La Nueva Línea 1 del Metro CDMX: Pino Suárez - Pantitlán. Cabride registrado el 29-10-2023. 

Iba decir lo mismo

Jajajajajaja 😂😂😂

Tambien no exageres! Japon es la perfeccion en trenes. La linea 1 esta bien pero todavia lejos de la excelencia japonesa.

@@mxusaintertwined8944 bro solo lo record ese momento de Japón en ningun momento comparo y dijo cual era el mejor

ごめんなさい o sea Gomen'nasai (lo siento pues) @@GerardoGonzalezZaragoza

Lo prometo

Probablemente si, ya que son menos estaciones y ya desde hace años habían modernizado Sevilla y Cuahutemoc

y la verdad la complejidad es menor ya que todo queda en avenida menos el trayecto de observatorio-tacubaya, aparte ya tienen la experiencia del primer tramo, probablemente quede para julio en el peor de los casos

Creo que es porque está en conducción manual, y no pueden ir taan rápido para evitar accidentes

Cual vía de enlace a Observatorio?? Si Observatorio es la otra terminal de la L1 y es del lado que falta modernizar

@@emmanuelguarneros9774 le vien dice dirección observatorio

Callate! Tu no sabes!

Los ne92 no son los originales de la línea 1, según yo son los np68, los cuales ya no están en servicio, en cualquier caso en mi opinión a menos que cambien literalmente todo el tren menos la carcasa, no podrían funcionar adecuadamente en el nuevo sistema

@@DanielMonroy-db7uo perdona me dices amí?

Los trenes NE-92 probablemente si los den mantenimiento porque esos trenes ya mero les pertenece a la línea 3 y pues tienen el taller Ticomán

@@cristophergalavevo5922 ay no perdon! Me confundi!era al otro! 😬

La arquitectura de muros de Milán, están diseñados así los túneles para compensar el peso con el empuje, en palabras más sencillas, se cavó el espacio para el túnel y se midió cuánto pesaba la tierra que se extrajo, y se calibró al mismo peso los muros. De esa manera no se hunde ni flota el túnel. Claro, si se hace bien, si no mal recuerdo en la línea 5 tuvieron problemas pero los resolvieron. Y por cierto, es lo que me preocupa de los túneles de la línea 12, no se si el ingeniero que los planificó tomó en cuenta el mismo procedimiento, ojalá que en el dictamen que hicieron cuando la revisaron si sea cierto que no hay mayor problema.

@@davidrr8741 En el caso de línea 12 se realizó algo incluso mejor, el túnel profundo debajo de la zona lacustre mediante tuneladora, aunque algunas secciones si se hicieron igualmente con muros de Milán, principalmente en Atlalilco. Saludos!

Concluimos: Si se va construir algo en el oriente, de ahuevo debe ser subterráneo

Es de lo mas urgente pero de las que menos probabilidades existe que se ejecute, por dos motivos: el primero es el costo, muy grande debido a que sería una línea subterránea y actualmente gobierno federal no le interesa el metro, le entereza los trenes de justicia social que vayan por dónde hay poca gente; y el segundo motivo es el gremio del Metrobus, donde destaca CISA y su inmenso poder que haría todo lo posible por impedir que se les quite pasaje en la línea 1 y obligue a que tengan minimicen sus operaciones, y gobierno tiene apapachando a CISA con más y más concesiones para incluso operar corredores viales (sustitución de micros).

Pues dentro del plan maestro del STC del 87 ya tenian contemplada la construcción de dicha línea, de 18 de Marzo hasta perisur, pero cuando entró el pg de jefe de gobierno, decidieron sustituir la construcción de esa línea por el metrobús, porque les salía mucho más barato que construir otra línea de metro, y más por su longitud

Pero realmente sí deberían planear la construcción de esa línea, al menos que baje de Tlalpan o Villa olímpica hasta la raza, pero con buenos estudios de impacto de movilidad

El problema es que si algún día llegarán a cerrar la línea 3, para hacer lo mismo que con la línea 1. Arderá troya, porque es la única línea qué va de norte a sur.

Jamás se hará esa línea del metro por un motivo que pocos saben y es por cuestiones tectónicas.

Hijoles, este gobierno es igual o peor

@@karala530 No.

aunque solo usan una sola via de las 3 que hay en terminal,y la de servicio a talleres zaragoza la tienen descuidada,no han instalado cbtc en las vias restantes :(

El tema de la velocidad es percepción, ya me subí a la línea 1 y van igual que las otras líneas, solo que al verlo desde la cabina se siente significativamente más lento a verlo desde un vagón, por otro lado la línea 1 ahora es capaz de autonomía 100% en sus trenes, por lo que los semáforos solo se activan cuando los trenes funcionan en modalidad manual

@@emilioivanjimenezlopez5798 tengo entendido que los semáforos de vía deben estar encendidos en todo momento, vaya de forma automática o manual, pero pues dejando a un lado eso qué bueno que ya esté funcionando la línea, sólo les falta Salto del Agua

​@@BritishProductionsahora que funcionan con CBTC la señalética sera digital

​@@emilioivanjimenezlopez5798 no van igual, los trenes de la línea 1 corren significativamente más lentos

Que bueno que no fui el unico que se dio cuenta

Es verdad!!! esperemos y se solucione pasando los dias

Yo creo que cuando reabran toda la línea ya los activarian

No es necesario que funcione la señalización en tierra, al igual de que en el Tren Interurbano y el Tren Maya (estos usan el sistema ERTMS), la señalización en tierra aparece en cabina, aunque la de tierra este apagada, tengo entendido que la nueva línea uno tiene grado de automatización goA3 con características de goA4, en teoría se podría prescindir del conductor

No, están operando de manera autonoma

Porque ahi roban!

@@DanielMonroy-db7uo jajjajaaa

Este es el mercado sobre ruedas más moderno. 😊

@@eiodintotalistli8448 no mms que ya se subieron los ambulantes????

@@user-yd2dx2iy5x Si nadie les comprara no habría vendedores dentro de lo vagones pero el pueblo sabio y bueno...

Tengo entendido que la luz azul significa que hay un ruptor de emergencia para cortar la energía de la vía

​@@BritishProductionses correcto

Pero te CONFUNDES no es la " nueva " es la RENOVADA línea del metro. Ojo

@@mahm480 Sus vias son nuevas. Si la dejaron bien bonita. Desde que se inauguró el 4 de Septiembre de 1969. Fue rehabilitada. 54 años de servicio cumplió la línea 1 del metro el 4 de Septiembre del 2023.

@@sergioarroyoguerrero5434 entonces menciona que ÚNICAMENTE las vías son NUEVAS. La obra civil es la MISMA.

@@mahm480 Las vías ya estaban viejas , durmientes de madera , balasto muy viejo. En 1967 se construyó la línea 1. En ese tiempo los durmientes eran de madera.

@@sergioarroyoguerrero5434 Pero la obra CIVIL es la MISMA. Estamos de acuerdo.

Es la percepción desde la cabina, en el vagón se nota mucho más rápido

@@emilioivanjimenezlopez5798 aún así, he leído varios comentarios de gente que se quejó por lo lento. Que se tardaron media hora o más desde Panti hasta Pino Suáres

​@eso si, ayer que me subí si se alentaba el servicio, pero no tanto por la velocidad de los trenes sino por el tiempo que se mantenían esperando en las estaciones, probablemente tiene que ver con el despliegue de la flota de trenes y además que seguramente están extremando precauciones el primer dia

@@emilioivanjimenezlopez5798 tss quién sabe... Ya no confío en este gobierno jaja 1- Inauguraron con trenes NM-16 2-El primer día se les hace un fueguito en las vías 3-Las fechas de obras se tardaron el triple de lo planeado para un tramo tan pequeño 4-Estaba planeado poner puertas o barreras en el andén, que precisamente hubiera evitado que cayeran objetos que provocaran un cortocircuito en la Barra Guía, y así un incendio... (O sea, se quisieron ahorrar ese dinero... Por lógica uno pensaría que todo fue a la Campaña de Sheinbaum

Espero que si lo pongan 🙂.

Porque no hay tantos trenes, los nm 22 aún están en pruebas

Si ves no hay semáforos operando. Además todavía no recibió certificaciones. Vamos se tardaron y aun así la abrieron al chilazo.

​@@ceber54la certificación ya la recibieron, y los semáforos no operan en tierra por qué ahora son digitales, de cualquier forma solo se activan cuando se maneja de manera manual , en este momento el tren funciona de manera autonoma, no hables sin saber

​@@kinxitoemoxito2612no sería ideal que fuera más rápido precisamente porque no hay tantos trenes?

​@@kinxitoemoxito2612De hecho son solo 10 trenes NM=16

Siguen en pruebas, por eso va así

A mí parecer es solo percepción por como está grabado el vídeo, además en las estaciones entran más lento por comodidad del usuario, seguramente con el paso del tiempo se acelerará el servicio

Por qué está funcionando de manera autonoma, las advertencias se muestran en cabina, solamente si se opera de manera manual se activan

Hace poco me subí y creí que no estaba el aviso de estaciones en los trenes, luego estuve más atento y como que si se escuchaba pero muy bajito, creo que es algo que los conductores tienen que tomar en cuenta, el volumen de los avisos. Deberían ser más estrictos con eso en el sindicato, en la línea 2 por ejemplo ya ni ponen los avisos y la gente con discapacidades ha de estar sufriendo.

Algo cayó a la via, hizo corto y se incendio, probablemente una envoltura de aluminio o algo así

Considero que están extremando precauciones, ya la operación es con gente y es constante. En lo que todo va tomando forma, mejor prevenir que lamentar. Saludos.

​@@josephcv88en eso tienes razón.

Pero tampoco los aumentos de tarifa han sido gran cosa, son un chiste los $6 que cuesta usar el metro, cuando en otras ciudades que tienen mejores sistemas de metro y son más chicos que el de CDMX cuestan más y son más usuarios diarios

Si, si hay dentro del los vagones

Ya fueron,los MP68 Están en líneas B y 5 y los NE92 Probablemente los repartan entre las líneas 3 y 7

Estas dando servicio en el otro pedazo de la linea 1, de observatorio a balderas

Los NE-92 están en la otra parte.

Están en la parte no modernizada y entiendo que después se irán a línea 9

@@jesusbenyi10 me estas confirmando que no habrá nuevos NM25 - 26

@@LordSpectrier perdón me equivoqué una disculpa yo le quería responder el comentario a @ricardomolina7230 que pregunto acerca de los trenes NE-92 y por error respondí al tuyo

Y esa era la parte más fácil, se pasan

El mármol es caro y muy delicado. Con cualquier golpe, se rompe. La neta, la mayoría de gente no cuida las instalaciones del metro. (Iban a desmadrar el mármol, en algún momento).

Serían los MP-68R96 de cabina CAF son los que probablemente no los veremos jamás de vuelta en servicio porque al parecer son dados de baja debido a la falta de refacciones y la sustitución del cambio de sistema de tracción

@@jesusbenyi10 si, se anuncio que los NE 92 CAF circularán en linea 5, 9, y 3

@@PhotoNegativeMickey_ los NE-92 ya les pertenece a la línea 3 los mismos trabajadores del metro lo confirmaron, la línea 9 ya tiene suficientes trenes y la línea 5 se desconoce si recibira más trenes

@@jesusbenyi10 si porque hace 9 horas vi un NE 92 CAF en la linea 3

@@jesusbenyi10 no se si a los NE 92 los repintaran de mandarino o les dejan su color normal osea el naranja

Bonitos, si te has subido a los FE-10 de la línea 12 son muy parecidos, blancos, con sus pantallas arriba, y bastante cómoda su calidad de rodamiento

Hoy xd

Desde el 2026

Ayer

@@emilioivanjimenezlopez5798 si chismoso???

NO, SI QUIEREN VENIR QUE APRENDAN ESPAÑOL

Se compondrá

Pues entonces si no te gusta construye un metro a tu gusto

De que hablas si lo acaban de remodelar y modernizar apenas y ahorita este año acaba de abrir el tramo 1, ahora vamos por la otra mitad que falta por modernizar y no digas pen de ja das.

@@Jose_De_Jesus pot Dios creatura! El metro de CDMX es do los mas viejos y atrasados en cuanto a tecnologia y modernizacion se refiere.

pues de algo a algo.... que antes era pan con lo mismo y nada !!

@@hugoshedid5954 antes fueron ellos mismos!!!

@@treb4646 Ignorante. No cuesta nada buscar en Google cuando empezó a existir Morena y la 4T.