Essai avec le Boom : je trouve que la wing est plus maniable et légère surtout de l'arriere, il n'y a pourtant que 23gr d'écart mais l'équilibre est encore meilleur. Belle session vague ajd : c'était vraiment excellent, tres neutre en freefly et reprise facile et efficace de la wing en sortie de vague. Top❤ + la possibilité de surfer encore plus facilement en onshore avec uniquement la main arriere sur le boom. L'excellent cap est de plus un sacré atout pour remonter au vent après avoir surfé.
Session test aujourd'hui : en résumé c'est une aile d'avion. Assez puissant mais pas physique, très réactive, rigide, ça accelere tout le temps, ça va vers l'avant mais pas exageremment, sans accoups, avec un poil de douceur. Super cap, très bonne vitesse avec beaucoup de stabilité, ça respire quand il faut sans jamais flapper. Tŕès agréable, poignées avec un grip doux, maniable, léger, equilibrée en freefly, ou en navigation une main... bref, juste ➡️👌 Et puis elle est belle en plus 😎 Le seul truc chiant c'est de la rentrer dans le sac, mais c'est surtout qu'on a pas envie😁
Aller mon REX 🐕 "final" DIAMOND V2 5M après une petite dizaine de sessions toutes conditions : - Le gonflage "two pumps" va finalement plus vite que le one pump et évite d'avoir le ptit tuyau possiblement arrachable - Le nouveau leach (fourni je rappelle) est très bien. Attention pour les petits poignets quand même à bien serrer. - Décollage "standard" : l'aile est rigide, donc comme toutes ces ailes rigides le pumping est un peu différent, mais en comparant avec les potos sur l'eau ça me semble "comme avant" pour le départ en vol. - Très bonnes accélérations et vitesse de pointe mais surtout sans que ce soit physique, c'est même assez surprenant, je mets clairement moins le harnais. - Très bonne plage haute : à vrai dire je ne sais pas si je suis encore allé en plage haute 😁J'ai même, lors d'une session bien ventée, switché avec une 4 (Diamond v1) pour voir, et la 5m fonctionnait tout autant sauf que ça allait trop vite pour moi 😮. L'aile va toujours en avant et tire plutôt un peu plus sur la main avant mais pas exagérément et on peut jouer sur la position des mains sur les longues poignées. La pression AV/AR est toujours la même, ça accélère mais reste stable, imperturbable, une aile d'avion. - Très bon cap : je pense que c'est une de ses caractéristiques notables : je le vois avec mes potes de sessions, j'me retrouve au vent d'eux rapidement et quand on se tire la bourre je leur gratte clairement quelques degrés. C'est probablement bien en "course" mais moi j'apprécie surtout ça pour mes remontées upwind avant de redescendre en freefly 😉 - Poignées rigides : le grip me convient. Je mets la main avant en position un peu avancée "2 sur 4". En switch la poignée arrière est bien foutue, on le remarque, la position est confortable (à voir avec le boom que j'attends). On sent que la poignée rigide arrière est un peu plus lourde qu'une souple, on peut pas tout avoir, il faut juste lever un peu plus l'aile en manœuvre. A contrario la poignée rigide arrière donne la possibilité de "pousser" son aile en manœuvre et c'est très interressant dans le vent léger par exemple (ex: sortie de surf onshore, on pousse l'arrière pour "ressourcer" l'aile). Les poignées longues (40cm) permettent aussi de jouer sur la position selon le vent, l'allure, ou bien pour faire des "racing jibe" ou courbes bien prononcées avec l'aile de la wing en reculant au max la main arrière. Je navigue aussi souvent a une main en prenant la poignée avant sur la positon la plus en arrière avec la main arrière. C'est vraiment top pour du freefly mode tout droit DW en onshore ou bien juste pour faire des bords aile en l'air et admirer le paysage. Evidemment , les poignées souples gardent toujours un petit avantage en douceur/confort et évitent tout choc mais bon ces poignées rigides apportent aussi tellement d'avantages ... - RAS en freefly : rien à redire, ça bascule pas, l'aile a peu de dièdre, pas étonnant - Bon, ya juste le sac, trop petit (mais il y a une extension via 1 zip) , j'ai pas ma ceinture noire d'origami ou bien je suis pas très patient. Et sinon elle claque sur la plage et sur l'eau, les gens la trouvent vraiment belle 😉 En conclusion par rapport a ce que j'ai ressenti : - Une wing haute perf : cap, vitesse, accélération c'est clair, c'est perf - Mais pas physique, avec du confort, un poil de douceur, pas d'à-coups, c'est facile, accessible. - En taille/quiver, on peut facilement prendre 1.5m2 d'écart entre sa plus grande taille et celle d'en dessous. Passer par exemple d'un quiver 3 wing à 2 wing. Un combo 5.5/4 pour les lourds par exemple. - L'aile est polyvalente : on la sent designé pour performer en slalom mais elle fonctionne très bien en freefly vague, freeride ... J'hésite à me prendre une 4... mais je vais déjà essayer ma D-Lite 4 ;-) A "complèter" avec les REX des gens à qui je ferai essayer et avec les votre si vous avez testé, merki 😉
RereREX 🐕 Diamond v2 5m. Session light 10-15nd, wb6'8 evo 1650, 92kg. J'ai jamais été si vite en 1650. La wing cape super bien, un gros atout dans le vent leger. C'est super agréable car vraiment pas physique, harnais inutile au final. De belles descentes de minis trains de houle en ff pur en alternance avec des surfs "une main", la main arriere sur la poignée avant, c'est vraiment bien qu'elle soit longue. 1h30 sans toucher l'eau 😎
Je développe un peu ma dernière session 😉 : 20 25nd j'ai donc fait le test de repasser en 4m pour voir. La dv2 5m dans 25nd ne bronchait pourtant pas, stable, rapide, pas d'exces de puissance ou brutalité, pas physique... mais ca commençait a aller vite, très vite 😲 pour ma pratique plus orientée freefly/surf carving. Clairement je me mettais des gros bords tout droit au taquet. En 4m (diamond v1), je partais en vol de la même façon, j'étais tres bien toilé, ça allait bien. Clairement je capais plus en dv2 5m et j'allais plus vite alors que je sais que quand je suis surtoilé je vais moins vite et je cape mal tout en me faisant chahuter. Ce n'était pas le cas en DV2 5m qui reste imperturbable. Cette wing me parait donc avoir une très grande plage d'utilisation et je pense qu'on peut envisager de réduire son quiver et ne prendre que 2 wing au lieu de 3 en les espaçant de 1.5m2 voir plus. Ou juste gratter de la plage basse en prenant 0.5m2 de plus, sans rogner sur la plage haute.
Essai de la 5m dans 20 25nd... la limite se situe clairement entre la planche et la wing 😱 On peut envisager sereinement 1.5m2 entre ses 2 wings vu la plage d'utilisation et prendre dans son quiver 2 wings au lieu de 3 👍
Oui, c'est pas donné. Mais le positionnement est bien différent vs la v1 (elle aurait même pu avoir un autre nom), le comportement et très probablement la durabilité aussi. Elle est plus haut de gamme de part ses matériaux (canopée et ba) couteux au m2 et en assemblage comme le dyneema. Le coté "hybride" ou "partiel", comme on peut le voir de plus en plus chez d'autres marques innovantes, en plus d'apporter un peu de douceur, la positionne sur un prix intermediaire entre les voiles "standards" et les full Aluula/Dyneema ou équivalents.
Malheureusement le thermique ne s'est pas levé hier. J'ai juste pu "sentir" beaucoup de rigidité et legereté. Ca se voit direct que ça va etre très different, sans doute plus proche d'une Unitv4 dlab (que j'ai essayé) que d'une diamond v1. A suivre...
@@frankieboy1111Salut, je ne sais pas je ne l'ai pas pesée mais en navigation c'est une plume. C'est l'équilibre en vol qui compte le plus je trouve plutot que le poids .... enfin faut quand même pas que ça pese 4kg 😂
