La nature ou l'objet de tous ces travaux m'ont l'air bien nécessaire et inévitable. Et ce genre de travaux ne ce font pas en un jour. C'est le lot de tous les grands chantiers dans les villes du monde entier. La meilleure arme étant la patience, même si elle peut être mise à rude épreuve. Il faut se projeter vers l'avenir et anticiper toutes les améliorations qui vont en découler. Ce pourrait être le sujet d’une autre vidéo en contrepoint de celle-ci. Car si les gens sont mécontents et fatigués à raison, ils faut aussi qu'ils voient ce que d'autres construisent pour eux et pour le futur de la ville.
Si on voyait des gens travailler ça serait déjà moins pire. Prenons l'entrave du tunnel ville marie. Je pense que les cônes sont là depuis 2 ans. Il n'y a pas grand monde qui travaillent chaque jour. J'ai pris ce tunnel régulièrement dans les dernières années. J'ai vu rarement des travaux.
Si on enlevait tout les cônes inutiles ça améliorerait l’aspects visuels. D’autres part la mairesse devrait nommer un responsable de la planification et la coordination des travaux pour éviter que tout ce fasse en même temps.
La mafia de montréal est morte de rire devant un tel commentaire... Réalisez-vous un peu que le coût des cônes est à l'heure et que ce sont toujours les mêmes entrepreneurs? Le gouvernement fait exprès de pas avoir d'expertise interne alors que tout le monde sait qu'on se fait voler gros comme le bras avec des factures que les matériaux sont gonflés de 30%, mais hey.... voyons le futur et soyons positifs!
Étant dans le domaine du génie civil, moi-même, ça me tombe sur les nerfs. Ce qui me dérange le plus, c'est qu'on voit pas souvent du monde travailler sur ces chantiers. Faudrait que pour les chantiers en zone urbaine, ou avec entrave de la circulation, que les entrepreneurs travaillent jour et nuit 7 jours semaine.
C'est normal, les travailleurs alternent entre plusieurs constructions, donc pour 1 contruction en particulier, c'est possiblement actif que 1 jour par semaine..
Plus capable d’endurer l’incompétence et le manque de communication de la ville. Ma rue se retrouve enclavée par des travaux de voirie qui doivent se dérouler “de mai à octobre”. Vraiment???? Et c’est partout comme ça. Le centre-ville est devenu un lieu infréquentable à éviter. On se fiche des citoyens! Quant aux touristes, je les plains. Quelle image vont-ils retenir de Montréal? Mes amis de l’extérieur de la région fuient maintenant la ville comme la peste. Désolant.
Merci, Capitaine, pour un intéressant tour des chantiers du centre-ville ; je vais faire tout mon possible pour les éviter, cet été ! Dans tes explorations, tu n'as pas mentionné si, en refaisant la rue, les ouvriers enlevaient les vieux rails ou en remettaient de nouveaux car, si tu lis les journaux, depuis l'avènement du REM, Montréal a grande envie de copier Québec et de remettre sur les rails de nouveaux tramways ! Si c'est le cas, on n'a pas fini de voir des chantiers et de nouveaux types d'embouteillages ! 🔥🚒 🚋🚋🚋 🚙🚗🛺🚐
Parfois les travaux nous permettent des découvertes: dans les années ‘90, des travaux coin Laurier et du Parc nous laissaient voir les anciennes voies des tramways. Croisements, courbes et aiguillages! Absolument magnifique et intacts sous l’asphalte.
Je ne sais pas si c’est le fiasco des terrasses durant le Grand Prix qui t’as inspiré le sujet mais tu vas certainement exprimer l’avis d’une multitude de Montréalais. Chaque été la ville devient un jeu de labyrinthe, la patience est souvent mise à rude épreuve sur nos routes et trottoirs 🙄 Et comme tes vidéos font découvrir nos rues, on ne peux cacher cette réalité👍🏻
Non, c’est mon voyage en Scandinavie qui m’a inspiré , vous allez voir pourquoi dans la vidéo. Pour le grand prix, j’en suis presque content. Que l’image de Montréal soit terni aux yeux des amateurs de ce sport et de ce qui l’entoure ne pourrait pas plus me faire plaisir.
Je suis 100% d’accords.. ça fsit des années que les routes sont dans un état lamentable et que les chantiers sont cauchemardesques et interminables. Cette histoire de terrasse ne font que nous le rappeler.
On a vécu un temps dans les années 1980 où l'entretien était complètement négligé à Montréal. Depuis ce temps, c’était rattrapage. Quand les travaux seront terminés, je pense que tout le monde sera content.
ahah.,.. il y en a qui seront jamais content. En fait, ceux qui chailent le plus, ceux qui blament la mairesse, ceux qui disent que Montréal est la pire ville au monde, c'est contre eux qu'ils sont frustrés. De leur petite vie misérable.
"quand les travaux seront terminés" 🤣😂 Ont sera tous enterrés que les travaux seront encore là car c'est le business et la corruption qui domine. La seule solution est : Fuir Montréal
Je voyais encore des rails de tramway sortir de l'asphalte sur Ste-Cath il y a quelques années. Me semble sur Mont-Royal aussi. J'me dis que les gros chantiers sont nécessaires. C'est sûr que ça reste gossant.
Malheureusement toutes les infrastructures (eau potable , égoûts,routes, rues sont vieillissantes et ou désuettes)donc on en a pour des décennies à mettre cela à niveau. Effectivement comme vous le suggérez, une meilleure planification éviterait bien des inconvénients. Même à pied et comme montréalais, c’est difficile de circuler parmi tous ces chantiers. Merci encore pour ce reportage, vos recherches d’archives sont toujours super. Yvon et Josita
Bon, le renouvellement des infrastructures d'eau, de gaz, d'électricité, etc, était nécessaire, tardif, mais pris à temps. Bon courage aux Montréalais.
Oh oui, il y en a des travaux à Montréal. Parfois, les bus sont tellement déviés, qu'il a fallu aller à pied dans des quartiers entiers, ou être obligé de conduire un char. J'ai eu droit à ça l'année dernière à Montréal Est, pas loin du St Laurent. Bon, j'ai contemplé les chantiers, un vrai plaisir pour moi (métier d'ingénieur). Il me semble, aussi, que Montréal prolonge sa ligne bleue, et bientôt son SRB Pie X (transports, une construction de voirie).
Oh mon Dieu, ne m'en parle pas. La piste cyclable sur Notre-Dame a été entravée pendant au moins deux ans de suite. Ce n'est pas comme si les options étaient multiples dans le secteur. Il faudrait vraiment un couloir de transport actif sur Sherbrooke. (Y'a pas de trottoir, pas de piste cyclable, les véhicules y circulent comme si c'était une autoroute. Si tu veux un bon passage de Serge Bouchard sur ce secteur, va lire ou écouter en audiobook le chapitre Nebraska du livre "Les yeux tristes de mon camion", une perle.
4 месяца назад
Je comprend ton exaspération ! J'ai en effet remarqué durant mes différents séjours à Montréal, que le nombre de travaux étaient particulièrement important et dérangeant. Même à Paris où c'est un peu le même problème, ce n'est pas aussi envahissant je trouve.
Intéressant, je vis sur la Rive-Sud et je constate la situation chaque fois que je me rends sur ''l'île''. Tu as fait une compilation des chantiers de Montréal. Je viens de faire une vidéo sur les boutiques montrealaises de disques 33T et j'ai eu moins de succès..how weird😅😅
Sous Tremblay, au début du siècle, il y a eu peux de travaux qui se sont fait, l'administration, et les citoyens, ne voulaient pas augmenter les taxes. Ils ne faisaient que mettre des plasters. Il y a du rattrapage à faire et celui-ci vont directement aux sources du problème, comme la restauration des égouts et de l'aqueduc.
@@Gene_Cousineau À part de refaire le boul. Saint-Laurent, le reste consistait pratiquement qu'à du ressurfaçage; on enlève l'asphalte pour en remettre de la nouvelle, sans soucier que les problèmes sont plus profond.
@@CapitaineMontrealGrand bien vous fasse. Je voyage en auto et cône orange/ changement de voie/ le trafic/ et cie ça me fait suer. Cela dit : Bon voyage en 🛫
La rue Ste-Catherine, section village, sera refaite au complet. Des travaux qui vont durer 5 ans. Les travaux ont ete reporter de deux ans. Les decorations plus ou moins belles sont temporaire. Ils ont un plans pour remplacer les boules, mais il faut changer les infracstrutures et ils attendent la fin des travaux pour les installer. En attendant, les anciens bancs du stade peinturer en rose, sert plus au itinerants qu'a la population en generale.
Depuis l'an passé, ils refont les égouts dans ma rue. Ça veut dire rue barrée et éventrée, bruit et poussière en permanence. L'autre jour, je quitte « mon » chantier pour me rendre en ville. Je sors du métro Berri-UQAM et je me retrouve en plein cœur du même genre de chantier. J'ai eu un coup de déprime soudain. Sérieux, c'est horrible et pénible en auto, en autobus, à pied et à vélo. Mais je ne me plains pas (pas trop, je veux dire) parce qu'au moins on répare la ville et qu'il y a des chantiers privés qui témoignent d'un certain dynamisme économique. Souvenons-nous du temps où le maire Gérald Tremblay se plaignait de ne pas voir assez de grues dans le ciel de Montréal. Avec de la chance, on devrait avoir une ville à peu près neuve pour le 400ᵉ anniversaire de la fondation de Montréal en 2042 dans.. 18 ans!
Excellente idée la petite mascotte! Mais c'est vrai c'est épouvantable tout les chantiers. Ils devraient terminer un chantier avant d'en commencer un autre. Ça semble si compliqué..
A mon avis, il n'y a pas de réel volonté politique ou économique de réglé la question. La preuve (a mon avis, j'insiste) il n'y a aucun système de surveillance avec les moyen de coercition nécessaire pour faire bouger les choses. Les entraves créer, sont dans trop de cas mise en place a l'unique avantage des constructeurs. Par exemple on ne libère pas le chemin dès que possible, c'est l'inverse on le conserve pour la durée des travaux même si il est utilisée que quelque heures par semaine (mauvaise gestion/planification et beaucoup plus facile sans couter plus cher). Le calcule est toujours a l'avantage des constructeur sous prétexte de marge bénéficiaire trop petite et qui, dans les fais, ne cesse de s'agrandir. (je parle bien sur de l'enrichissement de quelques un au profit de beaucoup et non des escrocs et des idiots). Et bien souvent le constructeur c'est la ville et non le citoyen et la ville ne gère pas très bien les petites choses et encor moins les grosses. Je n'accusent pas Plante et sont organisation, mais il font quand même parti de ceux qui pourraient mettre en place un système plus juste et surtout efficace. J'aime croire qu'il n'est pas trop tard pour que ca change et que pour que les choses change elles doivent être dite. Merci Capitaine Montréal en parler c'est surement un pas dans la bonne direction.
Haha les Ponto à Montréal sont une institution, au point où j'en ai un tatoué sur la cheville en souvenir de mon PVT ici. Pour Maisonneuve la partie droite de la route (qui va vers Saint-Laurent depuis Berri) est réouverte depuis 1 semaine ou 2. Juste dans un sens mais au moins je n'ai plus besoin de passer par Ontario et sa route cabossée et en travaux pour aller travailler. La piste cyclable et les piétons ne sont plus dévier et donc Berri à retrouvée toutes ses voies. Pour du côté de Mcgill les travaux date d'il y a au moins 4 ans. Le consulat Français est par la bas et lorsque je suis aller faire ma première procuration de vote lors de mon arrivée il y a 4 ans ils étaient déjà la. Je n'ai jamais connus Sainte-Catherine sans travaux non plus. J'aimerais ça qu'ils fassent une piste cyclable sur Sherbrooke (C'est pas comme si il n'y avait pas la place) parce qu'être obliger de monté sur Rachel ou de descendre sur Ontario ou Maisonneuve, quand ta destination se trouve sur Sherbrooke, je trouve ça complétement ridicule mais en même temps j'ai pas envie d'avoir encore plus de travaux dans ce secteur.
La Gestion et planification des travaux manque de sérieux. Et la supervision également. Mais ce qui est le plus frustrant c'est le repport constant de la maintenance et l'entretient des infrastructures. Couteux et peu payant politiquement. Lorsque ça casse de partout c'est les élus en place qui en payent le prix.
Le pire, c'est même avec tout ces chantiers là, ce n'est pas assez pour mettre tout à niveau. Il y a quelques années (sous Coderre) une étude disant qu'il fallait au moins triplé le nombre de chantier pour mettre tout les services au niveau (changer les aqueducs, égouts qui ont plus de 100 ans dans certain quartiers et les rues) jusqu'en 2050.
Il y a environ 3 ans,j'avais lu un article de journal disant que chaque cône orange était loué à raison de $1.25 par jour.Imaginez ce que ça nous coûte pour ces millions de cônes oranges à travers la province!
Moi, je ne peux pas croire, qu'ils sont assez stupide pour gérer aussi mal les travaux. C'est impossible d'avoir une aussi mauvaise gestion et ne prendre compte de presque rien comme l'environnement autour. C'est impossible, que ça soit juste les syndicats et les travailleurs, qui ne veulent travailler la nuit et fin de semaine ou pénurie de personnel. 90 à 95 % des travaux, que je vois, personne n'y travail pendant des mois. Des parcs sont fermés de mai à octobre sans aucune accès ni danger imminent dont les travailleurs sont venu commencé les travaux à la fin septembre pour enlevé les dalles pour marcher dans le parcs, qui étaient fonctionnel à 100 % pour mettre d'autres d'aller ou pavage légèrement différent. Argent, gaspillé, pas d'accès au parcs pour absolument sauf gaspiller de l'argent, entourer de cônes de clôtures ou parfois il y a 8 à 10 cônes sur 5 mètre au carré. Des exemples comme cela il y en a une pléthore. Selon, moi une seule chose, qui explique cela, c'est la corruption bien pire qu'avant, les collusion, probablement la mafia, mais je n'aies pas de preuve, donc c'est mon opinion, mais je ne vois aucune aux raisons à par une stupidité légendaire en plus de mauvaises communication.
Il faut ajouter le prix de la base qui tient les cônes oranges, sans lesquels ils ne tiendraient pas en place. Il faut ajouter les taxes aussi ainsi que la manipulation et leur déplacement. Ça revient beaucoup plus cher.
A regarder la Map des construction , on dirais le jeux Risk , Ou tout est bien étendu sur la surface de MTL , et les travaux n'ont pas l'aire d'avancer mais bien accumuler . Je vote pour qu'ont Tente un autre méthode ( Genre Regrouper tout les Travailleur en 1 endroit et régler le problème en quelque jours et passer au suivant . sa aurais pour effet de dégager certain cartier de tout cette pollution visuel et detour tout en règlent le problème rapidement)
Population de Montréal rmr (région métropolitaine de recensement) 2001 : 3,6 millions (1,8 pour la ville de Montréal) 2023 : 4,5 millions (2,1 pour la ville de Montréal) Ce ne sont que des données statistiques... mais ça peut expliquer - en partie - pourquoi il y autant de travaux. Montréal grandit. La population de la rmr de Montréal a augmenté de 900 000 en 22 ans. C'est supérieur à la rmr de la ville de Québec.
Vers 3:10 quand le camion passe très près de toi, c'est un peu parce que la bande cyclable est dérogatoire aux normes puisque rien ne sépare la piste des véhicules motorisés. Les cyclistes sont sensés rouler dans le même sens que la circulation automobile, à moins d'avoir une piste cyclable séparée des voies de circulation automobiles par un obstacle physique (pas seulement des délinéateurs flexibles comme on voit dans cette section d'ailleurs), comme une bordure ou un terre-plein comme on le voit plus loin dans ta vidéo, à partir de 3:36. Autrement, il devrait y avoir une bande cyclable de part et d'autre de la chaussée, chacune unisens, dans le sens de la circulatioin automobile. Ce serait beaucoup plus sécuritaire et c'est un genre d'aménagement qui devrait être prévu quand on prévoit des travaux. Je suis content que tu comprennes que la gestion des chantiers est parfois chaotique et que ce n'est pas la faute de la mairesse ni d'une personne en particulier, mais que c'est plus souvent dû à la complexité de coordonner les travaux de plusieurs intervenants en un endroit. Je pense que la pénurie de main-d'oeuvre y est aussi un peu pour quelque chose. Ceci dit, pour travailler dans le domaine, juste à voir tes images, j'ai pu constater beaucoup d'erreurs de signalisation de travaux, ce qui n'aide pas du tout à se retrouver et à acheminer les différents usagers de façon sécuritaire, surtout quand ces travaux rendent certains impatients. Même si tu dis être négatif dans cette vidéo, je trouve plus que tu es réaliste. La quantité de travaux, est un des facteurs qui fait en sorte qu'un banlieusard comme moi évite au maximum d'aller à Montréal depuis de nombreuses années à cause des inconvénients que ça apporte si je veux y aller. C'est dommage pour moi et pour Montréal. J'apprécie beaucoup ta chaîne Ugo.
Je trouve dommage que l'administration municipale actuelle soit blâmée sur toute la ligne alors qu'elle s'efforce de rattraper des décennies de négligence. Il y a définitivement un problème de planification entre les différents acteurs mais toutes les grandes villes très densifiées vivent de tels problèmes, particulièrement les grandes villes de l'est du continent, comme Boston ou Philadelphie, qui ont des infrastructures souterraines qui datent du 19e siècle dans certains quartiers. Par exemple, Montréal a beaucoup plus de problèmes avec ses infrastructures souterraines que Toronto, car elle s'est développée plus tôt dans l'histoire. De plus, le fait d'être une île vient aussi avec son lot de problèmes au niveau des transports, le pont Jacques Cartier engendre énormément de traffic dans Ville-Marie. Au centre-ville, il y a aussi de nombreux chantiers privés qui empiètent sur la rue, ce qui enlève une voie de circulation. La situation est multifactorielle, mais les gens aiment chialer... il y a des nids de poules, les gens chialent... il y a un chantier pour refaire la rue, les gens chialent... les chantiers roulent pas 24/7, les gens chialent... les chantiers roulent 24/7, des gens chialent à cause du bruit... bref, il y a toujours du monde qui chialent lol
Les chantiers c'est inévitable dans une métropole qui ne dort jamais comme Montréal et c'est même normal d'avoir autant de construction, ça veut dire que la ville se renouvelle et évolue constamment, ça veut dire qu'il y a des choses qui se construisent et se passent dans la ville. Ce qui est plus dérangeant ce sont les cônes oranges à l'abandon ou bien les panneaux mal utilisés. Cependant, au cours des derniers mois, j'ai réussi à voir une certaine amélioration dans les quartiers centraux. Pour le Centre-Ville j'en sais moins par contre.
C’est sur que ça doit être fait tôt ou tard mais la vraie chose à blâmer est comment est structuré le domaine de la construction. Chaque corps de métier a sa tâche mais il aucun de doit toucher au travail de l’autre. Donc si une équipe de travailleurs sont obstrués par le matériel d’une autre équipe,ils ne peuvent pas y toucher,c’est l’autre équipe qui doit s’en occuper. Mais souvent ça prend des jours et monsieur et madame tout le monde ont l’impression de voir des chantiers abandonnés.
Bonjour, C'EST VRAI, QUE TROP, C'EST TROP. MOI AUSSI J EN AI MARRE DE TOUT C'EST CÔNES ORANGE. J'AI HONTE MERCI POUR VOS VIDÉOS QUI SONT INTÉRESSANT. SINCÈREMENT, Theresa 🎉
Merci de cette vidéo instructive. Si fallait compter le nombre de chantiers sur toute l'ile de Montréal....Une belle compétition entre TRV10 et TRV7 ( Cônes oranges ).2
L'impression est aussi qu'il manque de main d'oeuvre et que les contrats sont donnes aux compagnies de constructions de toujours qui manquent d'effectifs. Ca donne envie d'enmener les chinois ou les japonais... surtout si on pense se défaire de dinosaures routiers comme le pont de la 40 sur Cremazie...
Des fois, je me demande si la lenteur des travaux n'est pas souhaitée par certains groupes, de peur que ça aille trop vite, et de manquer de levier politique pour avoir plus d'argent et de contrôle! On voit rarement un gars de chantier en dehors des heures.
C'est une question d'argent encore, je ne connais pas un ouvrier de chantier qui ai du pouvoir sur la gestions des cônes ou bien la planification de leurs emplacements.Les ordres viennent d'en haut , Sans blâmer la maîresse ou la ville immédiatement... je crois que c'est malheureusement eux qui ont le pouvoir ou le portefeuilles pour gérer la main d'oeuvre et les sous-traitant.c'est calculé cette polution plastique orange dans la ville 🥲. Sinon La Ville a lancé il y a 2 mois une nouvelle fonctionnalité appelée «signalisation oubliée» dans son application officielle pour téléphone intelligent.
oui, en fait , sans rien connaitre la-dedans, je suis pas sur que ce sont les compagnies privées qui font que tout devient inefficace et ardu. L'argent toujours l"argent.
La logistique derrière la construction est vraiment, mais vraiment décalissante. Je ne comprends pas le but de vouloir tout fermer et vouloir faire en même temps quand ça résulte seulement à des chantiers vacants pendant des semaines voir des mois. Je suis cycliste et chaque jour est une surprise. Je vais me faire un tracé, et du jour au lendemain, un chantier va pousser tout seul! Focuser sur des plus petites batchs mieux distancées me semble serait mieux non? Enfin... je m'y connaît pas. Mais des chantiers qui perdurent depuis 3 ans, ce n'est PAS normal!
jai 32 ans je vien de repentigny aussi loin que je me rapelle MTL as toujours eu des cone orange as grandeur. ceux qui acuse Plante ne save pas dequoi y parle
J'adore cette ville, sauf quand je dois y circuler. Surtout en été, aux heures de pointe, c'est un enfer! Tout le monde blâme la mairesse Plante mais en fait, elle fait exécuter les travaux que ses prédécesseurs ont négligés en laissant pourrir nos infrastructures. On peut pester contre ces innombrables réfections, mais on ne peut pas douter de leurs nécessité.
Oui, c’est chiant pour les vélos et les piétons en effet, mais le métro est rarement affecter… ça demeure la meilleure solution pour les secteurs montrés dans la vidéo
Les Québécois chialent parce que y a des nids de poules et autres problemes. Les Québécois chialent parce que y a des travaux pour régler ces problemes. Bravo.
Je dois venir au mois d’octobre, ça fait peur pour une touriste française de devoir rouler à Montréal quand je vois la vidéo ! Heureusement je ne resterai que 2 jours et après j irais en région !
Je reviens d’un séjour de 3 mois en Europe, principalement en Espagne et en France. Combien ai-je vu de cônes oranges là-bas? Aucun! Pourtant des chantiers il y en avait aussi à Malagá et surtout Paris à cause des olympiques. Par contre je n’ai pas vu de chantiers inactifs ou très peu actifs comme ici avec 2 travailleurs entre un million de cônes oranges. Vous savez quoi, les travailleurs ne sont pas plus à risque qu’ici et il est possible de faire des chantiers de construction sécuritaires sans défigurer complètement la ville. Qù’attendons nous pour nous en inspirer?
@@CapitaineMontreal bien d’accord mais le surnombre de cônes oranges est une pollution visuelle intense et de plus leur location coûte très cher, de 4$ à 5$ par jour si je ne m’abuse. Gaspillage éhonté de fonds publics et pollution visuelle. Si des villes modernes arrivent à s’en passer pourquoi pas nous?
@@pierretanguay2527 si je ne m’abuse , beaucoup de chantiers sont gérer par des compagnies privé, si ça coutait cher comme ça, vous pouvez me croire qu’il y en aurait pas un qui traînerait nulle part.
@@CapitaineMontreal beaucoup de cônes sont achetés, d’autres sont loués. Vous savez comme moi que les entreprises privées en incluent les coûts dans la facture finale et, dans le cas de travaux publics, c’est en définitive la ville qui paye, c’est à-dire vous et moi. Comme je ne crois pas que les citoyens de Montréal soient plus morons qu’ailleurs je postule que ça pourrait se faire sans compromettre la sécurité des travailleurs et des passants. Vous aimez Montréal tout comme moi, vous ne croyez pas qu’il serait temps de nous débarrasser de notre championnat mondial de cônes oranges?
@@pierretanguay2527 je pense surtout que la situation est très compliqué , et que si une situation miracle existait , on l’aurait déjà appliqué. Aussi, comme je l’explique clairement dans la vidéo, je me mets du côté des touristes. Parce que moi, les cônes je ne les vois plus ou du moins je trouve pas ça plus embêtant que les palissades et les containers que j’ai vu en Europe
En cette fête des pères, je me permet une joke de papa: « L’autre jour j’étais sur la rue Saint-Paul et en voyant les travaux et j’ai eu un blues de la métropole! »
Le meilleur exemple de l'inefficacité de l'administration en place c' est sa volonté d'augmenter l'offre de logements avec des délais d'obtention de permis de 2 ans. Un moment donné il faut se donner des priorités.
Je suis persuadé que vous n’avez jamais vraiment voyager pour voir des villes. Et la je parle de ville la, pas d’une banlieue ou d’un resort en République dominicaine. J’en ai visite plus de 200 des villes sur tout les continents, et laissez moi vous dire que Montréal n’a pas à voir honte devant des villes comme Londres, Paris, Barcelone, Behjing, Shanghai, Delhi, Bruxelles, Chicago, New York, Los Angeles, Oslo, Copenhague, Stockholm, Helsinki, Francfort, Prague, Vienne, Las Vegas, Rome, Florence, Venise… pour ne nommer que les plus belles.
Et avouez donc que vous êtes jaloux de la job de signaleur, vous qui êtes sûrement dans un çe job que vous n’aimez pas, mais vous avez pas trop le choix vu votre manque d’éducation.
On ne va pas blâmer la mairesse Plante, non. C’est toute l’administration municipale qui est à blâmer. Et malheureusement pour elle, Mme Plante en est la chef donc oui on peut la blâmer.
Sauf que Montréal est dans cet états depuis bien avant son arrivée comme maresse du on veut absolument blâmer un maire, j’opterais plus pour Gérald Tremblay qui a laisser la corruption s’emparer de bien des secteurs
