉ thấy Nvx, Mio, Classic của Ymh, wave, dream...Ko lẽ dân Thái nó giàu hơn Vn mà nó ko biết sài HD lại đi sài luôn cả Ymh???
Mình nghĩ b là người trầm tính,ăn chắc mặc bền,mua bán cái gì cũg nâng lên hạ xuống.Nên b ko như các bạn kia,chọn mua AB.Nếu là đi chơi,tán gái chắc mấy b nữ không thích tính cách của b,hơn nữa con ab thời đó thì nó già,thích hợp trung niên hơn....đủ hiểu.Và từ đó máy móc xe bạn nó bền là cũg đúng thôi.
@@garievolutionsoccer3218 ko biết xài là sao bạn bộ mua về tối ngày để chưng hả ông chung với ông già vk mình là dân thợ ko đó nha bạn dân thầy về ngành xe ko đó nhà mình còn 1 chiếc nou4 vứt xó nữa nè bạn thik ko qa mình kêu thằng cháu mình nó bán rẻ cho 5tr thôi
@@vaitiktok vậy ngon rồi bác ông già mình bán có 6tr mấy lần ổng xém chết với nó đang chạy ngon ơ lên cầu là tắt máy mấy lần ngta đụng ổng xém chết vk mình cũng bị mấy lần đó là mình nói sự thật sửa hoài ổng nãn bán cho người khác
@@truongminhtien5629 mình chuyên đi no 4 luôn nè bạn .mình đổi qua 2, 3 con rồi..đổi máy chiếc liên tục..đi lúc đầu rất ngon đi 1 thời gian là bị giống như bạn nói đó.mình cũng bị tắt máy giữa đường hoài gặp xe lớn đằng sau nữa .vừa nhã ga là bị còn muốn nó k bị phải giữ ga hơi lớn để nó k bị tắt máy giữa chừng rất là mệt với nó luôn.nên mình mới đổi máy lần đó vì thích dòng nouvo 4 nên mình mới đổi con khác cũng no4 lun chứ k đổi sang mẫu khác.do xe nó cũ chạy cũng nhiều rồi ngta nói là bị bình xăg con.mình đi phục hồi rồi vẫn bị.xong dc 1 tuần lại bị lại...xong đợt chiếc khác vẫn bị..mình quyết thay luôn bình xăng con dc 1 thời gian cũng lại bị nữa nên thấy cũng nản nên k dùng dòng này nữa..đợt mình có đi sửa bệnh này cái con mà mình vừa mới bán đây.thợ họ nói là do cái cảm biến gì đó tự ngắt nên phải canh chỉnh lại chứ k phải là do bình xăng con bị hư bị dơ.mà thôi kệ bán luôn cho thoát của nợ..😑
@@trunglynguyen4288 mình đồng quan điểm vs bạn honda chỉ đc những xe wave 100cc từ 2010 đổ lại chứ bây giờ thì ko chấp nhận đc mua xe 2 năm kêu như máy cày linh kiện kém chất lượng kem xa yamaha thị trường việt nam nên tẩy chay honda
Si fi mạnh hơn đề ba ăn ngọt nước hậu ngang nhau nhưng nếu test đua thì si fi nó bỏ cả khúc thì ý nghĩa gì nước hậu Tiết kiệm xăng như nhau Cốp xe mở khóa yên si fi ok hơn Độ thoải mái khi chạy gần xa thì rsx fi thoải mái hơn , chở đồ cũng dễ dàng hơn, chạy 80km/h cảm giác ok hơn
Xe Yamaha nhanh hư hơn mà sao toàn thấy xe honda tới tiệm anh sửa không vậy :))) lạ lùng. Con Nouvo 4 mình đi 80 ngàn km mà ko hao nhớt, ko xuống máy. Đã coi nhiều video của bác này. Có vẻ bác này fan honda anti Yamaha. Xe Yamaha ko hư cho bác sửa nên bác ghét ah?!
e nói hay lắm, chủ thớt cũng có nhiều ý hay, nhưng thật sự tầm của chủ thớt thì e ko cần phải bàn đâu, coi nhiều clip của chủ thớt sẽ hiểu thôi...Hehehe
thật sự thì xe Honda bán chạy hơn ya gấp mấy chục lần nên ra tiệm toàn thấy xe hon, còn ya với su bán lẹt đẹt ra đường còn ít thấy thì sao thấy nhiều ở tiệm đc :v
Em nói thì chắc chắn các anh không tin, nhưng con dream thái của em làm lại máy zin, chỉ vô cam 6ly, mà em đo với vario 110 không biết là do xe hay do đồng hồ vario, mà 2 chiếc vario đều như vậy 110
Em đi con wave s đã 13 năm rồi, trên 90k km mà vẫn chạy ngon như mới. Chả thấy sao cả. Không khói, k hao nhớt, ngoại hình cũng chẳng khác lúc mới mua là mấy, mặc dù cũng chả thèm dán nilon. Nếu nó hư e thay cả nòng chứ lên cốt làm gì. Mà đến 99% là em làm con mới luôn lại đi cỡ 15 năm mới xuống 1 tí thì lại thay xe mới. Bền thật.
Có loại lòng hợp kim nhôm + silicon ( tỉ lệ thấp) rồi mạ Niken silic cacbua, và lòng DiASil - hay còn gọi là lòng kiếng ( hợp kim nhôm + silicon ( tỉ lệ cao hơn, công nghệ đúc phức tạp hơn ( công nghệ của hãng yamaha) và lòng DiASil không mạ nha bạn
Lòng kiến hảng nào mình k biết . Nhưng khẳng định lòng kiếng yamaha thua lòng nhôm honda xa lắc. Xét về công nghệ thì lòng kiến là tốt nhất. Nhưng thật tế là lòng của yamaha thua lòng nhôm
Vãi lòng ya thua lòng nhôm ngáo đá lòng bằng nhôm thì chỉ có ya và su honda xài công nghệ cũ lòng gang bảo sao giá thành rẻ và bền do lòng gang có thể xoáy dc
