Entonces las del Niquel Cobalto Manganeso ¿no son de litio como tal? por que mi Tesla Model 3 long range tiene la de NCM Por otro lado el día que me toque cambiarla (año mejor dicho) ¿Se podrá poner una con 75kw pero de LFP? (me imagino que si por que sus hermanos mayores ya la montan) es decir los model 3 de nuevas generaciones (a partir del 2020 creo)
Lo primero que tienen que indicar es el peso total de la bateria y podremos saber la densidad energetica real. Y en 15 min es imposible cargar 200 kWh . es decir en ese tiempo hay que meterle 800kWh salvo que tenga supercondensadores.
@@jesusmanueliglesias1278 para meter 200 kWh en 4C necesitas una energía de 200 kWh (algo más debido a las pérdidas por efecto Joule) con una potencia de 800kw. No necesitas una energía de 800kwh. Un saludo
Cómo que por qué no se deja la batería de Litio. Pero por favor, por una simple razón, que si abandonaran inmediatamente esta la DEMANDA sobre la LFP se incrementaría tanto que su precio se dispararía (ley de oferta y demanda) y ya no sería así de barata. Es que las cosas no toman valor por el material que lo constituye ni por la cantidad de trabajo que tienen aplicado, las cosas toman valor en el juego de la oferta y la demanda (teoría subjetiva del valor de Carl Menger). Por favor pensemos con lógica y conocimiento antes de tirar teorías conspirativas porque sí.
El sodio no sirve para sustituir la de litio(por lo menos en los coches) ,su densidad energética/volumen es poco mas de la mitad que esta, además tampoco es barata, tiene un precio sensiblemente inferior a la de litio ,un saludo
Sigue siendo mucho lastre de peso , ese lastre ya resta mucho en autonomia , mover kg por mover no lo veo, un deposito es como llevar un acompañante que adelgaza con los km, una bateria solo cambia electrones de sitio, el lastre siempre está igual de pesado 🤔🤔🤔
