La historia del Volkswagen Golf: Cuarta generación [ 

El mítico motor 110cv, en el Golf 4 no era AFN?

@@vitoroa9925 hay varios modelos de motor 110cv montados en el golf .Asv,Ahf,Afn y alguno mas .el mio es asv

@@RicardoGonzalez-kx6pb Creia que AFN solo se montaba en el Golf 3 no en el 4

@@vitoroa9925 cierto .me he colao .para el golf 4 de 110cv son el asv, ahf, avg .El motor afn es del golf 3 .

El mio tiene los mismos años que el tuyo, pero es el de 115cv y los km apunto estoy de igualarte, ojalá sea eterno!!

Es un coche muy robusto y salió muy bien, la gente no es tonta. ¿A que de la generación 8 no se ven tantos?, porqué será.....

tengo uno y algunos no pueden creer que sea año 2004 el coche jaja

Miguel Angel Osita, la generación 9

@@yutufyourselable Con media españa confinada es más complicado sacarlo >

Bueno eso de que ha envejecido bien bueno sera porque no tienes uno porque los interiores dejan que desear...

es que no entiendo cómo puede haber dislikes en estos vídeos

@@marcosvalcarcel552 Simplemente son 4 desgraciados que quieren joder a la gente.

si, porque nadie ha hecho videos de los serie 3 de bmw....NADIE. que aburrimiento

@@juanipg6272 comprarte uno y lo entenderás

@@diegolopezfernandez7757 Bien dicho jajaja

Y tambien una de classe C Mercedes

Cuenta pf me gustan los 3 viejos ..​@@diegolopezfernandez7757

Pide a youtube que aparte del like haya "lavado de falo" para ti

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Lo bien que haces! Yo tengo uno tambien un GTI y no lo cambio por nada!!!

El mío es un calamar😄

Hola tengo un gti con 150 cv y 450.000 km de felicidad.

@@sagar6799 Nosotros tenemos 2 Tdi con 300.000 y 350.000 km, los usamos a diario, van genial.

@@JoseCuervo83 el mio es un tdi 110 25 aniversario.Con 400000km. Los tapizados del techo y puertas ya empiezan a acusar el paso del tiempo.pero en general va chupi.Lo tengo reprogramado y aún lleva el embrague de serie!🤣

Y con cual te quedarias? Teniendo en cuenta prestaciones, mantenimiento, consumo, fiabilidad?? Gracias amigo

@@samiburete8263 eso mismo iba a preguntarle yo...

Y a día de hoy no da la sensación de ser viejo y bien que van

No solo de España en general de muchas partes.

Hola! Lo mismo me ha pasado a mí. Después de 20 años caudalimetro, ventanillas y el turbo. En todo este tiempo no está nada mal. 170mil tiene ahora. Un saludo

El de mi casa 1.9 tdi 110 cv del 98. En >550.000 km un relé, un manguito del turbo y la dichosa ventanilla.

Citroen?

Hombre... Macaba diferencias respecto al resto de los coches dd su segmento pero su precio era desorbitado en comparación, accesible como un megane, astra, almera etc. No era

Si por favor!!!! Que todavía tengo el Focus Mk1 a pleno rendimiento.

@@patiras14 yo tengo un mk2 st naranja y me parece un carrazo para la época bonito y sobretodo un motor con un sonido de 10

@@galopin9181 el sonido de mi focus mk1 1.6 16valvulas al estirar marchas era espectacular,que gran coche.

Vale cada día de espera, hacen videos impresionantes!

jajaja yo igual

Igualll

Y yo!! Me llevado una alegría y todo!

Yo tb

Y yo. Es un máquina

Qué tipo de motor lleva? El que acabo de adquirir es un TDI código motor; ASV

Ese motor es indestructible. En el 98 compró uno mi madre, luego lo tuve yo y ahora un amigo de la familia. >550.000 km tiene ya y anda como el primer día.

Eran 55 litros, si hacías viajes largos era fácil hacerle más de 1000 kilómetros a un depósito. Qué maravilla, cuánto lo echo de menos.

Eso estaría bien... hacer un cross por generaciones. Yo tuve el Ibiza caja 1 y caja 2, y siempre que veo golf de esas épocas veo cosas "copiadas" entre los dos (heredadas del Cordoba, creo, el precursor del león). No estaría mal una serie de cohetaneos del grupo VAG, viendo cómo iban por separado, pero realmente juntos...

Pero te dejas un aspecto muy "claro", y es que la diferencia de comportamiento entre un Golf, un León y un Octavia actuales es claramente más acusada, porque la ventana de puesta a punto cambia bastante más que en los noventa. El problema lo vamos a tener con aquellos grupos que deciden compartir más cosas que una base modular común, y empiezan a compartir puertas, aletas, capós, techo, ventanas... Mientras dejen margen a la creatividad en puesta a punto y estética, nos tendremos que dar por satisfechos

@@GuilleGarciaAlfonsin Claro que hay diferencias entre un Leon-Golf-Octavia, la rodadura y tacto la percibe casi todo el mundo. La cuestión es que hace no tantos años, cierta tecnología (por ejemplo, un cuadro digital) solo estaba al alcance de Audi o Volkswagen. Ahora está al alcance de las 4 marcas. Y en las segmentos B y C la igualdad es alarmante. Pensemos en un Ibiza y un Polo. ¡Son clones! Compramos una carrocería exterior diferente, porque hasta las espumas de aislante son las mismas. Eso sí, el precio... O ahí tenemos también al Arona y T-Cross. Ahora hay una muy buena oportunidad para "diferenciar" marcas ante la implantación de la movilidad eléctrica y la conducción autónoma. Un saludiño. PD: ¿Hay alguna posibilidad de grabar la trayectoria decadente de Citroën dentro y antes del Grupo PSA? Junto con la evolución de Saab y Lancia creo que es interesante.

El mio tambien Pablo! Si quieres ver un GTI en accion, pasa por mi canal nomas! Saludos

Si no me equivoco el golf 4 salió a la venta a finales del 97, quizás esté equivocado pero me suena que fue en ese año.. eso sí no se si la versión gti llegaría más tarde que es probable

Opino igual, ademas una gama para todos los gustos posibles, fueses el tipo de conductor que fueses, habia desde basicos diesel atmosfericos y gasolina, hasta turbos "gordos" y atmosfericos gordos, y si querias diesel que anduviesen, tambien. Y todo esto lo digo desde el punto de vista de que no soy nada golfista, ni adorador de la marca, pero hay que reconocer la realidad.

El problema del Golf de esa época no era la calidades o lo bueno que era el coche, era el factor deportivo. A nivel coche hay que decirlo, era uno de los mejores del segmento C y comparado en calidades, el Focus, Astra y Megane, no eran mejores. Pero el peso lastraba el conjunto y las versiones deportivas del Golf no salían bien paradas cuando te tocaba comparar con el Focus ST y RS, los Astra GSI y OPC, el Megane GT y RS de la 2º generacion. Ya no hablemos del Civic. Incluso dentro de la propia grupo, le tocaba pelear con el Leon y Toledo, y con el 1º Octavia RS. El R32 además era caro. Fue la época donde los GTi empezaban a rozar y superar los 200 C.V., y para que eso pasara en un Golf tenias que montar el motor V6 de 2.8 litros (Golf VR6) o el de 3.2 (este ultimo siempre asociado a la tracción 4motion). Los 2.3 V5 solo llegaban a 170 C.V. y el Bloque 1.8 Turbo 20v solo a 150, y ahí viene el Leon donde con ese motor el Sport / FR sacaba 180 C.V. y el Cupra 210 y 225 C.V. El Octavia era lo mismo, montaba el motor 1.8 T 20v pero con 180 C.V. al igual que el Leon. En el Golf V ya si le metieron un buen motor al GTi, con sus 200 C.V. que si podía medirse de tu a tu con el resto, además de una serie de mejoras a la plataforma que lo hacían un coche mucho mas deportivo. Volkswagen volvio a la buena senda con ese coche, y los siguientes, mantienen lo mismo.

Lo intento pero no le dejaron entrar....ya sabes política= chusma y NPI.