Bello 🤩 questo è uno di quei video che salvo. 😊. Matteo sarei curioso di vedere una rullata di una performance del 2021 / 2022 per vedere se andava come la tua 2019 o meno. 😅
Ciao Matteo. I tuoi test sono sempre molto interessanti, complimenti. Ho comprato la mia prima Model 3 Performance nel 2021 grazie ai tuoi video e ti ringrazio tanto. Ora sto pensando di sostituirla con la nuova. Al di là dei teorici miglioramenti qualitativi (estetica, finiture, sedili, sospensioni, silenziosità, ecc.) c’è qualcosa che mi lascia dubbi: circa 40 cavalli in meno (ok che la potenza si mantiene meglio), circa 40 km in meno di autonomia WLTP dichiarata, uno sterzo meno preciso e diretto (sic!) - e tralasciamo tutto il discorso del Tesla Vision, dei nuovi comandi di frecce e selettore marce ed altro - Boh, sarà ma non percepisco quel brivido da innovazione che mi sarei atteso. Vedremo… Ancora complimenti e grazie per quello che fai. Un saluto. Sergio
Per quanto riguarda la ricarica: ho ritirato la mia Highland Long Range il 28 ottobre, il 29 ottobre all'area di servizio Adda Nord ho fatto la ricarica al SUC con il 10% di batteria, la macchina aveva circa 450 km, ed era partita a 249 kW.
Non c’entra nulla ma volevo condividere con voi: Kona 2021 64 kw Ieri partito da Castion verona, sono andato da Leroy merlin a brescia, ho caricato 450 kg di mattonelle, più io e mia moglie, siamo tornati a Castion, per pranzo, siamo ripartiti per Padova, abbiamo scaricato le mattonelle, siamo tornati a Castion, totale 400 km Residuo autonomia 120 km !!! Velocità tenuta 110 km /h anche perché con tutto quel peso non mi sentivo tranquillo!!! Aria condizionata a 22 gradi fissa Kona top Ora ha 152 mila chilometri, Soh batteria ( stato salute) ancora al 100%
Bella la Model 3 Highland, ne ho una da poco. Macchina eccezionale, bellissima e molto performante. Ma per tutto il video non ho staccato gli occhi da quella BMW E92 nera che c'era sulla destra 😍
In definitiva come auto in generale è migliore la nuova (basta sentire come si chiudono le portiere per non parlare dei sedili ventilati, dello schermo posteriore e in generale degli interni). Ma come prestazioni la precedente era migliore (anche per quel che riguarda lo sterzo che era più preciso)
Ma non trovi piu sensata la dual che consuma meno. Costa meno ha piu durata cosa ne pensi ?la differenza di prestazioni che per strada è poco utilizzabile ha senso ?
Grazie Matteo per l ennesimo utile video. La nuova Performance non mi convince proprio. 1. L handling della vecchia e ‘ incredibilmente scomparso…perché? 2. Sospensioni: in standard e’ morbida e in sport rimbalza 3. sedile: stupendo….ma la seduta è troppo alta ed inclinata verso il volante…tipo conducente di pullman….sono perplesso…dico fesserie?
mah non lo so, io mi sono trovato molto bene guidandola, certo essendo abituato da tempo con un suv forse sono stato un po sviato dalle performance in curva, ma per il resto mi sembra veramente un ottimo lavoro ... forse devo riprendere in mano una vecchia model 3 e fare una comparazione?
Bella, ma anche questa ha dei freni decisamente troppo deboli, va bene che il 99% dei proprietari non la userà mai in pista, ma in un auto performance da 500CV secondo me i freni devono essere in grado di fermarla più volte e non prendere fuoco dopo 5km di pista
Buongiorno, non si sta perdendo di vista l'obbiettivo vero delle auto elettriche? Cioè un auto che deve portarci verso un cambiamento per migliorare il clima, e non solo, per spostarci da un posto ad un altro , non bastano molto meno cavalli? Auto meno potenti , più rispettose dell'ambiente con più autonomia e meno costose.
Beh, se vuoi qualche dato, questa vettura percorre 670 km con una carica nel ciclo urbano, qundi direi che e' molto rispettosa dell'ambiente (CO2 zero) 🙂
già ... ma sul banco è una cosa, poi nella vita reale non sta dietro, sta accanto ... forse leggermente meno rapida nell'accelerazione ma poi la riprende
Che poi per migliorare i tempi sullo zero 100 serve, mano mano che si migliora, un botto di potenza/efficenza in più: se per abbassare lo zero 100 da 10 secondi a 9 ho usato 50 CV (per dire) per abbassarlo tra 4 e 3 me ne serviranno 200
460 cv sembrano pochi? Sei sicuro? Che ci devi fare con 460cv? Il figo al semaforo? E per quale motivo non li chiami kW dal momento che è elettrica? Ma se le elettriche ce le spacciano per ecologiche per quale motivo non si limita la potenza? Meno potenza, meno consumi meno inquinamento. A meno che l'ecologia non sia una balla per far cambiare inutilmente tutto il parco auto.
Trovo delle tracce di commento nel tuo rancore. 460cv sembrano pochi perché la precedente ne aveva di più (lo dice anche nel video).Tutto qua. Le auto elettriche inquinano (molto) meno rispetto ad una pari categoria termica. Questa inquina di meno di una Giulia quadrifoglio (esempio) con cui condivide la categoria segmento D ultra sportive. Non trovo motivo per cui limitarle. Ultima cosa. Li può chiamare cavalli o kwatt. Poco cambia. Sono due unità di misura per misurare la potenza. Visto che e' stato necessario precisarlo meglio non lasciare nulla al caso. Tra kwatt e cavallo (vapore) c'è un rapporto fisso di 1 a 0,736 se non ricordo male
@@paolocortina7674 Rancore? Per quale motivo? C'è chi preferisce le auto elettriche e chi no. Per quale motivo dovrei avere rancore nei confronti dei primi? L'ecologia presunta delle auto elettriche è comunque una scusa, un paravento. Sappiamo benissimo che il 99% di chi compra un'auto elettrica lo fa pensando di risparmiare e non ha alcun senso dire che siccome una elettrica inquina meno di una pari classe termica, allora possiamo quadruplicare la potenza così parifichiamo consumi e inquinamento; non è quello l'obiettivo dichiarato che ci porterà ad eliminare le auto termiche. E non ha alcun senso neppure parlare di CV per le auto solo elettriche perché sono solo i kW che utilizzano. Però forse oltre ad accelerare da 0 a 100 in 2 secondi fa anche più figo dire 500cv anziché 375 insulsi kiloWatt.
@@mariorossi7343 Mmm Ti ho dato del rancoroso (con un innocente gioco di parole) per via dell'atteggiamento verso il video di Matteo. Atteggiamento non certo amichevole. Spero di non averti offeso. Sinceramente. Per il resto sballi di molto la tua valutazione. E' vero che molti di quelli che comprano un'auto elettrica lo fanno per risparmiare e non pensando ai gas climalteranti. Ma ciò nonostante e' un fatto scientificamente provato la riduzione dei gas climalteranti nel ciclo vitale del veicolo... (Ufficio delle pubblicazioni europee) Ovviamente fa giurisprudenza a se la model3 performance. Non compri una performance per risparmiare, ma qui andrebbe aperto un discorso abbastanza lungo. Lo riassumo con "ha 500 cavalli ma e' una dayli. Un auto che puoi usare sempre senza dover andare fallito. Perché consuma poco ed ha costi di manutenzione davvero ridotti". Tornando al discorso dei cavalli vs kwatt. Ti ripeto quanto detto. Cavallo (vapore) e kwatt misurano la potenza. Stop. Le auto elettriche non consumano kWatt ma kwatt/h. E le auto a benzina consumano benzina. Ma la loro potenza viene misurata in cavalli (o kwatt). Un saluto
@@mariorossi7343100 o 500 cavalli, inquinano entrambe zero. E consumano (quasi) uguale se vai piano. Mentre una termica potente se vai piano inquina comunque il doppio o il triplo di una citycar. E’ questo il figo delle elettriche, che puoi esagerare con i cavalli senza offendere l’ambiente. Cavalli o KW sono la stessa cosa, cambia solo un moltiplicatore. E anche per le termiche “cavalli”, a rigore, non avrebbe senso
@@pbisiac Cerco sempre di farlo capire ma non sempre mi riesce. Quando tesla ha fatto la S Plaid ha fatto una spacconata. Ma anche un benchmark. Una bestia da 1000 CV con un accelerazione sa hypercar ma con i consumi di una dayli (ho visto prove di 20kwh per 100 km, praticamente un diesel che fa 25 a litro consuma di più).
@@Giv-de7qctrq Er ministro ha tolto gli autovelox e il limite di cavalli x i neopatentati basta limitazioni x gli italiani bravo ministro grandi gli taliani
@@Rovescia credi che con 120 cv non ci si possa ammazzare? Io vedo in giro tanti ragazzi di 18/22 anni con vecchie Clio, Punto e Corsa che rischiano le penne... la mia ha 300 cv ma non farei mai le pirlate che fanno loro.. il problema è la testa, non la cavalleria.
