J'ai dû décaler la sortie à ce soir pour ajouter la petite annexe de fin. Si j'avais su, j'aurais tardé un peu plus pour pouvoir adapter l'émission, mais bon. La date de sortie était aussi importante pour moi. Donc voilà. Bisous.
tes vidéos c’est comme les cours, on arrive sans savoir de quoi on va parler puis on en ressort avec plein de trucs inutiles dans la tête… j’aime bien tes cours alors
Pfff superbe, à 3:56 cette magnifique photo de Prost et Senna… Cela me fait fondre de bonheur !!! Surtout quand tu vois comment cela se passe maintenant…
J'ai cru que c'était la suite de "De Fangio à Versta... À Hamilton" en premier lieu mais tout bien réfléchi moins d'une seconde celle ci est plus logique vu ce weekend
@Arthur DS 1 titre de Max ne pas pas le placer dans un sujet comme de Fangio à.. pour fixer une limite le choix du pilote « Hamilton » que l’on aime ou pas est juste une évidence. Verstappen, Leclerc, Russell, Norris etc sans compter ceux qui ne sont pas encore en F1 auront largement leurs mots à dire dans durant les prochains années. Dans 10ans ce ne sera peut être aucun des pilotes cités qui aura le plus de titres
Très bonne vidéo pour montrer que ça a beaucoup évolué. Le pire dans les accidents des années 60 et 70, c'est savoir que très souvent, des compères pilotes s'arrêtaient pour tenter de sauver leur camarade...soit insauvable, soit déjà mort de manière trop graphique. Pour le cas de Spa avec le Raidillon, les dégagements ne sont pas vraiment modifiables malheureusement, à droite on a une sortie de stands tout du long et à gauche un chemin de service et une belle colline direct... Une solution par contre serait de recréer l'effet "gros virage" des années 50 et 60 en élargissant la transition entre le gauche et le droit en bas de la pente (alors je vois des malins arriver, pas au point de ce qu'on a eu pendant 1-2 ans dans les années 1990 hein) en laissant le gauche en haut où il est, juste assez pour forcer les pilotes à ralentir, et du coup de rajouter dans le restant de dégagement avant le droit de quoi encaisser des chocs (pneus, TecPro, herbe...). Oui je fais partie de ceux qui pensent que quand "le plus beau enchaînement de virages du calendrier" se passe pied au plancher, c'est qu'il n'y a peut-être plus vraiment de virage.
Ouah, je savais pas qu'un commissaire était mort à Brands Hatch, les images du début donnent des frissons, mais merci de nous rappeler ce que le sport auto a subi dernièrement 😔
Cette vidéo, vous l’avez faite pour moi 😊😊 ! Je n’aime pas les crashs, je n’aime pas les risques et pourtant j’adore les sports mécaniques 👍 mais surtout des accidents mortels j’en ai vus en direct (et pas que dans le sport auto). A l’époque il y a aussi eu la pression des fans surtout après l’accident de Lauda (chacune de ses apparition nous rappelait son accident ) puis Senna : cet accident a choqué le monde entier et après Senna chute de téléspectateurs devant la F1. Donc ils ont vraiment réagi en garantissant la fin des accidents mortels. Et C’est bien parce que j’ai connu les 2 mondes que je refuse un quelconque retour en arrière. Dimanche c’était impossible de rouler. Cet été j’ai roulé sur autoroute au moment d’un gros orage avec grêle.... on était à l’arrêt tellement les gens avaient peur de rouler et même en roulant entre 0 visibilité la voiture était freinée par les flaques d’eau (c’est comme un mur)
Une très bonne vidéo et concernant SPA , j'aurai préféré un report , mais bon l'argent à gagné comme disait l'autre septuple champion du monde . Ayant vécu le terrible week-end d'Imola je peux garantir à tous les jeunes spectateurs de ta chaine et de la F1 qu'à partir de ce week-end la F1 n'avais plus la même saveur , donc si la sécurité n'est pas la priorité dans ce sport autant demander à un parachutiste de sauter sans son parachute , la nuit avec les yeux bandés .C'est un sport dangereux et heureusement les choses avancent malheureusement au prix de bcp trop de vies . Oh bab je suis le premier pouce bleu !
Hello, Tu nous sort cette vidéo en 48h avec tout le taf que ça représente et tu finis par nous dire que t'as pris 1jour de plus pour peaufiner 😄 Beau boulot. Sincèrement. Pour le GP ce qui devait être fait l'a été.
C'est incroyable de voir la diminution du nombre de mort au fur et à mesure que les années fin 90 sont passées Avant de penser à nous simple spectateur, il faut surtout penser à ceux qui nous font vibrer à travers cette discipline 😍❤
Bonjour, A mon sens, depuis l'arrivée de Max Mosley à la tête de la FIA, j'ai l'impression que la FIA a essayé d'analyser et de comprendre les causes et conséquences de chaque accident afin que les conséquences d'un accident ne se reproduisent pas. La liste des pilotes décédés en F1 ne suffit pas, elle pourrait s'allonger avec les pilotes décédés en F2/F3000 (comme Anthoine Hubert, Jim Clarck ou encore Marco Campos). Au delà des pilotes décédés, il y a eu les pilotes blessés qui ont vu leurs carrières brisées (comme Helmut Marko) ou leurs vies brisées (comme Philippe Streiff). Très bonne vidéo. Pour ce qui concerne le GP de Belgique 2021, je préfère avoir vu ce que j'ai vu cette année que de revoir ce qui s'est passé en 1998 (un gigantesque carton). Le public était trempé, les commissaires délavés, les pilotes déçus mais personne ne s'est blessé (le crash de Lando Norris a montré que c'était quand même tangent).
J'étais sur le gp, depuis vendredi matin, c'est clair les conditions étaient raide, même au camping, mais bon nous tous qui étaient présents sur le circuit ont à continué à avoir la banane, et je penses que personne qui étaient autour du circuit n'en veut au pilotes 😊😁💪
Aaaaah c'est sûr que c'était mieux avant. On se rappelle de l'AVUS, avec son virage relevé en revêtement de briques de 43°, où en 1959, il pleut. L'article du Monde de l'époque est glaçant : "A tel point que le départ de l'épreuve fut retardé à la suite d'un orage et que le directeur de la course effectua un tour de reconnaissance pour juger si le circuit n'était pas trop glissant. Mais un tour à 75 kilomètres de moyenne et vingt-cinq tours de 8 km. 300, couverts à des moyennes de 130 kilomètres avec des pointes à plus de 200, ce sont deux choses très différentes. De Beaufort. Partant en glissade, il franchit le petit mur, se retrouva par miracle de l'autre côté sur les quatre roues, manœuvra entre des voitures arrêtées et revint sur le circuit par l'entrée de l'autoroute, sa voiture défoncée à l'avant et à l'arrière." Jean Behra, crash spectaculaire quelques minutes plus tard (on en est en fait à 3 crashs), il perd la vie en se faisant éjecté de lu virage, sa voiture décapite un mat de drapeau, et Behra meurt sur le coup. Le pire là dedans, c'est que la voiture s'est échouée en haut du virage contre le pied du mat arraché, mais la course n'a ni été ralentie, ni arrêtée. Il donnera son nom à un circuit de F1 à Nevers, avant qu'il soit renommé... Nevers-Magny Cours Par contre big up au conducteur du camion de Barcelone 2019. Les vrais savent
Un équipement participant à la sécurité que tu n'a pas évoqué et qui est selon moi très important c'est la radio qui permet de communiquer rapidement avec tous les pilotes et donc de faire passer les message de la FIA directement au pilote (safety car, red flag...)
En vrai, ce serait bien d'avoir des catégories amateures regionales avec des règles très simple et reprenant le format des voitures des années 60 et début 70 sur des routes de campagne temporairement transformées en circuit mais avec quand même des améliorations sur les réservoirs et une coque protectrice. Genre limiter à 2l ou 3l de cylindrée et avoir un budget limité par voiture. (Par exemple 60 000€ pour les 2l et 100 000€ pour les 3L et tout le monde pourrait racheter ta voiture pour ce prix.) Et ce avec aucun apui aérodynamique en dehors d'aillaites à lavant et d'un aileron simple à l'arrière. Des cigares quoi et des circuits long et rapides comme spa ou alors sinueux comme le nurburgring. Ce serait le feu! Avec des courses régionales tout les WE ou tout le monde peux s'inscrire sous condition.
pour être exact, les casques modernes en cfrp ont également des bandes en zylon pour empêcher le carbone de casser net lors d'un impact. Ce n'est pas juste un renforcement car ça change totalement le casque. (Il me semble que Bell ou Arai avaient fait une vidéo comparative ).
Je me dit un truc en voyant cette vidéo, c'est qu'a chaque fois qu'il y'a un nouveau système de sécurité mis en place tout le monde dit que c'est de la merde et après quelques années ça prouve son efficacité et plus personne imagine s'en passer. A part le HANS j'ai rarement vu quoique ce soit accueilli positivement
Salut venu d'Algérie, si tu te rappelles lors de l'un de tes derniers live je t'ai annoncé que j'allais faire un circuit en Algérie, du coup je fais que regarder tes vidéos sur Hermann Thielke, et cette vidéo va beaucoup m'aider aussi merciiiiiii
Très bonne vidéo. En même temps on a l'habitude :D. Attention toutefois Mick, la liste en fin de vidéo comporte quelques coquilles. La liste se répète au début de la deuxième colonne et une date est incomplète. C'est un détail je sais, mais cela concerne des pilotes disparus donc ...voila. Bonne soirée a toi .
Je ne sais pas à quoi c’est du en vrai, dans mon logiciel de montage c’est nickel… ça me fait chier mais j’ai pas pris le temps de reregarder la vidéo exportée et c’est nul
@@formuleblabla RU-vid foire tellement de vidéos avec son export que ça m'étonnerai même pas que ça soit eux qui ont flingués la mise en page de la liste . Désolé donc d'avoir insinué que tu étais "fautif" a propos de ces coquilles Mick.
Personnellement je trouve que le faite d’annuler la course était une bonne décision (indépendamment de la manière avec laquelle cela a été fait) mais le fait d’attribuer des points sans qu’il n’y ait de course, je pense que c’est un précédent qui va faire couler beaucoup d’encre surtout si verstappen gagne le championnat avec moins de 5 points sur Hamilton
@@mathis.b328 oui mais ce n'est pas de leur faute si la course n a pu pas durer plus que 4 tours. Et selon le règlement, la moitié des points devaient être distribués.
@@Stardash81 Certe mais ce qui me gêne C est que la piste était impraticable due au intempéries, que la fia le savais très bien(rien que nous avec la météo sur nos tels on pouvais voir qu il N allait pas s arrêter de pleuvoir), qu ils aient joué avec le règlement et la règle des 3 heures qui devais arrêter l épreuve à 18h, qu ils aient fait sortir les voitures pour 2 tours derrières la safety car puis les faites rentrés parce que de tout façon la piste était impraticable (et ça ils le savaient) seulement pour avoir un résultat et donc un podium afin de satisfaire les organisateurs et la télé
Très bonne vidéo comme toujours. Je ne comprends toujours pas pour on n'a jamais envisagé des protections pour les grues et carterpillar qui s'aventurent dans les bac à gravier (carapace en tech pro ou barre anti encastrement)
Je me suis dit la même chose après Bianchi ... tout le monde hurlait sur le halo qui était moche et cachait la tête des pilotes (même si c'est une grande avancée pour la sécurité) alors que personne n'aurait bronché sur une mesure qui "dénature" les véhicules d'intervention !
Comme beaucoup, j'ai été déçu de pas avoir de GP à spa. Mais bon, quand la météo te dis "non", ben, y'a pas le choix... Bonne décision de la direction de course, qui à attendu le meilleur moment pour faire rouler et qui n'est jamais arrivé. Je préfère un GP comme ça, que 3 voitures à l'arrivée et 2 morts, 8 blessés (liste non exhaustive) à l'arrivée... Biz Mick, merci pour tes vidéos !
On pouvait pas les laisser rouler . Si on se retrouve avec le même gros crash que 98 , y a plus la 2ème voiture . Et là , t aurais eu les rescapés : non mais là du coup c est jouable , on verra mieux :) .
Si cette vidéo vous a plu, je vous conseille le documentaire "1, quand les pilotes jouent avec la mort" qui retrace l'histoire de la f1 avec un focus particulier sur l'évolution de la sécurité en f1
16:08 salut mick, je regarde cette vidéo une nouvelle fois et j’ai remarqué que tu dis « John Surtees » au lieu de Henry Surtees, voilà c tout continue t’es trop fort
Pour les 24h du Man et la numéros 1 le truc c'est que la voiture avait down complet. Il n'y avait plus de radio entre pilote et ingé de piste. Sachant que l'on est sur des motorisation hybribre avec des frein... électrique. Je suis pas sur sur qu'elle avait vraiment les moyen de faire qqc... biz
J’ai pensé que l’on pourrait mettre des garde boue arrière sur les voitures pour éviter les projections d’eau et on pourai les retirer au stand pendant le pit stop si les conditions de piste s’améliorent
Désolé.... Des garde-boue arr. ou av. ne changerait rien, ou si peu ... C'est l'air dit ''sale'' qui lève l'eau et rendent la visibilité nulle.. Oui l'air déplacé par les ailerons et autres gadgets aérodynamique...
Alors peu être que j'ai rien compris, mais il me semble qu'il y a des noms écrits en double dans ta liste à 17:37 (dsl de le faire remarqué... :-/ Mais tkt, quand même une super vidéo :-)
Superbe vidéo Mick Une question : Lorsqu'on regarde par exemple la williams de 94 et celle de 95, on voit une grande différence entre les deux voitures (le chassis, la forme de la monoplace ...Celle de 95 le pilote est beaucoup plus protégé que celle de 94 où le pilote était exposé) Cette modification était elle une conséquence de l'accident de senna ou juste un changement réglementaire en 95 ?
Honnêtement je suis incapable de répondre. Je sais qu’il y a eu des changements au niveau du fond plat; mais si je compare aux autres équipes les modifs ne sont pas vraiment identiques, donc je pense que non. Mais je pense.
Salut Blabla petite question ou est passé le live d'après "non course" de dimanche je voulais le regarder plus tard dans la semaine mais je le trouve plus :(
Stuck avait abandonné suite à une panne, mais effectivement 4 pilotes y ont renoncé volontairement: Lauda, Fittipaldi, Pace et Perkins... Je ne m'en souvenais pas de mémoire, mais votre message a éveillé ma curiosité... ;)
Max Moseley me manque terriblement il est décédé en 2021 j'ai connu la F1 sous ses ordres c'était le meilleur des présidents jamais eu un autre problème de sécurité depuis Imola il faisait tout pour mettre en avant la sécurité et surtout le talent en supprimant toutes les aide électronique le club de la différence qui n'est plus le cas aujourd'hui le pilote d'Avent il avait de vrai pneu exemple Max Moseley il mettez tout en palce la formule 1 était un vrai sport ou le pilote attaquer du premier au dernier ça sans se poser de problème il faisait confiance à ses pneus aujourd'hui c'est pneu de fils de quelque chose qui me choque énormément comment tu expliques que des pneus maxi wet son moins performant que des pneus intermédiaire et qu'il y a des soucis de crevaison ça n'a jamais été réglé deuxième Grand prix de la saison 2011 el2 sur eurosport à l'époque la Lotus éclate son pneu sans aucune raison le déclaration fracassante de Michael Schumacher en critiquant les pneus rien n'est frais d'ailleurs Antoine est mort à cause d'un pneu qui éclate bon sang de bonsoir mais sortez-vous les doigts du cul la FIA bien sûr comment tu expliques que des pneus de 1993 meilleur que les pneus d'aujourd'hui l'exemple du Grand prix du brazil spa 1998 les pilotes rouler on veut les bacs à sable au moins la voiture elle se block dans sab entre nous je préfère une voiture qui part tonneau plutôt qu'une voiture qui revient sur la piste il se fait découper d'ailleurs la Williams de Senna a failli revenir sur la piste si tu regardes bien
Max était quand même un peu spécial dans sa vie privée...mais bon, c'est sa vie privée, on n'a pas à juger. Comme diraient les Inconnus "certes, il se déguisait en SS et se faisait fouetter par des jolies filles habillées dans le pyjama rayé des déportés, certes" mais non, cela ne nous regarde pas...chacun a droit à sa vie privée..et le fait que son père ait été un nazi notoire, cela aussi ne nous regarde pas .....
Les causes de sa mort sont obscures. certains disent qu'il s'est révolvérisé, d'autres disent autre chose mais tout ça sort du cadre strict du sujet. Il ne nous est pas possible de porter un jugement là dessus.
C’est sur que bon le Raidillon il est quand même source de drame … Et faut pas oublier que Tilke a fait pas mal de choses pour travailler sur la sécurité des circuits..
Après, concernant le grand prix de Spa, (étant natif de la région je ne peux l’oublier…) Vu la météo c’était forcément très compliqué… Vu la complexité du circuit, très compliqué également… Vu le décès récent de la directrice du circuit…. Encore plus compliqué !!!! Je retiendrai une seule chose de ce SPA… Les spectateurs sont restés jusqu’au bout… Malgré la pluie incessante… Et CA SI C’EST PAS BEAU !!!
Pour revenir sur ta parenthèse de fin, il me semble même que le décès de Jules Bianchi en 2014 faisait polémique puisqu'un report avait été demandé à cause d'un typhon (ou au moins une forte pluie annoncée). Ce qui n'avait finalement pas été le cas. P.S: j'aurais pu me renseigner avant d'écrire le commentaire mais j'ai décidé de faire confiance à ma mémoire.
La polémique dans le rapport de la FIA disait que Jules n’avait pas assez ralenti et les gens n’avaient pas aimé le sous-entendu (si tu parles de ça du moins) Et aussi du fait que le jaune n’était pas très visible
1:00 c'est pas la faut de Sophia mais du mec qui l'a percuté il aurais du se mette à la droite de la piste étant donné que la voiture a l'arrêt sur la gauche (et c'est pas comme si le mec avais pas vu les led des drapeau jaunes)
@@formuleblabla et ce qui est bizarre aussi c'est que le mec vois quand même les autres qui vont vers la droite. On ne comprendras jamais ce qu'il s'est passé sans sa tête c'est triste
Dans les années 50-60. La F1 était aussi sûre qu'un criterium cycliste en Ufolep. On avait dans le genre délire Carel Godin de Beaufort qui piloté en perruque des Beatles dans les années 60, jusqu'au jour de 1964 où sa voiture fit un flip sur le Nurb et que le mec fini débranché le lendemain, Idem pour Musso et son copain dont la voiture parti à Reims à 50m de haut suite à décollage sur le talus et qui mourut dans l'hélico. Bref il fallu que Williamson soit asphyxié par la faute de la branlette des commissaires néerlandais qui faisait griller des saucisses dans le brasier de la March pour qu'enfin la sécurité bouge. Et encore la F1 a vite réagie. Le NASCAR par exemple s'en branla total jusqu'en 2001 et le choc Earnhardt Sr. Comme disait Bill France Jr, "Un pilote ça se remplace". Concernant la sécurité, le premier camion médical fut l'oeuvre dans les années 60, du patron de Jackie Lord Owen qui aménagea son ancien camion atelier en hôpital mobile. Mais en effet pour avoir lu le livre de Watkins, les centres médicaux étaient de simples barraques à frites avec du vinaigres et 3 pansements.
Oui, la sécurité… Cela a été très compliqué en F1… La presque totalité des pilotes étaient contre le Halo à l’époque alors que c’est un truc génial… Seuls trois choses ont sauvé des pilotes… La cellule de survie, l’attachement des roues avant au châssis et le Halo… Pardon j’oubliai le casque intégral et la combinaison ignifugée… Bon là je pense qu’on a fait le tour….
J'suis bien déçus aussi de ce dimanche ou nous n'avons pas eu de course aux Pays Bas. Mais je ne comprends pas pourquoi ils ont prolongé le défilé durant 1h30 au lieu de faire les 4 tours comme en Belgique.
Comment as tu pu omettre d'évoquer les 24 Heures du Mans 1955 :'( :'( :'( Super vidéo et on espère que dans 50 ans les djeuns ricaneront d'à quel point le tecpro et le halo sont des systèmes archaïques
Le détail oublié ? Les dégagements tu en as parlé, mais tu peux faire une émission rien que pour ça🧐...on aurait (peut-être car il est allé voir lui même et pas possible d'adapter) toujours Senna, Norris pas de sortie ce week-end qui aurait pu être grave, juste 2 exemples..Sinon Kimi, lui il aimerait plus de drink..
le scandale de spa n'est pas qu'ils n'aient pas roulé. mais que les dirigeant aient envoyé les voitures juste pour les deux tours réglementaire pour attribuer les points, histoire de dire qu'il y avait eu un GP et contenter les sponsors.
j'ai juste envie de rajouter un point, il était question que j'aille en 2020 au GP de Spa avec mon père mon oncle et mon frère. location d'un gîte et réservation des billets faite, corona vient foutre la merde. remboursement heureusement fait. on est pas très vaksin alors on a pas réitérer pour cette année. mais je m'imagine ayant été là bas cette année. après la boue et la patinoire des parkings voir cette mascarade de course et devoir me faire remorquer pour sortir du parking après ça... jamais plus je ne reviendrais voir un GP je me désabonne de F1 TV et je regarde sur tipik
Liberty Media n'est pas mieux que Bernie : tout pour l'argent. Pour rappel : le GP de San Marin 1994 n'aurait pas dû se tenir au lendemain de la mort de Ratzenberger sur le circuit d'Imola ... Sauf que des petits malins se sont arrangés pour faire déclarer la mort à l'hôpital et non sur le circuit, qui aurait été mis sous scellés par la justice Italienne, rendant impossible la tenue du GP. Pareil pour le GP du Japon 2014. Lors du GP précédant Suzuka, les diffuseurs savaient qu'un Typhon allait frapper le Japon lors du week du GP à Suzuka. Avec la technologie de l'époque, il était déjà possible d'estimer avec une certaine précision la suite des évènements météorologiques. Et pourtant, malgré le risque, aucun changement, pas même une modification de l'horaire du départ de la course. Résultat : des trombes d'eau s'abattent sur le circuit, de gros nuages stagnent, la luminosité baisse rapidement... La suite, on la connaît mais, tant que les Européens peuvent voir ces images glaçantes pas trop tôt un dimanche matin ... La F1 n'a jamais vraiment changé depuis l'avènement de Bernie : tout n'est qu'argent, arrangements "politiques" et courbure devant les diffuseurs. J'aimerais pas être là conscience de Bernie.
Bah je vois pas le problème y a pas eu de course : comme ça y a aucun problème de risques inutiles et vu qu’il est impossible d’avancer le GP bah on a rien eu. C’est mieux non ? Et j’espère quand même distinguer FIA et FOM
@@formuleblabla Il n'y a pas eu de course à Spa, oui. Mais justement le problème est là selon moi : on ne prévoit pas de déplacer le GP en cas de force majeure. Donc, pour moi, ils n'ont pas changé, ils n'ont pas appris de leurs graves erreurs. La seule bonne décision aura été de ne pas faire de course mais même en Qualifications ... Je ne sais pas, le Safety Car ne met pas 15 ans pour faire un tour de circuit, qu'est-ce qui empêcherait la FIA de l'envoyer faire un tour d'inspection entre Q1 et Q2 puis entre Q2 et Q3 ? (Peut-être est-ce déjà le cas ... Ce qui est encore pire en voyant l'accident de Norris) Vous les différenciez, oui, pas de problème ;) , mais je les mets dans le même panier sur ce point-là. C'est mon avis qui n'engage et n'intéresse que moi-même, j'en ai bien conscience ! La bonne journée !
Ce que je veux dire, c’est que déplacer une course est complexe : s’il ne serait pas difficile de dire aux catégories de promotions qu’elles sont annulées, le problème serait pour les diffuseurs tv (bon la magie de la rediff pourrait aider) et surtout les spectateurs. Nombreux auraient été ceux qui aurait pu menacer les organisateurs de procès si le GP avait eu lieu…. Mais pas à l’horaire promis (donc sans qu’il soit là en gros).
@@formuleblabla C'est précisément ce qui doit être modifié selon moi : l'adaptabilité. LE cas le plus flagrant selon moi, c'était Suzuka 2014. Mais comme le dit Hamilton, l'argent est roi ...
Pour Le Mans C’est l’autre pilote qui était en tord … C’était une slow zone (80km/h ) le mec devant ne regarder pas devant lui, puis cette lmp2 était vraiment très lente parfois dangereuse… Puis sachant que la fameuse lmp2 arrêtée venais de ce faire rentré dedans par un mec qui a louper sont freinage ^^ Donc voilà …
@@formuleblabla Tu vois dans la onboard qu’elle était à moitié choquer elle avait pas compris ^^ Du coup elle laisse rouler la voiture ce qui était effectivement imprudent Mais tu aurai vue l’autre avec ça lmp2 ce faisait passer par les gt au Porsche le danger 😅
Y a eu assez peu de retombés de son accident car l’année suivante c’est Helmut Koening qui est mort de la même façon au même endroit. Mais j’ai parlé de Cevert dans mon émission sur Stewart et ma rétro sur les champions du monde partie 1 « Fangio à Stewart »
Dans Ensemble je suis d'accord avec toi problème se sont mes pneus et les zones asphalt c'est tout déjà si il régler ses deux problèmes la F1 se porterait mieux comme le règlement de 2022 ça me rappelle 2009 un vrai c'est n'a rien changé si tu regardes c'est le chien qui se mord la queue au mieux de faire de la pub des réseaux sociaux tout ça concentrez-vous sur le concret ça fait depuis combien de temps qui a Pirelli en 2011 ah maintenant on se fait chier et surtout les pneus sont dangereux normalement doit attaquer du premier au dernier on doit se donner à fond ce qui nous fait vibrer nous derrière notre télé ce qui n'est plus le cas depuis 2010 en tout cas je parle pour moi ça fait depuis 2010 j'ai plus ressenti sensation vécu quelque chose de fou et puis canal+ ils font du blabla à droite à gauche il y quoique du spectacle et vas-y que je te mets Mercedes et vas-y que je te mets red bull en et McLaren dans tout ça et Williams je ne connais pas et vas-y que je te parle Hamilton il y en a que pour lui les autres on en parle pas TF1 ne faisait pas Michael Schumacher gagné il y a trop de favoritisme de mise en avant et surtout c'est pas égal je trouve que le business a tué le sport à vouloir pouvoir avec les réseaux sociaux ces conneries le sport et la sécurité des pilotes en ont pris coup d'ailleurs tellement qu'ils se sont relâchés sur sa des erreurs inadmissible sont commis jules en 2014 bon je vais m'arrêter là parce que c'est pas mon commentaire qui va faire changer les choses et je le répète c'est mon avis
J'étais à spa au moment du crash en wseries, ça reste impressionnant, la fia n'aurait pas du faire autant de cinéma, si il y aurait eu la course, on aurait peut-être assisté à un grave accident peut-être mortel.... La fia aurait dû solutionner plus rapidement cette mascarade, je suis déçu de pas avoir eu de course, mais le plus important est qu'il n'y ai pas eu de pilotes blessés avec la course.... Et je suis super déçu pour russel qui était p2
@@formuleblabla wooow merci de ta réponse, je suis épaté de la qualité de l’image. J’adore ton travail et je suis impatient de suivre la saison à venir avec tes analyses. Merci
Prenez moi pour un ecclésiastique, mais pour moi les pilotes automobiles ne meurt pas, ils courent tous ensemble sur un immense circuit et ils s'en sortent tous vainqueur.
Non c’est Espagne 69, les deux Lotus ont eut leurs ailerons qui se sont décrochés au meme moment. Hill s’en est sorti indemne mais Rindt s’est cassé le nez et la mâchoire.
@@formuleblabla put*in! Et après ça, il se plein que la ceinture lui gratte les couilles!!! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-I53UFS8qOBA.html
Oui mais à force mettre la sécurité en premier cela nous fait attendre je sais pas 4 h pour 4 tour je ne vise aucun grand prix mais je sais qu il vaut mieux sécurisé sue de tenter mais a force c est enervant
Des travaux au raidillon sont signés depuis plus de un an et dans les cartons depuis bien plus que ça. Le plus gros frein à ces travaux, à part les dizaines de millions à sortir, c'est la politique...
A 18 minute tu parle de changement a faire en terme dégagement a la sortie du radillon et malheureusement c'est changement ne sont toujours pas apparue et a emporte dilano van't hoff le samedi 2 juillet 2023 dans un accident similaires a celui qu'Antoine hubert a était victimes c'est terrible qu'apres le crash d'Antoine des modifications non pas était aporte sur toute les catégories
N'importe quoi le circuit a été changé l'an dernier. Ils ont totalement revu la sortie du Raidillon. L'accident de Van't Hoff n'a pas encore eu de résultat à l'enquête mais il semble qu'on a à faire à autre chose.
@@formuleblabla pas de soucis ne t'en fais pas tes vidéos sont géniales et pour Sophia au Mans elle n'y est pour rien c'est la G Drive 26 qui la sort et après malheureusement elle se fait heurté
