Recuerdo que en esas épocas (en esa fecha el servicio ya estaba a cargo de FESA, y el Belgrano Norte estaba bajo la Gestión Operativa 2) esta línea estaba en un estado deplorable (y circulaban aún los últimos servicios de media y larga distancia).
Nada que esté en manos de un saboteador, pasa por encima de un compañero. El encargado del taller, que le da el alta a la unidad, con frenos de emergencia incluido; es un compa. El operador, es un compa. El motorman, es un compa. La desidia y el abandono, es de todos los compas. Y cuando se privatizó, tampoco pasamos a ser Europa. Lo digo con conocimiento de causa, porque entré al Mitre en 1995. Hace 11 años que laburo en señalamiento, y tengo torres con 140 años de antigüedad. Lo mismo que los cambios de slide y de escuadra. El tren tiene un protocolo, llamado Reglamento Interno Técnico Operativo. El respeto irrestricto de ése R.I.T.O. , es el que le da la seguridad que necesitamos. De algo fui testigo estos últimos 29 años. Cada reforma, cada modernización, cada clavo que se puso; fue para justificar un curro!! Sea público o privado, no hay una política de Estado de trasporte.
me alegra que a un accidente con no tanto conocimiento tenga por fin una recreacion, por cierto podes hacer recreacion del coque de tortuguitas? uno del ferrocarrril central cordoba
Hola muy buena reproducción del accidente y fotos te felicito solo un detalle la 7781 fue reparada en los talleres liniers del sarmiento fue una de las últimas en ser reparada por dicho taller, después boulogne la pinto, y alistó para que salga al servicio ya en época de Femesa
En la estación del tren Mitre en San Miguel de Tucumán, paso algo similar y diría que peor. El tren subió al hall de entrada, atrevesando una pared de la fachada para terminar frenando en la calle que da al frente de la estación. Por suerte no hubo víctimas.
Es curioso ver la locomotora en posición invertida - lo acostumbrado es que hacia Retiro siempre circulan con la cabina de frente hacia adelante - es un interrogante que debería tener respuesta ¿ porqué motivo se la colocó de esa forma ? es un detalle importante a aclarar -
DEBERIA ESTAR PROHIBIDA LA CIRCULACION DE ESTAS LOCOMOTORAS (G22 Y GT22) CON LO QUE SE LLAMA "TROMPA LARGA". LO QUE PASA ES QUE HAY (O HABIA) EN POCAS ESTACIONES LUGARES EN LOS QUE SE INVERTIA EL SENTIDO DE LA TROMPA, PERO O FALTAN O NO FUNCIONAN.
lo recuerdo era un pibe yo alto impacto pobre el diariero de la punta no hubo tanta noticia en ese momento claro no murio pasajjero pero si el diariero
Busque el choque del Belgrano norte en 1975 en Villaidalgo Boulogne contra otro tren de pasajeros a las 5 de la mañana ¿ sabes algo ? Donde puedo ver la reconstruccion ?
Sobre muchos choques del belgrano no hay recreaciones, son muy pocos conocidos o hay muy poca info, hare videos sobre esos accidentes que aun no tienen su recreacion siempre que tenga la informacion minima y necesaria
@@RTZ701 gracias por responder yo vivia a 50 metros de las vias y a las 4y media de la madrugada , los vecinos dijeron escucharon una explocion .el tren una parte se incendio . Raro no haya reconstruccion sobre ese accidente los trenes chocaron de frente Yo tenia 5 años fue terrible ver los dos primeros bagones incendiados
@@alexhermosilla-ey3mx los obgetos como los techos y las paredes los consegui en download station, luego mirare si los subo. (aviso que los andenes son los de trainz argentina)
