Uguale identico a quello che aveva mio povero babbo, lo acquisto nel 2001, gran buona macchina, 3000 ore circa in tre anni di aratura e livella senza quasi nessun problema. Andò a sostituire un fiat 180-90 che anche se acquistato nuovo aveva dato molti più problemi. Mi hai fatto tornare alla mente dei bei ricordi, ti auguro di goderti questo nuovo acquisto.
Ti ringrazio molto!! Guarda il fiattone è sempre stato un gran mezzo ma col cambio problematico! Il g è un trattore secondo me col giusto rapporto tra potenza e struttura infatti duravano diamo
Bellissimo, proprio 10 giorni fa ne ho comprato uno anch'io, 8870 con già 270 CV. Già tutto revisionato cambio, assale, sollevatore e bello, con 10.400 ore. Ho comprato su internet il manuale di officina, 3 libri x 2000 pagine. Buona parte della manutenzione me la farò io. Poi con i prezzi dei filtri sono tornato indietro di 20 anni
Grazie! Beh allora siamo in due! Noi fortunatamente conosciamo uno che è veramente bravo e ha detto che i manuali di officina ce li da lui però ci sin da fare dei lavori per cui noi nn abbiamo ne l’attrezzatura e ne le competenze x farli e quindi ci appoggiamo a lui! Tutto cio che si poteva fare lo abbiamo fatto! Son contento che ancora qualcuno come noi apprezzi ancora questi mezzi e li compri nonostante le ore e i rischi! Comunque anche qui il cambio è stato revisionato e ha solo 2000 ore quindi con l’uso che ne dovremo fare se tutto va bene portandogli rispetto mi auguro duri!
Visto che avete regolato le valvole, sul coperchio punterie la serie dopo sullo sfiato motore ha una modifica che l olio invece di uscire dallo sfiato,con conseguente chiazzetta a terra lo riimmette nel ritorno dell olio motore a sinistra vicino li del filtro olio motore, così eviti che ti sporchi a terra l ultima serie lo aveva e anche i ts e tm lo hanno .
E poi controlla viti collettore di scarico se sono rotte purtroppo avevano il difetto che si rompono come sui m tm e g e le trebbie vecchie tx e tf. Un bel mega tagliando di tutti gli oli. Calibrazione cambio e controllo ai codici di allarme che lampeggiava sul cruscotto nel video. Se fate poche ore vi durerà a lungo... buon anno......
@@paoloflebus2318 grazie degli auguri! Allora quel discorso recupero olio nello sfiato lo ha! Non si vede ma ha un bicchiere che recupera l’olio e lo ributta in coppa! Questo essendo un 2000 ha gia la modifica! Il discorso collettore dobbiamo portarlo dal meccanico per un problema alla pompa idraulica che rimane in pressione e ha detto che potrebbe essere la portata variabile che non funziona più bene e rimane aperta… ha detto che co guarda lui su tutto! Per il resto gli altri lavori che riuscivamo a fare li abbiamo fatti! Grazie per le dritte comunque
@@paoloflebus2318 per l’errore nel cruscotto nn so cazzo sia! Se tu accendi le luci proma di dare contatto al quadro nn lo segnala se non le accendi da F205
@@TheFiagrista Potrei farlo! Ma il problema è che ho i mezzi in 2 capannoni separati a 3 km di distanza e non verrebbe bene come averli tutti in uno e fare un bel video illustrativo… potrei diversamente con la bella stagione perché ora verrebbe male fare una raccolta di foto e video di tutti i miei mezzi !
Complimenti e like 👍 Che sia rosso terracotta o blu puffo, un G è sempre un G... 💪 Peccato solo siano difficili da trovare e (ahimè) abbiano tantissime ore sul groppone... 😱 Comunque in bocca al lupo e tienici aggiornati sulle prossime novità e soprattutto quando inizierà a lavorare 😉👍 Ciao da Federico da Venezia
Beh diciamo che le ore ci sono ma il mezzo ha già subito la revisione del cambio che ha solo 2000 ore circa di lavoro quindi considerato quello e in generale lo stato di conservazione una cifra modica ci è piaciuto… i ricambi si sa che son problematici da reperire e la manodopera come essi costa e non poco speriamo bene!!! Noi lo terremo sicuramente come una reliquia!
@@ers6180 io ho usato un G-210 di un amico e nei lavori pesanti è un mulo da tiro.. trivomere andava come un treno, erpice rotante da 5 MT (adesso ha il 6 MT) e trasporti con dumper 3 assi dove spesso si esagerava col carico.. ma il motore era ed è una bestia 💪 L'unica cosa è che nei trasporti uno deve farci la mano perché il supersteer è impegnativo e sia con rimorchio che con aratro "sculetta" parecchio... (Sempre Federico... Mannaggia sto account 🤠)
@@fedetitee3797 Concordo! Soprattutto se prende gioco il supersteere è inguidabile! Mulo è e lo sarai sempre! Cambio eccezionale basta saperlo usare senza strapazzarlo! Programmi le gamme come vuoi versatile senza uguali di meglio secondo me c’è solo il cambio vario
Grande macchina... Se posso darti un consiglio ho visto che c è una sola batteria...queste macchine hanno bisogno di amperaggio molto alto ... infatti nascevano con due batterie da 12 v in parallelo..io nel mio gli avevo sostituito le batterie con una singola mi ha sempre dato dei problemi con la corrente..gli rimisi le sue originali che costano una pazzia ma da allora mai più fatto niente... adesso è perfetto..se hai bisogno di chiarimenti scrivimi pure
Hai ragione ma ti dico mi sono informato dal nostro meccanico new holland di fiducia che li conosce benissimo e ci ha dettto che i serie 70 dal 2000 in poi compresa la serie A montava una unica! Perché quelli a 2 batteria avevano un attacco particolare che questo non ha x unirle!
Abbiamo gia guardato sembra a posto! Il problema erano i fuselli e le testine di sterzo! I riduttori hanno un olio che si può usare x condire la minestra dal che è chiaro! I giochi sono nulli! Unica cosa il supersteere è leggermente lasco nelle bielle e x strada lo senti! Ma comunque nulla di troppo grave anche perché diversamente è inguidabile…
@@micheleruggine5886 Si lo so ma il 6180 però è piccolo x certe cose e stressarlo sempre non è il massimo! Comunque il G è un 2000 mentre il 6180 un 97
@@ers6180 scusa, ma il G è nella stessa categoria del jd 8000!bisogna che cambi attrezzatura, non penserai di usare quella? Se sì allora stai tranquillo che il trattore di dura altre 10 mila ore, gli attrezzi un po' meno 👍
@@micheleruggine5886 beh ho un rotante da 5 m maschio aquila un dissodatore da 5 lance da 2,5m un ripubtatore x drenaggio da metro e stavamo pensando all’acquisto di un aratro tre vomeri fuorisolco reversibile x il resto dei lavori c’è il 6180 e il 4245 Ferguson….
Piano piano che se mi si rompe poi sono fritto! Gia x me ne ha a sufficienza di cavalleria x quello che devo farci! A me serviva trazione più che potenza! Il G per la partizione di pesi che ha ne ha e sicuro piu di un mezzo più recente!
@@ers6180 tanto sono la stessa macchina. Comunque i motori ford facevo schifo prima degli anni 90 avevano le canne dei pistoni di bassa qualita ed a 5000 ore erano da buttare
@@cmriders3474 avevano problemi se non gli mettevi acqua distillata e glicole rosso, ah e pensa che facevano talmente schifo che successivamente all’acquisto della ford fiatagri ha preso i suoi bei motori e li ha sostituiti tutti con i powerstar e i genesis ford. Comunque l’8970 è una macchina che fa tante ore ed è puramente ford, poi fiat l’ha solo riverniciato di rosso e rinominato “g240”
