Proprio un paio di ore fa, mentre facevo il solito giretto a piedi per i monti dietro casa, mi ha passato un terzetto in gravel, e chiacchierando a voce alta uno ha detto: se la uso per queste stradine va bene così, altrimenti per cose più pesanti cambio ruote con le gomme xxxxxx? e vado dappertutto. Quindi, sembrerebbe una prima scelta.
Stradista fighetto e fiero. Ora il vostro editore vi dice di sponsorizzare il Gravel, per altro una concezione commerciale di gravel e molto diversa da quella originale e voi, giustamente lo fate. Ma non mi avete convinto. Tornate a fare i video più tecnici e meno commercialiate e intrattenimento. Saluti da un utente che vi segue dal video n. 0.
Da un paio di anni mi sono RI-innamorato della bicicletta e immediatamente ho capito che la gravel era la mia prima ed unica scelta, vivo a Roma e le nostre strade non sono propriamente dei tavoli da biliardo... per non parlare del traffico... ma al di la di queste considerazioni non mi interessano MINIMAMENTE le prestazioni, i watt espressi, il cx etc.. etc.., come non mi interessa pedalare su single track estremi o esplorare zone "impervie" la gravel semplicemente è la bici che soddisfa pienamente le mie esigenze, ho una Canyon Grail 7 in alluminio doppia corona 46/30 e 11 velocita (pacco pignoni 11-34), gli pneumatici continental trail da 40mm... ho montato pedali doubleface flat da un lato (che utilizzo in settimana per fare commuting casa-lavoro-casa) e spd dall'altra per divertirmi come un matto i fine settimana dove giro per il centro di Roma (provate a pedalare sui sampietrini con una BDC..) o scorrazzo nei dintorni di Roma (e non solo, l'Umbria o la Toscana sono dei posti FANTASTICI da esplorare..) su strade sterrate e non. Come qualcun'altro ha già scritto il gravel è una filosofia (e non parlo di borse o camicie di flanella... ) che sia strada o sterrato mi godo il viaggio ad una andatura umana e mi guardo intorno ad ammirare i fantastici paesaggi che questo nostro meraviglioso paese ha da offrire
Per quanto mi riguarda è stata la prima e, finora almeno, unica scelta. Dato che mi fa un po' paura andare per strada con tutti i pericoli che ci sono faccio perlopiù percorsi su argini e percorsi ciclabili/ciclopedonali e non mi interessa fare gare, ma piuttosto godermi il viaggio, il panorama e magari fare del cicloturismo (di cui quest'estate ho fatto la mia prima breve esperienza). Penso che anche la mia prossima bici sarà gravel.
Esatto e questo video non rispetta quella filosofia. È un video commerciale. E lo dice uno stradista convinto lontano anni luce dalla filosofia Gravel di concepire l’andare in bici.
Alla fine la "polemica" esiste solo perchè esiste il prototipo di ciclista interpretato in questo video da Alan, ovvero quelli che vogliono avere i paraocchi o quelli che credono che ogni loro uscita sia una tappa di un grande giro in cui nessuno se non loro stessi prenderanno i tempi, e senza trofei. Quale potrebbe essere l'altra argomentazione? Prestazioni? Voi credete che non si possano raggiungere gli stessi picchi di allenamento usando una BDC o una Gravel? Senz'altro con una gravel non si potrà mai competere per entrare nella top 10 della maggior parte dei segmenti su Strava, ma vuoi mettere non doversi preoccupare troppo delle condizioni dell'asfalto quando si programma un'uscita su strade mai battute prima. O forse la "polemica" esiste solo perchè GCN e altri media continuano a sfornare video dove mettono costantemente in contrapposizione l'uso delle diverse tipologie di bici e l'ignoranza degli ascoltatori riassume inevitabilmente il tutto al solito tifo da bar. L'analisi è interessante, ma più che a livello di tecnicismi ciclistici più come fattore sociologico.
Premesso che potendomelo permettere avrei in box almeno 10 bici diverse, è normale che vanno fatte delle scelte ma il discorso non è solo una questione di filosofia. Certamente la si può buttare sul filosofico, ma poi al lato pratico ci sono vari fattori che influenzano l'acquisto di una bici fra cui anche una Gravel. Sicuramente è una bici polivalente, sicuramente è il mezzo adatto per fare cloturismo, ma alle volte far tutto e farlo male non è una goduria, anzi. La Gravel nasce e trova il suo spazio esattamente per ciò che le da anche il nome, i fondi sterrati piatti e ghiiosi . Sicuramete su terra battuta con manto poco sconnesso può dare il massimo di se, per il resto parliamone. Una cross country di media gamma ti permette di fare le stesse cose che fai con una gravel, con le stesse performance ma con decisamente un confort maggiore. Il concetto del confort viene messo in luce in più riprese. Vero che sei hai la gamba vai ovunque, ma quante uscite puoi fare prima di stufarti di prendere continuamente colpi alla schina e alle mani? Infatti se si soffre anche di mal di schiena la Gravel non la consglierei, soprattutto se capita di fare sentieri con radici esposte. Mi piacciono molto ma credo che una buona XC sia molto più polivalente. Complimenti, sempre ottimi video!
Comunque il mondo si è capovolto. Alan si lamenta e Giorgio no 😂. Comunque bellissimo video, soprattutto per chi, come me sta per acquistare una gravel e vuole saperne di più. Grazie ragazzi.
A seguito di un incidente in bici in cui ho rotto la mia bdc sono ripartito dalla gravel con monocorona e due set di ruote, uno gommato slik 38" ed uno con tassello da 40". Cosa dire,parlando di utilizzo stradale per alcune cose è stato scioccante, più lenta nei rilanci, meno reattiva e con il monocorona avevo sempre la senzazione di non avere il rapporto giusto, per altre è stato amore, super divertente in discesa e molto più comoda. Poi però c'è tutto il pianeta offroad. Li mi si è aperto un mondo, divertentissima in percorsi gravel o di mtb leggero, che parliamoci chiaro, la stragrande maggioranza dei raduni mtb (almeno qui in Romagna) sono fattibilissimi con la gravel. La vera differenza è la fisolofia che c'è dietro, è tutto meno esasperato e questo per me è un plus in più c'è il fattore viaggi. Ho fatto al momento una sola esperienza di qualche giorno da Cervia a Venezia in gravel con moltissimo off road e strade secondarie e NON c'è nulla di meglio. Ricapitolando con un'unica bici esco con gli stradisti e faccio GF, faccio percorsi e raduno gravel e MTB e i viaggi. PUÒ ESSERE ASSOLUTAMENTE UNA UNICA SCELTA
Il mono corona sulla mtb è fondamentale !!! La doppia sui single track che senso ha???! Dove devi cambiare rapporti a raffica x salite e rilanci il mono tutta la vita !!! Dai ...basta ste polemiche senza senso
@@micky7447 il monocorona ha senso solo se si sa esattamente cosa serve, e se si è molto allenati, per tutto il resto è solo seguire/subire una moda. Poi ovvio se uno vive la bicicletta come: la carico in auto, arrivo sul sentiero impervio e resto lì, allora il mono può avere senso.
Grandi! Finalmente! Si può prendere la bici che si vuole per fare quello che si vuole!!! Ovvio poi che c'è la bici più adatta ad ogni situazione, però che palle!!! W il dh in Graziella...con la dovuta prudenza!!!
Le ho tutte e tre e credo servano ciascuna a uno scopo diverso, dando sensazioni del tutto diverse. La gravel è divertente per la grande elasticità nell'affrontare percorsi molto vari: le altre due - bdc e mtb - le trovo più specialistiche!
Con le strade sempre più pericolose, la gravel ti permette di vivere il ciclismo a tutto tondo, portando il ciclista lontano dalle strade più trafficate e in posti bellissimi, che con la bdc non saresti mai arrivato. Poi provare per credere... Su strada magari è meno reattiva, ma a livello di prestazioni amatoriali non a niente da invidiare alle specialissime. Comunque la gravel apre gli orizzonti sull'infinito, puoi creare un'infinità di percorsi
Io penso invece che il ventaglio dei percorsi si restringe con una gravel perchè oggi, nel 2023, la ghiaia dov è? Lo sterrato dov è? Non siamo piu negli anni 50, tutto o quasi è asfaltato. A parte argini e qualche strada di campagna , dovunque c è asfalto. E per me usare la gravel su strada anziche la bici da strada è ridicolo. Lo dico da possessore di bdc e gravel. La gravel la sento giusta solo quando vado su ghiaia.
@@albertoscandola268se la gommi da strada puoi usarla su strada senza problemi ed è più confortevole della classica bdc ...io la uso così e esco spesso con stradisti che hanno bdc, e non ho grossi problemi a stare assieme tranne che con gli agonisti....poi se uno vuole fare rendere tutti i watt che ha, allora la gravel non va bene, ma non è un problema di bici o percorsi, è un problema di pretese.
@@turamba concordo al 100%. Monti i copertoni da strada e praticamente hai una bici da corsa (a meno di volere fare chissà quali tempi che a livello amatoriale non vedo il senso).
Domanda complessa (rivolta in primis ai bravissimi autori del video, ma anche a chi mi vorrà rispondere). Premesso che sono uno stradista che si diverte, senza mai gareggiare, a fare lunghe distanze una volta alla settimana (per esigenze familiari non posso permettermi di più), mi chiedo: con una gravel si fa molta fatica a coprire distanze del genere (100 km o più)? E soprattutto ci vuole molto più tempo? Ad esempio, da Bologna si va facilmente a Monghidoro con la bdc. Ma sarebbe assai bello, anziché andare alla Raticosa, poter salire all’Alpe di Monghidoro con la gravel e poi tornarsene a casa in tarda mattinata dopo aver percorso sia asfalto, sia uno sterrato breve, ma ripidissimo e di gran soddisfazione. Lo so che la risposta (banalissima) è sempre quella: ci vuol della gamba. Tuttavia, prima di affiancare alla bdc una gravel, vorrei chiedere a chi usa la gravel per coprire simili distanze se si trova a rimpiangere sensibilmente la bdc. Grazie!
Da piccolo ho sempre avuto una MTB, e la usavo per girare tra i campi vicino alla casa dei miei nonni. Da qualche anno mi sono riavvicinato alla bici, e ho deciso di comprare una gravel. Perchè? Perchè la bici per me è libertà, scoperta, avventura. La gravel è tutto questo. Quest'estate ho fatto 800km, alternando strade asfaltate, di campagna, bianche, per arrivare all'isola d'Elba. Lì praticamente tutti avevano la eMTB, ma - avendo la gravel - sono riuscito ad affrontare percorsi che difficilmente mi sarei goduto in bici da corsa.
Il monocorona continua a non convincermi, i salti di catena sono eccessivi e la catena lavora troppo storta quando a vai ad utilizzare i pignoni più esterni, detto questo capisco che sia comoda, soprattutto in percorsi dove ci sono piccoli strappetti ogni tanto
Forse te l'hanno regalato male.. È un anno e mezzo che ho gravel in monocorona e non ho mai avuto un salto di catena.. Tengo sempre la catena più pulita possibile, unica accortezza
D’accordo con te, la differenza di cambio pignone con la mono è accentuata, con uno sei troppo agile con L’inferiore sei rigido. Con la doppia trovo sempre il mio giusto passo
Io ho preso wilier rave slr Una gravel race con telaio alto modulo e con doppia copia di ruote..faccio gravel e strada senza avvertire in nessuna delle due discipline dei deficit importanti.
Bel video!!..da possessore di una bici gravel la vedo sicuramente più vicina a una bici da strada che a una mtb perche una volta gommata da strada può permetterti di fare qualunque percorso si faccia su strada e per di più portandosi borse...non si sarà mai competitivi, ma essendo una bici comoda e con rappoti ampi può permettere di coprire lunghe distanze a più salite anche a chi non è eccezionalmente allenato... purché non si abbia fretta....la mtb invece è un altro mondo, perché anche nel sentiero meno tecnico, la gravel, anche tassellata con ruote da 40, soffre, e pure il guidatore.
Io ho preso una Gravel. La uso prevalentemente su strada e quando ho voglia mi butto negli sterrati, anche un minimo ostici. Vado veloce (per le mie capacità) su asfalto e mi diverto sulla terra. Vediamola così, una gravel ampia lo spettro del divertimento di una bici da strada. Poi ognuno decide di divertirsi alla sua maniera…
io son alla ricerca di una gravel, proprio per la mia tipologia di percorsi.. ma hanno prezzi esagerati.. una MTB bianchi entro level che ho io con tri corona e freni idraulici 700 euro.. una gravel entry level con freni idraulici.. il minimo che ho trovato 1500 euro...
La gravel è stata la mia prima e unica scelta: 105 meccanico, doppia corona, vado quasi ovunque comodo e in sicurezza nonostante le strade devastate. Ne ho addirittura comprata una seconda con cambio elettronico e monocorona rendendola più veloce per percorsi prevalentemente stradali. Ho iniziato a pedalare così e non ho alcuna intenzione di cambiare, anche se ho provato una Pinarello Dogma F12 per fare il giro dei 4 passi più Giau. Splendida, ma non mi sono mai rilassato con quei copertoni da 28 e il 32 massimo dietro. Avendo entrambe le opzioni, su gravel scelgo il monocorona. Comunque sia, l’importante è pedalare.
Quello che fa veramente paura (a me) è la capacità di Alan a stare in piedi sullo sterrato con una bici da corsa...😮 Ma come fa? Che mostro! Non solo di simpatia (sono ligure e il mugugno ce l'ho nel dna) ma nella guida della bici è insuperabile!
Dopo decenni di strada, mi son preso una mtb full, poi mi son tolto lo sfizio con una ciclocross che ad oggi è diventata veramente la mia prima scelta.
posso dirvi la mia . possiedo una MTB full e una gravel... sono contento e mi diverto ma spesso e volentieri mi piacerebbe avere una BDC son sincero .. la gravel mi soddisfa ma alla fine fa tutto ma bene bene non fa niente.
Oltre a bdc (che uso in prevalenza) avevo sia gravel che mtb. Mi hanno rubato in un colpo solo gravel e mtb. Ho deciso di rifare solo la mtb (hardtail) perché la gravel con forcella rigida e gomme diciamo da 40 pompate diciamo a 3 ÷ 3.5 atm per andare decentemente su strada, sullo sconnesso rimbalza troppo. Un ammortizzatore davanti rende la bici molto più guidabile in fuoristrada e su discese sconnesse. Una gravel con ammortizzatore come ce ne sono alla fine e' una mtb col manubrio diverso e come bici da strada risulta pesante e poco reattiva. Morale, se vuoi una bici sola e/o per lunghi viaggi ok la gravel, ma per uso giornaliero e se hai due bici meglio una bdc e una mtb, con copertoncino leggero se non fai grandi cose. Mia opinione ovvio.
Io ho una gravel......e faccio di tutto......ho avuto sia una bianchi da corsa...che una Scott MTB....ma per il mio utilizzo mi trovo meglio con la gravel....ho un 50/34 ed 11/36.....e vado ovunque sia su strada che su sterrati mediamente impegnativi.....cmq una cosa è vera.........ci vuole la gamba......il resto è solo esigenza personale....
C'è chi dice che è una vechia mtb rigida, chi non è ne cane ne pesce, chi è meglio una front, chi su strada non seve a nulla. Fatto sta, che è una bella invenzione perchè prende un pò da entrambe i lati, ed è geniale. Il mercato gli sta dando ragione infatti.
Gravel tanto per venderti una bici in più. Voglio andare su asfalto? BDC. Voglio andare su sterrato? MTB- SI ma oggi voglio fare un giro su asfalto poi sterrato. Ma sull'asfalto è lenta, caspita questo sterrato è troppo brutto! 🤣🤣🤣
Quando farete un video sulle guarniture Ultegra e Dura Ace che si spaccano? Lo sapevano benissimo, l' hanno sempre saputo, da ben 11 anni, solo che il monopolio e i fatturati erano troppo golosi, adesso che in America hanno fatto una class action si sono mossi perché rischiano grosso. Che vergogna, evviva Shimano.
La gravel può diventare una cross-country? Ceeerto voglio vedere il pannolato medio alla guida di una gravel su un terreno da mtb! Ma sopratutto esisteva già il ciclocross.... A proposito è iniziato il giro d'italia cx invece di continuare a pubblicizzare i panno-mondiali gravel!
Io ho solo la biga da ghiaia monocorona dal 2018, con 2 treni di ruote a seconda dell'uscita. Non tornerei mai e po' mai alla pura da strada. Ho fatto anche percorsi da MTB e me ne son messi dietro un bel po' anche in discesa. Pacco pignoni, gambe e manico!
Per me è la bici definitiva per lunghe e tranquille uscite per godersi anche il paesaggio,io abito vicino alle langhe e vi garantisco che girare un po' tra le vigne(specialmente in questa stagione) non ha prezzo E cmq gran bel video complimenti
La gravel non è né carne né pesce,! Sfido andare in sterrati "veri" con 1 gravel! Inoltre senza ammortizzatori e con la piega da corsa.... ciao schiena!
Io ho ripreso ad amare la bici con la gravel. Abito in campagna in piena pianura e la Mtb (che usavo) non ha alcun senso: pesante e inutile la forcella, non scorrevole sul dritto e rapporti troppo corti, per non parlare poi della postura scomoda. La bdc (da super sparo che avevo) sulle strade secondarie della mia zona, spesso ammaccate e sporche di ghiaino, i sentieri, la terra battuta, gli argini delle risaie e dei canali era più pericolosa che altro. Ora ho una bici sola e faccio felicemente 1000 km al mese. Alterno solo due tipi di copertoni e faccio tutto quello che devo fare
Condivido, se non si devono fare gare, su strada o off road, o comunque non si cerca necessariamente la performance, la minore prestazionalità di una gravel è compensata dalla sua maggior versatilità. Secondo me tuttavia rimane più una bici da corsa pensata anche per sterrato leggero e strade bianche che non una alternativa alla mtb. Poi, come sottolineato nel video, è anche vero che con un po' di allenamento e abilità di guida (e aggiungerei buonsenso e opportuna prudenza) si possono fare anche percorsi impegnativi con bici non necessariamente destinate a certi percorsi. Io stesso, durante uscite cicloturistiche, mi sono trovato ad affrontare percorsi accidentati persino sulla mia bici pieghevole con ruote da 16 x 1.35, , e sono sempre arrivato alla meta senza problemi nonostante la sua vocazione assolutamente urbana (sia pure spingendo la bici a mano per brevissimi tratti ove lo ritenessi strettamente necessario), figuriamoci se avessi avuto una gravel.
Ci spiegate a chi come noi ha alla grande usato sempre una MTB da 26 anche e soprattutto su strada, da dove sono usciti quei prezzi da pazzi a 5 cifre? E pensare che il motore siamo noi ciclisti!!
La gravel che va bene anche per una discesa da full mi mancava, sopratutto mi manca di vedere l'amatore medio alla guida! Comunque la gravel, alias cx con bulloni per borse, va benissimo appunto come "bici da battaglia" peccato i costi siano da wt
Preferisco sempre la bicorona alla mono, il sarà che non ho una gamba stratosferica ma mi danno fastidio i cambi troppo drastico tra un pignone e l’altro (figurarsi che con il mio 11-34 sento già troppo i soliti con la bicorona). Mentre la gravel come bici è un ottimo compromesso se vicino casa si hanno molte strade bianche o sentieri, magari non lunghissime e quindi intervallate da tratti in asfalto. Però preferisco le geometrie della bici da ciclocros con il tubo orizzontale veramente orizzontale in modo da poter portare la bici in spalla qualora servisse. Per il resto avere un gravel o una stradale con passaggio ruota ampi e due coppie di ruote permette di fare molti percorsi in più
Queste sono bici ex ciclocross ora chiamate gravel per venderle meglio essendo meno di nicchia e più di moda. Nulla di male anzi con una bici e 2 set di ruote strada/gravel si fanno molti percorsi però non si può dire che è una gravel race e poi pensare sia il top per fare viaggi con borse e tenda.
Personalmente credo che non sia né una né l’altra: ormai è un “genere” come lo sono le altre due: sostanzialmente là si può preferire come unico genere senza per forza essere una seconda scelta. L’importante è PEDALARE 👍🚴🏼♂😎🤙
Ciao ragazzi.. io vi seguo da sempre, ma mi sembra che ultimamente ogni video sia diventato una pubblicità.. Mi sembra che si sia perso un po' la linfa che c'era una volta..
Quello lo si può fare abbastanza tranquillamente anche con la bdc, testato personalmente, sarei curioso invece di sapere come andrebbe una gravel sulla strada dell’Assietta fino a Sestriere
Io ho la bici gravel (pur non costosissima) con doppia corona. Ruote 28x700; e ci faccio tutto: strada, ciclabili, sterrati, single track e pure roba abbastanza scassata. A parte le discese da downhill alla fine si fa davvero di tutto.
ciao e complimenti ho una domanda: volendo assemblare al top una super bici super leggera da salita; sarebbe più leggera con un Dura Ace di2 12v (52/36 - 11/34) oppure un Red etap monocorona (42 - 10/42) non riesco a fare i calcoli dei gruppi completi di tutto, catena dischi e pinze compresi... secondo voi? grazie. Bernardo
La bici gravel permette di avere oltre ad una buona versatilità una maggiore sensazione di sicurezza alla guida, soprattutto per chi non è esperto alla guida, rispetto ad una bici stradale che risulta ovviamente più leggera e reattiva. Molto fa anche il cambio: i nuovi grx ad esempio hanno un’ottima estensione per cui permettono un buon range di utilizzo sia in pianura/ discesa, sia su pendenze elevate o percorsi irregolari. Difficile non cadere nella tentazione di una bici gravel , anche per chi viene dalla bici da corsa pura.
Hey, bellissimo video, sempre divertenti!!! Ma quindi si può fare gravel con una bici da strada senza che questa si danneggi? ...sassate sul telaio a parte 😅
Ho una BDC e una MTB Front. Le uso settimanalmente entrambe con soddisfazione. Mi intriga parecchio il gravel ma non credo proprio che acquisterò una bici dedicata perché non ho percorsi/sentieri utili vicino casa: asfalto e "scassati" ideali invece li raggiungo in 20/30 minuti di pedalata/trasferimento e in questo senso la comodità fa l'assiduità. Se avessi anche solo una ciclabile in terra battuta vicino casa avrei già acquistato una bici gravel, perché pedalare lontano dalle automobili e magari immersi nella vegetazione e/o in un contesto naturale è rigenerante, specie per chi abita una città popolosa e trafficata come la mia.
Semmai come terza bici, prettamente per viaggiare. Il discorso che per ogni tratto fuori strada serve una bici apposita e che la gravel può farli tutti è un falso (questo lo dicono sporattutto coloro che mettendole sul mercato hanno voluto creare qualcosa di cui potevamo anche fare a meno). Per uno stradista la seconda bici perfetta per fare tutto fuoristrada è ad oggi una front da xc a mio parere. Gli ibridi fanno tutto e male è scritto nei libri antichi, certo portafoglio permettendo... Poi se il concetto è quello di divertirsi pedalate con quello che preferite.😊
Se abiti in Toscana sicuramente bici gravel il mezzo principale.... abito in Friuli, gravel seconda scelta, qui tra sentieri di mtb e salite bdc c'è solo l'imbarazzo della scelta
Ragazzi i social mi tempestano con la promo delle gravel in legno!!!! Ornusbike... Recensione??? sono davvero curioso di capire il loro valore, se è sorprendente come valida alternativa o una chiavica. non ne avevo mai sentite
A 54 anni considerando le strade sempre più scassate che ci sono, considerando i km di ciclabili obbligatorie piene di pietrisco e vetri praticamente impercorribili che nascono come funghi e considerando che di "mettere i tempi" non me ne frega niente ho lasciato la bdc e son passato a gravel (Ridley Kanzo fast). Decisamente più comoda, mi cambia davvero poco in peggio rispetto a prima ma ne guadagno in tante altre situazioni. Certo la front la terrò sempre perchè con la mtb ci fai altro. Ma per me decisamente la gravel ha sostituito la bdc.
ohi siete veramente una coppia esplosivi quasi i blues brothers della bici, per quanto all'allestimento io non rinuncio alla doppia corona anche per la gravel dove monto un 50x34 per un 11x40 rapporti che mi permettono di fare sia sentieri piatti/ondulati ad alta velocità e pedalata tonda sia salite quasi da MTB a parte il grip per via delle coperture poco generose ma è il bello del gravel
Sistema Classifide monocorona grande innovazione , Alan e Giorgio sanno già come funziona perché l' hanno visto già l'anno scorso alla fiera , io lo uso da più di un'anno è formidabile ,👋🏼 a tutti
Secondo me invece è proprio stata concepita come prima bici. La maggior parte delle persone che fa percorsi differenti e può permettersi 2 bici si compra strada e MTB...
Buongiorno impattati… un bel video dove convertire i nostri vecchi cancelli che teniamo sui rulli in una bici gravel? Quale cose in economia sarebbero essenziali!??😊
Vorrei anche aggiungere con tono dichiaratamente polemico …. Che se le strade italiane continueranno ad essere un campo di patate soprattutto nella corsia di destra o vicino alla striscia bianca di bordo strada …. Le gravel saranno le uniche bici per non farsi male e resistere a questo stato delle cose Il fuoristrada spesso è già per la strada asfaltata…..😂😂😂
Con una bici da corsa con freni a disco idraulici e copertoni 32 tubeless un ciclista bravo può fare molti sterrati tipo strade bianche. Dipende molto da dove si abita e che tipo di sterrati ci sono. Se per te il gravel significa bosco con pietre e radici, allora la gravel ci vuole.
Gravel con mini parafango posteriore è una soluzione perfetta per andare anche al lavoro. La bici da corsa e la MTB sono più specialistiche, poi se fosse per me ne avrei una di ogni genere
