LA RAZÓN DEL DESPLOME DE RED BULL 

Un genio Adrián Puente 👏🏻, se te extraña en las transmisiones para toda Latinoamérica

En tu video pasado tocaste este tema y pusiste en la mira el rendimiento de los redbull en Singapur.... tengo que decirlo eres un MAESTRO y además visionario. Queda demostrado que con unos pequeños ajustes, el auto es totalmente diferente solo que esta vez también lo hicieron en el auto de Verstappen.

Muy buen aporte técnico!!!!! Además, lo entendió doña Rosa. Felicitaciones

Adrian, Felicidades, Son maravillosas tus explicaciones. Si pudieras buscar quien te genere videos con animaciones para visualizar mejor lo que estás explicando sería una genialidad tu canal ! imaginate los flujos de aire animados en las diferentes alas, etc. etc. etc. Gracias por tus explicaciones!!

Esto fue un resbalón de redbull... Soy fan de Ferrari y estoy feliz de haya sucedido... Pero esto fue un resbalón de redbull la siguiente carrera lo más seguro sea que vuelva a ganar verstappen así de sencillo!

Muy bien explicado, ni denso ni complicado, realmente excelente trabajo.

Sr. Adrian es usted simple y sencillamente el mejor.

Y qué pasó con el piso de Red Bull? Muy buena la explicación de la flexibilidad de las alas. Saludos desde Tucumán.

Espero que la carrera de ayer sea el reflejo de las próximas carreras y de la temporada siguiente, hará de las carreras mucho más emocionantes en donde tendremos a más de un equipo luchando por ser primero, y no como esta temporada donde está Max y luego el resto por pelear las otras posiciones.

Lo que no debería de pasar es que los reglamentos cambien a cada instante

Excelente!!! Nada más claro ! Felicitaciones Adrian !!!!

Estupenda explicación, no la he visto en ningún otro canal en español, y aquí queda patente que sin coche diferencial Verstapen es uno mas o peor que el resto de pilotos, vamos que cualquier piloto con el coche anterior a Singapur obtiene los mismos resultados que él

Me dejó con la boca abierta, que buena explicación pues que bueno por los otros equipos que le encontraron el porque de las cosas. Así ha Sido todo en la vida, lo que tiene éxito se copea en todas las actividades del mundo..

Desde España,un saludo y felicitaciones por éste buen artículo.

...Adrian buenas noches, tengo entendido que parte del circuito se reasfalto y por ello el debbul tuvieron que levantar el auto además para que la tabla que lleva debajo no se gaste y queden descalificados, que hay de verdad en esto xq al levantar los autos el Red bull es el que más pierde, debido a que su aerodinámica está pensada para ir lo más pegado al piso posible...

Eres un ANIMAL! El mejor, deberias estar en cualquiera de los canales de f1 dirigiendo todo.

Me parece que es muy pronto para decir que Red Bull hizo trampas, antes de llegar a este circuito ya se especulaba que no le caía bien al RB19. Ahora sí se repite en 3 o 4 carreras ahí estamos hablando en serio. Te recuerdo que Brasil 2022 fue un desastre para el RB18 que estaba dominando la segunda mitad del año. Repito: hay que esperar 3 o 4 carreras para juzgar.

Excelente explicación y muy aceptado porque ese bajón de rendimiento de Red Bull no es por la pista como ellos mismo lo han insinuado, lo que veremos a partir de aquí son carreras más peleadas y un inconveniente para el mismo Red bull porque si ya tienen el coche del año que viene con esa flexión en los alerones ahora le toca retroceder y modificar perdiendo horas trabajadas en el tuner de viento, CFC.

Pues sí será ver Japón y las otras, pero es curioso que la gente en paddock consultada, gente con amplio conocimiento técnico, dijera que incluso si RB estuviese más allá de la "zona gris", el rendimiento no habría bajado tanto. La gente ama las coincidencias + odias al equipo aplastante, que es RB hoy día. ¿Acaso no recuerda el subidón de McLaren desde Silverstone, y que hace 2 ó 3 carreras los McLaren andaban P10-P13? No ir muy lejos, Albon venía muy bien por el tipo de circuito, y él mismo lo dijo "en Singapur será muy diferente, para mal". En fin... La gente cuando no es objetiva, ve lo que quiera: si RB vuelve a pasar la planadora a todos, igual seguirán diciendo que hay trampa, que la FIA les beneficia, y un sin fin de tonterías.

Muy bueno como siempre Adrian, a ver si esta especie de BOP hace que los RB sean mortales y pueda ser un grupo de cuatro peleando por la punta

Felicidades!!! gran explicación! Todo hace sentido. Le cortaron las alas a Redbull. Un saludo Adrian!

Lo más lindo fué ver a Hamilton pasar a Verstappen hace cuánto tiempo no veía eso...

Excelente trabajo. Un análisis muy detallado, nos recuerda que en esta categoría todo se presume legal hasta que se descubre que no lo es.

Solo el tiempo dira si lo de Redbull fue simple casualidad o de verdad se desplomaron en rendimiento(aunque falta para sacar conclusiones), y por otra parte no se me hace sorpresa porque lo mismo le paso a ferrari en el 2019 mas o menos por esta epoca Septiembre-octubre ya se tenía cierta sospecha del funcionamiento de su monoplaza, veremos que pasa en Japón cómo dije si es coincidencia o si de verdad cayó Redbull.

siempre claro y objetivo Gracias por ayudarnos a saber mas Saludos desde Chile!

Adrian en ningún momento tocaste el tema de la altura del auto y la suspensión trasera del red bull que es lo que en definitiva provoco esta caída del rendimiento

Gracias, muy bien explicado, saludos desde España,

Excelente información y análisis. Muchas gracias 👍

Y también hay que decir que en este GP de Singapur después de mucho tiempo vimos 4 coches con posibilidades de ganar la carrera, hace mucho que no sucedía eso en la F1 me gustó.

Gracias, que brilliant explicación, fantástico, 😮

Si en la próxima carrera RB la rompe, habrá que pedir perdón con lo que se quiere dar a entender en este video

Que buen informe Adrian, muchas gracias!!

excelente análisis Adrian! opte por ver las carreras por la transmisión tuya con publicidades, que placer es ver la carrera con tus comentarios, , sin dudas el mejor análisis, veremos que pasa en Suzuka, aun no entiendo con tantos "grises" como siempre esta la palabra redbull en el ojo de la tormenta, el año pasado fue el presupuesto, este año la aerodinámica, en 2021 abudabí Gate... esperemos que de una buena vez se castigue como debe ser a quienes no cumplan a raja tabla el reglamento, por mas carreras como la del ultimo fin de semana... hasta Suzuka Adrian, abrazo.

Verstappen es un excelente piloto y de los mejores de la parrilla y eso es innegable pero es claro que sin el RB19 y sus mañas al filo del reglamento que le han dado prácticamente su tercer título estaría peleando a duras penas para un podio y no ganando las carreras con tanta ventaja y facilidad sacando más de 10 segundos de ventaja a sus perseguidores, lo de este fin de semana demostró que estando más equiparado a los demás coches no le resulta tan fácil como antes

Brillante explicación Adrián. Gracias.

Excelente explicación, gracias.

Para ser un experto no tiene idea, RedBull tuvo una caída de rendimiento en Singapur por su diseño particular y por ser un circuito particularmente muy distinto a los otros.

Tremendo análisis, y ya lo habias comentado con anterioridad. Como dijiste tocara confirmar en Japón que es un circuito distinto, creo que este circuito ya de por si era complicado para Redbull. Eso no quita que con el ritmo que cenian hubieran ganado, por eso fue el cambio de normativa sumado al circuito que evidenció mas las falencias.

Hola Adrián, buenas tardes, si el reglamento afectó a Redbull, porqué no afectó a Mercedes y a Ferrari, si todos estaban aprovechando la flexivilidad de los alerones?

Adrian, Tienes toda la razón Yo también lo sospeché Desde los anuncios previos de la FIA Para aplicar en Singapur Respecto de hacerle auditorías Técnicas a los autos todos los equipos y principalmente A Red Bull por la muy extraña y Constante ventaja sobre los otros equipos

Suficiente mente claro gracias!!!

Adrian buenas noches. Para mi el brutal error estuvo en el equipo, cuando en vez de ponerle cubiertas medias a max, le pusieron cubiertas duras. Ahora no me acuerdo que cubiertas tenía Checo. Igualmente esta muy claro lo que explicas en el video, me parece de suma importancia lo del reglamento y las modificaciones. Hay muchas cosas que se pasa por encima en la Fia.

Como seguidor de moto gp veo muchas coincidencias con ducati y gigi dalignia son precursores en la aerodinámica y aprovechando las zonas grises del reglamento

Magnífica explicación, suscriptor nuevo en este bello canal!

Ahora que harán con todos los videos de este mismo tema dps de este fds en Suzuka 😂, que grandes son sacando conclusiones de un mal fin de semana dps de haber ganado 15 carreras consecutivas

Gran comentario que esclarece el asunto porque la carrera de hoy fue excelente a diferencia de las anteriores: tremendos bidrios! Casi no la miro porque era un monólogo de los Red: menos mal que miraron el reglamento porque ahora se puso linda. Saludos cordiales. César de Mar del Plata.

Max salio p11 y termino p5 en un circuito que cuesta pasar, y encima la estrategia (basada en un safety arriba de la vuelta 40 no se le dio x muy poco). Como pueden titular el desplome de RB!! Adrian segui haciendo lo que hiciste todos estos años con tu gran laburo, que no te transforme la popularidad y las redes sociales. Desp de todo los que no miraban y ahora miran por moda, tarde o temprano te soltaran la mano y quedaremos los que nos gusta tu laburo real. En la transmisión dijiste se quedan afuera de los puntos los RB faltando 15 vueltas para el final, solo para generar sensacionalismo. Cualquiera que entiende algo en ese momento penso " que pavada esta diciendo" y asi van varios. Te queremos Adri

En tu transmision post carrera de hoy te escuche la ultima media hora añorando aquellas carreras de los 70/80 donde teniamos un reglamento que promovia la innovacion tecnologica, asi aparecieron primero las alas, los pontones, el efecto suelo, el turbo, las 6 ruedas, se mejoraron las suspensiones, los frenos, aparecio la fibra de carbono, y un sin fin de etc.... Cuando un reglamento tiene tantas hojas no hace mas que atentar contra la esencia misma de la formula 1. No puedo asegurar que el bajo rendimiento de red bull de este fin de semana se deba a la cuestion de la flexibilidad, porque los demas tambien tienen esas partes flexibles y anduvieron mejor, tampoco puedo dejar pasar que el SC en la vuelta 20 termino perjudicando duramente a la estrategia del equipo austriaco y aun asi consiguieron un resultado mas que aceptable sobre todo max que avanzo 6 posiciones (5 + 1 con el desafortunado accidente de Russel) que para un circuito como singapur con lo dificil que es adelantar es muchisimo. Suzuka probablemente nos diga mas sobre este tema pero hace mas 3 decadas que vienen convirtiendo a la F1 en una categoria promocional donde todos corren con el mismo coche o parecido, nada mas lejano a lo que hizo grande a la categoria

Excelente video, muy ameno y explicativo... saludos desde El Salvador

Adrian....simplemente eres el MEJOR. Saludos desde México

Yo se que "el hubiera" no existe, pero y si RB hubiese entrado 3 o 4 vueltas antes o que el SC hubiera salida 2 vueltas antes, la historia hubiede contado una lucha entre MB y RB. Carlos gano bien, buena estrategia y sacrificio de Leclerc. RB en carrera no es que haya perdido mucho, recuperaron posiciones y quedaron dentro del top 10.

Sr. Adrian, muchas gracias por compartir su conocimiento, observaciones y analises sobre la F1. Siendo fan de la F1 por mas de 17 años, realmente aprecio lo ya mencionado. Un saludo y fuerte abrazo desde Monterrey, NL Mexico!

Solo fue para desviar la atención que tenia el momia marko por sus polemicas declaraciones, la proxima carrera todo vuelve a fluir en pista .

Gracias por la información y la objetividad. El mejor video que vi explicando lo que está sucediendo.

Pero Red Bull a inicio temporada sabía de estos problemas que iban a surgir en el futuro, y por eso helmut marko había dicho que debería sacar un máximo provecho en las primeras carreras así para cuando llegaran a final de temporada pudieran estar con una gran ventaja, cosa que estamos viendo en estos momentos. Y Red Bull irá tirando más para atrás.. pero ya el título en el bolsillo tanto de pilotos como de constructores. Saludos desde Paraguay un abrazo Adrián Puente..sos un crack

Felicitaciones Adrián, por explicar algo tan complejo, en su totalidad y que lo haces ver de manera simple. Abrazos

Que video mas completo informativo y detallado muy buen trabajo 👏👏

No se que tan mala carrera fue,teniendo en cuenta que es dificil adelantar, Max pudo luchar por la victoria siempre y cuando haya habido un safety car mas tardio, la clasificación sin duda si fue un desastre

que crack, el mes que viene voy a Austin, y esto me pone al dia del campeonato, excelente!!!

Habia estado buscando una explicacion correcta y no la habia encotrado excelente t felicito adrian🎉

excelente el video! Más alla de eso, me tiene cansado la FIA con cada vez más regulaciones y cambios del reglamento. Cada vez que alguien innova lo decapitan.

Buenísimo el video, Adrián. No coincido mucho de todas formas. O sea, tácitamente decis que RB tuvo que endurecer algunas partes de su auto, pero otros continuaron con sus formas irregulares flexibilizadas o deberían haber endurecido también... Si así fuese todos los autos deberían haber rendido peor y por ende RB debería haber seguido en la delantera. Por otro lado, RB no hizo una mala carrera. Tuvo mala qualy... pero el ritmo de carrera fue bueno. Incluso VER quedó a muy poco de sobrepasar a Leclerc (0.2s). A RB le fue mal solo con las softs, que son las que hubiesen marcado tiempos más rápidos en las prácticas y en la qualy. Un patrón que se repite todo el año: RB clasificando "con lo justo". Y por otro lado, fijate que GP le dice a Max: "no te acerques a Ocon porque venís bien con el ritmo"... los RB no tuvieron dificultades en acercar los autos a otros.

Interesante y verosímil reflexión, Adrián. Ahora, al parecer, el texto reglamentario impreciso permitió la innovación, sin ser transgredido y dentro de la competencia deportiva. Bienvenida sea. Seguramente de ser así, le seguirán otras…

¿Acaso no ganaba Max por su capacidad de manejo, y no era que gracias a sus capacidades diferentes podría él ganar hasta piloteando el auto de Sargeant?

Excelente explicación Adrián, saludos desde Perú

Excelente explicación.

Excelente tus comentarios, gracias... Po otro lado, estoy plenamente convencido que RB paso agachado en esta carrera para tapar lo que paso con el asesor GALACTICO (por no decir otra cosa) y evitar las camaras y no dar explicaciones de ningun tipo. Eso fue asi.

Genial explicación. El conocimiento que tenés es impresionante.

Que hermoso es ver arder a red Bull y sobre todo a verstappen. Es placer visual

Sorprendido del conocimiento tan amplio de cada carrera , quedé con el ojo cuadrado, cómo siempre Buenos videos

Vine a preguntar a Adrián si que era que decía pero encuentro que ya lo trozaron en los comentarios… jajaja! Abrazo Adrián! Te queremos igual!

Adrian!! tus explicaciones son maravillosas.gracias

Ya tiene listas para mañana lunes las alas nuevas en RedBull. Volverán al top 2 en Japón.

Recomiendo el último video en The Race en español sobre las razones técnicas del mal fin de semana del Red Bull

“Red Bull te da alas” 😏 excelente video, muy completo y hablando de técnica, que es lo más interesante del mundo de la F1. Gracias!

woao! analisis de calidad, me encantan este tipo de videos, claros y sin colores! Ojo soy mexicana y aunque le toque a mi compatriota, siento que esos detalles son los que desarrollo con el auto concepto en 2021-22

Espectacular explicación!

Impecable analisis Adrian. Veremos que incidencias nos depara Japon ya que es una pista de la vieja escuela. Saludos desde 🇺🇾

Impecable explicación Adrián, ahora lo que entiendo es que todo sera en función al Piloto, motor y neumáticos? Un abrazo

Si el bajón es por reglamento, se viene un entretenido 2024, saludos Adrian.🏁🏁🇨🇱

Ahora entiendo la debacle de de Red Bull, excelente como siempre Adrián.

Tremendo el video !!! Me suscribo !!!

ya pudimos ver de primera mano el comportamiento de los vehiculos de Red Bull en Japon, no se que cosa inventaran ahora para mantenerse en la intriga y especulacion, tengo mas de 40 años siguiendo la Formula 1 y con eso de las redes sociales sale cada comentario o noticia que no se que pensar

Buen video pero la verdadera razón en la ondulación de la pista de Singapur, tuvieron que subirlo, para suzuka lamentablemente volverá todo a la normalidad.

Adrián, sos muy grosso, cada vez que aparece un video tuyo tengo que verlo pq tus explicaciones son demasiado claras y acertadas. Mucho análisis, mucho detalle estudiado, te felicito por el profesionalismo 👏 Seguí así, coincido con un seguidor, que deberías ponerle un poco mas de animación y detalles gráficos a tus explicaciones. Excelente canal!!! Nico de Banfield

Excelente explicación. Ahora los demás, con "zonas grises" similares los dejaron correr? O habrá sido falta de adaptación los pilotos de RB?

Muchas Gracias! esta es la prueba que la mayoria de los pilotos de la grilla son potenciales campeones y los condiciona el auto, ejemplo Lewis, ahora Max y no tengo dudas que a Checo le tocaron el auto y paso de carreras perfectas a pareser un aprendiz, humilde opinion!.

Adrian te adoro sos un maestro explicando claro y detallado me encanta tu trabajo saludos crack

Gran video. Gracias!

Explicación magistral Adrian!

Muy buen video Adrian. Muy claro y me gusta mucho el equipo que formas con Andres y con Flor. A veces es malo Andres. Se olvida el paraguas en la casa y te culpa a vos jajaaj

Un Erudito del conocimiento de este tipo de categoría. sos groso Adrian. Sabelo...

Tenemos un chico inteligente gracias ....yo sospechaba un poco al ver que las aletas de checo se movian en las curvas

Hola Adrián, muy claro como siempre en tus comentarios. Qué tanto influyó en el rendimiento subir un poco el RB19 en Singapur debido a lo irregular del asfalto? Suzuka es una pista permanente y con asfalto en excelentes condiciones donde RB podrá bajar de nuevo el auto. Gracias

Hola. @Telemeteico @Adrian, porqué volvió el Red Bull en Japón?? Osea Max, porque al parecer a Checo le dejaron el mismo auto se Singapur🤔 Que paso?? Saludos.

Pues en la transmisión de las prácticas en Japón, se muestra que el alerón delantero del Ferrari sigue siendo flexible 🤷🏻

Adrián querido. Cada día sos mas capo. Gracias por tus "clases" 😉

10:51 "Alguien le cortó las alas a redbull" ví lo que hiciste allí...pillo! No es raro que en todos los campeonatos se aprovechen de huecos en la regulación, para mí lo triste sería que en Japón siguiera esta tendencia, la razón? Se demostraria que la ventaja de Red Bull era unicamente ese hueco, se pudo haber tenido un campeonato más competitivo de haber tomado estas decisiones en la carrera 2 o 3, no creo que le hubiesen quitado a Max el primer lugar, pero que bonito que hubiese peleado no solo con los Ferrari, si no también con los Mercedes, el Mclaren de Norris o el Aston Martin de Alonso. Nos seguimos viendo Adrián. Saludos a todos!

Si la caída de rendimiento tan abrupta y notoria de Red Bull se debe sólo a estas "zonas grises" de reglamento que mencionaba, entonces debiéramos ver en Suzuka un RB con muchos cambios (tal vez pequeños, pero varios) que intenten compensar. Como usted decía, el vehículo se concibió considerando esas zonas grises... eliminarlas es un golpe fuerte al concepto general del auto, lo que implica que ahora Red Bull "baja" al nivel de los otros equipos, "parchando" un concepto que ahora es "ilegal" (atención a las comillas, por favor). Además, este "bajón" me recuerda mucho a cuando Mercedes dejó de ser el "titán" que lo ganaba todo... interesante como hay ciertas similitudes. Como sea, creo que los próximos grandes premios serán mucho más divertidos, donde no habrá un equipo con un dominio tan aplastante.

Un diez como siempre profe 🇨🇴👍👍👍