La Segunda Guerra Mundial se libró en tierra, aire y mar, pero quien controlara el aire podía cambiar el curso de la guerra rápidamente. Únete a nosotros mientras exploramos la Segunda Guerra Mundial y al piloto loco con la hazaña más alucinante jamás conocida.
► ¡Suscríbete para nuevos videos! ► bit.ly/3gAxzGN
Mira nuestro video “15 Los Aviones Más Grandes Del Mundo”
aquí:ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CslU9hKbR28.html
Mira nuestro video “15 Razas De Caballos Más Poderosas En El Mundo”
aquí:ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rknXPeY1aG8.html
Mira nuestro video “15 Máquinas De Equipo Pesado Que Están En Otro Nivel”
aquí:ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Kkny4zN8wuU.html
51 Mustang
En 1940, Gran Bretaña luchaba por su supervivencia contra la Luftwaffe. Los fabricantes de aviones británicos no podían cumplir con los enormes pedidos realizados por el gobierno británico. Buscaron a empresas americanas como Curtiss y North American. Finalmente, North American presentó su propio concepto de un avión totalmente nuevo. El prototipo fue entregado a la Unidad de Desarrollo de Combate Aéreo en lo que ahora es el IWM Duxford. Tenía un potencial considerable debido a su fuselaje de baja resistencia y su ala de flujo laminar. Sin embargo, el motor Allison V12 que impulsaba la aeronave tenía dificultades a más de quince mil pies. Así que la AFDU decidió probar la aeronave con un Rolls-Royce Merlin en su lugar. Esa aeronave evolucionó hasta convertirse en uno de los mejores cazas de la Segunda Guerra Mundial, el P-51 Mustang. El P-51 podía volar y luchar junto a los bombarderos británicos y estadounidenses hasta Berlín y de vuelta. Su alcance era tan extenso que comenzó a reemplazar a los Spitfires británicos al final de la guerra. Los Mustangs derribaban objetivos de oportunidad en su camino de regreso de las misiones de escolta, como camiones enemigos, barcazas y trenes. Para 1944, los Aliados habían logrado la superioridad aérea sobre Europa Occidental, en parte gracias al Mustang.
James H. Kindelberger
James Howard "Dutch" Kindelberger fue un pionero de la aviación estadounidense. Desde 1934 hasta 1960, dirigió North American Aviation. Kindelberger, un personaje extrovertido, era bien conocido por su énfasis en el trabajo duro, la organización y la puntualidad. Nació el ocho de mayo de 1895 en Wheeling, Virginia Occidental, hijo del trabajador siderúrgico Charles Frederick Kindelberger y Rose Ann Kindelberger. Abandonó la escuela en el décimo grado y comenzó a trabajar en la industria siderúrgica junto a su padre. Tomó cursos por correspondencia para mejorar su educación. Se matriculó en el Instituto Carnegie de Tecnología en 1916, a los veintiuno años, para estudiar ingeniería. Su apodo, "Dutch", se derivaba de sus antepasados, que eran inmigrantes alemanes. Se casó con Thelma Knarr en 1919, y juntos tuvieron dos hijos. Durante la Primera Guerra Mundial, Kindelberger sirvió en el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos. Fue instructor de vuelo en Park Field en Memphis, Tennessee. Después de la guerra, Kindelberger buscó una carrera en la aviación. En 1920, fue nombrado jefe de diseño y asistente del ingeniero jefe en la Glenn L. Martin Company en Cleveland, Ohio. Cuando Kindelberger y J. L. "Lee" Atwood se conocieron como jóvenes ingenieros en Douglas Aircraft Company en 1930, trabajando en los transportes DC-1 y DC-2, comenzaron una colaboración de por vida.
4 июн 2024
