Pour la débridé il faut, enlever la rondelle à l'entrée du pot, aligner la valve d'échappement au cylindre après avoir mis le contact, augmenter le gicleur principal de 10 points. J'ai eu une DTR de 1992, très bon souvenir, je regrette de l'avoir vendu !
Je pourrais être ton père et je confirme c est une moto de malade j en ai une de 1987 et je rigole encore de cette vidéo. Un grand merci. Et mon fils peut monter dessus mais faut pas qu'il il fasse le con avec.
j'ai vendu la mienne 1500e ya 1 mois et que des bons souvenirs, ça passe partout ça demande pas beaucoup d'entretien, et mme les consommables tienne très longtemps, de la bonne mécanique a l'ancienne.
Salut Dave punaise j'avais raté cette vidéo mais c'est génial la 125 Dt c'est une moto de rêve dans son usage j'en ai acheté une en sortant du 1er CONFINEMENT en mai 2020 c'est une moto génial à tous faire j'ai le modèle de 1983 DTLC Dans le Coude du pot d'échappement personnellement j'avais une bride !! Ton père dois être content de ton discours 🙂🤙 tchuss (tu m'as tué : j'ai mis 1l d'essence je la mets sur la béquille je reviens dans 4 jours elle tourne encore 🤣😂)
salut dave, j'en ai eu une de 1997 et ces génial comme moto, je les vendu 600e y a deux ans, pour les brides tu en a une a l'échappement (nid d'abeilles) de souvenir tu as un réglage (débridage) que tu peut faire au niveau de l'ouverture des valve mécanique de l'échappement (ypvs)
Salut dave pour la debrider il faut enlever la bride du pot coté cylindre et faire une modification au niveaux de la valve sinon toujour un regale a regarder tes video 🤙👍
@TCQR sûrement une bride électronique qui part du cdi ou de la bobine Dave Tu pourrais soit le déconnecter soit faire une montage propre avec un interrupteur étanche dans la boîte à air ou au guidon Tu peux aussi verif le carbu côté boîte à air y'a sûrement une platine de bride ✌️la bizz l'équipe continuez votre taff c carré
Slt es ce que ton dt et équipé de valve YVPS si c le cas c elle qui faut régler Tu demonte le pot et tu regarde si elle s ouvre a fond et si elle ne s ouvre pas a fond regle la ensuite tu prend 11 milles tours pour 120 klm/h j en ai eu une et le debridage a était fait comme ça et la base changement de pot échappement sa lui fera que tu bien
Complément d'accord, la dtr c'est le panzer des bécanes. Moteur de la mythique TZR, puis la tdr, puis la dtr. Moi j'ai sa maman, la 125 tdr lightburner (c'est une dtr mais en super mot' avec brembo en 32 a l'avant en plus). La bride est a la valve d'échappement, y 'a juste à la régler pour qu'elle sort les 23 CV au lieu des 15 CV.
pour toute info pour le debridage ou autre va sur le groupe facebook yamaha 125 dt,dtr,dtlc,dtx,etc... j ai une dt x 125 de 2006 toute les info j ai demander la, les gens sont cool sur ce groupe :D
Pour débrider le dtr, il me semble qu'il y a un fil d'une cosse au niveau du phare qu'il faut sortir et relier à la masse. Je ne me rappelle pas du quel c'est mais je l'ai fait sur mon DTX et c'est le même principe il me semble :D Mais ça débride seulement le CDI, ensuite y'a une bride au pot
Mdrrr ça me fait penser à mon daron, il en a je sais pas combien des DTR 125, je crois qu'il les a dans toutes les colories... C'est un vrai vélo cette bécane, increvable
Salut, oui très très bonne bécane, c'est clair moi j'adore. ( j'ai la même en blanche une DTR de 1989 et dessus d'origine il y a le moteur 3BP00 c'est le moteur de la YZ et ça marche du tonnerre. Bonne journée et bonne continuation les gars.
Pour débrider il faut que tu enleve le pot et tu verra une valve dans ton cylindre ki sera ouverte a 45% pour la debrider il faut que tu "AI LE CONTACT ALLUME "ouvre un ptit boitier a gauche au dessus du selecteur tu verra deux files il marque le chiffre 1 et le chiffre 2 ouvre le boitier enleve les deux files et ensuite tu enleve le boulon et tu enleve la piece noir en plastique tu verra un ptit losange et tu devra le tourner d'un cote je me souviens plus de quel cote et ta valve va souvrir tu etaint le contact et tu rallume pour que le reglage se mette en place tu regarde avec ton il faut que dans le cylindre il n'y ai aucune impurtée
Bien l equipe j' en ai eu une aussi dans le passé très bon souvenir de ma dt c'est simple je prenais 140km avec mais tranquille et beaucoup de couple c'était hallucinant pour l époque les amies ,les anciens le savent elle était violette et vert anis c'était pas de la bombe niveau couleur mais j'en mangeais plus d un et à l époque on l'ai passait en pur cross ça faisait plus de bruit plus de phare du coup ça lui donnait une bonne gueule merci pour cette nostalgie bonne soirée à tous
dt et blaster a mes yeux les deux meilleur conclusion pour rapport .. prix/fun/fiabilité/qualité ça arrache pas les bras mais ces vraiment des motos super sympa pour s’amuser avec ..apprendre à lever , lever avec ,tenter ce que tu veux moi le look je crains mais ils sont relou avec leur vidéo , personne connaissait les gens de mon âge en tout cas nous les plus jeune, les gens s’intéressent ou au permis a2 ou cherche à trouver un cross 85,125 250 4t mais les dt les blaster c’est des véhicules t’es pas censé les acheter plus de 1000€ à la base y’a 5 ans c’était tranquille bon on peut s’autoriser un budget plus large mais pour ce que c’est pas coûte une misère et c’est grave bien bon les blaster , leur prix ont tous grimpé mtn que les gens ont compris qu’ils pouvaient se lebran je vous rappel qu’on est en France , tout le monde se dit bien qu’ils peuvent se toucher dès qu’il en ont l’occasion mais déjà que les prix grimpent de plus en plus c’est dernier temps ça sert à quoi de faire une vidéo 🤷🏻♂️
Sur les 2004 ton paternel à raison 2 câbles parte du compteur et rejoint un dé pour alimentation lumière compteur et un retour au cdi.. 4 fil 2 lumière 1 cdi 1 à débrancher. Fais des tests au vu de tes talents c'est du gâteau pour toi 😉 ensuite reglage carbu changement de gicleurs ci besoin et bim 120kmh . ✌
@@titirelax Ah, je ne vous contredirez pas, j'y connais rien, je sait juste que sur lors de la vente, le mec m'a dit c'est une DT125RE. Je répète ce que l'on me dit, faisant confiance.
