@@mlc-transports Pareil , ca me manque. J'avais fait 2 ans avec , énormément d'Angleterre , entre autre d uParis. Comprend pas pourquoi ils n'ont pas continué dans ce domaine. Pour une fois qu'une marque innove . En plus le moteur était super top avec sa boite à claque ou boite auto super efficace. Trop excellent . Derniérement j'ai conduit des MAN ou autre et au secours, on a l'impression de retourner à l'age de pierre LoL .
Quel légende ce camion, un vrai petit studio quasiment. Quel pied de traverser la mythique Route 66, quelle belle expérience. Merci pour cet 'historique complet, très intéressant.👍
Ayant eu la chance de rouler dans un magnum route 66 avec cabine salon je ne peut qu'apprécier votre commentaire. Merci pour vos encouragements. A bientôt sur Multimodal
J'avais eu le 520 dxi neuf, celui juste avant le legend en récompense de mon travail par mon patron. Je n'oublierai jamais ce jour où on me l'a emmené. J'ai roulé avec durant 3 belles années qui ont passées trop vite à mon goût. Etant un homme de grande stature, j'étais vraiment à mon aise dedans. Jamais je n'oubliera ce camion!
42 ans chez Berliet et Renault VI , que du bonheur de revoir tout ce que j'ai connu et que j'ai aidé à concevoir comme la B18 et le p1370. Merci encore
Salut, Très joli reportage, j ai moi même roulé plusieurs années en Magnum C était un modèle de 2011 une série spécial pour la Suisse de 12 exemplaires. Les Sauber F1 team. Intérieur cuir rouge et noir, couverture de chassis et rampe de phares La grande classe et le meilleur camion de ma carrière Au plaisir
Bonjour , tout d'abord merci pour votre gentil commentaire et le partage de votre expérience . En effet a l'époque le magnum était très utilisé dans les écuries de F1 et la saison passée ces camions exclusifs étaient revendus . Vous avez eu la chance en avoir un . Un ami à moi roulait en magnum Renault F1 team . Je partage votre avis sur la classe de camion unique. En vous souhaitant bonne continuation, au plaisir . Geoffroy.
+jean dupont Bonsoir ! Merci pour votre commentaire . En effet le son 🔊 est de qualité très très moyenne car enregistré uniquement avec un kit piéton . Mais promis ( peut être pas la prochaine vidéo) le son sera le prochain facteur d'amélioration 😊
Le King off road très clairement le meilleur truck chez nous . Il en impose même encore aujourd'hui une vraie fierté ! Qu'elle honte que renault est été forcer de vendre la branche poids lourds et agricole parce que soit disant ils avaient trop de monopole ....!
Oui c’est vrai c’était la première vidéo de la chaîne et le mix de la voix et de la musique était perfectible. désolé si votre confort d’écoute a été perturbé. Bon dimanche.
Grâce à lui et Renault, les conducteurs ont pu voir évoluer toutes les marques qui ont quasi toutes eu leur pseudo plancher plat ! Jamais égalé il a rendu fiers tous ces conducteurs
En 2001, mercedes proposait déjà depuis 1997 une cabine planché plat avec son actros. En 2016, scania est le troisieme constructeur a proposer un plancher plat avec son scania s.
Super vidéo très intéressant, le premier Magnum avait les rétro fixer un peu haut avec le grand angle en bas et après il ont corrigé le tir et mis le grand angle en haut
+Mathieu Clair Merci pour ton commentaire. Et bien je note ceci 😊. j'aime pas teaser mais la prochaine video traitera de transport en commun mais pas de bus . En tout état de cause je met cette idée de côté et commencer des recherche . Merci encore et n'hésite pas à t'abonner pour ne pas louper la video quand elle arrivera 😉. Bon Dimanche . 😊
AE n'est pas pour Aérodynamique, même si on peut le penser, AE c'est pour Advanced Enginering : www.fondationberliet.org/wp-content/uploads/2015/03/technique-Renault-AE380-1990.jpg Alors qui a raison? Qui a tort? Joli documentaire! =)
+Lecamionneur29 Merci pour votre commentaire 😊. Pour vous répondre j'ai basé le texte sur le dossier de presse de Renault Truck où ils expliquent que AE vient de Aérodynamique. Comme vous l'écrivez l'Acronyme a pu être utilisé par les ingénieurs motoristes je pense . Pour la petite histoire, je n'ai pu utiliser pour des raisons de droit les ressources de la fondation Berliet 😊.
ils ont été livrés à Bourg en bresse lors d’une cérémonie spéciale. c’est dans le dossier de presse de Renault. Mais merci de préciser la localisation de l’entreprise qui a reçu le dernier Magnum. 😊
Beaucoup de vues de la face avant mais RIEN sur les moteurs , boites ponts chassis et suspension que du blabla et re blabla 'un ancien de chez Berliet et RVI )
je le préfére au T. en petite cabine, le T est affreux. le magnum a apporté de sacrés avancées, plancher plat entre autre. On m'en donne un aujourd'hui pour rouler, s'il est propre, je le prends tout de suite
Sauf que tu à fait une erreur et pas des moindres, ce n'est pas Renault qui a développé ce camion, c'est Berliet, c'est pour ça que le dernier Magnum a rejoint le musée Berliet Avant le rachat forcé de Berliet par Renault pour des raison purement politique, Berliet ont commencé le développement du Berliet TR380 aussi connu sous le nom de Berliet Centaure, c'est lui qui a entamé la révolution sur le confort des cabine axé sur le chauffeur, grand cabine surélevé confortable et bien aménagé. Il sera après le rachat nommé Renault R. Au cours du développement du TR Berliet à fait des test en fixant la cabine plus haut pour essayé d'avoir un planché plats, finalement le TR suivre sont développement normal et il faut décidé de concevoir un second camion qui aura la cabine placé très haute et bien séparé du compartiments technique. Malheureusement le camion fut terminé juste avant le rachat forcé, et ce sera donc Renault qui le sortira sous son propre nom aidé par les équipe Berliet, les prototype que tu montre au début sont également des créations des équipe Berliet pour le compte de leur nouveau patron Renault Avant le rachat Berliet collaborait avec le constructeur Mack pour les aidés à développement le camion au US et Australie, suite au rachat c'est Renault qui repris la collaboration mais Mack c'est vite rétracté car Renault n'étais pas Berliet qui lui était LE constructeur de l'époque et qui a révolution le monde du transport routier plus d'une fois, c'est pour cela que sur les 1er AE ont pouvais avoir une motorisation Mack, car Renault n'avait rien à donné pour continuer la collab, il ont donc fournis les plans de l'AE à Mack qui construira quelque modèle au USA mais sans grand succès, avec leur moteur et il ont donc fournis des moteur à Renault en échange pour le marché européen
J'ai une capture d'un des articles sur le prototype du Berliet TR modifié qui a donné naissance au à l'AE, mais en mauvaise qualité ont distingue à peine le texte. Peut être sur le skyblog de magnum31 la photo est plus claire mais faut s'inscrire et pas envie. J'étais plus sur du nom des prototypes donc j'avais rien dit mais c'est bien Berliet MR1 et MR5, surnommé le HLM, mais malheureusement ont le connaitra sous le nom de Renault AE
Bonjour , tout d'abord merci pour ton passage sur Multimodal et le visionnage de la 1ere vidéo de la chaîne. J'ai eu la chance de rouler , que dire de vivre à bord d'un Route 66, et tout petit j'étais fan de ce camion normal qu'il ouvre cette chaîne . Pour te répondre , cette vidéo a été écrite avec le dossier de presse commémoratif au moment de la fin de la fabrication du magnum et grâce à des archives issue d'un ancien de RVI qui a roulé a bord de prototypes. Je conçois ton opinion, mais elle ne doit pas entraver l'histoire. D'ailleurs regarde la vidéo sur le PR100 tu verras que je n'occulte pas l'histoire de Berliet, sauf que l'AE a bien été toujours commercialisé sous le badge de RVI puis Renault trucks ! Tout comme il n'y a jamais eu de "Matra" Espace mais bien un Renault Espace. A la fin c'est bien Renault qui a pris le risque industriel de la production de ce véhicule. Donc non il n'y a pas erreur juste une interprétation différente de la même histoire. C'est pour cela que ton commentaire restera sous cette vidéo histoire que tout le monde puisse s'exprimer. En te souhaitant une bonne continuation et bon e route ☺️. Geoffroy.
@@tonionini3842 MR11 n'a rien à voir avec les proto L11 nom d'étude de l' A E étude uniquement dédiée pour l'étude d'un poste de conduite surélevé .Les 2 premiers protos cabine KB 2480 sur chassis AE .J'ai travaillé aux essais et fourni quelques photos à Geoffroy
Coucou Daniel , heureux de te lire . En effet après avoir fermé Facebook j'ai perdu de vue beaucoup d'amis. Oui toujours formateur transport et j'ai déménagé sur Pau . Bonne soirée et au plaisir ☺️
Etes vous heureux de parler au passe ? Que reste t il de renault VI ? Une entreprise depessee entre les camions bus et car par volvo et iveco. Une technologie qui appartient aux groupes etrangers, un developpement freine par les proprietaires actuels....oui que reste il ??? Ah oui des souvenirs. C est vraiment insupportable et la plupart des francais s en foute ! Pourvu que ca dure
Bonjour, justement vous devriez avant de critiquer louer peut être le fait que la toute première vidéo de cette chaine parle de ce camion mythique. C'était d'ailleurs à l'époque la seule vidéo francophone qui retrace l'itinéraire de ce que l'on peut appeler le premier Grand routier à plancher plat de série. Ensuite en effet, le monde est à la concentration c'est comme ça mais nous avons encore de nombreux ouvrier Français qui construisent des camions ne serait ce que citer Renault Truck à Lyon, où scania à Angers. Bon dimanche
