La turbina Garret 1446 perde pressione - Montaggio valvola Pierburg SS - Abarth 595 Competizione 

Ciao Riccardo l'obiettivo lo rispetta solo la ecu con i sensori map e boost, la valvola che chiami pierburg( è solo la marca) si chiama valvola regolatrice del turbo, questa valvola e il seghettamento è dato non solo da una mappa che è calibrata per l'induttanza della valvola e di conseguenza il duty cicle in pwm dato alla valvola è diverso. fare una mappa fatta bene anche con l'originale non seghetta assicurato. diverso è il discorso se si rovina la valvola. Se misuri gli ohm con un tester vedrai che c'è una differenza tra la valvola che monta ss e quella originale, a parità di mappa avrai un andamento diverso

Ricca’ non ci si conosce. Ma sei un “fregno” come si dice dalle mie parti (fregno sta per top.. grande.. mitico.. ecc ecc) 👍

La vostra turbina non va correttamente in pressione? Montiamo assieme la valvola Pierburg SS! Se il video ti è stato utile lascia un mi piace e iscriviti al canale 🥰

Ciao ho un’abarth competizione del 2019 se monto la pierbourg della ss devo rimappare oppure basta montarla?

Ottima recensione. Oltre al sensore pierburg ci sono anche altri due sensori il tboost e tmap. Dopo il montaggio dei sensori è d'obbligo una rimappatura

Ciao Riccardo. Vorrei chiederti un consiglio...Ho una giulietta 1.4 tjet 120 cv gpl di serie EURO 5 con stage 2 (vl38 1.6 picco 1.3 costanti + iniettori 330cc + tmap e tboost + 200 celle e scarico in acciaio silenziato + filtro bmc)...Quando il preparatore mi fece l auto ha voluto rimanere la Valvola "pierburg" originale del 120cv ma con il tempo sto notando che ad alte marce, quando entra il turbo, l'auto seghetta. Volendo sostituire la "pierburg" con quella del abarth SS risolverei il problema? E di seguito l auto va rimappata di nuovo? Xche leggo pareri contrastanti in rete su questa cosa...c è chi dice che basta sostituirla e chi dice che va rimappata.

Ho una fiat bravo jtd 100cv quando arriva oltre 3500 giri il motore va in protezione ed è vuota . può essere un malfunzionamento del sensore pierpurg controllo turbina ? ho escluso il malfunzionamento dei sensori giri e posizione e sensori pressione gasolio .

Ciao; dici che vale la pena anche su IHI con 165 cv + stage 1? (Mappa, skat e filtro sportivo K&N)

Su auto originale 165 cv avverto questo leggero seghettamento sul picco massimo e a volte mi sembra anche a media pressione si blocca/ seghetta un attimo magari a 0.5 bar per poi sbloccarsi.. secondo te se metto questa pierburg rinforzata su 165 originale ho miglioramenti? O essendo stata creata per la 180 cv non ba bene? Inoltre ti chiedo.. come si fa a mollare e rimontare quelle faccette? Grazie

Se monto una pirbug ss devo ri mappare tutto o e suficente cambiarla

Ma quando si rompe la valvola si accende qualche spia??

Ciao Riccardo io o fatto 2 anni fa la mappa il resto è tutta originale e del 2019 e a 6000 chilometri praticamente ancora non fa il rodaggio mi consigli di cambiarla la pierburg questo pezzo mi intriga io ho messo anche la valvola bonalume grazie un abbraccio

Ciao ma la competizione non è uguale alla esse riferito ai sensori pierbuc e altri sensori

Mi si e accesa la spia controllo motore con macchina mappata aspirazione alta skat e mini pance decanter fultrino pop off per la turbina picca normalmente mi sembra un po fiacca a qualcuno e successo?

ciao possiedo una punto evo abarth, e daun paio di giorno la macchina mi fa solo 1 bar di pressione non piu 1.5 bar e non sento piu lo stu stu stu della turbina ma solo la pop off idea su cosa potrebbe essere?

Va anche in overboosting se la pierburg é scassata.

io l'ho eliminata.