L'ultima VERA Alfa? - Alfa Romeo 164 2.0 V6 Turbo 

Grazie del video ragazzi e per il momento di visibilità che avete dato alla mia nerina. Sì, le auto erano due perché con l'altro ragazzo dovevamo chiudere una vecchia storia di tangenti dei nosti genitori... E visto che l'abbiamo risolta da galantuomini, ne è uscito anche un bel pranzo Con Fabrizio e Gabriele. 😂

RealCar è l'unico canale in cui il momento sponsor è una delle parti in cui mi aspetto di ridere di più

in poche parole il video più bello che abbiate mai fatto, finale bellissimo, tutto bellissimo, grazie a realcar sto vivendo l'epoca dell'automobile che non ho potuto vivere ma che avrei tanto voluto farlo

I video di real car sono come la sigaretta dopo il sesso. Grazie ragazzi ❤

Lacrimuccia… mio babbo la prese nuova, Nera 2.0 ts, quanti ricordi… 1989, passò da una Renault 11 a questa… immaginate me bambino in questa “astronave”. 😭😭😭😭

Nel 1988 ne compro' una nuova mio padre, voleva una TD ma al momento era disponibile solo una 2.0 Twin Spark. Era grigio canna di fucile, bellissima....un giorno andò a Roma, parcheggiò e quando torno a riprenderla vide una folla di gente tutta untorno, pensava fosse successo qualcosa, invece erano tutti lì ad ammirarla! In effetti era molto diversa dalle concorrenti, con linee interne ef esterne più accattivanti e futuristiche! Fu la prima auto in cui sentii per la prima volta il "vuoto allo stomaco" e non era turbo!!! L' ho anche guidata per un po' e a parte la poca sensazione di stabilità che trasmetteva, tutto il resto era emozozioni.... Quando l'abbiamo rottamata ho visto il numero del telaio ed era la n.164😢.

Dai, allora manca la Saab 9000 e avete fatto filotto

per una volta ho + per una volta ho ascoltato la puntata senza guardarla, e mi sono resa conto di quanta preparazione e conoscenze ci siano dietro ogni singola descrizione di una vettura. Io un po' me ne intend,o e so che tante cose che vengono descritte con tanta cura e tanta precisione, non sono indicate in nessuna brocure (sempre che di modelli tanto "anziani", queste siano facilmente reperibili). A testimonianza delle profonde competenze dei nostri simpatici amici, mascherate dietro il loro atteggiamento guascone e ridanciano. Atteggiamento ancora più apprezzabile visto che questo è un settore in cui la gente si prende eccessivamente sul serio... Lo sapete che vi amo, vero?!

Tenuta in famiglia per 13 anni, 2.0 twin spark prima serie. 245.000 km senza battere ciglio. Quella plancia all’epoca sembrava l’interno dell’enterprise…quanti viaggi a 5 stelle e quanti bei ricordi

Guagliò,qua parla il cuore. È stata la prima auto che ho guidato,2.0 Twin Spark,del modello che mannaggia a voi non avete nominato, ovvero la FL (face lift) che era il restyling di mezzo tra prima serie e Super. Blu metallizzata con paraurti antracite e cerchi diamantati. Complimenti come sempre guagliò 🤘🏻🤘🏻🤘🏻

Era la macchina con cui Michele placido nella piovra era andato dal tipo cattivo in Svizzera. Così, dettaglio cinematografico

Beh dopo questa siete praticamente obbligati a fare il quarto ed ultimo video, dedicato al telaio in questione, per parlare della Saab 9000!

Un misto tra tangentopoli e contrabbando di sigarette...poesia pura

Orgoglioso di averla posseduta 2000 twin spark uno spettacolo blu elettrico super accessiorata nel 98 era un vero lusso

Tuve una 164 y después una 166. Son obras de arte!

Complimenti per i vostri video, sono tra quelli fatti meglio su RU-vid ma vorrei fare alcune precisazioni: Il progetto non centra quasi nulla con San Ghidella e Fiat, come detto in parte nel video l'Alfa Romeo a inizi anni 80 aveva in cantiere 2 progetti con pianali totalmente nuovi: le Alfa 154 e 156 che dovevano andare a sostituire rispettivamente la Giulietta e l'Alfetta, purtroppo i soldi all'interno dell'IRI non ce n'erano, quindi i progetti 154 e 156 furono abbandonati e si decise di proseguire col restyling di Alfetta e Giulietta da cui naquero la 90 e la 75, se quest'ultima ebbe un buon successo, lo stessso non si poteva dire per la 90, che da come prefigurava il nome doveva durare fino agli anni 90. Quindi alla dirigenza di Arese, senza soldi, come ultima possibilità era rimasta quella di inserirsi in ritardo nell'accordo tra Saab e Fiat per il pianale Tipo4! L'accordo andò a buon fine e l'Alfa Romeo in modo indipendente sviluppò la 164, prendendo come disegno quello Pininfarina disegnato da Enrico Fumia che modificò il progetto originario per la trazione anteriore e per maggiori dimensioni, in origine il progetto era per la 154 che doveva essere a trazione posteriore ed erede della più piccola Giulietta, oltre a ciò la 164 fu resa diversa dalle altre auto del progetto Tipo4, soprattutto le portiere e le sospensioni anteriori come detto nel video, dove però si cade in errore è quando si dice che le sospensioni posteriori sono a bracci longitudinali, invece è un McPherson di origine Thema, Croma, Delta I serie, visto per la prima volta su Lancia Beta. Quando la FIAT acquisi l'Alfa Romeo, la 164 era quasi finita, si mormora che San Ghidella non fosse tanto entusiasta di quest'auto, l'aveva provata prima della messa in commercializzazione in pista e secondo lui c'erano ancora molte cose da migliorare, ma nonostante ciò la 164 fu messa in produzione, infatti fu l'ultima auto del progetto Tipo4 ad entrare in produzione perché l'Alfa Romeo entrò, come scritto sopra, nell'accordo in un secondo momento, l'unica cosa di Fiat fu l'inserimento del 2.0 Lampredi 4 cilindri 8 valvole Turbo di derivazione Lancia Thema con l'unica modifica di non avere i controalberi di bilanciamento che gli faceva guadagnare 10 cavalli in più della Thema, quindi 175cv al posto dei 165. Successivamente nel 1991 questo motore, non di origine Alfa Romeo, fu sostituito dal 2.0 V6 Busso 12v Turbo. Dimenticavo la motorizzazione di accesso era il 2.0 TS 8v Alfa Romeo totalmente costruito in alluminio, che derivava in tutto e per tutto da quello che la prima volta venne montato sulla 75, quindi il giornalista non sbagliava a dire che il motore fosse lo stesso della 75, la 164 non monterà mai il Twin Spark 16v in ghisa Pratola Serra di derivazione FIAT! Quello vedrà la luce per la prima volta sulle Alfa 155 -145-146!

Mio padre, alfista dagli anni '60 l' ha amata come nessun'altra, quindi non è vero per tutti quello che dici. Era una gran macchina!

Ho avuto la fortuna di vivere questa macchina grazie a mio papà, io ero bambino negli anni 90 e la 164 2.0TSpark rossa prima serie sembrava l'auto più fica al mondo! Ed ancora lo è nel mio cuore: sarà stato il suono dello scarico completo Supersprint, il rosso Alfa abbinato ai cerchi oz f1 racing, l'autoradio pioneer con telecomando infrarossi e selettore cd in baule e le casse della ciare, la linea filante che la fa sembrare in movimento anche da ferma... Quest'auto è legata a tanti ricordi felici che ho della mia infanzia e mi ha fatto appassionare alle auto fin da piccolo. Mi ricorderò sempre di quanto velocemente il contachilometri arrivava ai 200 all'ora in autostrada, cerano davvero poche auto che le tenevano testa all'epoca per quanto riguarda viaggi in autostrada.

Come sempre i vostri video sono molto apprezzabili, considerato anche l'enorme impegno nel reperire informazioni, effettuare riprese video ecc... però ho notato delle inesattezze, la 164 fu l'ultimo progetto sviluppato da Alfa Romeo (in piena crisi) che nei primi anni 80 firmò un accordo con fiat per la condivisione del pianale, quando Fiat acquisì il marchio l'auto era quasi pronta al lancio. Per quanto riguarda la dinamica di guida, da possessore di una turbo 4c non mi trovo d'accordo sul telaio, che è piuttosto rigido per gli standard dell'epoca, le modifiche effettuate non si limitarono a sospensioni e telaio, venne ribassata la culla motore per migliorare il baricentro e venne curata la distribuzione pesi che sulle TS è quasi 50-50, sulla sicurezza la 164 poteva contare su paraurti ad alto assorbimento, barre antintrusione e scocca con cellula protettiva. Va detto inoltre che Alfa Romeo per la 164 aveva previsto tutta una serie di finezze tecniche che vennero scartate all'ultimo momento da Fiat... si vociferava di un cambio a 6 marce, finestrini a filo con la carrozzeria ed un sistema di aerodinamica attiva dove le alette dello scudetto e le griglie laterali si sarebbero chiuse automaticamente, superata una certa velocità (quest'ultima soluzione arrivo alla fase sperimentale). Per l'interno invece tutta la plancia ed i pannelli porta dovevano essere rivestiti in materiali pregiati e la strumentazione doveva avere un aspetto decisamente più sportivo ed accattivante, tutto questo purtroppo venne cancellato da Fiat per tagliare i costi di produzione...

Dopo questa, urge la 166 V6 3.2. L’ultima della stirpe. Vediamo se concordiamo sui difetti. Ne ho una da 14 anni, molto delicata e costosa da mantenere, ma nonostante tutto ne prenderei altre 10. 👍

Quando uscì l'Alfa 164, ricordo che ci fu grande ammirazione, ricordo titolari di fabbriche che ne comprarono più di una per l'azienda... ricordo in particolare padre e figlio: il padre la volle rossa e il figlio bianca. Non vendette molto? Costa pure eh! E non poco! Ricordo pure tanta gente che la voleva ma non aveva il portafoglio adeguato 😅 Era un'auto spaziosa in un'epoca in cui per fortuna non c'erano ancora i suv alti come un Daily. Un'epoca di spensieratezza che avrebbe preceduto il periodo buio di tangentopoli e delle privatizzazioni. La gente non faceva tutte queste peculiari ricognizioni che vengono fatte oggi nei video, che talvolta offrono un saggio della nostra preparazione in materiia e non il clima del periodo. Erano anni in cui il borghese medio si riteneva appagato da una Regata! Quando a confronto la 164 era vista come una Tesla! Una cosa super innovativa! La versione più riuscita resta, a mio parere, la rara 164 H3 con l'equilibrato 2.0 twin spark con carrozzeria prima serie e aggiornamenti della seconda con accensione statica, fari ribassati e interni (pannelli, volante e plancia della seconda serie). Le altre versioni sono "tunizzazioni" di serie. Il V6 di Busso sta bene nell'Alfa 6 che, a parte i gusti estetici, ha un telaio decisamente più adeguato. Va detto che lo stile della 164 (come dell'antenata Alfa 6) teneva conto anche del mercato USA cui sarebbe stata destinata.

Bellissima….la fiancata è stratosferica….l’avessero fatta con la meccanica giusta (motore longitudinale e trazione posteriore) veniva fuori una mina incredibile…altro che thema

Ciao! Ti seguo da un po’ ed ho guardato tutti i tuoi video. Ne faresti uno che riguarda la lancia beta ? 1300 o 1600 o anche la Montecarlo. ❤

L'ho sempre desiderata! Nera poi mi faceva impazzire, è una grande auto, bellissima ancora adesso..❤

Quando vidi la prima volta la 164, auto della prefettura di Padova blu di rappresentanza, rimasi a bocca aperta. Un auto, per epoca meravigliosa. Per me.

Per me , la quadrifoglio non era truzza, ma superba!!!! Ad avercela, di colore scuro e il suono del busso 3.0, leggendaria . Andatevi a vedere la scena della sparatoria al distributore in " Palermo Milano solo andata" , proprio perchè era esagerata esteticamente, era più cattiva della Thema. E credetemi , ai suoi tempi ( abitavo a Monza in quel periodo e alla sua uscita la 164 piaceva e non poco ) , c era il dilemma per tutti : Bmw 520 i , thema turbo 16v rigorosamente ls e Alfa 164.....e il resto era la massa. Audi all epoca non era pervenuta!!!! saluti a tutti . Ps: vi racconto un aneddoto : quando nel 90 usci' la 33 seconda serie, a molti piacque tantissimo poichè il fascione posteriore ricordava troppo la 164......la somiglianza ( seppur di qualità moolto inferiore ) era molta, e piaceva.

La ricordo benissimo...era un aereo..già di serie volava..unica "pecca" le sole 2 valvole x cilindro e le punterie meccaniche (che sulla V6 3 litri erano idrauliche) ne ricordo però più volentieri una (era però una Q4) che dentro era qualcosa di spettacolare, con ben 4 sedili elettrici, interni in pelle recaro e sospensioni autoregolabili..per i primi anni 90 praticamente un'astronave

Wagliú l' impazienza per l' attesa dell' uscita dei vostri video è paragonabile a quella di un padre nella sala parto! 😂😂 Siete mitici!!

grazie del video ragazzi, fantastici come sempre🍀

Bel video ragazzi grazie! solo una cosa; la cosideta "iva pesante" era 38% non 36!

Video bello raccontanto tutta la storia però hai fatto due pecche. La prima e quella del telaio: infatti l'Alfa Romeo aveva iniziato a lavorare molto prima del 1987 sul telaio tipo 4, poi per il desing ci ha pensato pini. La seconda sui motori: i pratola serra non sono stati mai montati sulla 164. In fine per il fatto di Enzo Ferrari dobbiamo vedere, perché la buon anima ha lavorato a l'Alfa Romeo. Ciao un bacio😘😘😘😘

È stata una bellissima auto, il suo interno all epoca era molto moderno, e la linea poi ......... è bellissima ancora oggi, il v6 turbo poi..........una goduria.

Bellissima la 164 spero anche in un video della 166 ❤❤❤

Bravissimi come sempre. Ps: sicuri della 3.0 24v turbo? Io ricordo solo la Q4 ed era aspirata🤔 Pps: ho anche la prova su strada effettuata da 4R nel '93: gran macchina, cambio a 6 marce, 231cv e prestazioni da urlo (soprattutto per l'epoca). Difetti? Consumi stratosferici, solo 4 posti (in questa versione la panca posteriore era conformata per 2 soli passeggeri) e linea abbastanza "appesantita" da vari plasticoni posticci...

Grazie per il video e per il canale, che ho appena scoperto! Come sarebbe bello avere video sulla fiat 127 o sull'opel ascona (le avevano i miei genitori!). Purtroppo non le posseggo più, altrimenti ve le avrei prestate io!

Il tasto misterioso è il DEF , serve per disappannare velocemente col climatizzatore, sulla Super era spostato in basso.

È come la miaaaaaa🥀💙❤️‍🔥💙❤️‍🔥💙🥀 Uguale nei colori. Rosso Prometeo . Stupidità umana ? No !!! puoi scherzare su tutto , ma sulla 164 NO . Quando la vedi per strada hai paura e terrore. In autostrada si mettono sulla destra . Era l'ultimo progetto Alfa Romeo , passato purtroppo a fiat con la clausola che tutte le migliorie dovevano essere effettuate tramite Alfa Romeo . Io ho la versione V6 TB. Un vero mostro assassino che ogni volta che mi fermano , evoca bellissimi ricordi . Il 2.5 TD era stato giudicato il MOTORE PIÙ VELOCE AL MONDO della sua categoria . Lo so , sono di parte , ma questa macchina era il mio sogno da bambino🥺. Ai raduni fa la sua figura , chiunque mi ferma dice : si respirano anni 80/90 . Voi avete recensito la prima serie e non la Super . La Super aveva il cruscotto diverso e persino la pulsantiera aria condizionata è fatta a modello F16 a volte così soprannominato 😅. Persino i sedili della Super sono diversi e gli interni in pelle non hanno alcun bracciolo (una particolarità). Ne ho possedute 2 , una del 1994 e una attuale del 1996 , e quest'ultima ebbe delle migliorie , come un piccolo innalzamento all'avantreno di pochi centimetri per migliorare il CX all'epoca già straordinario per una auto mastodontica di dimensioni sospensioni , interni etc . Piccole cose non menzionate . La mia è la V6 TB di 205 cavalli , 3 in meno della precedente, perché un po strozzata dalle leggi anti inquinamento. Ma la differenza è poca. Chi crede che il V6 Turbo Busso , possa dare la tipica botta in petto e vuoto allo stomaco come il 2.0 Turbo Lampredi , si sbaglia. Guidare un V6 è per giunta Turbo, è totalmente diverso . L'accelerazione è in totale progressione, ed è un qualcosa di incredibile per i suoi 22 quintali . Ma peggio , non perde velocità. Provate in quinta in autostrada a 150 km/h a togliere il piede dell'acceleratore e a rallentare in previsione di un autovelox. Nonostante il suo peso e aerodinamicità dell'epoca , se non premi il freno , NON DECELERA !!!!!!! . Sta machina, m'fa sbattere o'core (quest'auto mi fa impazzire)💙. Mi fa tornare indietro nel tempo. È il mio piccolo angolo di tranquillità in questo mondo italico totalmente cambiato, che a me non piace più . Grazie per aver recensito questo gioiello dopo i miei e nostri continui tartassamenti😅. Adesso la SAAB😂. Peccato che non abbiate preso di modello la mia. Ci tenevo tanto. Ma va bene uguale. Quest'auto era veramente usata da Politici e Contrabbandieri (che poi è la stessa cosa🤣) . E conosco alcune leggende su alcuni inseguimenti😅🤣. Grazie ❤️‍🔥💙🥀.

Bisogna anche dire che nel progetto 4 la Alfa 164 si distingueva molto da Lancia Thema già nella, Fiat Croma e quindi anche SAAB 9000, stupenda davvero, facessero anche oggi 4 berline italiane o anche solo europee basate sul medesimo progetto con tanta personalità e eleganza e che poi avranno anche successo, Pininfarina ha realizzato qualcosa di davvero impressionante

Stamm Bell oggi aspettavo il video più del Mugello più della finale di Champions ❤

Ragazzi, siete fantastici. Non mi stanco mai dei vostri video 😊 come ho visto la Scighera ho pensato a quanto affascinano le auto mai prodotte. Storie di modelli mai nati, sui quali le case automobilistiche ripongono spesso parecchie aspettative. Potreste farne una rubrica 😄

Iva al 38% non 36. Era il doppio di quella normale al 19% E per i diesel era sopra i 2500cc non 2000cc come per i benzina. Non è uno spiegone. È uno spiegazzo.

Spiegazione eccelsa , esempi stratosferici...finale eccezionalmente epico .

La spiaggia al minuto 27:38 è quella di Monticelli, in agro di Ostuni (BR).

27:28 OOOH Questa era presente in need for speed 3 hot pursuit

Aaaagh! Ho sentito mpianto a gas su una Alfa Romeo??? Come disse il meccanico che lo installò sulla Alfetta di mio padre: "io joo monto ma mi scusi dotto'.....cor gas ce se còce l'ova"

Appena ricomprata la164 super 2.0 v6 turbo verde bottiglia che fù di mio papà!!! Nei curvoni veloci sfiorare il freno, complice il peso del motore che ne aumenta il beccheggio, può diventare pericoloso, molto pericoloso... Potrei sbagliarmi ma il terzo tasto in alto a sx nella prima serie dovrebbe accendere i fendinebbia

Nella storia della 164 V6 turbo prima serie va ricordato che essa monta il turbo Mitsubishi Piaggio, ovvero il primo tentativo di produrre in Italia una turbina per automobili, in collaborazione con l'industria giapponese che invece ne aveva una grande esperienza. Ne risultò un turbocompressore non efficientissimo ma capace di buona potenza, che se migliorato lato turbo (anche in sede di rettifica) può rendere più elastico il motore. Su RU-vid, nel canale della Saito, il cui titolare parrecipò a quella esperienza progettuale, si trova un video con la storia e la disamina di quel turbocompressore.

Che ricordi. La mia era prima serie restyling del 93, blu cosmo e grigia antracite coi fari piu stretti. 2.0 ts. Scarico cromato. Rarissima con manopole e schermino al posto della tastiera per il controllo clima

L'ultima Alfa che mio nonno ha posseduto, che riposino in pace tutti e due

30:08... 3.0 turbo non è mai esistito su 164. Video bellissimo. Grandiosa la 164

Chi ha almeno la mia età ricorderà cosa significò la 164 anche nel costume e nella società nel 1987....

L ' ALFA che ha dato lustro al nostro paese con lo stile unico 😮 e con tanti successi in pista è finita quando hanno chiuso i cancelli di ARESE 😢. SU QUESTO PUNTO NON SI PUÒ ESSERE IN DISACCORDO. La mia prima macchina è stata la 90 2.0 super iniezione BOSCH e anche se era già attempata e disprezzata dai più vi posso garantire che è stata una grande berlina degna del suo marchio ❤ , mi ha dato tante noie con l' impianto elettrico ma malgrado questo e qualche leggerissimo problema di sovrasterzo .... ( NON ERA ADATTA ALLE PERSONE FACILMENTE IMPRESSIONABILI 😮) ; CE LA SIAMO SPASSATA ALLA GRANDE. Ho fatto questa premessa perché sono convinto che il progetto originale della 164 ha preso spunto dalla " vecchia signora " . Il largo uso di modanature cromate anche sui paraurti e il fascione delle luci posteriori non sono capitate per caso 🧐. Anche se i designer erano diversi ( la 90 era di Bertone) , sono state due berline sportive con una classe e un comfort degne di auto molto più blasonate e costose . Poi il rombo dei motori Busso non ha bisogno di lusinghe .. ❤😮😮😮🙉 . E devo dire che sulla 164 anche il 2.5 TD VM si è fatto grande onore , rispetto ai vecchi 2.0 e 2.4 montati sull' Alfetta, sulla Giulietta ( la " VERA " ) e infine su 75 e 90 ha fatto un passo da gigante; all' epoca gli stavano dietro solo i tds BMW , con due cilindri in più... SCUSATE SE È POCO 💪. MI spiace ammetterlo, ma berline italiane con la qualità della 164 , personalmente non ne ho viste più. E anche i prezzi richiesti da i modelli attuali sono troppo divergenti da quello che viene proposto .🙄. Mio nonno diceva : fatti il nome ... e vai a rubare 🦊

Essendo nato nel 1980,me la ricordo benissimo. Ricordo le pubblicità in tv e gli articoli di giornale. Auto stupenda, ho sempre preferito la prima serie rispetto a quelle dopo. Mio padre fu nel dubbio se sostituire la sua Giulietta 116 con questa, poi non se ne fece nulla. Quel motore però oggi ce l'ho in casa sotto il cofano della mia GTV. Si forse una sesta marcia avrebbe fatto risaltare di più il tutto. Sull'elasticità non sono del tutto d'accordo, capita spesso di portarlo a spasso a 1500 giri di quinta e non fa una piega. Peccato che il progetto del biturbo non andò in porto(ricordo alcuni video di ex ingegneri Alfa che parlarono di questo motore) , ne avrebbe ammazzate parecchie di concorrenti, anche molto più blasonate.

Siete favolosi ragazzi !! Grazie grazie grazie! I tempi dei miei genitori nonni ecc io sono nato nel 93 ❤

Ricordo la Super V6tb blu metallizzato di un figlio di papà qua nel paese...bellissima! Comunque nera e davvero cattiva

Ciao quale ti piace di più la Thema 2.0 turbo lx o questa ?

Il base del 164 non mi ha mai detto un granché ma ho visto una 3.0 V6 che era la fine del mondo: rossa con dettagli neri su porte e paraurti, cerchi Alfa Romeo bellissimi, messa giù bene (ma non posticcia, è proprio così quell'allestimento...non so se sia Quadrifoglio o cosa, so che quella è la fine del mondo!) ed era una macchina a dir poco MERAVIGLIOSA. Porca miseria che cambiamento dal base a quella! Poi era un esemplare tenuto meglio che nuovo, tutta lucidata e perfetta in ogni suo più minuscolo dettaglio (se la compravi nuova 35 anni fa non te la davano così luccicante)... le auto tenute in quella maniera sono tutte belle, anche le più "scarse" perchè la cura che tu ci metti nel tenere il tuo esemplari pari o meglio che al nuovo rende la macchina in sè un pezzo particolare e che merita attenzione, quella soprattutto.

Anche se il tempo passa inesorabilmente, la tua competenza in ambito automobilistico e la tua simpatia non invecchiano mai....ciao da Saverio di Cisternino (Brindisi).

La più bella Alfa di sempre ❤ l'unica che si può chiamare Alfa!!!!!

Su "Leva man just mo!" una lacrima riga il viso e il sorriso verga la faccia. Nonno faceva così ❤ Poesia.

Mio padre c'aveva la 2.5 td 117 cavalli,ti attaccava al sedile ❤!

Ragazzi ancora complimenti per il vostro lavoro! Siete sarcasticamemte e spietatamente realistici e veritieri. Likes sulla fiducia, anche se ancora ho visto solo un pezzo del video.

Siete uno spettacolo! Il miglior sito di auto, di gran lunga! ❤

Grande Fabrizio, ormai non ti ferma piu nessuno, Grande....

Solo una volta avete cannato (forse mica troppo) paragonando la Duna alla Renault Arkana per il resto bellissimi video tecnici ( per noi poveri mortali) ma spiegati benissimo bravissimi

Non è proprio così, la 164 è sotto alfa al 100 per cento, non nasce come progetto solo nel 1986. Già nel 1983 il progetto 156 era stato cassato. E nel 87 fu presentata la 405, non la 605

il fatto che il video sia girato tra Castelnuovo, Guazzora e Isola sant'Antonio gli dà quel plus impagabile

Magari fate anche un video sulla alfa romeo 159 visto che avete parlato nei video passati della 156

Un secondo peggioramento rispetto all’Alfa 6 è senza alcun dubbio l’impianto frenante. Nella 164, pur montando dischi anteriori più grandi, l’impianto è decisamente sottodimensionato per le prestazioni dei v6 Busso. Le pinze anteriori sono solamente a due pistoncini, mentre nell’Alfa 6 erano a 4 pistoncini. La pompa dei freni è anche sottodimensionata e il collegamento del pedale freno con la pompa è troppo articolato. Ciò rende la frenata poco potente e scarsamente resistente alla fatica con un pedale del freno, peraltro, poco modulabile. La 164 è nata con la frenata debole. Se si confrontano i dati delle testate giornalistiche che l’hanno provata ai tempi, la 164 ha spazi di frenata di poco migliori rispetto all’Alfa 6 che era più pesante, con ruote più strette, e il cui progetto era di 15 anni antecedente. Eppure bisogna pur dire che i tecnici Alfa, nonostante una base di partenza poco nobile come il telaio Tipo 4, sono comunque riusciti a conferire alla 164 un equilibrio e una semplicità di marcia sconosciuta all’ammiraglia precedente. E ciò a dimostrare che la rinuncia alla trazione posteriore sia stata solo uno specchio per le allodole per i detrattori del marchio, a cui aggiungo anche gli stessi "alfisti" per i quali non esiste altro che la 75. Quanti tra gli automobilisti comuni sono piloti esperti che si dilettano a fare i numeri con vetture ammiraglie? Una buona trazione anteriore non fa rimpiangere quella posteriore all’acquirente medio, di certo la maggioranza tra gli automobilisti, che non userà mai la vettura per andarci in pista. Se aggiungiamo una linea stupenda e una qualità degli interni nettamente migliore ecco perché la 164 è stata l’ammiraglia Alfa con il maggior successo di tutte. Voglio aggiungere che la qualità dei tessuti è decisamente superiore, in particolare il velluto delle versioni v6 (montati peraltro sulla 164 bordeaux) che sono stati realizzati da Ermenegildo Zegna. Un ultima precisazione. Il tasto sconosciuto sulla plancia nient’altro è che l’accensione delle luci di posizione a vettura spenta. Il problema è che quasi sempre il collegamento elettrico non funzionava o si rompeva prematuramente e non viene mai ripristinato in caso di restauro😂😂.

😂😂😂😂😂😂😂... ragazzi, come sempre mi fate scompisciare! l'alfa 164 devo dire che mi è sempre piaciuta fin da quando avevo 15 anni, adesso ne ho 49 😌.... stupenda in tutte le sue versioni! ma non dimentichiamoci della 164 pro car che vabbè, era un prototipo praticamente creata nelle pause pranzo dei meccanici di f1, ma davvero mostruosa!!!! 😱😱😱😱😱😱😱

"Il porta Bacccardi" 😂 Mi sono chiesto: ma che diavolo è, un bacccardo? 🤔😅😭

Spettacolo di macchina! P.S. Ma vi siete dimenticati anche a questo giro della camporellabilita'?

Apprezzo molto la tua voglia di scherzare nel descrivere l auto ma rimane una bellissima auto e te lo dice uno a cui le alfa non piacciono

Fabrizio, sei una potenza!

a quando un video sulla Maserati Bistrurbo?

Trovo la 164 un'auto eccezionale, davvero affascinante all'epoca, anzi forse la berlina più bella dell'epoca, però ovviamente solo la prima serie, in pratica aveva solo pregi: linea dinamica, originale e elegante, comoda e bella da guidare, avercene di auto così oggi.

Gran bel video, aggiungo come prototipo la splendida PROTEO che come eredità ci ha lasciato il colore rosso PROTEO.

Eravate dalle mie parti....Quella strada è tra Castelnuovo e Guazzora👍🏻 video sempre al top 😎

Dai ragazzi fatene uno di video sulla mitica Saab 9000! Magari nella versione 2.0 16v turbo da 185cv. Un classico!

ma i colori del video sembrano male impostati!! Sembra un profilo colore HDR che non è HDR! O sbaglio? i vostri video Comunque sono bellissimi , ciao.

Grazie Fabbrí, 🎉 bel video

Avevo 14 anni quand'è uscita.Ricordo che mi sembrava un aereo..La trovo molto bella anche oggi.Una volta ne ho guidata una come la vostra nera,identica.Busso!

lo credo che del quartetto lo 164 ero una delle migliori logicamente l'hanno tirata Avanti per troppo tempo , 166 sarebbe dovuta entrare in produzione almeno 3 / 4 Anni prima....... Idem per la K...... gli Alfi sti alla fine non sono Contenti neppure di giulia e Stelvio..... che probabilmente sono le ALFA più ALFA degli ullmi 50 Anni ora mai

Io ho avuto la 210 cv... sicuramente il contachilometri abbondava,ma con la quinta che toccava a volte il limitatore ho visto i 255 segnati...e come ci arrivava in fretta

Vettura interessante e ancora belloccia, ma come sempre nella grande famiglia Fiat , una volta trovata una auto riuscita bene, la si lascia andare senza svilupparla o evolverla (non parlo di restyling), Golf docet. Qualche considerazione: La prima che incontrai una, era la 3.0 V6 nera ferma al semaforo con fari e fendi accesi (di giorno), molto aggressiva. Poi notai in uno dei miei viaggi, credo fosse il '90 che la polizia del Canton Ticino le usava per servizio (sempre 3.0 V6, ovvio). In seguito uscirono le "Super" con diversi miglioramenti estetici. Comunque le più frequenti erano le TD e le TS anche per via dell'iva al 38% che gravava sulle auto con cilindrata superiore ai 2 litri (la TD era gravata dal Superbollo diesel). Ricordo anche un aneddoto sulle vendite negli USA delle 3.0 V6 (di nuovo). Si riscontravano molti malfunzionamenti dei vetri elettrici posteriori, cosa strana, dato che in Europa, questo non accadeva. I tecnici di Arese, alla fine, scoprirono che questa differenza era dovuta al fatto che gli americani lasciavano le bibite poggiate al centro del tunnel, proprio sopra i pulsanti dei vetri ed avevano l'abitudine di andare a fare compere lasciando motore e clima accesi e auto chiusa a chiave sotto il sole. Col clima al massimo si creava della condensa sulla lattina che finiva per colare nei pulsanti, mandandoli in corto. A me personalmente è sempre sembrata una cosa assurda. Se, comunque, vi piacciono queste Alfa c'è una puntata di un famoso programma TV inglese in cui si ripristina una 164 in versione USA. Naturalmente sempre 3.0 V6

Una delle mie preferite in assoluto, ma mai posseduta o guidata. Sono mesi però che la ho nel mirino. Appunto mi manca nel mio Curriculum Viate. Adesso sono ansioso di vedere il video questa sera. Buon weekend a tutti.

La prima auto disegnata al CAD "DOVREBBE" essere la Renault 14. La società che creò questo primo CAD automobilistico (di cui non ricordo il nome), ha poi creato IL CAD per la progettazione per eccellenza e cioè Catia V5 (si legge Catià con l'accento appunto perchè francese)

13:34 quello è il tasto per l'accensione delle luci di parcheggio - Parking Lamps Switch . Almeno nella versione per gli USA . Probabilmente inutilizzato nella versione italiana.

Ma un bel video della Ford Focus mk1? 😏😅

E ancora una bella autovettura innovativa meglio di quello di adesso

"Credo che ne avrebbedebbrebe" Is the new "Aproffittatenevenene..."

2.0 Turbo 4 cilindri?

Nel 1999 la nostra 164 ci ha salvato la vita in un incidente in cui se avessimo avuto un'utilitaria saremmo morti. Su quella successiva (mio padre era un affezionato della 164) ci ho imparato a guidare. E dopo che impari a guidare su un barcone come la 164, sai guidare tutto. Per me, gran macchina la 164.

Bel finale con critica giusta.....

Per quanto tempo sono esistite contemporaneamente a listino sia il turbo 4 cilindri che il turbo 6 cilindri? Su RU-vid ho trovato una prova confronto tra le due

il bottone vicino alle quattrofreccie potrebbe essere o per le luci di posizione o di parcheggio

La 164 era pronta ad uscire sul mercato prima della Croma. In Alfa Romeo facevano gli aggiornamenti per gli autorizzati (carrozzerie, autofficine e concessionari) su modelli 164 con il ponte De Dion e trazione posteriore. Difficile pensare che quei modelli fossero prototipi. Alfa Romeo fu ceduta alla FIAT proprio alla viglia dell'uscita sul mercato della 164 che FIAT bloccò subito, la fece uscire con un anno di ritardo, prima uscì la Croma. In quell'anno sabbatico alla 164 fu fatta fare una cura dimagrante stile FIAT: fu stravolta la trazione, da posteriore ad anteriore, quindi fu modificato l'assetto ed il telaio, poiché la vettura era stata concepita per la trazione posteriore. Inoltre, la FIAT, si assicurò che una potenziale antagonista della Croma le rovinasse il mercato. Il motore, da longitudinale, fu ruotato trasversalmente. La 164 fu disegnata da Pininfarina, Croma e Thema no...e si vedeva. La 164 era destinata a rilanciare l'Alfa Romeo, il primo modello veramente nuovo dopo decenni, a parte la 75, ma che non rappresentava l'ammiraglia della casa, la quale, di fatto, era l'Alfa 90, una sorta di Alfetta un po' più evoluta ma meno prestazionale nella tenuta di strada, soprattutto le prime serie, e l'Alfa 6, una sorta di "Alfettona" (un'Alfetta gigante). Nonostante la 164 uscì in ritardo e parecchio stravolta, almeno dal punto di vista meccanico, riuscì comunque a contrastare il dominio della Mercedes 190, vera icona di quel decennio, e della BMW 320. Certo, le grandi ammiraglie delle due case tedesche erano ancora di un'altra categoria ma anche di altri prezzi. Erano tempi nei quali il cruscotto della 164 destava meraviglia; quando si accendeva il quadro, si illuminava tutto all'unisono di lucine verdi, sembrava un albero di Natale. Inoltre i modelli erano abbastanza completi già nelle versioni base, gli optionals , sostanzialmente, erano i sedili in pelle, i cerchi in lega, i fendinebbia, il colore metallizzato (forse) e, credo, nient'altro.

Leggendario ciao from Grecia bonjiorno ❤🇬🇷🇮🇹🔥bella 164❤

Bellissimo servizio

Ho il numero di Auto & Design del 1987 con i disegni Alfa Romeo dal 1981 in poi che infatti all'inizio erano quelli del progetto 156 più Alfa Romeo e di Pininfarina, disegni uno più bello dell'altro, i primissimi erano quelli che poi daranno vita alla Alfa 75 aggressiva, spettacolare ma non così perfetta.