La manutenzione del cambio Shimano (e come funziona la frizione) 

Sbloccante: amzn.to/2EXnQet Cavalletto stabile: amzn.to/324psf6

Un ulteriore conferma che questo è il miglior canale youtube sul tema. Grazie

Complimenti per la chiarezza e semplicità delle spiegazioni.

un video piu interessante dell'altro ❤

Come sempre... complimenti per la comoletezza e la chiarezza della guida!

complimenti sempre ottime e chiare informazioni sulla manutenzione sei un vero professinista

Ho il problema del cambio(xt) che sul rapporto più piccolo non mi tensiona più la catena, che quindi resta "a pancia".. mi sa proprio che ho beccato il video giusto.. ci proverò sperando di non fare troppi danni. Grazie!!!

Grande! L'unico che mi ha risolto quella curiosità!

Ottima spiegazione, uno dei pochi video fatti veramente a regola d'arte. Bravissimo 👍👍

Grazie !video sempre bello e interessante! devo proprio controllare il cambio!👍

Complimenti per la spiegazione di come funziona la frizione e come manutenerla, avevo chiesto un po in giro ma non ho trovato nessuno che mi ha spiegato il motivo della levetta di sblocco della frizione

grazie,ottima lezione,ciao.

Bravo e grazie. Molto chiaro

Video veramente utile. ho da poco dovuto sostituire un cambio shimano dotato del sistema shadow proprio per l'attrito del sistema di frizione interno che rendeva la catena pericolosamente lasca. con questo tuo video, se mi dovesse capitare di nuovo, saprei meglio come intervenire.

Ottima spiegazione!

Bravissimo!

molto utile ... grazie

Grazie consigli sempre utili bravo👍💪🙋‍♂️

Molto interessante

Spettacolare! Grazie. Mi servirebbe anche per il manettino al manubrio del cambio. c'è già un tutorial del genere?

Dopo il tuo video ho controllato, ho tolto il coperchio ed era pieno di grasso bianco ,il problema è che anche in questa situazione la frizione rende il cambio durissimo.Ho preso la MTB usata forse il vecchio meccanico a fatto i danni?

Ciao. Volevo sapere se la rotella e la molla della frizione shadows xt 1x12 si può sostituire con ricambi nuovi... grazie mille

Ciao il mio con frizione in off la prima volta che tiro giù il deragliatore fa uno scatto per poi non ripresentarsi le successive volte , sta ferma un po e lo rifa. Da cosa dipende? Grazie

Per questo canale come dice il proverbio:bun sangue non mente io ho fatto la mia manutenzione al sistema di frizione in tutti i 3 cambi shimano che ho con il grasso cambia molto a favore del passaggio sui pignoni più grandi valevole in quei casi in cui sono salita ma non molta discesa continua (parlo di sassi) per ciò abbinare con la registrazione permette di viaggiare con il blocco della frizione senza problemi anche se è più soft ora una volta smontai tutti i pezzi e mi capita di rimontare il cilindro che è avvolto dalla molla (che sembra essere generico) nel senso capovolto e la frizione funzionava al contrario non so come lo abbiano potuto pensare ma è così

Ciao! Ottimo video. Ho esattamente lo stesso cambio ma non capisco come metterlo in posizione "da manutenzione", non trovo una leva o un tasto che lo blocchi quando spinto in avanti. Esiste la possibilità su questo modello? Grazie!

❤

Ho l'xtr ed ho perso il tappino. Sai per caso se shimano lo ha come singolo pezzo di ricambio? Non ho intenzione di ricomprare il cambio per un tappino!

Buonasera. Sulla mia ebike ktm macina race con cambio Deore 10v ho notato che la frizione é disattivata. Ne ho vista un'altra gemella ed é settata allo stesso modo. Come mai? Forse per le ebike non é utile il sistema?

Il manuale shimano del cambio descrive di lubrificare con grasso apposito il rotolino della frizione. Qui si sconsiglia di lubrificare la frizione su quale basi. Consigliate l'uso a secco.? Grazie.

Domanda. Ho la gabbia che non torna indietro dopo che è salito sui pignoni più grandi e rimane dritta...cambiata fluida, dipende dalla frizione , che ho visionato , pulita, oppure bisogna smontare la gabbia? Grazie

A me il cambio non tensiona più la catena. Ho smontato la gabbia ed ho trovato sporco .la camma della frizione è ballerina e non mi pare agisca bene sulla frizione .vorrei smontare tutto ,e revisionare anche la molla ,ma come faccio a rimuovere la camma ? C'è un fermo da rimuovere?

Potreste fare lo stesso video ma riguardo i cambi sram?

All'acquisto di una cube ltd pro cambio xt con braccetto e frizioncina di blocco grippati ho dovuto smontare tutto per reingrassare. Il cambio è tornato come nuovo,il blocco l'ho eliminato totalmente.

Posso pulire spruzzando eventualmente uno sgrassatore per catena?

Non mi funziona più on e off...la levetta grigia non apre e non chiude più...in pratica gira a vuoto... Ho constatato che la cambiata funziona perfettamente.... Domanda banale... Ma posso uscire ugualmente con questo problema o può creare danni alla frizione ???? Grazie.....un saluto....vi seguo con interesse....👍👍

Ma è vero che cambiando con la frizione attiva il cambio si rovina? non capisco se quello "sforzo" che il cambio fa nel momento in cui sali o scendi di marcia lo va a rovinare o semplicemente essendo più duro fa soltanto più fatica. Grazie

Esiste una dima per regolare la distanza tra puleggia e pignone più grande (come per i cambi sram) per il cambio xt 12v 10-51? o cmq un riferimento in millimetri per tale distanza? Grazie

Questo xt mi sembra il 12v giusto? Ho notato che la cassetta non è Shimano, mi sapete dire che gruppo monta la mtb nel video? Perché vorrei passare a Shimano 12v ma non posso montare il corpetto dedicato e le pedivelle Shimano. Grazie in anticipo

Mi serve un'aiuto. Bici elettrica cinese duotts f26. Ho un cambio shimano a 7V dal costo di 3,50 euro cosi ad occhio. Non so se sono stato io, non so se mi è arrivata cosi ma ho il deragliatore che va malissimo nel senso che è completamente disallineato la ruota inferiore (quella bassa) e la catena esce tutta storta oltre al fatto che il deragliatore non riesce a tenderla, come se la molla non avesse forza per tenere tesa la catena. E fissato direttamente al telaio e questo non mi va. Volevo sostituire il cambio con uno sempre shimano ma la serie DEORE, quello con frizione, ma non riesco a trovare un modello per 7V. Ora non so se prendo quello da 9V ovvero la serie 6000 (speriamo di non aver detto una s.......) se sia possibile montarlo e tarare i fine corsa per le 7V. Ti ringrazio per una risposta, purtroppo non si possono inserire foto altrimenti ti favevo vedere che schifezza hanno montato. Grazie per una gentile risposta. Enzo

Ma shimano consiglia di ingrassare la frizione. Tra il disco e la "mollettina" il disco solo esternamente e mai internamente. Sbaglio?

ciao, bel video, volevo chiederti come si blocca la gabbia??

A me non sembra proprio un’ottima spiegazione, visto che la manutenzione della frizione viene effettuata introducendo del grasso Shimano:Y04120800. E il tutto documentato dalla Shimano.

Anche i vecchi si possono registrare ma bisogna aprire il coperchietto fissato con 3 brugole

Ma sì Sram invece non si può intervenire in nessun modo per revisionare la frizione?

Subito l'avevo trovato interessante, peccato che ad un certo punto dite di non toccare il cilindretto e di non usare grasso. Io mi trovo con il cilindretto della frizione bloccato, cercando altri video ho trovato che, da indicazioni schimano, il cilindretto vada tolto, poi pulito, poi ingrassato con il grasso apposito e poi rimontato. Se mi fossi fermato al vostro video sarei arrivato a pensare di dover sostituire la frizione o il deragliatore completo. Video superficiale a mio personale avviso.

soffiare via la sporcizia dentro il meccanismo della frizione con l'ausilio di un compressore o bomboletta aria compressa

Il mio è proprio bloccato..non va indietro ed è tutto in posizione distesa..ho la frizione tutta molle. Ma non torna indietro.

Quando si attiva la frizione la levetta fa un click?

Ma se la gabbia non torna indietro e quindi non manda in tensione la catena cosa devo fare?! Andare a stringere la vite?! La mia la vedo “pigra” a risalire.

Visto che è stata sollevata la questione grasso sul meccanismo di frizione, cerco di spiegare meglio la questione, visto che nel video sono stato un po' sbrigativo. Come spiegato nel manuale, se il grasso va a finire nel sistema di meccanismo di ruota libera interno al cilindretto della frizione, questo si impasta. Visto che la scena che mi sono immaginato è di un meccanico inesperto che spruzza grasso spray come se non ci fosse un domani dentro l'alloggiamento della frizione, ho insistito nel mettere in evidenza che è meglio non lubrificare la zona della frizione, a meno di non saper bene dove mettere le mani. Questo per evitare possibili problemi di blocco del sistema di ruota libera interno al cilindretto e di malfunzionamento del cambio. Quella ruota libera è già delicata di suo e spesso da problemi, meglio non metterci del nostro! Per come la vedo io, la scelta di applicare il grasso specifico sulla frizione è da valutare caso per caso: - se quando apriamo il coperchio vediamo che tutto è sporco ed ossidato, allora va pulito e smontato tutto, sgrassate le varie parti, magari passiamo anche un filino di cartavetro per togliere la ruggine, ed allora si che il grasso va messo, però in piccolissima quantità. Si tratta tuttavia di casi rari, di cambi con la guarnizione danneggiata o che hanno perso il tappo inferiore e la bici è stata lavata con l'idropulitrice, magari capovolta. - se l'interno è complessivamente a posto (come succede nel 90% dei casi), basta dare una pulita generica al meccanismo di attivazione/disattivazione e lasciare quel poco grasso sulla frizione già presente che è più che sufficiente. In base alla mia esperienza, sono della scuola che meno grasso c'è sulla frizione meglio è. Personalmente lubrifico poco o niente la frizione facendola lavorare praticamente a secco. Metto al più un velo di un wd40 leggero leggero, che applico con il dito. Poi regolo la vite di precarico della frizione molto morbida. In questo modo ottengo un effetto on/off che migliora la cambiata garantendo una buona ritenzione della catena. In pratica il cambio si blocca in maniera subito decisa, ma si sblocca con pochissima forza quando si deve cambiare. Se si mette tanto lubrificante sulla frizione, poi bisogna precaricare moltissimo la molla per non far ballare la catena, ma poi la cambiata diventa molto dura ed imprecisa. Poi naturalmente siete voi i meccanici della vostra bicicletta: provate di persona le due soluzione e poi valutate voi quella che funziona meglio!

Pulire con un compressore può andare bene?!

Meno la si tocca meglio è.. si rompono solo a guardarle..

scusa ma dovreste fare un corso prima di spiegare male .. sulla frizione deve essere applicato un grasso ...