L880コペン冷却の不都合な真実！

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タービン交換でバリバリのサーキット仕様で、実際に走り込んでいる、しまαコペンの冷却手法を解説すると共に必要な事、要らないであろる事を検証と共にお見せします。
最後まで見ると面白い事が解ります！
ダイハツ　コペン　L880
真夏の熱対策
クーリング
ラジエター
ブリーザータンク
サーモスタット
強制ファンスイッチ
グリル加工
ボンネットダクト
OILクーラー

Авто/Мото

Опубликовано:

5 июл 2022

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Комментарии : 10

@garage-cpo7630 2 года назад

お疲れ様です‼️ 今まで一番観たかった内容の動画を有難う御座います♪ 疑問に思ってた事が間違っていなかったのを実感しましたので、そのうちボンネットに穴あけますww

@simaalpha 2 года назад

ありがとうございます。風をちゃんと入れてあげて、しっかり対策すれば純正ラジエターで大丈夫だし、クーリングパネルは、、、ですよね！

@user-qb4hr8dv7p Год назад

初コメ失礼します。インテークをステン？アルミ？に変えておられますよね。私も見た目のカッコ良さで先日変えました。しかし、遮熱板も付けてますが半時間も走ると遮熱板もインテークも触れない程熱くなります。インタークーラーで折角冷やした吸気がこれで加熱されてるのかもとエキパイ用の断熱ヴァンテージを巻きましたが少しマシな感じ？コレは熱伝導の良い金属製はNGという事でしょうか？何か良い方法とかありますか？

@simaalpha Год назад

コメントありがとうございます。私も、昔同じことを考えてサーモバンテージを巻いていました。効果はあるんじゃないでしょうか。私は見た目が汚いのである時外しちゃいました(^^;; またやろうかな、、、

@puresevenfarm4915 Год назад

強制ファンスイッチ、僕も付けてます。LA400ですが。付けるの苦労しましたが、意外と滅多に使わないです。サーキット走らないですし😓今年の夏は街乗りでも使ってみようかな。

@simaalpha Год назад

けっこう付けてる方もいらっしゃいますよね。街乗りでも渋滞なんかだと水温が90度を超える事が、あるので使いますね。真夏はエアコンを効かせるのでファンは回りますけどヒーターコアに水が回らないので辛いですけど、ラジエターに風は当たるのでマシですが、、、

@puresevenfarm4915 Год назад

@@simaalpha さん返信ありがとうございます。オイルクーラー付けて、水温下がりましたか？僕はサーキットを走らないので未装着です。僕はLA400ですがDスポーツラジエーターを付けてても水温90℃を超えます。真夏の街乗りで90〜92℃ですね。 OBDコネクタに繋ぐピボットの水温計でモニタリングしています。

@simaalpha Год назад

Oil クーラーをつければそれなりに水温も安定しますが、サーキット走行をしないのであれば、必要ないかと思います。水温が90度を超えてもなんら問題はないと思います。ECUが水温補正して多少パワーダウンするくらいの話です。